06.07.05
По словам Г. Петренко, директора Республиканского казенного предприятия водных путей ВКО, в настоящее время ведется работа по созданию единых стандартов грузоперевозок между тремя странами и детальная проработка множества сопутствующих юридических документов. Кроме того, речники трех стран активно работают над перечнем грузопотока, который пойдет по Иртышу. Необходимо отметить, что открытие навигации 2005 г. в Восточном Казахстане произошло спустя 18 лет после прекращения судоходства по Иртышу.
По разным причинам, в том числе экономическим и технологическим, самое дешевое транспортное сообщение было заморожено. В течение 5 лет с момента создания предприятия водных путей на востоке страны восстанавливался Усть-Каменогорский шлюз, чистилось дно судоходного коридора Иртыша, строилась и создавалась необходимая инфраструктура. И сегодня эти работы активно продолжаются, но уже в соответствии с требованиями времени и новейшими технологиями.
Казинформ
Водный транспортный коридор Казахстан - Китай - Россия откроется этим летом
Лето 2005 г. для трех регионов Казахстана - Павлодара, Семипалатинска и Усть-Каменогорска - станет возрождением водного транспортного сообщения. А в ближайшее время региональный водный коридор на востоке Казахстана расширится до международного статуса с открытием транспортного сообщения до портов России и Китая, с возможностью выхода в Северный Ледовитый океан. Об этом сказал на торжественной церемонии открытия навигации Аким Восточного Казахстана В. Храпунов.По словам Г. Петренко, директора Республиканского казенного предприятия водных путей ВКО, в настоящее время ведется работа по созданию единых стандартов грузоперевозок между тремя странами и детальная проработка множества сопутствующих юридических документов. Кроме того, речники трех стран активно работают над перечнем грузопотока, который пойдет по Иртышу. Необходимо отметить, что открытие навигации 2005 г. в Восточном Казахстане произошло спустя 18 лет после прекращения судоходства по Иртышу.
По разным причинам, в том числе экономическим и технологическим, самое дешевое транспортное сообщение было заморожено. В течение 5 лет с момента создания предприятия водных путей на востоке страны восстанавливался Усть-Каменогорский шлюз, чистилось дно судоходного коридора Иртыша, строилась и создавалась необходимая инфраструктура. И сегодня эти работы активно продолжаются, но уже в соответствии с требованиями времени и новейшими технологиями.
Казинформ