Таможенники предлагают организовать "электронные очереди" на новом терминале в "Верхнем Ларсе"
В Северной Осетии завершено строительство таможенно-логистического терминала рядом с многосторонним автомобильным пунктом пропуска "Верхний Ларс" на границе России и Грузии. Оптимальным для решения проблемы с очередями будет организация "электронной очереди", которая хорошо зарекомендовала себя на Керченской паромной переправе, считает заместитель главы Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов. По сравнению с началом лета количество большегрузов на границе уменьшилось, сообщили водители.
Многосторонний автомобильный контрольно-пропускной пункт (КПП) "Верхний Ларс" расположен на российско-грузинском участке государственной границы в 38 км от Владикавказа по Военно-Грузинской дороге. Справочный материал о КПП "Верхний Ларс" размещен в разделе "Справочник" "Кавказского узла".
9 сентября объект осмотрели заместитель главы Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, руководитель Северной Осетии Вячеслав Битаров и руководитель Пограничного управления ФСБ России по РСО-Алания Андрей Журавин.
Строительство объекта начало в январе 2016 года. Велось оно за счет средств инвестора. Комплекс состоит из трехэтажного здания и двух заасфальтированных площадок, расположенных рядом. На этих площадках могут одновременно находиться не менее 250 автомобилей, выезжающих в Россию со стороны Грузии. Первая площадка предназначены главным образом для досмотровых мероприятий и обработки перемещаемых грузов, а на второй также планируется обследовать грузовые автомобили при помощи рентген-установок. Кроме того, площадку планируется оснастить мобильным инспекционно-досмотровым комплексом.
Терминал разгрузит площадку перед таможенным контролем
Аналогичный терминал есть на границе между Азербайджаном и Россией (на территории Дагестана), сообщил корреспонденту "Кавказского узла" руководитель строительно-монтажного предприятия, которое осуществляло строительство терминала, Нугзар Санакоев.
По его словам, он сам длительное время служил в пограничных войсках, а после окончания службы занялся строительством инфраструктурных объектов на государственной границе.
«Транспортные средства, въезжающие со стороны Грузию в России, после пограничной зоны будут незамедлительно направляться на таможенно-логистический терминал. Если раньше они находились на площадке, где было трудно, а точнее, невозможно разместить большегрузные автомобили, то теперь эта площадка освобождается. Учитывая рельеф и особенность места, где проходит граница, через эту площадку уже будут свободно проезжать грузовики и другие автомобили, которые из России следуют в Грузию и далее в государства Закавказья и другие страны», - сообщил Санакоев.
По его словам, это позволит избежать возникновения заторов и длительного ожидания в очереди.
Необходимо организовать "электронную очередь", считает Руслан Давыдов
С технической точки зрения все работы по строительству комплекса проведены без нареканий, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" заместитель главы Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.
"Укреплены стены, использованы материалы и конструкции, указанные в проектной документации. Полностью выполнены все аспекты, которые касаются размещения и параметра служебных кабинетов, согласно их функционалу. Для того, что сотрудники таможни здесь могли приступить к работе, нужно оснастить терминал специальным оборудованием – это серверы, каналы связи и оборудование радиационного контроля», - сообщил он.
Для дальнейшего снижения очередей на въезд из России оптимальным решением будет организация "электронной очереди", считает Руслан Давыдов. Это решение успешно зарекомендовало себя на Керченской паромной переправе. Окончательное решение должно принять министерство транспорта России.
«У подавляющего количества водителей, которые выезжают из России в Закавказье, есть интернет. Человек посредством программы записывается в очередь, которая обозначает ему время и дату прибытия на многосторонний автомобильный пункт пропуска», - пояснил Руслан Давыдов.
Помимо "электронной очереди" есть и необходимость создать отстойник для автомобилей, которые выезжают из России в Закавказье.
Вопросы, связанные с организацией "электронной очереди" уже изучаются рабочей группой, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" руководитель Пограничного управления ФСБ России по РСО-Алания Андрей Журавин.
«Есть важные требования в отношении так называемой зоны комфортного ожидания. Рабочая группа, которая намерена создать модель такой зоны, изучала предложения, которые поступили от пограничных войск. Ведь технологии в обязательном порядке нужно привязывать к пропускной способности пункта таможенно-пограничного контроля», - заявил он.
По его словам, терминал был спроектирован так, что есть две полосы для большегрузного автотранспорта в обоих направлениях, и согласно нормативам, обслуживание каждого автомобиля занимает не менее 20 минут. Таким образом, за сутки – 170 единиц, но уже 7 сентября через границу в двух направлениях проследовали 465 грузовиков. Согласно проекту, МАПП способен пропускать 400 легковых автомобилей в сутки, и в упомянутый день здесь проехали 2000 автомашин. Аналогичная ситуация, по данным Андрея Журавина, наблюдалась 7 сентября, когда проехали 68 автобусов при нормативе 18 единиц.
По сравнению с началом лета очереди уменьшились, сообщили водители
По сравнению с тем, что происходило здесь еще в начале лета, ситуация поменялась – большегрузных машин в очереди на выезд из России не более 30, рассказал корреспонденту «Кавказского узла» водитель из Ивано-Франковской области Украины Сергей Котык.
"Кавказский узел" писал, что в июле текущего года дальнобойщики жаловались на очереди около КПП "Верхний Ларс".
Мужчина напомнил, что во время своего предыдущего пересечения границы ему понадобилось четыре дня.
«До границы нас тогда и не пускали. Остановили возле выезда из Владикавказа, где и мы простояли несколько дней. Питались за свои деньги, покупали продукты в магазине. Мне нужно груз в Закавказье доставить, забрать что-то обратно, и деньги для семьи заработать. Естественно, такая вынужденная остановка ударила меня по карману», - сказал он.
По его словам, пересечение границы для большегрузных автомобилей, в идеале, должно осуществляться не более чем за световой день. То есть, если приехал утром, то за день нужно все оформить и проехать.
«В худшем случае, с учетом того, что нужно и выспаться, могут быть и сутки, но не больше – в противном случае, это уже не езда, а большой простой»,- заключил Котык.
«Не знаю, что такое электронная очередь и как она работает, потому как нигде с этим не сталкивался. В интернете я разбираюсь плохо, и если у меня будут затруднения с телефоном, то такое новое дело меня не обрадует, хотя от любой очереди нужно избавляться», - сообщил корреспонденту "Кавказского узла" водитель грузовика Араик Акопян, который следовал из России и Гюмри.
На таможенно-логистическом терминале в действиях по обработке грузов, их перемещению и охране будут задействованы около 40 человек гражданского персонала. Будет и охрана, так как на территории терминала разместится склад временного хранения и помещения для конфискованных товаров. По предварительным данным, в новое трехэтажное здание перейдет не менее 40 сотрудников северо-осетинской таможни.
"Кавказский узел" сообщал, что водители, пересекающие КПП "Верхний Ларс", жаловались на то, что для проезда вне очереди нужно отдать пять тысяч рублей. Проблема с поборами была ликвидирована, уволены двое полицейских, сообщил глава МВД по Северной Осетии.