Анонсы и обзоры прессы
Китайское предупреждение: поставки машин из КНР оказались под угрозой
Немецкий автопроизводитель VW решил препятствовать поставкам в Россию машин, произведенных на заводах в Китае. Дилеры, которые будут участвовать в схемах параллельного импорта, попадут в черный список. Так ли реальны угрозы автопроизводителя и как это повлияет на цену и гарантию китайских Volkswagen — разбирались «Известия».
Тесные связи и общая граница
VW собирается принять меры против серого экспорта своих машин из Китая в Россию, сообщил представитель немецкого концерна изданию Handelsblatt.
Издание отмечает, что между РФ и КНР существуют тесные экономические связи, в том числе в автомобильном бизнесе. Благодаря поставкам подержанных автомобилей «проложены торговые пути из Китая в Россию». Серые дилеры теперь могут использовать те же торговые маршруты для поставок новых машин, произведенных на заводах в КНР. Экспорту способствует и география: две страны связывает граница более 4 тыс. км, которую невозможно полностью контролировать.
Добавить в черный список
По данным VW Group, нет никаких доказательств того, что бизнес по производству новых автомобилей из Китая в Россию в настоящее время ведется в больших масштабах. Тем не менее концерн стремится в принципе пресечь возможный экспорт на серый рынок.
Это не так просто. Во-первых, VW создал совместные предприятия с китайскими государственными автопроизводителями, что ограничивает влияние немецкой стороны. Во-вторых, концерн не может непосредственно влиять на экономически независимых китайских дилеров.
В этих условиях VW остается создать черный список автодилеров, которые были замечены на сером экспорте автомобилей за пределы Китая. Компании из этого списка не будут получать новые машины. Это усложнит продажу китайских Volkswagen в Россию, считают в компании. Кроме того, дочерняя компания VW не будет поставлять в нашу страну запчасти для выпущенных в КНР машин. Напомним, что многие модели специально созданы для местного рынка и отличаются от представленных в Европе.
Немцы из Китая
Некоторые модели VW действительно поставляются в Россию из Китая по схеме параллельного импорта. Однако число ввезенных машин невысоко. В основном везут электромобили — ID.3, ID.4 и ID.6. Всего за прошлый год ввезли более 300 «электричек». Среди бензиновых машин основной объем приходится на седан VW Bora — на учет в 2022 году встали 62 штуки.
Крупную партию ввез один из ведущих мультибрендовых дилеров. Bora чуть короче популярной модели VW Jetta (4672 мм) и имеет оригинальный кузов. При этом машина построена на той же платформе MQВ. Под капотом — атмосферный мотор 1,5 (113 л.с.) в паре с 6-ступенчатым автоматом либо c турбочетверкой 1,4 (150 л.с.) и роботом. Ценник начинается от 2,5 млн рублей.
— В настоящее время сложностей с импортом автомобилей бренда Volkswagen из Китая мы не фиксируем, каких-либо изменений в этом направлении пока не произошло, — рассказал «Известиям» директор розничных продаж АГ «Авилон» Ренат Тюктеев. — Мы осуществляем ввоз автомобилей только как юрлицо, таким образом, покупка становится более выгодной для дилеров и для конечных клиентов.
Копает неглубоко
Действия немецкого концерна прежде всего связаны с экономическими и репутационными санкциями против автопроизводителей, нежели с искренним желанием поддержать политику или по доброй воле отказаться от бизнеса, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
— Volkswagen начинают поступать сигналы, что его дилеры продают машины в Россию. Компания вынуждена отреагировать. Дальше она, как любой чиновник, рапортует, что работа проведена, вот запрет. Концерн прервет цепочку на какую-то глубину, а дальше вряд ли будет копать. Это не идейная история, это история про то, как не быть оштрафованным. И даже китайцы скажут, что не будут поставлять машины в Россию, а про себя подумают: «Мы будем искать новые формы, новые маршруты», — рассказал эксперт.
Выручат посредники
Параллельный импорт действует изощренно, отмечает Ян Хайцэер. Поставки машин этим способом идут не напрямую, а через посредников. Поэтому бизнес сможет адаптироваться и к запретам немецкого концерна.
— Машина может прийти через Эмираты, если кому-то нужен будет Volkswagen такими кривыми путями. Тут и цена важна, и маржинальность надо показать. Так же с ценами на рынке, о чем свидетельствует падение объемов продаж автомобилей, регистрация падает. Когда мы покупаем новый Mercedes, он продается дилером частному лицу. Частное лицо им некоторое время пользуется, а потом продает в Казахстан, Киргизию и Армению. С некоторой задержкой этот автомобиль наконец попадает к нам. Другое дело, так бороться за VW Bora вряд ли кто-то будет, — отметил Хайцэер.
Эксперт допустил, что подобные санкции могут коснуться не только VW, но и других марок, чьи машины производятся на совместных предприятиях в Китае. Например, Toyota и Mazda.
Без гарантии
Угрозы концерна VW перестать поставлять машины дилерам из черного списка могут отразиться не только на цене привозимых из КНР по параллельному импорту автомобилей, но и на гарантии на такие машины.
Ян Хайцэер называет гарантию на автомобили, поставляемые по параллельному импорту, сомнительной, однако юристы считают, что покупатель вправе на нее рассчитывать.
По словам адвоката движения «Свобода выбора» Сергея Радько, закон «О защите прав потребителей» (ЗЗПП) позволяет предъявить претензии и продавцу, и импортеру, и производителю машины независимо от того, каким способом она была ввезена в нашу страну. Он отмечает, что данный закон распространяется только на ситуации, когда продавцом или импортером является юридическое лицо. В случае если сделка заключена между физическими лицами, ЗЗПП не работает, подчеркнул юрист.
— В этом случае предъявлять претензии, касающиеся гарантийных обязательств, придется непосредственно автопроизводителю, — отмечает адвокат.
В Польше заявили о крахе рынка яблок из-за запрета на экспорт в Россию
Польские яблоки можно купить в новых для экспорта продукции странах: во Вьетнаме, Объединенных Арабских Эмиратах, Индии или Колумбии. Вскоре они появятся в Индонезии и Малайзии. Однако новые рынки не компенсируют потери, вызванные запретом экспорта в Россию, куда ежегодно отгружалось до миллиона тонн этих фруктов, рассказал глава Союза садоводов Польши Мирослав Малишевский.
«Мы ожидаем помощи от властей, как польских, так и Евросоюза (ЕС), — признался он в беседе с Interia 17 февраля.
Он предупреждает, что в сложившихся условиях всё чаще садоводы решаются на корчевание деревьев, плоды которых невозможно реализовать.
«Польский рынок яблок уже рухнул. Главная причина этого — запрет на торговлю с Россией, которая десятилетиями покупала у нас огромное количество этих фруктов. Это был наш шанс, который мы использовали на максимум. На этом рынке держался весь наш сектор. Мы были крупнейшим импортером яблок в мире», — добавил он.
Малишевский отметил, что польские фермы имеют прекрасное оборудование, торговые и логистические компании также хорошо оснащены. У людей есть знания и опыт. И никому не хочется погубить весь этот потенциал.
10 февраля обозреватель польского издания Myśl Polska указал, что санкции, введенные против России, не принесли ожидаемого эффекта, а экономический блицкриг Запада провалился. За год западные страны, начав активную борьбу с российской экономикой, ввели 11 тыс. новых санкций, а общее число наложенных на РФ ограничений составило 13 тыс., что больше, чем рестрикции для всех стран мира. Однако Россия достойно выдержала удар, отмечено в публикации.
Тогда же заместитель главы МИД РФ Александр Грушко заявил, что Москва располагает инструментами для ответа на 10-й пакет санкций ЕС. Он подчеркнул, что «инструменты, конечно, есть», не приводя подробностей.
Днем ранее глава Еврокомиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен заявила, что ЕС включит в новый, 10-й антироссийский пакет санкций, ограничения против журналистов и военных. Ограничения будут расширены по просьбе украинского президента Владимира Зеленского, указала она. Кроме того, новый санкционный пакет включит экспортные ограничения.
До этого, 9 февраля, Путин сообщил, что РФ преодолела самые сложные этапы трудностей в экономике, которые пытается создать Запад. Он подчеркнул, что рост экономики страны прогнозируют не только российские эксперты, но и международные институты.
Европейский союз ввел девятый пакет санкций в отношении России 16 декабря 2022 года. В него в том числе вошли новый контроль и ограничения на экспорт товаров и технологий, которые могут способствовать технологическому совершенствованию сектора обороны и безопасности РФ.
Западные государства усилили санкционное давление на РФ на фоне проведения спецоперации по защите населения Донбасса. Решение о ее начале было принято президентом РФ Владимиром Путиным на фоне обострения ситуации в регионе из-за украинских обстрелов.
Замглавы МЭР Владимир Ильичев: Более половины внешней торговли РФ приходится на неприсоединившихся к санкциям членов ВТО
Санкции затронули около 20% экспорта и импорта страны, рассказал в интервью "Российской газете" заместитель министра экономического развития Владимир Ильичев. Но сложившаяся ситуация подстегнула расширение сотрудничества со многими странами. По его словам, Россия готовит соглашения о зонах свободной торговли с Ираном, Египтом, ОАЭ, Индонезией. Несмотря на сложный геополитический фон, отстаивать интересы российского бизнеса удается на площадке Всемирной торговой организации (ВТО).
Владимир Евгеньевич, наша страна с 2014 года декларирует поворот на Восток. Однако с точки зрения объемов экспорта-импорта страны Запада остаются одними из основных партнеров. В условиях санкционного давления с их стороны Россия вынуждена искать новые рынки сбыта и поставок. Как идет переориентация экспорта?
Владимир Ильичев: Санкции напрямую затронули примерно 23% экспорта и 18% импорта. Закрытие западных рынков повлекло за собой снижение объемов торговли. Прежде всего, с Евросоюзом и США. Однако это также спровоцировало всплеск мировых цен на энергоносители и привело к обратному эффекту для самих инициаторов санкций. Ведь многие из них импортируют нефть и нефтепродукты, природный газ и уголь. Именно этим объясняется увеличение стоимостных (не физических) объемов товарооборота с западными странами.
Тем не менее в структуре российской торговли доля недружественных стран сокращается (45% в 2022 г. против 55% годом ранее). Это говорит об успешной переориентации экспорта. Российский бизнес довольно быстро адаптировался к новым условиям и наладил цепочки поставок и каналы сбыта продукции. Уже сейчас больше половины нашей торговли приходится на дружественные страны. Среди них - Китай, Индия, Турция, и, конечно же, ЕАЭС. Союз для нас по-настоящему перспективный рынок (180 млн человек), который работает по наднациональным правилам, что сильно упрощает вход для российских компаний.
Видим большой потенциал в торговле с Ираном, ОАЭ, другими странами Ближнего Востока, государствами Юго-Восточной Азии, Северной Африки, Латинской Америки.
При этом поворот на Восток не означает, что мы закрываем "окно в Европу". Нерационально полностью отказываться от западных рынков. В третьем квартале 2022 года даже без учета поставок энергоносителей на недружественные страны приходилось порядка 25% нашего экспорта, из них 16% - экспорт в ЕС. А это все-таки рабочие места и зарплаты в России.
Кстати, прошедшие в прошлом году встречи на высоком уровне показали, что большинство партнеров готовы выстраивать работу с Россией, поскольку ставят важность устойчивого экономического развития и благополучие своих граждан выше геополитических разногласий. Напомню, в 2022 году президент РФ Владимир Путин провел более 70 встреч с главами иностранных государств, главами правительств и руководителями международных организаций.
Хорошо, новые партнеры найдены, но должна быть налажена логистика и взаимные расчеты, иначе торговля не состоится. Что делается в этом направлении?
Владимир Ильичев: Перестройка транспортных и логистических маршрутов требует инвестиций. А инвесторам, в свою очередь, нужны предсказуемые условия. Здесь мы серьёзно продвинулись, перезапустив механизмы инвестцикла - эту работу вели под руководством первого вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова. Теперь нужно сосредоточиться на создании условий для наших инвесторов, которые готовы работать за рубежом.
Новые рынки - это еще и смена платежных систем, как вы верно заметили. Мы с коллегами регулярно проводим консультации с иностранными партнёрами, отрабатываем схемы расчетов. Особенно на пространстве ЕАЭС, где взаимные расчеты всё больше осуществляются в нацвалютах.
Лидеры ШОС на саммите в сентябре 2022 года утвердили дорожную карту по постепенному увеличению доли расчетов в нацвалютах. Создана специальная экспертная группа из представителей центральных банков ШОС, которая сейчас ведет работу.
За последний год неоднократно звучало, что Россия не будет закрываться и намерена выполнять все взятые на себя обязательства. Что это означает на практике?
Владимир Ильичев: Это означает, что Россия - открытая миру рыночная экономика. Более половины внешней торговли РФ приходится на членов ВТО, которые не присоединились к санкциям. Сотрудничество с ними по-прежнему базируется на взаимных международных обязательствах.
Еще одно подтверждение "открытости" - активная работа по заключению соглашений о зонах свободной торговли. В завершающей стадии находятся переговоры с Ираном. В этом году рассчитываем подписать соглашение. К концу года планируем выйти на финальные договоренности с Египтом. Одновременно у нас запущены новые треки по заключению соглашений о свободной торговле с ОАЭ и Индонезией.
Таким образом наши партнеры заинтересованы в российском рынке и расширении торговли с нами. Мы, в свою очередь, пытаемся сделать ее максимально удобной. Например, 0упростили таможенные процедуры, контроль документов, приоритетное таможенное оформление отдельных товаров, ускорили выдачу классификационных решений. Также разработан национальный механизм тарифной льготы для беспошлинного ввоза товаров под инвестпроекты.
Еще ввели временные нулевые импортные пошлины на товары "критического" импорта: сырье, материалы, технику, оборудование. Это решение оказало поддержку экономике на 107 млрд рублей.
А за счет устранения 31 ограничительной меры от иностранных государств в отношении российских товаров за 2022 год было сохранено порядка 1,3 млрд долларов экспорта. Это коснулось, например, поставок стального проката в Индию и фосфорных удобрений во Вьетнам.
При этом мы поддержали не только бизнес, но и покупателей. Увеличили лимит стоимости товаров, приобретаемых в иностранных интернет-магазинах и маркетплейсах и ввозимых в посылках или экспресс-почтой - с 200 евро до 1000 евро. Это означает, что онлайн-покупки до 1 000 евро не облагаются таможенными пошлинами. Думаю, нам удалось удовлетворить потребительский спрос, поскольку наши граждане активно пользовались новой возможностью. С марта 2022 года количество не облагаемых пошлиной посылок превысило 1 млн 700 тыс.
Минэкономразвития курирует работу межправкомиссий с иностранными государствами. Эти площадки помогают продвигать интересы российской экономики? О чем удалось договориться?
Владимир Ильичев: Да, это рабочий инструмент, которые себя хорошо зарекомендовал. Например, на межправкомиссии с Лаосом договорились о предоставлении гарантий, что страна не будет задерживать российские самолеты в аэропортах по требованию третьих стран. В результате уже в октябре 2022 года авиакомпания "Уральские авиалинии" запустила прямые рейсы между Владивостоком и Вьентьяном.
А с Мьянмой договорились о новых совместных проектах в гидроэнергетике, наметили планы по восстановлению прямого авиасообщения, налаживанию приема карт "Мир" в банковской инфраструктуре. Это привлечет в Мьянму тысячи российских туристов и инвесторов. У российского бизнеса огромный интерес к этой стране. В составе делегации в Мьянму на межправкомиссию прибыло более 100 представителей российских компаний. По итогам встречи было подписано 4 меморандума о сотрудничестве, в том числе, в сфере энергетики и информационной безопасности.
Сегодня Минэкономразвития курирует деятельность 117 межправительственных комиссий. По сути это 117 "единых окон" в нашу страну, через которые иностранные партнеры - отраслевые ведомства, частный бизнес, институты развития - могут реализовать весь потенциал сотрудничества с Россией. Здесь важно понимать, что заседания МПК, традиционно привлекающие внимание прессы, - лишь "верхушка айсберга", который состоит из кропотливой повседневной работы - сначала подготовки, а затем исполнения решений глава межправкомиссий.
Вызовы 2022 года позволили нам перезапустить всю систему, сконцентрировав усилия на переориентации экспорта и импорта на рынки дружественных и нейтральных стран. В работе межправкомиссий определено 15 "сквозных" задач по 7 тематическим блокам - транспорт, сельское хозяйство, энергетика, финансы, торговля и инвестиции, промышленность и климатические проекты.
Общая цель - формирование благоприятных условий для внешней торговли в новых условиях. Особенно что касается безопасной системы расчетов по экспортно-импортным операциям, выстраивания новых логистических цепочек, "прокладке" транспортных коридоров. А для каждой задачи в 34 нейтральных странах определили KPI. Так сможем не только выявлять проблемные точки во внешнеэкономических отношениях с конкретной страной, но и оценивать эффективность работы межправкомиссий. Кстати, среди их задач - помогать российскому бизнесу выходить на иностранные рынки.
Наших предпринимателей не притесняют в незападных странах?
Владимир Ильичев: Конечно, нет! Наоборот, открыты к сотрудничеству. Например, российские компании по разработке нефтегазовых месторождений успешно действуют во Вьетнаме, Индонезии и Мьянме. Продвигаем наши ядерные технологии, как в неэнергетической сфере (ядерная медицина, центры ядерной науки и технологий), так и в энергетической.
Особое внимание с конца прошлого года - развитию туризма. Еще до передачи полномочий в этой сфере мы продвигали эту тему во внешнеэкономической повестке, например, на саммите АТЭС в Таиланде.
Многие страны Юго-Восточной Азии привлекают российских туристов. И мы пытаемся упростить их отдых. Например, возобновили прямые рейсы в Таиланд в конце октября прошлого года. Благодаря этому тысячи россиян отправились на любимые курорты Пхукета и в Бангкок.
Среди задач этого года - расширение географии прямых рейсов из России, договоренности о расчетах в странах АСЕАН посредством платежной системы "Мир" или альтернативными способами.
Из стран Латинской Америки и Карибского бассейна хочу выделить Кубу, которая остается надежным партнером России. Минэкономразвития совместно с Координационным центром Правительства России при участии представителей профильных ведомств и делового сообщества сформировало перечень преференций и предложений по мерам поддержки российского бизнеса. Они были одобрены кубинской стороной. Уверен, это придаст импульс развитию инвестиционных проектов на Кубе.
Большое значение приобретает африканское направление. Африка сегодня - очень перспективный, развивающийся регион. Прежняя модель наших экономических связей с африканскими странами требует серьезного переосмысления. Сейчас мы с бизнесом разрабатываем инструменты поддержки российских компаний на рынках Африки. Одновременно готовимся к экономическому форуму "Россия - Африка", который состоится в июле этого года в Санкт-Петербурге.
Не возникнет ли у наших экспортеров соблазна ориентироваться, в первую очередь, на внешние рынки? Как это скажется на внутренних ценах?
Владимир Ильичев: Мы балансируем внутренний рынок за счет корректировки экспортных пошлин и нетарифных мер таможенного регулирования.
Вот к примеру рынок зерновых культур: пшеницы, ржи, ячменя и кукурузы.
Уже второй год у нас работает механизм "зернового" демпфера, предусматривающий "плавающую" ставку экспортной пошлины. Берем 70% от разницы между среднемировой и базовой ценами, и таким образом предотвращаем перенос колебаний мировых цен на зерно
на внутренний рынок. В дополнение к демпферу у нас работает механизм тарифного квотирования экспорта пшеницы, ржи, ячменя и кукурузы. При превышении экспортерами установленного объема вывоза начинает работать "запретительная" экспортная пошлина.
Всё это позволяет обеспечивать внутренние потребности в зерновых до начала уборочной кампании, не допускать дефицита товаров в российских магазинах. Аналогичным образом регулируется рынок удобрений и лесоматериалов.
Несмотря на то что от ряда политиков в последнее время звучали призывы выйти из ВТО, Минэкономразвития неизменно подчеркивало важность продолжения участия России в этой организации. Какие на сегодня основные плюсы в сохранении членства? Считаете ли Вы целесообразным и перспективным обсуждение на площадке ВТО антироссийских санкций, которые негативно влияют на состояние всей мировой торговли?
Владимир Ильичев: ВТО - это правовой фундамент для внешней торговли России. Выход из организации был бы воспринят бизнесом, включая иностранные компании из дружественных стран, как сигнал к тотальному изменению правил игры на внутреннем и внешних рынках.
Какие плюсы? Как члену ВТО, России доступны ее инструменты по борьбе с дискриминацией на рынках третьих стран. Как в досудебном порядке, так и через механизм разрешения споров ВТО. Антироссийские санкции - не исключение. Речь не только о работе с "точечными" мерами, но и о продвижении антисанкционной повестки в рамках реформы ВТО. Так, например, мы продвигаем свою позицию по сужению "серых зон" в праве ВТО, которые позволяют "санкционерам" оправдывать свои, очевидно, протекционистские меры.
К тому же, ВТО остается безальтернативной площадкой для выработки глобальных правил международной торговли. Несмотря на трудности коммуникации с развитыми странами, по итогам прошлого года нам удалось добиться учета российских интересов во всех финальных договоренностях в рамках министерской конференции - это и рыболовные субсидии, и упрощение поставок сельхозпродукции, и электронная торговля, и реформа ВТО.
Если Россия выйдет из ВТО, мы лишимся возможности влиять на процесс выработки международных правил торговли, которые и без того подвергаются серьезной "эрозии".
Следующая конференция ВТО запланирована на февраль 2024 года, и мы уже активно к ней готовимся.
Машины будут: авто из КНР и параллельный импорт набирают обороты
Появление в нашей стране новых автопроизводителей и автомобильных брендов будет способствовать стабилизации российского автомобильного рынка. Ожидается, что в 2023 году продажи автомобилей вырастут до 780–870 тыс. штук. При этом доля китайских брендов, а также объем машин, которые поставляются по параллельному импорту, будут увеличиваться. Такие прогнозы дали автопроизводители, дилеры и эксперты в рамках прошедшего в Москве форума автобизнеса ForAuto-2023. Подробности — в материале «Известий».
Как в Индонезии
В 2022 году рынок новых автомобилей в России сократился на 59%: по итогам прошлого года было продано около 626,3 тыс. машин. Такие данные озвучил на прошедшем в Москве форуме ForAuto-2023 генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он отметил, что в двадцатке наиболее развитых автомобильных рынков наша страна заняла 19-е место, опередив по числу проданных новых машин Таиланд. Год назад с результатом в 1,54 млн автомобилей Россия занимала в этом рейтинге 11-ю строчку.
«В прошлом году резко упало число проданных автомобилей на 1 тыс. жителей страны. Если прежде российский авторынок имел результат в 16–18 машин, то в 2022 году он снизился до показателей четыре машины на 1 тыс. человек. При этом в 2008 и 2013 годах в России на 1 тыс. жителей приходилось 20 проданных автомобилей», — подчеркнул Сергей Целиков.
По его словам, показатель, который сейчас демонстрирует российский авторынок, соответствует результатам Индонезии и лишь немного лучше Индии, где на 1 тыс. жителей приходится всего три новые машины. Для сравнения, в Китае каждая тысяча жителей в год покупает 19 автомобилей, в Южной Корее — 32 машины, а в Японии — 33. В Иране этот показатель составляет 12 машин на 1 тыс. человек, а в Турции — девять.
Шанс для КНР
После введения в прошлом году нескольких пакетов антироссийских санкций структура авторынка претерпела значительные изменения, констатируют эксперты. Уход ряда автомобильных компаний из недружественных стран, а также остановка многих иностранных автозаводов в нашей стране привели к серьезному снижению доли европейских, японских и корейских автобрендов.
Если в начале прошлого года «европейцы» занимали 27% российского рынка новых машин, то в декабре их доля снизилась в 4,5 раза, до 6%, отмечают в «Автостате». К этому же показателю (6%) пришли и японские автокомпании, имевшие в начале прошлого года 18%. Доля «корейцев» по итогам года сократилась с 24 до 9%.
Одновременно с этим выросла доля российских и китайских брендов: в общей сложности сейчас они занимают почти 80% всего рынка новых автомобилей, в то время как в начале года на них приходилось примерно треть всех продаваемых автомобилей, отметил Сергей Целиков.
Если доля отечественных марок за год увеличилась в два раза (с 20 до 40%), то «китайцы» захватывают российский рынок гораздо активнее: в начале года на бренды из КНР приходилось 10% от числа новых машин, а к декабрю этот показатель вырос до 38%. Такое соотношение брендов на российском авторынке с небольшими колебаниями будет характерно для всего 2023 года, считает генеральный директор «Автостата».
Фактический уход с российского рынка конкурентов позволил китайским автомобильным компаниям наращивать свои объемы и привлекать новых клиентов, отмечают представители брендов из Поднебесной.
«Все китайские автопроизводители получили в прошлом году шанс в России. Несмотря на общее падение рынка в 2022 году, мы, напротив, смогли увеличить свои продажи на 8%», — заявил директор по операционным вопросам Geely Motors Russia Валерий Тараканов.
Рост на четверть
По прогнозу «Автостата», в 2023 году в России будет продано 780–870 тыс. машин. Росту рынка будут способствовать восстановление производства автомобилей на российских автозаводах, а также появление в стране новых брендов.
Как заявил на форуме ForAuto-2023 официальный представитель бренда Kaiyi Дмитрий Иванов, уже в марте планируется открытие дилерского центра и начало продаж седанов E5, производство которых стартовало в конце января на калининградском «Автоторе».
«Сейчас мы активно собираем заявки потенциальных партнеров. В первую очередь дилеры откроются в Москве и Санкт-Петербурге. Затем автосалоны появятся в городах-миллионниках», — сообщил представитель Kaiyi.
Он также отметил, что сейчас машины выпускаются методом крупноузловой сборки из китайских машинокомплектов, однако уже определен план локализации производства.
— В Калининградской области в скором времени откроется крупное предприятие по выпуску пластиковых деталей. Часть комплектующих, например бамперы и некоторые детали интерьера, для производства Kaiyi E5 будет поставляться с этого завода, — заявил «Известиям» Дмитрий Иванов.
Далее будет организовано производство по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов, добавил он. В течение года столичный автозавод «Москвич» намерен выпустить 50 тыс. автомобилей, включая 10 тыс. электрических версий. В дальнейших планах предприятия — удвоение объемов производства машин.
«Мы будем расширять модельный ряд и увеличивать объемы производства. В следующем году мы планируем выпустить 100 тыс. автомобилей «Москвич»», — заявил генеральный директор предприятия Дмитрий Пронин.
Не менее 400 тыс. машин собирается выпустить в течение года АвтоВАЗ, в том числе около 10 тыс. на бывшем заводе Nissan. Уже этой весной с конвейера автозавода в Тольятти сойдут долгожданные Lada Vesta нового поколения, а осенью будет возобновлено производство Lada Largus, пообещал в рамках форума директор по продажам АвтоВАЗа Виталий Осипов.
В прошлом году в Липецкой области появился первый автопроизводитель, выпускающий электромобили Evolute. По словам руководителя специальных проектов компании Василия Чеботарева, в 2023 году завод «Моторинвест» выпустит 10 тыс. электрокаров.
«Наш приоритет в настоящее время — корпоративные парки, в том числе автомобили для такси и каршеринга. Частные лица пока достаточно настороженно относятся к электромобилям», — отметил он.
По мнению генерального директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, после длительного падения рынка уже в апреле продажи машин могут показать положительную динамику. Эта тенденция в целом сохранится в течение всего года, считает он.
«Именно в апреле прошлого года произошло самое большое падение продаж. С учетом низкой базы уже в середине весны рынок начнет выходить в плюс», — уверен Целиков.
С ним согласен и Валерий Тараканов. По его словам, в 2023 году продажи новых автомобилей в нашей стране могут вырасти на 25%.
Параллельный импорт не пугает
По оценкам экспертов, в настоящее время доля автомобилей, которые поставляются в нашу страну по параллельному импорту, сравнительно небольшая — около 8%. В этом году она вырастет на 10–12%, прогнозируют они. Такая схема способствует появлению в России автомобилей, которые ранее не были официально представлены в нашей стране, отмечают специалисты.
Дилеры, которые занимаются ввозом таких моделей, говорят, что в прошлом году этот механизм во многом был своего рода экспериментом, поиском востребованных моделей и обкаткой логистических цепочек. В нынешнем году объемы автомобилей, поставляемых в рамках параллельного импорта, будут увеличены.
«У нас есть понимание, что требуется рынку, каковы схемы ввоза и доставки автомобилей. Поэтому если раньше речь шла в основном о единичных поставках, то теперь мы уже говорим о товарных партиях автомобилей и формировании необходимых складских запасов», — заявила на форуме директор департамента оптовых продаж автомобилей АГ «Авилон» Грацин Беленова.
Она подчеркнула, что по ряду брендов компания фактически берет на себя функции дистрибьютора и готова не только продавать машины, ввезенные по параллельному импорту, в собственной дилерской сети, но и реализовывать их через дилерские центры других автомобильных холдингов.
Сами автопроизводители особой угрозы в параллельном импорте не видят. Более того, некоторые автоконцерны в этой схеме даже находят для себя определенные плюсы.
«Это временная мера, призванная снизить шок, который был на рынке в прошлом году. Мы спокойно относимся к тому, что определенные автомобили поставляются в Россию по альтернативным каналам. Кроме того, параллельный импорт дает возможность оценить рыночные перспективы той или иной модели», — считает Валерий Тараканов.
Экспорт нефти и нефтепродуктов из России приблизился к историческому максимуму
Суммарный экспорт нефти и нефтепродуктов из России в январе 2023 г. вырос почти на 300 000 барр./сутки по сравнению с уровнем декабря 2022 г. и составил 8,2 млн барр./сутки. Об этом сообщается в докладе Международного энергетического агентства (МЭА) от 15 февраля.
Подчеркивается, что январские поставки «приблизились к историческому рекорду», установленному в феврале 2020 г. (абсолютные цифры не приводятся).
По данным МЭА, экспорт нефтепродуктов в январе остался на прежнем уровне в 3,1 млн барр./сутки в преддверии эмбарго ЕС на морские поставки из России, которое вступило в силу 5 февраля. Одновременно с эмбарго начал действовать потолок цен на нефтепродукты. Ограничение установлено отдельно для более дорогих нефтепродуктов (например дизельного топлива) – $100/барр. и для более дешевых (мазут) – $45/барр.
На этом фоне экспорт нефти и нефтепродуктов из России в ЕС в январе 2023 г. сократился втрое до 1,3 млн барр./сутки – до уровня, который фиксировался до начала СВО на Украине. Поставки российской нефти в регион упали до 0,6 млн барр./сутки с 1 млн барр./сутки в декабре 2022 г. на фоне эмбарго на ее поставки в ЕС морем, которое вступило в силу 5 декабря 2022 г.
Исключение из нефтяного эмбарго есть у Болгарии (действует до конца 2023 г.), оно также сделано для нефти, поставляемой по нефтепроводу «Дружба». В докладе МЭА говорится, что поставки по трубопроводу сократились за январь вдвое до 400 000 барр./сутки из-за отказа Германии от российских поставок. Также в этом году, как писали «Ведомости» (см. номер от 1 февраля 2023 г.), снизилась прокачка по «Дружбе» в Польшу.
После усиления антироссийских санкций из-за СВО нефтяным компаниям из России пришлось перенаправлять поставки с европейского рынка на азиатский. В результате крупнейшими покупателями российской нефти стали Китай и Индия.
В январе экспорт нефти из РФ в КНР установил рекорд – поставки увеличились на 300 000 барр./сутки до 2,1 млн барр./сутки, говорится в обзоре МЭА. Экспорт российской нефти в Турцию вырос с 40 000 барр./сутки в декабре 2022 г. до 180 000 барр./сутки в январе этого года. Но он все еще значительно ниже уровней августа - октября 2022 г., когда в страну поставлялось порядка 350 000 барр./сутки.
Также появились новые покупатели российской нефти. Это, например, Гана (20 000 барр./сутки в январе) и Индонезия (25 000 барр./сутки). Суммарный экспорт российской нефти в январе составил 5,1 млн барр./сутки, следует из данных МЭА.
Экспорт нефтепродуктов из России, отмечается в докладе, в целом почти не изменился в январе по сравнению с предыдущим месяцем, но поставки в ЕС сократились с 1,2 млн барр./сутки до 740 000 барр./сутки. Больше всего пострадали поставки дизеля в Евросоюз: они упали с рекордных 750 000 барр./сутки в декабре 2022 г. до 470 000 барр./сутки в январе 2023 г.
В Турцию и Индию Россия в январе 2023 г. поставляла, как и месяцем ранее, около 330 000 барр./сутки и 210 000 барр./сутки нефтепродуктов соответственно. К уровню января 2022 г. эти показатели выросли на 210 000 барр./сутки и 90 000 барр./сутки соответственно. Экспорт нефтепродуктов в другие страны увеличился в январе 2023 г. к предыдущему месяцу на 400 000 барр./сутки до 1,4 млн барр./сутки, а основной рост пришелся на Ближний Восток и Латинскую Америку, указано в отчете МЭА.
Эксперты объясняют рост экспорта в январе 2023 г. «некоторым увеличением» добычи нефти в стране и высоким спросом на российские нефтепродукты перед вступлением в силу эмбарго ЕС и потолка цен. Аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин отмечает, что ряд стран пытается извлечь выгоду из решения ЕС. «Китай, Индия, Сингапур, а также страны Ближнего Востока стали охотно брать российское сырье на последующую переработку на своих НПЗ, а Марокко и Турция – нарастили импорт дизеля из России», – говорит он.
Глава Центра развития энергетики Кирилл Мельников также напоминает, что экспорт нефтепродуктов из РФ традиционно увеличивается зимой из-за сезонно слабого спроса на внутреннем рынке. Эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций» Игорь Галактионов соглашается с ним и добавляет, что в январе начались пробные поставки нефтепродуктов новым зарубежным покупателям.
Мельников считает, что из-за планов правительства РФ с марта сократить нефтедобычу на 500 000 барр./сутки (об этом 10 февраля говорил вице-премьер Александр Новак. – «Ведомости») экспорт нефти и нефтепродуктов в марте снизится. По его оценке, экспорт может сократиться на 500 000-700 000 барр./сутки в марте относительно января 2023 г. Галактионов уточняет, что падение экспорта нефтепродуктов будет компенсироваться экспортом нефти.
Эксперт Института развития технологий ТЭКа Кирилл Родионов отмечает, что ключевым фактором роста экспорта нефти стало изменение географии поставок, а именно - их переориентация на Индию и Китай. По мнению Мельникова, поставки нефти в Китай будут расти и подтверждение этой тенденции можно будет увидеть уже в феврале. Управляющий эксперт Центра аналитики и экспертизы ПСБ Екатерина Крылова считает, что увеличению экспорта в Китай будет способствовать одобрение правительством КНР закупок российской нефти китайскими госкомпаниями.
Всего, по оценке Крыловой, Россия может экспортировать в Китай в 2022 г. 2,2-2,3 млн барр./сутки нефти. Спрос в Турции, по мнению Мельникова, будет ограничен из-за последствий недавних землетрясений и ослабления курса лиры. Общий экспорт российской нефти составит около 4,27 млн барр./сутки, что на 11,7% ниже уровня 2022 г. , нефтепродуктов – 2,06 млн барр./сутки (-22,9% к уровню 2022 г.), прогнозирует Крылова.
Галактионов добавляет, что более 90% сырой нефти сейчас идет в Индию и Китай. Но, по его мнению, возможно появление новых покупателей среди стран ближнего зарубежья и Азии. По мнению Крыловой, теоретически можно ожидать поставок российской нефти в Пакистан, Бразилию, ЮАР и на Шри-Ланку.
Свое среди чужих: за последние 19 лет импорт в РФ серьезно снизился
За последние 19 лет в России резко снизился импорт в промышленности — с 49% в 1999 году до 39% в 2018-м. Такие выводы сделали специалисты ВШЭ в своем исследовании. Этот уровень сопоставим с показателями в США и Индии, и он ниже, чем в странах Восточной Европы. Россия совершила прорыв в агропромышленном комплексе и деревообрабатывающей отрасли — именно в этих сегментах страна составляет конкуренцию другим государствам в мировом экспорте. В 2022–2023 годах импортозамещение ускорится — основной фокус государства направлен на технологический прорыв, отмечают эксперты.
Впереди многих
Использование импорта в отечественной промышленности резко снизилось за последние 19 лет, это следует из исследования, которое 15 февраля представили в Москве. Если в 1999 году на долю зарубежной продукции приходилось 49%, то уже по итогам 2018 года — 39%. Об этом рассказал журналистам директор по экономической политике НИУ ВШЭ Юрий Симачев во время презентации.
— Этот уровень потребления существенно ниже, чем в других развитых странах, близких к нам по уровню дохода на душу населения. Это сопоставимо с показателем США и Индии плюс в два раза ниже, чем в экономиках стран Восточной Европы — Венгрии, Словакии, Словении и странах Прибалтики. Также в 1,5 раза ниже, чем в Канаде и Австралии, в 1,3 раза ниже, чем в Германии, — рассказал эксперт. — В 2018 году уровень потребления иностранной составляющей в промышленности был относительно низок, полагаем, что в 2019–2022 годах он дополнительно уменьшился.
Юрий Симачев заметил, что сам по себе ввоз не несет в себе негативных рисков — все страны в той или иной степени импортируют продукцию. Значимость приобретает лишь зависимость от зарубежных товаров, отсутствие альтернатив в выборе.
Эксперт добавил, что импортозамещение с успехом прошло, например, в АПК. В этой отрасли Россия не только научилась удовлетворять свои потребности, но и начала участвовать в мировом экспорте с конкурентным преимуществом. Тогда как технологическая зависимость от импорта в стране сохраняется, так же как и в сложном оборудовании.
РФ традиционно является одним из лидеров по производству основных видов продовольственных товаров, таких как пшеница, ячмень, подсолнечное масло, добавили «Известиям» в Минсельхозе. Например, изготовление зерновых и бобовых культур бьет рекорды. По данным Росстата, в 2022 году их сбор в чистом весе составил 153,8 млн т против 121,4 млн т в 2021-м.
— Мы также — среди крупнейших экспортеров этих продуктов, в том числе на первом месте в мире по поставкам пшеницы. Помимо этого, наша страна занимает заметную долю в мировом производстве мяса, сахара, сливочного масла и сыров, — подчеркнули в министерстве.
Всё свое
Власти начали осуществлять российскую политику импортозамещения в 2000-х годах, напомнил Юрий Симачев. Тогда ее ориентировали на то, чтобы привлечь иностранные инвестиции, использовать зарубежные технологии, интегрироваться в глобальные цепочки создания стоимости. Например, это касалось авиа- и автомобилестроения, фармацевтической промышленности. В 2005 году власти начали закладывать правовые основы для локализации производства в РФ, изначально уровень был в 30%, затем его довели до 60%.
После финансового кризиса в 2009 году началась новая глобальная волна импортозамещения: развитые промышленные страны стали использовать свои мощности, это было связано, например, с технологической революцией. Всё это сопровождалось тем, что в мировой экономике усилилась неопределенность, а в торговле начались конфликты, стартовали первые торговые войны, напомнил эксперт.
Но уже в 2009–2010 годах страны стали ощущать некоторые неформальные ограничения. Например, когда хотели привлечь действительно сложные технологии с внешнего рынка, в некоторых областях отечественные компании стали заметными в мире как конкуренты другим государствам. Тогда Россия стала обращать больше внимания на развитие технологических компетенций.
В 2014 наша страна столкнулась с первыми санкциями, ответом на которые стал новый виток импортозамещения во многих отраслях. Тогда и появился Фонд развития промышленности, который стал базовым инструментом при организации компаний, сказал Юрий Симачев. Власти создали российский научный фонд, запустили национальную технологическую инициативу.
В 2022 году отечественная промышленность столкнулась с новыми, беспрецедентными мерами санкционного давления со стороны недружественных стран, уточнили в Минпромторге. Если раньше ограничительные меры были направлены в основном на предприятия оборонно-промышленного комплекса, то сейчас санкции распространяются и на гражданские отрасли промышленности, длбавили в ведомстве. Минпромторг продолжает проводить работу, чтобы обеспечить устойчивое функционирование производственных систем. Речь идет о запуске новых и актуализации действующих механизмов, которые стимулируют технологический суверенитета.
По итогам 2022 года благодаря предпринятым мерам удалось избежать значительного падения промышленного производства. Согласно данным Росстата, индекс промпроизводства в обрабатывающих отраслях в январе-декабре 2022 года по отношению к соответствующему периоду 2021-го составил 98,7%, при этом в I квартале наблюдалось падение, которое было нивелировано стабильным ростом во II квартале — 100,5%, в III квартале — 107,2%, в IV квартале — 112,7%.
В дальнейшем импортозамещение будет ускоряться, сказал «Известиям» экономист Георгий Остапкович. Основной фокус государства сейчас направлен на технологический прорыв, уже можно видеть, как всем импортозамещающим проектам в этой отрасли сразу же выделяют VIP-финансирование. Для России этот вопрос имеет высокую актуальность на фоне санкционного давления.
Эксперт отметил, что проблема импортозамещения технологий в мире характерна для многих государств. Лишь одна страна решила вопрос технологической независимости — это Южная Корея, которая открыла свою экономику для притока квалифицированных кадров около 10–15 лет назад, что позволило создать в этом государстве новые отрасли.
Владельцы иномарок столкнулись с дефицитом запчастей
Владельцы иномарок, производители которых ушли с российского рынка столкнулись с дефицитом запчастей и сложностями в ремонте, рассказали "РГ" представители авторынка. Особые проблемы испытывают владельцы премиальных автомобилей европейских и американских брендов.
Конечно, проблемы с запчастями сегодня во многом решает параллельный импорт, однако для "беглых" марок сроки поставки деталей могут исчисляться неделями, а по некоторым наименованиям месяцами. Иногда сервисные центры вместо замены неисправных узлов и агрегатов вынуждены заниматься их ремонтом, в том числе микросхем. Цены на запчасти заметно выросли. Придется подумать, стоит ли приобретать подержанную иномарку, говорят эксперты.
По мнению директора по сервису сети автосалонов Fresh Auto Александра Носко, при покупке машины с пробегом стоит учитывать объемы вложений, включая содержание, транспортный налог, расход топлива, наличие и ценовую доступность запчастей, ликвидность автомобиля. Самыми бесперспективными моделями он называет трехлетние премиальные авто европейских и американских брендов BMW, Jaguar, Lexus, Cadillac, Audi и Mercedes-Benz.
Запчасти для этих иномарок поставляются плохо, а цены выросли в несколько раз. Также сложности испытывают владельцы Toyota Prius из-за высокого расхода топлива, Mazda CX-7 - по причине трудностей с последующей продажей.
"У владельцев автомобилей массового сегмента проблем с обслуживанием, как с гарантийным, так и постгарантийным, не возникает. Благодаря эффективному параллельному импорту в сегменте комплектующих практически отсутствует дефицит, единственная сложность - увеличенные сроки поставки с 4-5 дней до 2-3 недель. Оптимально приобрести Renault Logan или Sandero, Toyota Corolla, Kia Rio или Hyundai Solaris, Honda Civic, а также автомобили китайских брендов", - советует эксперт.
Сооснователь сети умных автосервисов "Вилгуд" Барно Турсунова говорит, что в первую очередь проблемы с обслуживанием могут возникнуть у Ford Focus 3 - ремонт этого автомобиля будет стоить дорого. Также сложности с запчастями могут быть у владельцев французских автомобилей Peugeot и Citroen - особенно это касается машин с двигателем EP6.
А для Range Rover сейчас в принципе сложно приобрести запчасти - на большинстве складов их нет в наличии. По мнению Барно Турсуновой, оптимальным выбором на "вторичке" с учетом санкций, стоимости обслуживания и наличия запчастей можно назвать автомобили японских и корейских марок.
Показательно, что в 2022 году Россия стала лидером по экспорту подержанных машин из Японии - он увеличился на 32% до более 213,5 тыс. единиц, гласят данные Японской ассоциации экспортеров автомобилей с пробегом (JUMVEA).
Ввоз "бэушек" из Южной Кореи пока гораздо меньше, но он стремительно растет - в прошлом году было импортировано 19,6 тыс. автомобилей с пробегом, что, согласно данным Корейской ассоциации международной торговли (KITA), в 8,3 раза больше по сравнению с 2021 годом.
Несмотря на то что в прошлом году были налажены поставки большинства наименований запасных частей по параллельному импорту, участники рынка не исключают определенного дефицита кузовных деталей, а также электронных блоков, перебои с поставками которых возникли еще в пандемию.
Самыми бесперспективными моделями эксперты называют трехлетние премиальные автомобили европейских и американских брендов
Кроме того, по данным компании Fresh Auto, на данный момент наиболее дефицитными являются лобовые стекла, которых придется долго ждать, а также те узлы и агрегаты, которые традиционно редко меняются и поэтому их запасов у дилеров нет. К ним относятся автоматические коробки передач, непосредственно двигатели, сцепление.
По словам Носко, существуют поставщики из других стран, помимо США, ЕС и Японии, которые производят качественные комплектующие по более выгодной для конечного потребителя цене. Например, тормозные колодки, шаровые опоры и рычаги подвески, которые производят партнеры РФ из Китая, по качеству не уступают тем, что поставляли на рынок западные концерны.
Помимо качественных аналогов сейчас из Китая привозят даже оригинальные запчасти от известных брендов, добавляет Барно Турсунова. Однако главная сложность - увеличились сроки доставки: если раньше запчасти доставляли максимум за 10-20 дней, то сейчас по ряду позиций доставка может занимать до 2-3 месяцев.
"Особенно это касается кузовных деталей, для которых выпускают намного меньше аналогов. Некоторые запчасти продают с завышенной стоимостью. В этой ситуации у автовладельцев не так уж много опций. В большинстве случаев им нужно быть готовыми к тому, что цены на запчасти могут быть достаточно высокими, а сам ремонт - довольно долгим", - предупреждает Барно Турсунова.
Стоит отметить, что с легализацией параллельного импорта увеличились риски распространения контрафактных запчастей, что в конечном счете влияет на безопасность движения на дороге. Необходимо также иметь в виду, что использование некачественных деталей приводит к сокращению срока службы автомобиля в целом.
"Чтобы не столкнуться с контрафактными запчастями при ремонте или обслуживании авто, рекомендуется обращаться в сервисные центры официальных дилеров. Посещение неофициальных СТО чревато не только установкой неоригинальных запчастей, но и низким качеством самих услуг. Обслуживание современных автомобилей требует высокого уровня компетенции и регулярного прохождения обучения, так как многие технологии и функции в авто имеют тенденцию обновляться", - отмечает директор по продажам автомобилей с пробегом ГК "Автодом" и ГК "АвтоСпецЦентр" Владимир Желобов.
В свою очередь, директор по сервису "Рольф" Юлия Трушкова говорит, что в компании наблюдают небольшой отток клиентов, который составляет около 10%, что связано с опасением клиентов о завышенной стоимости обслуживания автомобилей у официальных дилеров. Однако сравнение цен на запасные части и сервисное обслуживание показывает, что разницы в цене между официальным дилером и другими СТО нет, а зачастую по разным группам материалов и за счет объема закупок у "официалов" цены на некоторые группы товаров ниже на 10-15%, уверяет она. В то же время в "Рольфе" ожидают, что в связи с логистическими издержками и валютными колебаниями подорожание запасных частей на рынке в 2023 году может составить от 20% до 40%.
В России могут запретить импорт БАД
Российские власти не исключают возможности запрета импорта биологически активных добавок из недружественных стран. Под их видом сейчас нередко продают небезопасные препараты. Впрочем, эксперты предостерегают от поспешных решений - далеко не весь импорт некачественный. Альтернативным вариантом борьбы с фальсификатом может стать внесудебная блокировка сайтов, где продают незарегистрированные БАД - закон об этом может заработать уже с 1 сентября 2023 года.
Вопрос о возможном запрете импорта БАД рассматривался на заседании рабочей группы правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции, подтвердили "РГ" в Минэкономразвития. Инициатива поступила от Национального союза защиты прав потребителей. Там говорят о резко возросшем количестве жалоб граждан на случаи нарушений прав потребителей со стороны международных производителей БАД. Рекламные заявления производителя или продавца о своем продукте могут абсолютно не соответствовать действительности, вплоть до того, что некоторые могут нанести вред здоровью, говорит председатель правления Союза Павел Шапкин.
Все БАД, вне зависимости от страны производителя, должны проходить государственную регистрацию: выдача свидетельства подтверждает, что продукт соответствует необходимым требованиям. Без такого сертификата продавать добавки нельзя, говорят в Роспотребнадзоре. В ЕАЭС ведется единый реестр свидетельств о госрегистрации - это общий информационный ресурс. Однако, по словам Шапкина, все это не останавливает многих продавцов.
В конце мая 2022 года на нескольких маркетплейсах Союз закупил образцы БАД и направил их на исследование в Федеральный центр гигиены и эпидемиологии Роспотребнадзора. Результаты (некоторые есть у "РГ") оказались шокирующими. Например, в средстве для похудения под названием "Горячий перец" было выявлено большое содержание сибутрамина (более 20 мг/г). Это производное амфетамина и вызывает зависимость. В странах ЕС он запрещен - слишком высок риск побочных явлений - от анорексии до депрессии. А в БАД Black and King нашли силденафил, который должен продаваться только по рецепту.
По словам Шапкина, производителей БАД внутри России призвать к ответу за нарушения гораздо проще, чем фирмы-"прокладки" импортеров. Уход с рынка России американского маркетплейса БАД iHerb, ограничение деятельности Amway и Herbalife уже подтолкнули процесс импортозамещения в России. При этом ассортимент не ухудшился, и цены не выросли, указывает эксперт. И делает вывод: своими силами мы вполне можем закрыть выпавший объем. Российские производители имеют аналоги практически во всех категориях БАД. В одних только пробиотиках и симбиотиках, которые занимают более 6% от рынка БАД, порядка 22 отечественных аналогов импортных добавок. Да и стоят наши БАД дешевле. При этом 90% импорта приходится на западные страны. Сейчас риски усугубляются геополитической обстановкой, считает Шапкин.
Впрочем, в Минэкономразвития инициативу Союза пока поставили на паузу. "Инициатору рекомендовано подготовить подробное описание рынка БАД для оценки возможных рисков для потребителей. В случае поступления такой информации вопрос будет повторно рассматриваться на рабочей группе, позиция будет сформирована коллегиально с учетом мнений профильных ведомств, в том числе Роспотребнадзора", - пояснили "РГ" в министерстве.
Идея запрета импорта нравится далеко не всем. Проблема выглядит как явно надуманная, считает президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов. Многие (хотя и не все) зарубежные бренды ушли с российского рынка. Покупать их в иностранных интернет-магазинах невозможно - платежи из России не проходят. То есть импорт БАДов сейчас идет только классическим путем, а не посылочным механизмом. В классическом импорте действуют строгие системы контроля - это и таможенная очистка, и госрегистрация.
"Любые БАДы без свидетельства о госрегистрации не допускаются к продаже и это строго контролируется всеми площадками. Если на маркетплейсах продавцами размещаются товары, замаскированные под БАДы в других категориях, то такие товары быстро выявляются и блокируются", - утверждает Соколов.
При этом, по словам Артема Соколова, несмотря на растущую популярность БАДов, в интернете эта категория не является топовой, не входит даже в десятку самых популярных товаров - она занимает примерно 0,7% от общего количества продаж. То есть большинство россиян все-таки предпочитает покупать БАДы в традиционной рознице.
Рынок БАД в 2022 году продолжил расти, объемы аптечных продаж по итогам года превысили 100 миллиардов рублей, рассказал "РГ" генеральный директор DSM Group Сергей Шуляк. Доля интернет-продаж увеличивается: по результатам 10 месяцев 2022 года она составила 11,4%, тогда как за тот же период 2021 года - 8,5%. Наиболее популярны "оздоравливающие" добавки, воздействующие на организм в целом (это прежде всего витамины), затем следуют БАДы, для пищеварительной системы, центральной нервной системы, здоровья суставов и т.д.
"Поставки импортных БАД в течение 2022 года продолжались, они не попали под санкции. При этом в России появляется достаточно много новых игроков - доля российских компаний резко выросла. Новые заводы строятся с учетом современных требований к технологии производства, и продукцию они производят качественную", - говорит Шуляк.
Производителей БАД внутри России призвать к ответу за нарушения гораздо проще, чем фирмы-посредники, работающие на импортных поставках
"ФИЦ питания проводит экспертизу БАД. И практика показывает, что большинство препаратов на рынке качественные и по показателям безопасности, и по содержанию активных компонентов, которые должны входить в состав продукта в том количестве, которое заявлено", - утверждает заведующая лабораторией витаминов и минеральных веществ ФИЦ питания и биотехнологии Наталия Жилинская. По ее словам, в последнее время появляется много новых игроков на рынке. Это и российские компании, и производители из Индии, Турции, других стран - если продукт прошел регистрацию, - беспокоиться не о чем. Но по-прежнему можно наткнуться на нелегальные БАД - они чаще всего реализуются на маркетплейсах или интернет-сайтах, где продавцов труднее контролировать.
"Еще нюанс: иногда производители пытаются обойти процедуру регистрации своих продуктов. То есть по определению и по факту они производят БАД, но продают его как обычную пищевую продукцию. Придумывают какое-нибудь привлекательное название типа "нативный сироп", "эликсир" и так далее, расписывают его полезные свойства и продают, - предупреждает Жилинская. - Это вводит потребителя в заблуждение".
Наталия Жилинская пояснила, что есть два пути контроля БАД: выборочный, который проводит Роспотребнадзор. Закупаются образцы на рынке - в аптеках, магазинах, маркетплейсах и проводится анализ соответствия состава и качества продукта заявленному. Второй путь - внутренний контроль на производстве. Все производители в техдокументации указывают показатели, которые они контролируют и фиксируют график контроля. Все это входит в пакет документов, представляемых для госрегистрации БАД.
"Отношение к БАДам меняется прямо на глазах. Еще недавно этот термин у нас был чуть ли не ругательным. Но, конечно, в самом названии - биологически активная добавка к пище - нет ничего плохого, и в последние годы БАДы, минерально-витаминные комплексы становятся все популярнее", - сказал "РГ" врач диетолог, профессор Михаил Гинзбург.
Правда, до сих пор отношение врачей к БАД не однозначное: и причина тому, что БАды, в отличие от лекарств, не проходят обязательных клинических исследований, подтверждающих их эффективность. "Все же врач в традиционном подходе ориентирован прежде всего на болезнь, ее лечение. А БАД - это, конечно же, не лекарство. В то же время многие мои коллеги используют БАДы сами и рекомендуем их своим пациентам, потому что накопили опыт их применения, - поясняет Гинзбург. - При этом надо понимать: БАДы - это не панацея, это лишь одна из мер (наряду с нормализацией питания и восстановлением физической активности), которая помогает поддерживать здоровье". Что касается качества БАД, на нашем рынке представлено огромное количество брендов - и наших, и зарубежных. Хорошо, что многие западные компании продолжают поставлять свои продукты в Россию - у них десятилетиями наработанный авторитет и репутация, они придерживаются принципа доказательности и по собственной инициативе проводят исследования, чтобы подтвердить безопасность и эффективность своих продуктов. В своей практике я отдаю предпочтение проверенным препаратам".
Проблему с качеством БАД признают и в Госдуме. Но там предлагают другой способ борьбы с небезопасной продукцией. Интернет - торговлю БАДами разрешили в 2021 году, но надежных механизмов контроля нет до сих пор, говорит заместитель председателя Госдумы Сергей Неверов. Именно поэтому основной объем незарегистрированных добавок, в том числе и с опасными компонентами, продается через интернет.
Депутаты предлагают ввести механизм внесудебного ограничения доступа к страницам в интернете с предложениями о продаже незарегистрированных БАД и спортивного питания. Полномочиями планируется наделить Роспотребнадзор. Сергей Неверов уточнил "РГ", что сейчас законопроект об этом находится в правительстве на процедуре получения официального отзыва. По результатам обсуждений с ФОИВами, представителями маркетплейсов, профильными отраслевыми организациями законопроект решили доработать ко второму чтению. В частности, будет уточнена область применения законопроекта - запретительные нормы будут применяться исключительно в отношении незарегистрированных продуктов. Также предполагается не блокировать сайт немедленно, а дать его владельцам время, чтобы устранить нарушения. Закон может быть введен уже с сентября 2023 года, говорит Сергей Неверов.
За минувший год объем нелегального экспорта золота из России вырос в 10 раз
Такую статистику "Российской газете" предоставила пресс-служба Федеральной таможенной службы (ФТС России). Так, в 2022 году таможенными органами пресечен незаконный вывоз физическими лицами золота, стоимостью свыше 168 млн рублей. В ведомстве также отметили, что с конца февраля 2022 года временно приостановлена публикация данных по импорту и экспорту драгоценного метала. Согласно оценке экспертов опрошенных "РГ", золото стали чаще вывозить из страны на фоне всеобщей паники, вызванной объявлением частичной мобилизации и СВО.
В 2021 году таможенными органами пресечен незаконный вывоз физическими лицами золота, стоимостью 16,6 млн рублей. По данному факту возбуждено одно уголовное дело (по ст. 226.1 УК РФ).
"Со своей стороны можем сообщить, что в 2022 году таможенными органами пресечен незаконный вывоз физическими лицами золота стоимостью свыше 168 млн рублей. По данным фактам возбуждено 5 уголовных дел (по ст. 226.1 УК РФ). Также возбуждено 1 уголовное дело по факту незаконного перемещения драгоценных металлов (палладий, золото) общей стоимостью 17,7 млн рублей", - сообщили в пресс-службе ФТС.
Впрочем, в настоящее время цифры по экспорту драгоценного метала юридическими лицами недоступны. Об этом также сообщили в ФТС.
"С конца февраля 2022 года Федеральная таможенная служба временно приостановила публикацию статистики по импорту и экспорту во избежание некорректных оценок", - заявили в ведомстве.
По словам заведующего, лабораторией анализа институтов и финансовых рынков Института прикладных экономических исследований РАНХиГС Александра Абрамова, в основном физическими лицами золото вывозится в близлежащие страны СНГ - Казахстан, Армению, Грузию, Узбекистан.
"Скорее всего, вывозили, металл все те, кто уезжал от мобилизации и вообще покидал страну, поскольку на ввоз валюты могли быть введены ограничения, например в десять тысяч долларов и больше. Золото - товар, который не подпадает под ограничения и его легко перевозить, а сейчас еще существуют разных деноминации слитков. Золото стало популярным биржевым товаром и средство сохранения дохода в тревожной ситуации", - поясняет Абрамов.
Легальная торговля золотом также по-прежнему ведется. Однако теперь вектор продаж сместился на восток.
"Китай, Индия и Турция вполне могут покупать, российское золото в настоящее время. Ограничения существуют практически только для европейских и американских бирж. Россия - очень крупный производитель золота, а в этих странах традиционно имеется большое ювелирное производство", - объяснил эксперт.
Золото стало популярным биржевым товаром и средством сбережений в тревожной ситуации
Примечательно, что до 2022-го торговля золотом велась довольно активно и демонстрировала положительную динамику. Так, по данным ФТС экспорт золота из России в 2018 году составлял 17,0 тонн, а уже в 2019 - м - 123,6 тонн (на 5,7 млрд долларов). Торговля драгметаллом в 2020 достигла своего пика и составила - 320,2 тонн (18,5 млрд долларов). В 2021 году Россия отправила на экспорт 302,2 тонн (17,4 млрд долларов). Главная страна-получатель российского золота - Великобритания. Лишь в 2019 в Соединённое Королевство было экспортировано 113,5 тонны металла (5,33 млрд долларов).
До 2019 года все золото покупалось Банком России, а основная часть шла в золотовалютный резерв. С 2020 года регулятор отказался от выкупа и с тех пор у нас практически нет внутренней скупки этого металла. То есть фактически все коммерческие банки, имеющие лицензию на продажу золота, экспортировали его, а основным хабом является Лондон, где расположена биржа. Об этом в беседе с "РГ" рассказал эксперт-аналитик "Финам" Алексей Калачев.
"С начала СВО был введен запрет на продажу российского золота, а все банки, которые его поставляли, попали под санкции. Этим объясним резкий рост, который потом сменился таким же резким падением", - заключил Калачев.
Все на оборот: конфискованную одежду и обувь не будут уничтожать
Конфискованные товары легкой промышленности намерены безвозмездно передавать МЧС и Минобороны, чтобы они могли использовать их в качестве гуманитарной помощи. Как выяснили «Известия», соответствующий законопроект Госдума рассмотрит уже в апреле. В настоящее время такие товары подлежат уничтожению. В Минфине уточнили: это позволит сэкономить время и деньги, которые требовались на проведение экспертизы этой продукции.
С учетом ситуации
Госдума в апреле может принять в первом чтении законопроект «О внесении изменения в статью 32.4 КоАП», выяснили «Известия». Документом предлагается перестать уничтожать конфискованные товары легкой промышленности и безвозмездно передавать их МЧС и Минобороны в качестве гуманитарной помощи нуждающимся. К такой продукции относятся одежда, обувь, пряжа, вата, различные ткани, постельное белье, одеяла, матрасы, палатки, брезентовые навесы и другие вещи.
— Законопроект включен в программу рассмотрения Госдумой в апреле. До 14 марта мы будем ждать на него отзывы, после чего дадим свою комплексную оценку, — рассказали «Известиям» в профильном комитете Госдумы по госстроительству и законодательству, воздержавшись от более подробных комментариев.
В пояснительной записке к законопроекту правительство говорит, что его необходимо принять в связи со сложившейся в России внешнеполитической и макроэкономической ситуацией.
«В настоящее время товары легкой промышленности, изъятые из незаконного оборота или конфискованные по уголовным делам или делам об административных правонарушениях, подлежат исключительно уничтожению», — говорится в документе.
В финансово-экономическом обосновании к законопроекту правительство отмечает, что изменение норм снизит затраты бюджета за счет отмены ликвидации конфиската.
Как пояснили «Известиям» в Минфине, именно там разработали новые нормы, которые правительство внесло в Госдуму в конце января.
«Согласно законопроекту, Росимущество и ФТС России смогут передавать конфискованные товары легкой промышленности, ранее подлежавшие уничтожению. Такие товары будут переданы социальным организациям и на нужды МЧС России и Минобороны России. Порядок такой передачи будет установлен правительством», — сообщили в министерстве.
Также там уточнили, что законопроект подготовлен во исполнение перечня указаний президента России. «Ранее для безвозмездной передачи товаров от ФТС России необходимо было наличие документов, подтверждающих качество и безопасность данных товаров, что требовало дополнительного времени и средств на проведение их экспертизы», — уточнили в пресс-службе Минфина.
Проект закона согласован с Росимуществом на этапе до его внесения в Госдуму, уточнили «Известиям» в ведомстве. Источник в Минобороны сообщил, что министерство ожидает изучения законопроекта всеми заинтересованными сторонами. «Известия» также направили запросы в кабмин и МЧС.
Опасные моменты
Зампред Общественного совета Роспотребнадзора Олег Павлов предупредил, что не все контрафактные товары легкой промышленности могут быть безопасны для здоровья.
— Любая контрафактная продукция делится на две категории. Это оригинальные товары, которые были ввезены с нарушениями, например в обход таможни, без уплаты налогов. В этом случае может быть целесообразно передавать их в качестве гуманитарной помощи или для нужд СВО, — пояснил эксперт.
Но есть и подделки, предупредил он. В этом случае речь идет о низкокачественной продукции, изготовленной из непроверенного сырья, которую не стоит использовать в качестве гумпомощи.
При этом, заметил он, из-за санкций доля товаров, незаконно ввозимых в Россию, будет только расти.
— Это связано с тем, что, во-первых, ушли бренды, которые осуществляли рыночный контроль и сами выявляли подделку. Во-вторых, сейчас действует мораторий на проверки, он сильно ограничивает действие надзорных органов, а также снижает риски для предпринимателей, — добавил эксперт.
Директор Центра конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Георгий Остапкович считает разумным не уничтожать конфискованные товары легкой промышленности. По его словам, они принесут пользу людям именно в качестве гуманитарной помощи. При этом продавать такую продукцию, как ранее предлагала Счетная палата, не стоит, отметил эксперт.
Как сообщили «Известиям» в ФТС, в 2022-м уполномоченным органам было передано конфискованных товаров на 6 млрд рублей.
— ФТС исполнила 14 233 судебных акта об обращении в государственную собственность конфискованных товаров, — уточнили в ведомстве. — Всего таможенными органами принят к исполнению 19 701 судебный акт на сумму 11,3 млрд рублей. По данным актам переданы товары в Росимущество (стоимостью 3 млрд рублей), Гохран (1,3 млрд рублей), ФССП (почти 1,3 млрд рублей), Федеральное казначейство (49,3 млн рублей).
Кроме того, товары передавались в Росалкогольрегулирование, Росгвардию, Минкультуры и иные уполномоченные организации.
Сейчас ФТС имеет право передавать организациям соцобслуживания, медицинским, образовательным и другим учреждениям по их запросу, к примеру, санитарно-гигиенические изделия, медицинские изделия, продукты детского и лечебного питания, а также одежду, обувь и иные предметы первой необходимости. При этом осенью прошлого года Госдума приняла закон, расширяющий перечень товаров. В списке, в частности, оказались технические средства реабилитации, продукты питания с неистекшим сроком годности (в заводской упаковке), предметы для детского творчества, книжная продукция и технически сложные товары бытового назначения.
В Росаккредитации рассказали о ситуации с импортом в России
Спустя почти год после того, как зарубежные компании стали уходить из России, ассортимент в стране фактически восстановился. Об этом в интервью «Известиям» рассказал руководитель Федеральной службы по аккредитации Назарий Скрыпник. По его словам, число отечественных производителей выросло на 17–20%. Главными торговыми партнерами РФ стали страны Юго-Восточной Азии и Персидского залива. Также в качестве поддержки бизнеса была введена упрощенная схема декларирования товаров — суммарно она помогла предприятиям сэкономить 1 млрд рублей. Кроме того, в ближайшие месяцы Росаккредитация планирует разработать единые стандарты продукции халяль — в стране даже могут появиться специальные халяльные отели.
Российских брендов больше на 17–20%
— По оценкам Росаккредитации, как изменилось число наименований товаров на российском рынке в 2022 году после ухода из страны ряда иностранных брендов?
— Прошлый год был беспрецедентным с точки зрения вызовов для российского импорта. Бизнесу пришлось выстраивать цепочки поставок от новых производителей. Основным запросом импортеров было упрощение ввоза товаров. В марте 2022-го на площадке Минэкономразвития были разработаны меры поддержки бизнеса, одной из которых стала упрощенная схема декларирования. Росаккредитация сделала новый сервис регистрации таких деклараций, благодаря чему срок ввоза новой продукции сократился с 20–30 до шести дней.
Первая такая декларация была зарегистрирована уже 21 марта прошлого года. Через пару месяцев после введенных санкций на место ушедших иностранных брендов пришли другие.
По количеству зарегистрированных Росаккредитацией сертификатов можно сделать вывод, что произошло замещение одних брендов на другие, а количество зарубежных производителей увеличилось. На место ушедших брендов приходят в том числе и российские производители — их число выросло на 17–20%. Анализ документов в наших реестрах показал, что ассортимент товаров фактически восстановился.
— Какие страны сейчас выступают основными торговыми партнерами России по импорту?
— На данный момент ввоз товаров на территорию РФ главным образом происходит из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Если раньше импортерами регистрировались сертификаты на товары в основном из Европы и США, то сейчас более 30% таких документов регистрируются на товары из Китая.
— Насколько эффективна схема упрощенного декларирования товаров для бизнеса?
— Эта мера востребована. В первое время по новой схеме проходило 10–15 документов в день. Сейчас в среднем выпускается 400 упрощенных деклараций в сутки, всего с марта прошлого года их зарегистрировано 50 тыс., каждая из которых на определенную партию товара. При этом в связи с нарушениями было приостановлено только 240 таких деклараций. Суммарно эта мера помогла бизнесу и, в частности, микропредприятиям сэкономить 1 млрд рублей — в среднем по 25 тыс. с одной декларации. Кроме того, это сокращает время, поскольку на заполнение документа уходит в среднем всего 30 минут.
— Упрощенная схема действует до 1 сентября 2023 года. Планируется ли продлевать эту меру или сделать ее постоянной?
— Вопрос о продлении еще не поднимался. Упрощенное декларирование представляет собой мораторий на отдельные требования по ввозу импортных товаров. И, как известно, все моратории временные. Совместно с бизнесом мы будем оценивать, стоит ли сохранять упрощенную схему или уже можно вернуться к действовавшим ранее требованиям.
— Разрабатывает ли Росаккредитация дополнительные меры поддержки бизнеса?
— Служба запустила ускоренную процедуру расширения сферы деятельности лабораторий, по которой принимает решение в течение 20 дней. Благодаря этой мере внедрено более 12 тыс. новых методик лабораторных испытаний, что позволило самим лабораториям быстрее адаптироваться к имеющимся рыночным условиям. Например, Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (ФГУП НАМИ) смог в короткие сроки расширить свою область аккредитации, что позволило в меняющихся экономических условиях сохранить предложение на автомобильном рынке, заменить ушедшие иностранные бренды другими.
Или, к примеру, Республиканская ветеринарная лаборатория в Татарстане осенью прошлого года закупила новое лабораторное оборудование, необходимое для ПЦР-диагностики, прошла ускоренную процедуру расширения и оперативно включилась в мониторинг и контроль биологической угрозы гриппа птиц в регионе.
Проверка на качество
— Как в прошлом году изменилось число контрафактной продукции?
— Мы считаем, что если процедура проверки товара прошла по всем правилам и был оформлен сертификат, то продукция не может быть контрафактной. Например, вы знаете, как проводится проверка на безопасность детской мягкой игрушки? До начала продаж лаборатория проводит не менее 20 испытаний по разным требованиям, полный цикл которых занимает не менее пяти дней. Около двух дней игрушку готовят к испытаниям — выдерживают при определенной температуре и влажности.
Затем лаборатория проверяет стойкость краски, интенсивность запаха, выделение вредных для здоровья ребенка химических элементов из материалов изделия, в том числе свинца, мышьяка, ртути и других веществ. Кроме того, процедура сертификации включает участие в ней самих производителей. Органы сертификации выезжают на производство для того, чтобы удостовериться, что товар произведен по всем правилам безопасности. Уже зарегистрированный сертификат может быть проверен, а если есть нарушения, действие документа прекращается. В сравнении с предыдущим годом мы видим, что количество аннулированных сертификатов значительно не изменилось.
— Росаккредитация запустила электронный сервис для проверки качества товаров на маркетплейсах. Какие из крупнейших торговых площадок уже подключились к нему?
— К сервису уже присоединились OZON, Wildberries, DNS, METRO, «Леруа Мерлен», «Магнит». На днях подписали соглашение со «СберМегаМаркетом». Ждем подключения «Яндекс.Маркета» и «Aliexpress Россия». Сегодня на 5 млн карточек товаров на российских маркетплейсах размещены информация о сертификации или декларировании товара и ссылка на реестры ФГИС. За 2022 год их число выросло в пять раз.
Важно отметить, что онлайн-площадки добровольно подключаются к сервису. Нет закона, который бы обязывал это делать. Бизнес осознает, что наличие сертификата — это показатель качества, который может поднять потребительский спрос. Скоро при нарушении безопасности и прекращении декларации карточка товара на маркетплейсах будет сразу исчезать. Уже сейчас по итогам остановки 35 сертификатов по категории БАДов, эти товары моментально исчезли с онлайн-площадок.
— Как планируется расширять этот сервис в 2023 году?
— Сейчас ссылки на сертификаты отображаются только в web-версии маркетплейсов. В этом году служба планирует расширить действие сервиса еще и на приложения, поскольку чаще всего потребители заходят на онлайн-платформу через телефон, а не через компьютер. Также до конца 2023 года 15% карточек должны получить ссылки на реестр, сейчас их меньше 1%. Поэтому Росаккредитация совместно с «Роскачеством» планирует поощрять маркетплейсы, на которых зарегистрировано наибольшее количество товаров со ссылками, а именно присуждать премии правительства РФ в области качества.
— Какие категории товаров на маркетплейсах чаще всего не проходят проверку?
— Пока мы не охватим все категории товаров, продаваемых на маркетплейсах, нельзя сделать окончательный вывод. Сейчас мы можем сказать, что если товар прошел оценку на безопасность и на него есть сертификат, то он точно пройдет проверку.
Халяльный рынок
— В декабре 2022-го были приняты три национальных стандарта халяль. Сколько потенциальных потребителей такой продукции на российском рынке?
— Внутренний потребительский рынок страны насчитывает более 20 млн мусульман. Кроме того, продукция халяль востребована и у немусульманского населения. Для многих россиян знак халяль — это показатель высокого качества. Поэтому востребованность таких товаров сильно растет.
Служба совместно с Минэкономразвития приступила к внедрению в национальную систему схемы аккредитации халяль. В ближайшие месяцы планируется разработать общие требования. Сегодня многие пищевые предприятия, особенно те, которые импортируют продукты в страны Персидского залива и Средней Азии, привозят из мусульманских стран специалистов, чтобы они оценили их товары на соответствие нормам халяль. Цель Росаккредитации в том, чтобы в России на государственном уровне появились уполномоченные органы в этой сфере.
— В каких странах Россия реализовывает свою продукцию категории халяль?
— В основном это страны Персидского залива, Индонезия, Турция, Иран. Уже сегодня Россия входит в топ-5 ведущих экспортеров халяльных продуктов в мире. Всего исламское население насчитывает порядка 2 млрд человек. По последним данным, общая сумма, которую люди по всему миру потратили на халяльную продукцию из РФ, составляет $12,7 млрд. В списке лидеров Россия занимает четвертое место и уступает лишь Бразилии, Индии и США, пятерку замыкает Китай.
Однако халяль — это не только пища, но и туризм, гостиничный бизнес, исламский банкинг, фармацевтика, косметика и многое другое. Сегодня в РФ нет отелей с сертификатами халяль, и страна теряет большой объем туристического потока мусульман. Ожидается, что в перспективе нескольких лет в России могут появиться халяльные отели. Это значительно повысит показатели как въездного, так и внутреннего туризма. По сфере услуг в этой области Росаккредитация совместно с другими федеральными органами исполнительной власти будет вырабатывать подход к установлению требований сертификации.
Сибирские аграрии заявили о необходимости отмены экспортной пошлины
Аграрии часто шутят: "У нас каждый год уникальный". К посевной нынешнего года они - в меру сил и финансовых возможностей - начали готовиться с прошлой осени. До выхода техники в поля осталось совсем немного времени.
В декабре 2022-го руководитель хозяйства Косихинского района Алтайского края Виктор Траутвейн в разговоре с корреспондентом "РГ" отметил резко выросшие цены на запчасти.
- По некоторым позициям они увеличились в несколько раз. Хоть плачь, но надо брать. В нашем хозяйстве проблема решена, но у ряда моих коллег есть сложности. Техника, особенно импортная, вообще стала "золотой", - отметил он.
Это подтверждает и глава крестьянского хозяйства из Ребрихинского района Евгений Долгов.
- Все запчасти к технике подорожали на тридцать-пятьдесят процентов, - утверждает он. - А импортные шины и того больше - до семидесяти процентов. Увеличились сроки доставки. Конечно, если работать на зарубежных машинах аккуратно и рачительно, то они прослужат долго. В нашем хозяйстве трактору "Джон Дир" десять лет, и до сих пор ни одного колеса ему не меняли. Но импортозамещение потихоньку идет. Достаточно стабильная ситуация с минеральными удобрениями - они как подорожали в пандемийном 2020 году, так на том же приблизительно уровне цены и держатся. Нынешняя ситуация вынуждает нас урезать инвестиционные программы и тщательно оценивать необходимость приобретения удобрений. Цены на горючее пока не пугают - они даже ниже, чем были год назад.
Нужно уточнить, что ценообразование на горючее имеет свою особенность. Если в европейской части России, где весенне-полевые работы начинаются значительно раньше, отмечается ажиотажный спрос и, соответственно, рост стоимости, то в Сибири через несколько месяцев топливо дорожает не так сильно - на пять-десять процентов.
Аграриев в целом устраивает и ситуация с семенами. Правда, по некоторым позициям, особенно в части импорта, они подорожали на двадцать-тридцать процентов. Но тем временем отечественные селекционеры добились успехов - вывели, например, прекрасные сорта пшеницы.
Проблема в другом. Высокий урожай прошлого года привел к классическим ценовым ножницам.
- Цены на сельхозпродукцию упали. Например, на масличные культуры - в два раза. А техника подорожала, хотя металл подешевел. Наверное, всему свое время: конкуренция на рынке сельхозмашиностроителей пока невелика, вот цены и держатся, - полагает Евгений Долгов.
По его мнению, и сибирских, и всех российских аграриев выручила бы отмена экспортной пошлины на сельхозпродукцию:
- Это даст возможность выровнять цены на нашем и мировом рынках. В Польше фермеры перегораживают дороги на Украину, чтобы оттуда не завозили дешевое зерно, которое обрушило цены на пшеницу третьего класса до шестнадцати тысяч рублей за тонну - в переводе на наши деньги. А у нас сейчас тонна такой пшеницы стоит 12,5 тысячи. Да, в России горючее и удобрения немного дешевле, но техника достается гораздо дороже, чем европейским фермерам.
Российскую пшеницу и так не пускают на внешние рынки, а тут еще и пошлина. При этом пять лет назад экспортерам платили субсидии за продажу российского зерна за рубежом. Мы понимаем, что продовольственная безопасность - стратегически важная задача. Но богатейший урожай прошлого года разве не повод для отмены пошлины? У нас огромные запасы зерна, внутренние цены на него очень низкие и по прогнозам будут еще ниже. После зерновой интервенции алтайские элеваторы практически заполнены. Если новый урожай опять будет высоким, куда его девать? Общаюсь с продавцами сельхозтехники и удобрений - они в один голос жалуются, что покупательная способность крестьян снизилась, соответственно, падает товарооборот. Осенью цены могут вообще рухнуть, что грозит разорением многих крестьянских хозяйств. Государству придется заниматься их спасением. Зачем доводить до этого ситуацию?
С логикой Евгения Долгова и его коллег-фермеров согласен директор по производству АО "Обита" Павел Латарцев:
- В последние годы мы ориентировались на экспорт таких высокомаржинальных культур, как рапс, лен, подсолнечник. Российские аграрии льна выращивают раз в десять больше, чем его нужно на внутреннем рынке. То же самое и с рапсом. В нашей стране пока не сложилась культура потребления рапсового масла, которое полезнее, чем подсолнечное. Сейчас цены на эти культуры упали практически вдвое, а себестоимость сильно выросла. Нынешний год будет сложнее, чем прошлый. В начале 2022-го мы уже были готовы к посевной и потом выдержали санкционные удары, покрыв издержки за счет хорошего урожая. Но в этом году ситуация намного сложнее. Поэтому государство должно вмешаться в процесс ценообразования и снять ограничитель в виде экспортной пошлины. Тогда аграрный сектор будет на коне. С нынешними навыками и опытом крестьяне могут вырастить что угодно в любом объеме - дайте только приемлемые цены.
Между тем к весеннему севу в "Орбите" готовы. Средства защиты растений и семена закупили заранее. Некоторые поставщики семян подсолнечника и рапса ушли с российского рынка, но их нишу заняли другие производители, в том числе отечественные. При этом подсолнечник подорожал, а вот рапс дешевле, чем в прошлом году. Ожидается поставка российских минеральных удобрений, которая уже оплачена. В прошлом году цены на них подскочили, государство взяло ситуацию под контроль. Но вопрос приобретения новой техники и запасных частей остается актуальным.
- Год назад мы заказали за границей тракторы и комбайны, однако до сих пор ничего не пришло, - вспоминает Павел Латарцев. - Пришлось покупать отечественные и белорусские машины. Сегодня появились предложения импортной техники, но цена на тракторы выросла в полтора-два раза, а на запчасти - в среднем в три. С запчастями вообще стало сложно. Такие мастодонты, как "Джон Дир", ушли с нашего рынка, и вроде бы они не запретили дилерам работать в России, но если раньше требуемая запчасть могла оказаться у нас через два-три дня, то теперь ожидание может растянуться на месяц. Приходится закупать запчасти впрок. Затраты, разумеется, большие, но зато мы создали подушку безопасности. Спасает еще и то, что у наших специалистов большой опыт работы с импортной техникой.
Эксперты отмечают, что государство должно уделить больше внимания подготовке кадров для АПК - с каждым годом эта проблема становится острее.
- Мы делаем все возможное, - заверяет Виктор Траутвейн. - Платим хорошую зарплату и премии, покупаем жилье, предоставляем санаторные путевки, приобретаем современную технику, чтобы людям было комфортно работать. Но этих мер недостаточно. Нужна федеральная программа обеспечения российского сельского хозяйства кадрами.
Сохранить миллиарды, передать гуманитарные грузы и не пропустить контрабанду: как работают южнороссийские таможенники
О работе южнороссийских таможенников в связи с проведением спецоперации и присоединением к нашему государству четырех новых регионов, о том, как эта ситуация сказалась на внешней торговле, и как таможня поддерживает донской бизнес. Об этом и многом другом в студии радио «Комсомольская правда — Ростов-на-Дону» рассказал начальник Южного таможенного управления Сергей Пашко.
РАБОТАТЬ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ
- Сергей Викторович, давайте начнем с того, что больше всего сейчас всех волнует, с той темы, которая формирует повестку дня, – это специальная военная операция. Как изменилась работа южнороссийских таможенников в связи с ее проведением и присоединением к России новых субъектов?
- Действительно, ситуация изменилась и достаточно сильно. В прошлом году таможенникам Юга России пришлось работать в условиях быстро меняющихся внешне- и внутриполитических событий, что обязывало нас к оперативному и взвешенному принятию соответствующих управленческих решений, - говорит начальник Южного таможенного управления.
- В условиях проведения специальной военной операции, беспрецедентного санкционного давления недружественных государств первостепенными для нас стали задачи по обеспечению внутреннего рынка необходимыми товарами. Среди них - содействовать ввозу товаров для спецоперации, товаров первой необходимости, обеспечивать параллельный импорт легальной продукции и одновременно пресекать оборот контрафакта, вывоз необходимых на внутреннем рынке товаров и высокотехнологичной продукции.
До 5 октября 2022 года Крымской и Ростовской таможнями проводилась работа по обеспечению бесперебойного вывоза гуманитарных грузов, предназначенных для оказания помощи жителям Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей. За это время в регионе деятельности ЮТУ вывезено в качестве гуманитарной помощи 892 партии товаров общим весом более 78 тысяч тонн — это более семи тысяч транспортных средств с гуманитарным грузом. Декларирование гуманитарной помощи, которую так ждали в новых регионах, осуществлялось в упрощенном порядке для ускорения процедуры.
После пятого октября принципиально новым направлением стало использование инспекционно-досмотровых комплексов в рамках режима обеспечения безопасности во взаимодействии с ФСБ России на административных границах Луганской и Донецкой Народных Республик и также на Керченской паромной переправе.
- В присоединенных территориях уже есть таможенные органы?
- Да, Южное таможенное управление отвечает за 12 субъектов России, в том числе четыре новых региона. В ДНР и ЛНР созданы Донецкая и Луганская таможни, а Запорожская и Херсонская области входят в регион деятельности Крымской таможни - там созданы Запорожский и Херсонский таможенные посты, - рассказывает Сергей Пашко.
- Сейчас ведем масштабную работу по обеспечению полноценного функционирования новых таможенных органов в структуре управления. Ведем разъяснительную работу, проводим обучение участников внешнеэкономической деятельности новых субъектов, которые теперь действуют в рамках российского правового поля, активно организуется работа и по другим направлениям.
НЕ ОСТАВИТЬ БИЗНЕС
- Как отразилась вся эта ситуация на внешней торговле? Бюджет пополняется на том же уровне что и раньше, или есть трудности?
- Введение санкций недружественными странами, меры Правительства России по поддержке отечественной экономики привели к фундаментальной реструктуризации внешнеторговых операций. В этих условиях мы адаптировали формы и методы работы для выполнения поставленных таможенной службе задач, - продолжает гость студии.
- В целом мы не видим существенного спада внешнеэкономической деятельности. В прошлом году товарооборот немного увеличился по стоимости и незначительно сократился по весу. Количество участников внешнеэкономической деятельности, которые выполняют экспортно-импортные операции в зоне ответственности ЮТУ, выросло почти на четверть.
Добавлю, что за 2022 год усилиями Южного таможенного управления перечислено в федеральный бюджет более 400 миллиардов рублей — на 77 млрд больше, чем годом ранее и на 6 процентов выше установленного нам контрольного задания по перечислению таможенных и иных платежей в федеральный бюджет. В среднем в прошлом году одно должностное лицо принесло в казну более 70 миллионов рублей, а каждый вложенный в развитие таможенных органов рубль дал отдачу в 70 рублей.
- А таможня поддерживает донских бизнесменов?
- В целом задача таможенных органов – это содействие развитию внешнеэкономической деятельности, - подчеркивает собеседник. - В условиях санкционного давления со стороны недружественных стран особую значимость приобрели оказываемые государством меры финансовой поддержки бизнеса. Это и принятие на законодательном уровне решений о введении новых тарифных льгот и обнулении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении товаров критического импорта. Общая сумма мер финансовой поддержки, предоставленных в регионе работы ЮТУ, в 2022 году составила 8,8 миллиарда рублей.
Отмечу, в прошлом году мы расширили информационное взаимодействие с плательщиками таможенных платежей с применением юридически значимых электронных документов – заявлений о возврате авансовых платежей. 95 процентов таких заявлений поступило в электронной форме, а заявлений о предоставлении отчетности о движении денежных средств на лицевых счетах участников ВЭД – в два раза больше.
В СЧИТАННЫЕ МИНУТЫ
- В последнее время много говорится о цифровизации в таможенной сфере. Можно ли сегодня с уверенностью говорить о том, что таможенные технологии упрощают жизнь предпринимателей и граждан?
- Задача таможенных органов – обеспечить максимальное ускорение и упрощение процессов таможенных операций при одновременном сохранении высокой эффективности контроля. И современные технологии позволяют эту задачу реализовать, - говорит Сергей Викторович.
- Участники внешнеэкономической деятельности в целом позитивно отзываются о технологии автоматической регистрации и автоматического выпуска деклараций на товары, которая используется в Южном таможенном управлении. Порядка 80 процентов деклараций мы сегодня автоматически регистрируем. В автоматическом режиме выпускается более 20 процентов деклараций, поданных участниками ВЭД низкого уровня риска. Новые технологии позволяют принимать решение о выпуске товаров в считанные минуты.
Технология автоматической проверки применяется и при процедуре таможенного транзита. 78 процентов транзитных деклараций в электронном виде были зарегистрированы в автоматическом режиме.
Все более удобным и функциональным становится Личный кабинет участника ВЭД, который регулярно пополняется различными сервисами. В частности, сейчас активно внедряется сервис подачи через Личный кабинет пассажирской таможенной декларации в электронном виде.
Если говорить о глобальных задачах, то самой важной на 2023 год станет внедрение стандартов клиентоцентричности в области администрирования денежных средств участников внешнеэкономической деятельности.
- То есть пропуск товаров осуществляется быстро, а если недобросовестные предприниматели или граждане все же ввезли что-то незаконное? Есть ли последующий контроль со стороны таможенников уже на внутреннем рынке?
- Однозначно есть, в настоящее время сроки проведения таможенного контроля составляют часы, а при применении технологий автоматической регистрации и автоматического выпуска товаров счет идет буквально на минуты. Поэтому акцент таможенного контроля смещается на этап после выпуска товаров - соответствующие подразделения проводят таможенные проверки уже после поступления товаров во внутренний оборот.
При этом мы постоянно работаем над повышением качества аналитической составляющей в целях снижения административной нагрузки на бизнес. В 2022 году подразделениями таможенного контроля после выпуска товаров Южного таможенного управления проведено 196 таможенных проверок, что почти на 7 процентов меньше, чем в 2021 году. При этом бюджетная эффективность одной таможенной проверки составила 8,7 миллиона рублей — это на 27 процентов больше, чем годом ранее. По результатам таможенного контроля после выпуска товаров доначислено таможенных платежей, пеней, штрафных санкций в сумме 1,7 миллиарда рублей — это на 19 процентов больше, чем за год до того.
На внутреннем рынке России в прошлом году было проведено 410 проверочных мероприятий. В результате из торгового оборота изъято более трех тонн санкционной продукции, более 1,2 миллиона единиц табачной продукции без акцизных марок, порядка 9,5 тысячи единиц товаров, реализуемых с нарушением установленных правил обязательной маркировки средствами идентификации. Всего было возбуждено 157 дел об административных правонарушениях и 15 уголовных дел.
С ЧЕМ ЛОВЯТ КОНТРАБАНДИСТОВ
- Какие произошли изменения в правоохранительной деятельности? Стало ли больше попыток незаконно ввезти оружие, наркотики, или объем контрабанды наоборот снизился?
- Приостановление авиационного сообщения практически во всех международных аэропортах, расположенных в регионе деятельности Южного таможенного управления, а также отмена таможенного контроля на границе с новыми субъектами отразились на правоохранительной деятельности таможенных органов. В прошлом году общее количество выявленных таможнями региона административных правонарушений сократилось на 17,7 процента. При этом более чем в три раза выросло количество нарушений по контрабандообразующим составам.
По числу уголовных дел наблюдается небольшой рост. В 2022 году таможнями ЮТУ возбуждено 249 уголовных дел по преступлениям, отнесенным к компетенции таможенных органов, годом ранее их было на три меньше.
При этом по результатам прошлого года мы отмечаем положительную динамику возбуждения уголовных дел по преступлениям, ответственность за которые предусмотрена статьей 226.1 Уголовного кодекса. Это обусловлено существенным ростом количества дел по контрабанде товаров военного назначения, военной техники и боеприпасов, а также по контрабанде стратегически важных товаров и ресурсов. Выросло количество уголовных дел по фактам незаконного перемещения наличных денег, а также по фактам перемещения наркотических средств. Была продолжена целенаправленная работа по выявлению и пресечению преступлений экономической направленности, борьбе с уклонением от уплаты таможенных платежей. В результате по статье 194 Уголовного Кодекса было возбуждено 50 уголовных дел, общая сумма уклонения по указанным делам составила более 230 млн рублей.
- Какие наиболее значимые задержания за последнее время стоит выделить?
- Я бы остановился на нескольких примерах. Необычное и крупное задержание в прошлом году было в новороссийском порту. Таможенники совместно с коллегами из пограничного управления пресекли попытку незаконного перемещения через границу более тонны сушеных растений, содержащих в своем составе наркотическое средство. Растение было обнаружено таможенниками в прибывшем по железной дороге из Узбекистана контейнере. Экспертиза показала, что растение содержит в своем составе наркотическое средство.
Незаконный вывоз из России в Абхазию крупной партии наличных денежных средств предотвратили в прошлом году сотрудники Краснодарской таможни на посту МАПП Адлер. В ходе контроля транспортных средств инспекторы обнаружили 107 млн рублей в автомобиле марки Lexus, который перемещался через границу.
Сотрудники Южной оперативной таможни пресекали попытки недобросовестных граждан пересылать по почте предметы военной амуниции. Так, таможенники перехватили 12 посылок, отправленных жителем Симферополя в США, Канаду и Францию, с комплектующими военного назначения. При последующем обыске в доме отправителя правоохранителями было изъято порядка 500 единиц военной продукции.
Если говорить о Ростовской области, то достаточно часто в прошлом году мы фиксировали нарушения на водном транспорте в портах области, связанные с недекларированием топлива и запасных частей для теплоходов, а также незаконным перемещением товаров членами экипажей – валюты, алкогольной и табачной продукции, запрещенной литературы.
- Какие дальнейшие изменения и перспективы ждут Южное таможенное управление в наступившем году?
- На состоявшемся на прошлой неделе заседании коллегии ЮТУ как раз были определены направления работы, которым следует уделить отдельное внимание в этом году. В текущих условиях приоритетный характер имеет работа по обеспечению реализации задач, решаемых в рамках специальной военной операции, а также по поддержанию законности в действиях должностных лиц.
Ключевой долгосрочный ориентир в нашей работе – это утвержденная Правительством России стратегия развития до 2030 года. Согласно стратегии целью развития Федеральной таможенной службы является формирование к 2030 году качественно новой, насыщенной «искусственным интеллектом», быстро перенастраиваемой, информационно связанной с внутренними и внешними партнерами, «умной» таможенной службы, незаметной для законопослушного бизнеса и результативной для государства. В стратегии заложено более 20 ориентиров, но обобщенно их можно объединить в четыре блока. Первый - создание благоприятных условий для осуществления внешней торговли и эффективного взаимодействия с участниками ВЭД. Второй - полномасштабная цифровизация и автоматизация деятельности таможенных органов. Третий - внедрение передовых методов таможенного контроля после выпуска товаров, совершенствование деятельности по поиску и анализу информации. И четвертый - эффективное противодействие угрозам экономической безопасности, что особенно актуально сегодня.
Таможенные органы Южного таможенного управления обладают достаточными ресурсами и потенциалом, и поставленные руководством страны и Федеральной таможенной службы задачи мы обязательно выполним.
За минувший год объем нелегального экспорта золота из России вырос в 10 раз
Такую статистику "Российской газете" предоставила пресс-служба Федеральной таможенной службы (ФТС России). Так, в 2022 году таможенными органами пресечен незаконный вывоз физическими лицами золота, стоимостью свыше 168 млн рублей. В ведомстве также отметили, что с конца февраля 2022 года временно приостановлена публикация данных по импорту и экспорту драгоценного метала. Согласно оценке экспертов опрошенных "РГ", золото стали чаще вывозить из страны на фоне всеобщей паники, вызванной объявлением частичной мобилизации и СВО.
В 2021 году таможенными органами пресечен незаконный вывоз физическими лицами золота, стоимостью 16,6 млн рублей. По данному факту возбуждено одно уголовное дело (по ст. 226.1 УК РФ).
"Со своей стороны можем сообщить, что в 2022 году таможенными органами пресечен незаконный вывоз физическими лицами золота стоимостью свыше 168 млн рублей. По данным фактам возбуждено 5 уголовных дел (по ст. 226.1 УК РФ). Также возбуждено 1 уголовное дело по факту незаконного перемещения драгоценных металлов (палладий, золото) общей стоимостью 17,7 млн рублей", - сообщили в пресс-службе ФТС.
Впрочем, в настоящее время цифры по экспорту драгоценного метала юридическими лицами недоступны. Об этом также сообщили в ФТС.
"С конца февраля 2022 года Федеральная таможенная служба временно приостановила публикацию статистики по импорту и экспорту во избежание некорректных оценок", - заявили в ведомстве.
По словам заведующего, лабораторией анализа институтов и финансовых рынков Института прикладных экономических исследований РАНХиГС Александра Абрамова, в основном физическими лицами золото вывозится в близлежащие страны СНГ - Казахстан, Армению, Грузию, Узбекистан.
"Скорее всего, вывозили, металл все те, кто уезжал от мобилизации и вообще покидал страну, поскольку на ввоз валюты могли быть введены ограничения, например в десять тысяч долларов и больше. Золото - товар, который не подпадает под ограничения и его легко перевозить, а сейчас еще существуют разных деноминации слитков. Золото стало популярным биржевым товаром и средство сохранения дохода в тревожной ситуации", - поясняет Абрамов.
Легальная торговля золотом также по-прежнему ведется. Однако теперь вектор продаж сместился на восток.
"Китай, Индия и Турция вполне могут покупать, российское золото в настоящее время. Ограничения существуют практически только для европейских и американских бирж. Россия - очень крупный производитель золота, а в этих странах традиционно имеется большое ювелирное производство", - объяснил эксперт.
Примечательно, что до 2022-го торговля золотом велась довольно активно и демонстрировала положительную динамику. Так, по данным ФТС экспорт золота из России в 2018 году составлял 17,0 тонн, а уже в 2019 - м - 123,6 тонн (на 5,7 млрд долларов). Торговля драгметаллом в 2020 достигла своего пика и составила - 320,2 тонн (18,5 млрд долларов). В 2021 году Россия отправила на экспорт 302,2 тонн (17,4 млрд долларов). Главная страна-получатель российского золота - Великобритания. Лишь в 2019 в Соединённое Королевство было экспортировано 113,5 тонны металла (5,33 млрд долларов).
До 2019 года все золото покупалось Банком России, а основная часть шла в золотовалютный резерв. С 2020 года регулятор отказался от выкупа и с тех пор у нас практически нет внутренней скупки этого металла. То есть фактически все коммерческие банки, имеющие лицензию на продажу золота, экспортировали его, а основным хабом является Лондон, где расположена биржа. Об этом в беседе с "РГ" рассказал эксперт-аналитик "Финам" Алексей Калачев.
"С начала СВО был введен запрет на продажу российского золота, а все банки, которые его поставляли, попали под санкции. Этим объясним резкий рост, который потом сменился таким же резким падением", - заключил Калачев.
Эра дешевых российских энергоносителей в ФРГ подошла к концу
Собственность ряда ведущих российских энергетических компаний на территории ФРГ уже де-факто изъята. Об этом в интервью «Известиям» заявил посол РФ в Берлине Сергей Нечаев, отметив, что в стране объявлена охота на активы бизнесменов, которые оказались под санкциями. Он также рассказал о последствиях энергокризиса для Германии, немецком расследовании по «Северным потокам» и оценил вероятность поставок Берлином истребителей на Украину.
«Не стоит торопиться выбивать в камне обещания германского кабмина»
— После решения поставить Киеву Leopard 2 в ЕС активизировалась дискуссия о возможной передаче истребителей. Официальный Берлин отрицает такую возможность. Однако некоторые представители СДПГ допускают подобное развитие событий. Говорит ли это о том, что ФРГ может поменять свое мнение по этому вопросу?
— Предсказывать шаги Берлина в деле накачивания киевского режима вооружениями — дело неблагодарное. Военная помощь Германии Украине, как мы помним, начиналась с защитных касок. За ними последовали боеприпасы, ПЗРК (переносной зенитный ракетный комплекс), ПТРК (противотанковый ракетный комплекс). Затем очередь дошла до гаубиц, ЗСУ (зенитная самоходная установка), РСЗО (реактивная система залпового огня) и современных систем ПВО. Теперь в ход пошло наступательное оружие — тяжелые боевые танки Leopard 1 и Leopard 2. Если изначально для Берлина и существовали какие-то внутренние «красные линии», то их давно перешли. Начиная с отказа от политики, десятилетиями предусматривавшей запрет на поставки ПВН (продукции военного назначения) в зоны вооруженных конфликтов.
Да, сегодня канцлер ФРГ публично заявляет, что вопрос об истребителях на повестке дня не стоит. Хочется надеяться, что так и будет. Но примерно то же самое мы уже слышали применительно к тяжелым танкам. При этом постоянно звучит оговорка, что, во-первых, все шаги Берлина в сфере поставок ПВН предпринимаются по согласованию с союзниками, а во-вторых, в зависимости от развития ситуации «на земле». Так что не стоит торопиться выбивать в камне обещания германского кабмина.
— Канцлер ФРГ Олаф Шольц вновь заявил, что не заинтересован в эскалации конфликта и намерен продолжать контакты с Владимиром Путиным. На ваш взгляд, связана ли «осторожная» риторика Берлина с тем, что немцы понимают необходимость диалога с Россией по тематике общеевропейской безопасности?
— На мой взгляд, между «осторожными» заявлениями о нежелании эскалации и поставками в зону конфликта огромного количества современных вооружений есть определенное противоречие. Что касается европейской безопасности, то сегодняшние установки германского официоза, декларируемые публично, это «безопасность не с Россией, а от нее». Тем не менее от контактов мы не отказываемся. Считаем, что диалог должен быть «всепогодным». Другое дело, что пока эти контакты используются Западом исключительно для попыток продавливания собственной линии. Не видим, чтобы кто-то собирался учитывать наши аргументы.
«Здравый смысл здесь сейчас не в чести»
— Пока Германия достаточно успешно справляется с энергокризисом во многом благодаря теплой зиме. Может ли ситуация резко измениться в следующий отопительный сезон?
— Не спешил бы с выводами насчет успехов. В конце августа – начале сентября прошлого года, когда поставки были приостановлены, цены на голубое топливо достигли здесь рекордных значений: свыше €350 за 1 МВт·ч. Чтобы избежать дефицита и веерных отключений электроэнергии, пришлось вводить экстренный план действий, была поставлена задача сократить потребление газа на 20%, что повлекло за собой отключение его подачи на ряд промышленных предприятий. Среди рядовых граждан проводилась активная кампания с призывом экономить тепло и свет.
Не стоит забывать, что к этому моменту подземные газохранилища, выполняющие роль подушки безопасности в отопительный сезон, уже были в значительной мере заполнены российским газом. Основной вопрос состоит в том, чем его замещать в будущем и по каким ценам. Для избавления от российской зависимости в ФРГ построены три СПГ-терминала, планируется создание еще восьми.
Однако о полной загрузке их мощностей — более 73 млрд куб. м — говорить пока не приходится. Подписаны два соглашения о поставках 5 млрд куб. м СПГ в год, но они начнут действовать не ранее 2026-го. К тому же спрос на СПГ в Азии по мере восстановления китайской экономики будет расти, а значит, и цена тоже. Так что, как бы ни складывалась ситуация, эра дешевых российских энергоносителей в ФРГ подошла к концу. Это можно считать успехом?
— До сих пор не названы причастные ко взрывам на «Северных потоках». В то же время исполнительный директор Nord Stream AG Маттиас Варниг в беседе с газетой Die Zeit заявил, что за ними стоит одна из стран НАТО. Продолжает ли ФРГ свое расследование и обещает ли Берлин поделиться результатами с Россией?
— Генпрокуратура ФРГ сообщает, что расследование диверсий на «Северных потоках» продолжается, и не спешит предавать огласке полученные данные. На письменное обращение председателя правительства Российской Федерации Михаила Мишустина к канцлеру ФРГ Олафу Шольцу от 5 октября 2022 года с предложением подключить к расследованию российских специалистов Берлин не отвечает, несмотря на наши неоднократные напоминания. Без ответа остаются и запросы Генпрокуратуры России в Федеральное ведомство юстиции ФРГ о создании совместной следственной группы от 24 октября 2022-го и о правовой помощи от 1 ноября 2022-го.
— Премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер не так давно заявил о необходимости создать условия для ремонта СП. Обсуждается ли такая возможность на уровне федерального правительства?
— С позиции здравого смысла любому очевидно, что «Северные потоки» — это стабильные, надежные поставки газа по согласованным ценам, создающие конкурентные преимущества покупателю. Но здравый смысл здесь сейчас не в чести. Всё решает политическая конъюнктура. А она такова, что от российских энергоносителей немцам «надлежит» срочно избавляться. Что они и делают в ущерб себе.
СПРАВКА «ИЗВЕСТИЙ»
В ночь на 26 сентября произошла утечка на одной из ниток магистрали «Северный поток – 2». Это случилось в датской исключительной экономической зоне юго-восточнее острова Борнхольм. Также утечки газа были зафиксированы из обеих ниток «Северного потока» северо-восточнее Борнхольма. Следственное управление ФСБ России возбудило уголовное дело о совершении акта международного терроризма из-за повреждения газопроводов. Дания, Швеция и ФРГ начали собственные расследования, до которых не допускают специалистов из РФ. Их итоги до сих пор не предаются огласке.
«Объявлена охота на имущество и активы российских бизнесменов из санкционных списков»
— В России осталось внушительное количество германских компаний. Говорит ли это о том, что торговое сотрудничество наших стран пострадало меньше всего?
— Большинство германских компаний, как показывают результаты исследований, предпочли в той или иной форме сохранить присутствие на российском рынке, несмотря на беспрецедентное давление со стороны официальных властей и СМИ ФРГ. Деловые люди прекрасно понимают, что утраченное место на российском рынке быстро займут конкуренты. Так что их задача состоит не в том, чтобы скорее вернуться, а в том, чтобы никуда из России не уходить.
— Как изменился товарооборот ФРГ и РФ в 2022 году по сравнению с 2021-м?
— По предварительным статистическим данным, российско-германский товарооборот в 2022 году составил €49,8 млрд, сократившись по сравнению с предыдущим годом на 16,5%. Германский экспорт под давлением санкций просел до €14,6 млрд (минус 45%). Импорт из России, напротив, вырос до €35,2 млрд (плюс 6,5%) в основном за счет резкого роста цен на энергоносители. Но общая динамика, разумеется, оптимизма не внушает.
— Как власти ФРГ относятся к теме конфискации российских активов и есть ли предпосылки, что Германия пойдет на этот шаг?
— Собственность ряда ведущих отечественных энергетических компаний на территории ФРГ уже де-факто изъята. Объявлена «охота» на имущество и активы российских бизнесменов из санкционных списков. Прорабатываются варианты изъятия замороженных государственных средств России в пользу Украины. Споры на этот счет если и ведутся, то лишь о том, как юридически корректно обосновать планы конфискации и придать им благовидную форму. Но обманываться нашим контрагентам не стоит. Подобный шаг станет фатальным с точки зрения привлекательности германской юрисдикции для зарубежного капитала, а также повлечет за собой наши ответные шаги.
— 20 января СМИ сообщили, что прокуратура Берлина инициировала проверку Российского дома науки и культуры. Известно ли вам, как развивается ситуация и чем германские власти объясняют подобное решение?
— Никаких официальных уведомлений насчет проверки РДНК со стороны прокуратуры Берлина ни посольство, ни сам Русский дом не получали. На наш запрос МИД ФРГ нотой подтвердил, что российско-германское межправсоглашение о функционировании культурно-информационных центров от 2011 года продолжает действовать, а культурная деятельность Русского дома не находится под запретом.
Так что РДНК, несмотря на определенные сложности с банковским обслуживанием, открыт для посетителей. Устраиваются кинопоказы, проводятся курсы русского языка, выставки, различные культурные мероприятия. Нам в принципе непонятно, кто может выиграть от разрыва культурно-гуманитарных связей между нашими народами. Но ситуация такова, что надо быть готовыми к любому развитию.
Эксперты перечислили плюсы и минусы сервисов доставки товаров из-за рубежа
Весной на месте Zara откроются магазины нового бренда — к разработке коллекций будут привлечены специалисты из Inditex (компания, владеющая этим, а также другимибрендами масс-маркет — Bershka, Oysho, Pull & Bear и Stradivarius), но они будут созданы специально для российского рынка и, вероятно, будут отличаться от зарубежных. Тем не менее за время приостановки работы Zara и других западных игроков в России отечественные покупатели научились добывать желаемые вещи ушедших брендов. РБК Life рассказывает, кто им в этом помогает.
Прошел почти год с тех пор, как международные бренды приостановили работу в России. Одни из них покинули локальный рынок навсегда, другие ушли, но обещали вернуться — в том числе под другими названиями. Подобные камбэки, однако, незначительно меняют общую расстановку сил в ретейле: согласно опросу, проведенному в январе Институтом общественного мнения «Анкетолог», треть россиян (34%) все равно ощущают дискомфорт из-за ухода привычных коллекций и имен. А именно — H&M (61%), Adidas (57%), Zara (52%), Nike (49%) и Reebok (41%).
При этом, по замечанию исследователей, опрошенные скорее скучают по временам, когда любимые магазины одежды и обуви можно было встретить в любом торговом центре. Так, согласно октябрьскому исследованию «Анкетолога», 19% жителей России продолжают покупать зарубежные бренды, покинувшие отечественный рынок, «обходными путями». Но какими?
Первый из таких обходных путей — маркетплейсы: там коллекции известных производителей представляют небольшие частные компании, закупающие вещи в магазинах и перепродающие их с наценкой. Несмотря на очевидно удобный процесс заказа, минусы такого шопинга тоже ясны: ограниченный ассортимент и более высокая цена отпугивают многих.
Альтернативную возможность приобрести вещь из зарубежного магазина предлагают перекупщики, или байеры. Ими выступают как отдельные специалисты, так и небольшие группы в Telegram или даже службы доставки. «Если бы нужно было выбрать слово года в рамках моего блога, то это однозначно был бы «байер», — говорит блогер Мария Лысенок, которая в своих соцсетях дает подписчикам советы о том, как заказать в текущих условиях привычные вещи. По ее мнению, рынок баинга очень изменился в 2022 году. «Если опираться на мой личный опыт, то раньше я могла заказать у байеров вещи, которые нельзя было купить в Москве или которые не могли привезти мои друзья, — что-то очень нужное из какой-нибудь далекой страны, где я никогда не бываю. Но в 2022-м я стала пользоваться услугами байеров намного чаще, заказывая товары для себя или детей».
Откуда взялись байеры
Сфера услуг по доставке товаров развивалась во многом «благодаря» санкциям 2014 года и падению рубля: приобрести некоторые вещи за рубежом и оплатить доставку было выгоднее, чем сделать покупку в России. Кроме того, некоторых покупателей привлекала возможность эксклюзивности: не все товары и модели были доступны для отечественного рынка, особенно в люксовом сегменте.
Один из проектов, давно предлагающий свои услуги в этой сфере, — Tuff Stuff: «Сервис был придуман более десяти лет назад: я была студенткой МГУ и мне хотелось заработать на том, что я люблю, — говорит основательница Tuff Stuff Ольга Зябликова. — Уже тогда я твердила, что за персональным шопингом будущее». Чтобы отстроиться от конкурентов, проект руководствовался девизом «treasure hunting» — охота за сокровищами. «Мне всегда было интересно найти то, чего не было у других байеров, например, винтажные подтяжки Chanel, или первой получить доступ к коллекции до ее официального выхода, — продолжает Зябликова. — Но сейчас этот девиз поддерживать сложно, так как люди преимущественно покупают то, что бренды тиражируют через агрессивный инфлюенс-маркетинг».
Однако нельзя отрицать, что именно такая массированная реклама от крупных брендов двигает рынок и вместе с тем влияет на сферу услуг дистанционных заказов: чем более очевиден спрос, тем скорее появится соответствующее предложение. Так, в 2022 году крупные логистические компании — СДЭК, Boxberry, «Бандеролька» и другие — объявили о запуске или развитии сервисов доставки из зарубежных интернет-магазинов. «Мы не были уверены в постоянстве спроса на услугу, но мысль о создании такого сервиса так зарядила команду, что мы сразу же принялись за реализацию», — рассказывает Алина Зорина, руководитель проекта по выкупу и доставке зарубежных посылок BXBox by Boxberry. По ее словам, все началось в первом квартале 2022 года с нескольких подобных запросов от текущих клиентов: возникла необходимость в зарубежном шопинге и оплате товаров за границей картами отечественных платежных систем.
Перспективность ниши оценили не только крупные компании. «Мы были лишены привычного, достаточно легкого пользовательского пути для заказа товаров с международных сайтов, — делится Виталий Салимовский, сооснователь запущенного в 2022 проекта по выкупу товаров с международных платформ The Same Store. — Тогда привлекли друзей для тестирования гипотезы, а сколько таких, как мы. Оказалось, много».
Простой порог входа в эту сферу и довольно стабильный спрос стали плодотворной почвой для появления многих «частников»: оказавшиеся за границей люди в частном порядке выкупают и отправляют нужные товары россиянам. «В России у меня был шоурум женской одежды, и, как только я начала показывать своим подписчикам жизнь в Турции, мне начали поступать вопросы о выкупе вещей, которых нет на отечественном рынке либо они есть, но продаются по высоким ценам, — рассказывает Алена Бонарева, с ноября этого года предлагающая услуги выкупа товаров в Стамбуле. — Так я и стала байером».
Как работает выкуп и доставка товаров из-за рубежа
В зависимости от выбранного сервиса и ценового сегмента шопинга этот процесс немного отличается в деталях, но всегда одинаков с точки зрения прохождения необходимых этапов.
Шаг 1. Выбор товара
Покупатель открывает зарубежный онлайн-магазин (для этого необходимо поменять локацию на официальном сайте бренда или включить VPN) и составляет список понравившихся вещей. Если вы пользуетесь сервисом доставки, то необходимо отправить ему ссылки на товары, нужный размер и выбранный цвет. Если это персональный байер или люксовый консьерж-сервис, то он поможет не только с поиском вещей, но даже с определением модели по фото и в целом будет сопровождать вас на каждом этапе совершения заказа.
Шаг 2. Оформление и оплата заказа
Если это байер, то оформление заказа происходит через личное общение, если сервис — через ручное заполнение нескольких форм на сайте. Оплата заказа производится картой зарубежного банка, при ее отсутствии можно воспользоваться соответствующей услугой от перекупщика, заранее уточнив курс конвертации рубля в валюту покупки (он, вероятно, будет отличаться от биржевого).
Шаг 3. Доставка
Каждый сервис и байер называет свой срок доставки товара — в среднем две недели с момента оплаты заказа. Но лучше заложить чуть больше времени на случай непредсказуемых ситуаций, а также уточнить у перекупщика все звенья логистической цепочки. Например, некоторые доставляют заказы грузовиками: ждут, когда они забьются полностью, и только потом отправляют в Россию. В этом случае срок ожидания заказа может увеличиться. В целом скорость доставки — конкурентное преимущество сервиса. Однако стоит учитывать, что, чем короче срок, тем выше может быть комиссия.
Разные риски
К кому все же стоит обращаться, если хочется заказать вещи из новой коллекции Zara или фен Dyson: к крупным логистическим компаниям, специальным сервисам или частным байерам? Ответ на этот вопрос можно найти только самостоятельно, взвесив все риски, и в каждом случае они свои.
«Как показали наши личные фокус-группы среди активных любителей шопинга, в 2022 году клиенты не побежали к байерам, — говорит Виталий Салимовский. — Это обусловлено низким кредитом доверия, отсутствием прозрачности заказа, каких-либо гарантий и клиентского сервиса как такового». Сооснователь The Same Store признает, что на рынке есть профессиональные байеры с наработанной репутацией и большой клиентской базой, которые могут легко достать даже самые редкие лоты, но подчеркивает, что их довольно мало. Главный риск здесь заключается в том, что такие отношения чаще всего строятся на доверии — без заключения договоров или иных подтверждающих сделку юридических документов.
Так, в начале января блогер Анна Худоян опубликовала в Instagram (принадлежит компании Meta, деятельность которой признана экстремистской и запрещена в РФ) цикл сторис о девушке-байере из Берлина, которая по ее просьбе заказала товар на общую сумму около €10 тыс. и перестала выходить на связь. Худоян решила поделиться историей с подписчиками после того, как ей, по ее собственным словам, не ответили ни в WhatsApp, ни в «директе», и провозгласила «новое негласное правило»: не рекомендовать байеров с опытом совместной работы менее года. «Я искренне не понимаю, что происходит с некоторыми людьми. Не хочется верить, что они приходили в эту профессию изначально, чтобы обманывать людей», — написала Худоян.
В случае обращения к частным перекупщикам важно понимать, что риск неисполнения обязательств довольно высок. Это не сервис, где вы защищены и где есть договор оферты, это услуга, «где вы перечисляете сумму с карты на карту и ждете», говорит Мария Лысенок. Здесь приходится выбирать между гарантией и скоростью, ведь байеры, продолжает эксперт, «всегда работают намного быстрее».
Сроки доставки товаров крупными компаниями действительно оставляли желать лучшего в 2022 году. Задержка составляла не пару недель, а зачастую несколько месяцев. Например, летние платья H&M, заказанные через CDEK.Shopping в конце мая, пришли лишь во второй половине октября. «Сервис СДЭК объяснил столь сильную задержку лишь проблемами на американском складе», — рассказывает о своем опыте Нино Билиходзе, Market & Beauty Director «РБК Стиль».
Похожая ситуация, но с другим сервисом произошла и у Марии Лысенок. «Единственный негативный опыт у меня случился с сервисом Azora, которым я пользовалась ранее. С его помощью можно было покупать вещи на португальских сайтах. И если раньше доставка была в течение месяца, то при заказе в июле я получила заказ в конце октября. При этом ни в Instagram (принадлежит компании Meta, деятельность которой признана экстремистской и запрещена в РФ), ни в оповещениях никто не говорил, что сроки могут настолько затянуться», — объясняет блогер. Она предполагает, что компания просто не ожидала такого наплыва клиентов: «Образно говоря, Azora получила 10 тыс. заказов вместо 100». К тому же есть вопросы к логистике и таможне, которая, вероятно, оказалась перегруженной.
Можно ли избежать всех этих рисков, сотрудничая с перекупщиками? Отчасти да. «Если вы приходите к новому для вас байеру или сервису, важно изначально понять все условия, — продолжает Мария Лысенок. — Сколько будет стоить товар в рублях в момент оплаты с учетом курса, комиссии и доставки? Куда придет товар: на склад в Москве или на конкретный адрес? Возможна ли доставка товара в другой город? Как долго она будет идти и какие проблемы могут возникнуть? Не стесняйтесь задавать вопросы — это услуга, за которую вы платите».
Важный момент, который тоже стоит иметь в виду, — оплата заказа. «Бывают байеры, которые принимают оплату на русские карты, есть те, кто просит перевод «Юнистримом», — это не страшно, все делается быстро в приложении». По опыту Лысенок, кто-то хочет получить оплату не после получения заказа, а сразу, «и это абсолютно оправданно». «Допустим, байер покупает для вас сумку Chanel за большие деньги, отправляет ее в Россию, а вы отвечаете, что больше ее не хотите. Для него это риск. Но перевод значительной суммы денег может быть, в свою очередь, риском для покупателя, поэтому сотрудничество с перекупщиком лучше начинать с небольших заказов, а чтобы проверить человека и удостовериться в его честности, можно загуглить отзывы или поспрашивать у друзей».
Доверие и сервис
Чтобы минимизировать риски с обоих сторон, считает основательница Tuff Stuff Ольга Зябликова, рынку персонального шопинга в России необходима государственная поддержка и регулирование, которое уже есть во многих странах. Тем более что этот феномен никуда не денется, а будет только развиваться.
В сегменте люкс, в котором работает Tuff Stuff, сервис играет первостепенную роль. «Все мои сотрудники (менеджеры по продажам) на собеседованиях проходят тест: нужно по дизайну примерочной, где было сделано фото, определить бренд. Этот пример показывает, насколько быстро нужно ориентироваться в брендах и в их отличительных особенностях», — говорит Зябликова. При работе с клиентом такой менеджер сможет найти и купить нужную вещь, даже если она была «тайком сфотографирована на ком-то в ресторане».
В более массовом сегменте, при заказе через логистические компании, покупателям тоже нужна поддержка: решение вопросов с зарубежными интернет-магазинами из другой страны может быть сложным. По словам Алины Зориной, у Boxberry за нее отвечают официальные байеры, которые могут проконсультировать клиента, например, по части проверки товара на возможность ввоза в Россию (здесь есть ограничения по стоимости заказа и по некоторым категориям товаров), а также оформления возврата.
Виталий Салимовский из The Same Store с коллегами соглашается: если ничего не изменится, то сервисов по доставке заказов из-за рубежа будет только больше. Но подчеркивает: «Именно сервисов, потому что мы уже так избалованы качеством предоставляемых услуг, что не готовы даже при сложных внешних факторах получать более низкий их уровень».
Квоты Литвы привели к росту цен на стройматериалы в Калининграде
Литовская сторона до сих пор не подтвердила объемы квот на железнодорожный транзит строительных материалов через свою территорию в Калининградскую область. Это привело к необходимости индексации тарифов на грузоперевозки на 20 процентов. Эксперты уже говорят о возможном дефиците цемента в российском эксклаве, а бизнес старается максимально пополнить запасы на складах.
Только по железной дороге производители отправили в Калининградскую область более 152 тысяч тонн строительных материалов в 2022 году. Однако этот объем не смог полностью закрыть потребности отрасли. Без дополнительных рейсов на паромах и сухогрузах из Ленинградской области строительство важных объектов инфраструктуры пришлось бы остановить. При этом существующие литовские квоты на железнодорожный транзит калининградские предприятия исчерпали еще в ноябре прошлого года.
Доставку цемента, стекловаты, металлопроката и дерева к концу года пришлось полностью переключить на море, что привело к дополнительным расходам на логистику и зеркальному росту цен. Сегодня 50-килограммовый мешок цемента в Калининградской области в среднем обходится в 513 рублей - это самый высокий показатель среди всех регионов Северо-Запада.
Один из крупнейших производителей стройматериалов в России подчеркнул, что в прошлом году доставил в западный эксклав страны около полумиллиона тонн цемента. На паромах его перевозили в биг-бэгах и насыпным способом, по суше - через железнодорожные поставки. При этом компания специально переориентировала логистику своих предприятий, увеличила транспортные мощности, количество вагонов и ввела дополнительные отгрузочные смены.
В январе этого года производитель планировал отправить в Калининградскую область по железной дороге 14 тысяч тонн цемента, однако пока уверенности в том, что Литва пропустит составы, нет. Все упирается в объемы квот, окончательного решения по которым до сих пор нет. Это увеличивает риск образования дефицита стройматериала в регионе.
- С 1 января РЖД и Литва проиндексировали тарифы на железнодорожные грузоперевозки в среднем на 20 процентов. Для цементников также выросли цены на сопутствующие товары, включая газ и уголь. Все это приведет к росту себестоимости цемента и, соответственно, повышению издержек производителей и покупателей, - отметил директор по закупкам и логистике компании - производителя стройматериалов Денис Назаров. - Калининградская область - важный для нас регион, в котором сейчас идет крупное инфраструктурное строительство. Уверены, что прошлогодний опыт позволит нам организовать бесперебойную логистику и ритмичную поставку цемента ключевым предприятиям региона. Пока рассчитываем перевезти железнодорожными составами такой же объем, как и в 2022 году.
Калининградский бизнес настроен не столь оптимистично. Даже если дефицита цемента не возникнет, вопрос его будущей цены остается открытым. Учитывая, что большинство крупных контрактов заключали заранее, 20-процентную разницу в тарифах придется пересчитывать. Это может привести к нежелательному изменению проектно-сметной документации. В выигрыше останутся предприятия, которые запаслись цементом впрок или успели завершить основные работы до его подорожания.
Рост себестоимости цемента приведет к повышению издержек производителей и покупателей
- Пока мы не получали писем от поставщиков бетонных смесей об изменении стоимости строительных материалов. Но у нас и степень готовности монолитных сооружений на важных федеральных объектах довольно высокая. Например, здание филиала Третьяковской галереи уже полностью построено, сейчас мы занимаемся отделкой, - рассказал "РГ" генеральный директор крупной строительной компании региона Дмитрий Ржанников. - В целом мы себя обезопасили и обеспечили бесперебойность строительного процесса. Сырье и металлопрокат получаем только по морю, для этого заблаговременно фрахтуем суда. Если говорить о бетонных смесях, то мы заключили долгосрочные контракты с местными предприятиями на их поставку. Существует отдельный график поставок бетона, который составляется на основе еженедельных потребностей строительной площадки.
Рост себестоимости цемента приведет к повышению издержек производителей и покупателей
В правительстве Калининградской области отметили, что единственным способом решения транзитной проблемы по-прежнему остается усиление морских паромных линий и субсидирование перевозок санкционных грузов. Вопрос с нехваткой цемента частично начали решать в ноябре 2022 года. Тогда новый сухогруз "Механик Ярцев" доставил из порта Бронка в Калининградскую область более двух тысяч тонн цемента.
При этом владелец судна стал одним из первых участников федеральной программы субсидирования морских перевозок между самым западным регионом страны и основной частью России. Благодаря льготному тарифу удалось частично сдержать рост цен на стройматериалы. Всего на программу субсидирования федеральное правительство выделило в прошлом году 1,3 миллиарда рублей. Это позволило доставить в российский эксклав более 900 тысяч тонн грузов, которые из-за санкций невозможно было перевезти наземным транспортом. В 2023 году Росморречфлоту на эти цели выделят еще 3,8 миллиарда рублей.
Справка "РГ"
Квоты для провоза товаров, попавших в санкционные списки Евросоюза, для Калининградской области установили в конце июля 2022 года. Их размер не должен превышать средних значений ввоза в регион России аналогичных грузов за последние три года. Значения рассчитываются по каждому товарному коду. По некоторым позициям объемы квотирования искусственно
ЦИФРА
2,8 миллиона тонн товаров погрузили на Калининградской железной дороге в 2022 году. занижены, что приводит к превышению лимитов и невозможности доставки отдельных грузов железнодорожным транспортом.
P. S.
Пока в Калининградской области из-за сложной логистики дорожают строительные материалы, на основной части России ситуация с ценами прямо противоположная. По последним данным Росстата, стройматериалы в среднем по стране подешевели на 0,5 процента.
Сокращение экспорта рыбы стало стимулом для ее глубокой переработки
Экспорт рыбной продукции из регионов Северо-Запада за год в денежном выражении упал на 36 процентов. По итогам 2022-го предприятия отрасли получили за него 1,36 миллиарда долларов США, подсчитал "Агроэкспорт". Однако в новой экономической ситуации такое падение было ожидаемым. При этом в нем обнаружились свои плюсы - новые возможности для поставок рыбы на внутренний рынок и развития ее глубокой переработки.
Для СЗФО внешняя торговля водными биоресурсами всегда была серьезной статьей доходов. В трех регионах округа - Поморье, Мурманской области и Карелии - рыба и морепродукты составляют почти весь объем агропромышленного экспорта. Больше всего - на 44 процента - эта статья сократилась в Заполярье, однако она остается самой высокой по стоимости в СЗФО: 902 миллиона долларов США.
Падение произошло в основном за счет краба, на которого некоторые страны ввели санкции. Архангельская и Мурманская области практически перестали поставлять ракообразных за рубеж. Сильно просел и экспорт охлажденной рыбы. При этом подросли отправки мороженой продукции и рыбного филе. Кроме того, Заполярье смогло в три раза увеличить торговлю с другими странами сушеной и соленой рыбой, а также немного - на 16 процентов - нарастило экспорт консервов и икры.
Причем география поставок даров моря осталась очень разнообразной. Как следует из данных Федеральной таможенной службы и Росстата, не все потоки развернулись на восток - рыбопромышленникам удалось частично сохранить прежние рынки Европы и США. Так, мороженая рыба с российского Северо-Запада в 2022 году отправлялась не только в Юго-Восточную Азию и Африку, но и в страны Старого Света. Рыбное филе закупали Скандинавия и Западная Европа, Северная и Южная Америка. Сушеную и соленую рыбу ждали на Ближнем Востоке и в Закавказье, а вот сократившиеся объемы "охлажденки" почти полностью ушли к азиатским потребителям.
Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) спрогнозировала падение внешнеторговой выручки отрасли в мае прошлого года. По ее данным, экспорт в итоге перестал быть финансовой подушкой безопасности для рыбопромышленников. Особенно пострадали предприятия, которые поставляют только один продукт - например краба.
В то же время качественная и недорогая рыбная продукция всегда нужна на внутреннем рынке. Переработчики даже предложили ограничить вывоз за рубеж самых популярных видов рыбы - трески, сельди, скумбрии, минтая, горбуши, - чтобы не допустить ее нехватки и повышения цен в России. О необходимости контролировать экспорт заявляло и Росрыболовство. Свежий улов ждут как в магазинах, так и на перерабатывающих заводах. А рост объемов переработки, по оценкам Минсельхоза, позволит не только насытить свой рынок, но и на 40 процентов нарастить экспорт.
Однако для этого предприятиям нужны налоговые льготы, считают эксперты отрасли. Дело в том, что с нового года существенно увеличились ставки сбора за пользование водными биоресурсами (ВБР). Это коснулось трески, палтуса, пикши, сайры, лососевых, всех видов крабов и других даров моря. Но по некоторым видам глубокой переработки предприятия смогут платить лишь 15 процентов от ставки, получая налоговый вычет. Их список будет утверждаться отдельно. Пока в него планируют включить небольшой ассортимент продукции из трех видов дальневосточной рыбы и двух северных - трески и пикши.
Заполярье смогло в три раза увеличить торговлю сушеной и соленой рыбой с другими странами
Рыбопромышленники предлагают расширить льготный перечень и внести в него как можно больше продукции из разного сырья: консервов и пресервов, полуфабрикатов и готовых блюд.
- При этом за бортом не должны остаться лососевые, - считает глава профильной ассоциации Герман Зверев. - Простой пример - подкопченная нерка. При действовавших ранее ставках доля сбора за пользование ВБР в стоимости килограмма такой продукции составляла 4 рубля 20 копеек. После увеличения ставок - уже 42 рубля. Рост в десять раз. Безусловно, это повлияет на стоимость продукта в рознице. Необходимо предусмотреть возможность налоговых вычетов для береговых предприятий, которые добывают лососевые виды и производят продукцию глубокой переработки.
Свои предложения на этот счет представили Минсельхозу РФ и регионы СЗФО. Так, Мурманская область рекомендует включить в список производство рыбной муки, печени и икры, а также варено-мороженой северной креветки, которая пользуется большим спросом. В Поморье считают нужным предоставить налоговый вычет при производстве мороженой трески и фарша из нее. Регионы также предлагают поддержать наукоемкие и высокомаржинальные производства - например БАДов.
Сегодня на рыбных полках в российских магазинах можно в лучшем случае найти мороженые тушки и дорогое филе. Но из рыбы и других даров моря можно изготавливать не меньше продуктов, чем из курицы, отмечает заместитель директора рыбопромышленного холдинга Сергей Сенников.
Предполагается, что налоговые льготы для переработчиков помогут наполнить розницу самой разной рыбной продукцией, которая уже готова к употреблению или требует минимальных усилий для приготовления.
Кстати
По данным Росрыболовства, в 2023 году российские рыбаки на 15 процентов превысили вылов за аналогичный период 2022-го. В Северном рыбохозяйственном бассейне добыто 23 тысячи тонн рыбы, в основном трески и пикши - это на шесть процентов больше прошлогоднего показателя. А в Западном бассейне уловы выросли в два раза - там лидирует промысел шпроты и сельди балтийской.
Западные компании приостановили поставки семян подсолнечника в Россию
Три крупных иностранных производителя семян (Syngenta, Bayer, Nuseed) направили российским клиентам письма (есть у "РГ") о приостановке приема заявок на отгрузку гибридов подсолнечника и пересмотре цен.
"С 1 февраля мы расформировываем созданные накладные на семена подсолнечника, приостанавливаем отгрузки, создание новых накладных, а также обработку всех входящих заявок на отгрузки семян гибридов подсолнечника. Помимо этого, приостановка коснется контрактации дополнительных объемов семян подсолнечника на дистрибьюторском портале", - сказано в письме Syngenta.
"Прием заявок и оформление счетов приостанавливается до появления информации от нашего поставщика", - говорится в письме Bayer.
В качестве причины приостановки отгрузок в письмах названо "решение государственных органов", на которые иностранные компании "вынуждены безотлагательно отреагировать". Оба письма датированы 1 февраля 2023 года.
Именно с 1 февраля Россельхознадзор ввел запрет на поставки семян Syngenta Seeds (американская площадка компании). Ведомство обнаружило заражение семян фомопсисом. Это одно из самых опасных заболеваний подсолнечника, которое может приводить к потере до 80% урожая. Еще осенью прошлого года служба по той же причине запретила импорт семян с двух других площадок Syngenta - в Испании и Франции.
Между тем, в Минсельхозе "РГ" заверили, что Россия открыта для работы со всем иностранными производителями семян, соблюдающими установленные требования по безопасности продукции.
"Вместе с тем одна из важнейших задач - не допустить ввоз в нашу страну зараженных объектов, которые могут поставить под угрозу урожай сельскохозяйственных культур. Системная деятельность в этом направлении позволяет минимизировать риски распространения заболеваний растений, избегать производственных потерь и обеспечивать высокое качество получаемой продукции", - указывают в ведомстве.
Если и вводятся запреты, то только при наличии существенных на то оснований. При этом в министерстве отрицают дискриминационный характер этих запретов по отношению к отдельным компаниям. Например, в 2022 году такие ограничения вводились для пяти площадок во Франции, и лишь одна из них принадлежит компании Syngenta. Всего из-за фомопсиса было закрыто только три площадки Syngenta из пятнадцати в разных странах. А на продукцию Bayer Россельхознадзор никаких ограничительных мер не вводил.
"Таким образом, отказ иностранных кампаний от контрактации очевидно обусловлен не действиями Российской Федерации, а коммерческими соображениями", - считают в Минсельхозе.
Директор ВНИИ масличных культур имени В. С. Пустовойта Вячеслав Лукомец обращает внимание на то, что в прошлом году уже была ситуация, когда иностранные производители семян сообщали о невозможности поставить семена в Россию. "Контракты разорвали, а потом доставили эти семена, только в два раза дороже", - говорит он. При этом сейчас Syngenta никто не запрещал поставки с их площадки, например, в Турции.
По его оценке, иностранные компании занимают 70% рынка по семенам подсолнечника. Доля трех компаний, которые отправили клиентам уведомления, составляет 40-50%.
"Понятно, что, если они сейчас объявят бойкот и не поставят семена, какое-то напряжение у аграриев возникнет. Они сейчас таким образом пытаются продавить свои интересы. Это очередное давление на рынок", - считает эксперт.
Он напоминает, что ранее Минсельхоз предложил квотировать импорт семян. "Никто не запрещал им завозить: речь идет о том, чтобы и импорт был, и у нас параллельно развивалось семеноводство. Но они не хотят, чтобы у нас развивалось, поэтому такими методами пытаются с нами бороться. Хотят, чтобы сейчас Минсельхоз отменил свои решения, или вызывать тем самым негативный ажиотаж внутри страны", - говорит Лукомец.
При этом он уверен, что, несмотря на большую долю импорта семян подсолнечника, аграрии могут обойтись без них. "Мы можем уже на следующий год вырастить семян столько, сколько нужно - важен заказ от сельхозтоваропроизводителя", - говорит он. Эксперт убежден, что использование наших сортов и гибридов никак не скажется на продуктивности подсолнечника в нашей стране, они не уступают по качеству иностранной селекции. Такое мнение навязывали нашим аграриям иностранные компании - на продвижение и сопровождение своей продукции они тратили огромные бюджеты.
В 90-х годах прошлого столетия в Краснодарском крае все было засеяно российскими сортами, и урожайность была 25 центнеров с гектара, сейчас 30% засеяно нашими, а 70% - иностранными гибридами, и урожайность такая же, чуть выше - 27 центнеров с гектара. То есть от внедрения иностранных гибридов роста урожайности мы в Краснодарском крае не увидели, говорит ученый.
Вячеслав Лукомец признает, что раньше мы проигрывали иностранцам в сервисе. Наши селекционные учреждения государственные и не могли столько тратить на рекламу. А на Западе за селекционными компаниями стоят крупные химические концерны - там другой уровень финансирования и расходов. Но у нас сейчас агросопровождение подтянулось. При этом стоят наши семена вдвое дешевле.
"На сегодняшний день российский рынок уже в значительной степени обеспечен необходимыми запасами гибридов и сортов подсолнечника. Посевная кампания 2023 года, безусловно, будет проведена в полном объеме и на запланированных площадях" - заверяют в Минсельхозе.
В министерстве настроены на ускоренное импортозамещение, поэтому намерены стимулировать использование отечественных семян как через инструменты поддержки, так и посредством квотирования импорта. Помимо этого, Минсельхоз планирует изменить критерии оценки эффективности проектов - будет сформирован план по доле отечественных сортов и гибридов, созданных в рамках госпрограммы, в общей доле высева соответствующих культур. Это позволит поддерживать проекты, демонстрирующие реальную эффективность и востребованность у сельхозтоваропроизводителей, рассчитывают в ведомстве.
Чем грозит России эмбарго ЕС на импорт наших нефтепродуктов и потолок цен на них
С 5 февраля заработает эмбарго ЕС на импорт российских нефтепродуктов и потолок цен на них. Потолок будет двойным, один для светлых (бензин, дизельное топливо, керосин) - 100 долларов за баррель, другой для темных нефтепродуктов (мазут, гудрон, битум) - 45 долларов за баррель.
Решение было анонсировано давно, подготовиться успели как импортеры - европейцы, так и экспортеры - отечественные компании. Но ничего хорошего ни первым, ни вторым от этих мер ждать не приходится. Для нас усугубятся уже существующие общие проблемы, возникшие после эмбарго ЕС на импорт российской нефти и введения потолка цены (60 долларов за баррель) для нее с 5 декабря 2022 года. Это рост стоимости транспортировки, нехватка танкеров и сложности со страхование перевозок. В результате увеличивается скидка (дисконт) на нашу нефть относительно эталонных сортов (бенчмарков). В начале января она достигала 37 долларов за баррель.
В ситуации с российскими нефтепродуктами есть некоторые особенности. Если экспорт нефти в значительной мере отечественные компании смогли перенаправить из Европы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) и Турцию, то с готовым топливом это сделать будет значительно сложнее. Наши основные торговые партнеры в АТР - Китай и Индия - сами экспортеры нефтепродуктов и готовы будут их покупать только с очень большими скидками для перепродажи или замены своего топлива, которое будет отправляться на экспорт, что может оказаться невыгодно нашим компаниям. По словам главы минэнерго Николая Шульгинова, пока оснований считать, что у нас будет резко сокращена переработка или выпуск нефтепродуктов, нет. В ведомстве сейчас не рассматривается возможность переноса сроков ремонта нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на весну из-за эмбарго Евросоюза.
Меньше всего пострадает бензин. На экспорт уходило около 10% от объемов производства, и в основном он отгружался в страны СНГ
Главным образом "под ударом" из-за эмбарго ЕС оказывается мазут, 80% от его производства отправлялось на экспорт, и дизельное топливо (ДТ) - за границу отгружалось 41% от объемов его выпуска в России. Большая часть поставок шла в Европу. Меньше всего пострадает бензин. На экспорт уходило около 10% от объемов производства, и в основном он отгружался в страны СНГ. Что касается потолка цен, то уровни ограничений можно назвать пограничными или низкими относительно рыночных цен. На бирже ICE, ДТ торгуется выше порога в 110 долларов за баррель, а мазут выше 55 долларов за баррель.
В начале января стоимость дизельного топлива на мировом рынке оценивалась в 850 долларов, а мазута в 350 долларов за тонну, что равняется 116 и 48 долларам за баррель соответственно, отмечает аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. То есть потолок стоимости российских нефтепродуктов практически соответствует мировым ценам. Единственный минус заключается в том, что в текущем году ожидается увеличение мировых цен на нефть на фоне увеличения спроса в Китае, вместе с ней подорожают и нефтепродукты, а российские так и останутся ниже потолка их стоимости. Но на данный момент потолок цен на нефтепродукты нельзя назвать критичным, однако история с потолком стоимости российской нефти указывает на то, что после его введения дисконт на российские нефтепродукты начнет увеличиваться, считает эксперт.
Остается вопрос, как учитывая все возникающие сложности, вводимые ограничения повлияют на нашу экономику. Понятно, что все эти меры ограничат поступление дополнительных доходов в бюджет государства. Но если не произойдет торможения экономического развития, то это влияние нельзя назвать критическим.
По мнению профессора кафедры "Государственное и муниципальное управление" Финансового университета при Правительстве РФ, д.э.н. Юрия Шедько, нефтепереработка в России может снизиться на 2%. Добыча также может просесть в первом квартале, но затем будет восстанавливаться, а во втором полугодии может возрасти.
С последним согласен аналитик ФГ "Финам" Андрей Маслов, который считает, что в начале 2023 года снижение добычи российской нефти может составить 5-7%. Суммарно недопоставки нефти из РФ могут составить 0,8-1,2 млн баррелей в сутки. В то же время российская нефть марки Urals в первом квартале 2023 года будет стоить в диапазоне 50-60 долларов за баррель с последующим повышением цены в район 60-70 долларов за баррель.
Заполнять прорехи на мировом рынке, возникшие из-за антироссийских санкций, мы не будем, даже если это в моменте окажется выгодно экспортерам
Последние цифры близки к уровню верстки бюджета. Но остается вопрос, что делать с излишками нефтепродуктов, которые раньше отправлялись на экспорт. Как уточняет замдекана экономического факультета МГУ Александр Курдин, пока наиболее понятным путем преодоления эмбарго ЕС представляется выработка нефтепродуктов из российской нефти в некоторых развивающихся странах со значительными мощностями нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). А это предполагает некоторое снижение нефтепереработки в пользу нефтедобычи, хотя с учетом воздействия эмбарго и на сырую нефть рост добычи может и не случиться, считает Курдин.
При этом дисконт на российскую нефть в дальнейшем будет сокращаться, отмечает Шедько. Это произойдет благодаря созданию новых логистических цепочек в страны АТР, снижением рисков перевозчиков за счет новых схем поставок, а также желанием нефтепереработчиков многих стран реализовать возможности, возникшие из-за топливного дефицита, отмечает профессор кафедры.
Иное мнение у Чернова, он считает, что скидка на российскую нефть вполне может вырасти и до 40% (в последние 2 недели дисконт российской экспортной нефти Urals к эталонному сорту Brent увеличился с 27% до 33%), особенно если считать цены отгрузки из морских портов с учетом подорожания фрахта и его страхования.
Российский бюджет наибольшие доходы получает с добычи нефти. Их уровень определяет объем производства и цена товара. Поэтому рост цен на нефть сейчас в приоритете у государства. И если нужно будет для этого снизить добычу, экспорт или уменьшить объемы переработки, по-видимому, это будет сделано. То есть, вероятнее всего, заполнять прорехи на мировом рынке, которые возникнут в результате антироссийских ограничений, мы не будем, даже если в моменте это окажется выгодно для компаний-экспортеров.
В России могут запретить импорт БАД
Российские власти не исключают возможности запрета импорта биологически активных добавок из недружественных стран. Под их видом сейчас нередко продают небезопасные препараты. Впрочем, эксперты предостерегают от поспешных решений - далеко не весь импорт некачественный. Альтернативным вариантом борьбы с фальсификатом может стать внесудебная блокировка сайтов, где продают незарегистрированные БАД - закон об этом может заработать уже с 1 сентября 2023 года.
Вопрос о возможном запрете импорта БАД рассматривался на заседании рабочей группы правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции, подтвердили "РГ" в Минэкономразвития. Инициатива поступила от Национального союза защиты прав потребителей. Там говорят о резко возросшем количестве жалоб граждан на случаи нарушений прав потребителей со стороны международных производителей БАД. Рекламные заявления производителя или продавца о своем продукте могут абсолютно не соответствовать действительности, вплоть до того, что некоторые могут нанести вред здоровью, говорит председатель правления Союза Павел Шапкин.
Все БАД, вне зависимости от страны производителя, должны проходить государственную регистрацию: выдача свидетельства подтверждает, что продукт соответствует необходимым требованиям. Без такого сертификата продавать добавки нельзя, говорят в Роспотребнадзоре. В ЕАЭС ведется единый реестр свидетельств о госрегистрации - это общий информационный ресурс. Однако, по словам Шапкина, все это не останавливает многих продавцов.
В конце мая 2022 года на нескольких маркетплейсах Союз закупил образцы БАД и направил их на исследование в Федеральный центр гигиены и эпидемиологии Роспотребнадзора. Результаты (некоторые есть у "РГ") оказались шокирующими. Например, в средстве для похудения под названием "Горячий перец" было выявлено большое содержание сибутрамина (более 20 мг/г). Это производное амфетамина и вызывает зависимость. В странах ЕС он запрещен - слишком высок риск побочных явлений - от анорексии до депрессии. А в БАД Black and King нашли силденафил, который должен продаваться только по рецепту.
По словам Шапкина, производителей БАД внутри России призвать к ответу за нарушения гораздо проще, чем фирмы-"прокладки" импортеров. Уход с рынка России американского маркетплейса БАД iHerb, ограничение деятельности Amway и Herbalife уже подтолкнули процесс импортозамещения в России. При этом ассортимент не ухудшился, и цены не выросли, указывает эксперт. И делает вывод: своими силами мы вполне можем закрыть выпавший объем. Российские производители имеют аналоги практически во всех категориях БАД. В одних только пробиотиках и симбиотиках, которые занимают более 6% от рынка БАД, порядка 22 отечественных аналогов импортных добавок. Да и стоят наши БАД дешевле. При этом 90% импорта приходится на западные страны. Сейчас риски усугубляются геополитической обстановкой, считает Шапкин.
Впрочем, в Минэкономразвития инициативу Союза пока поставили на паузу. "Инициатору рекомендовано подготовить подробное описание рынка БАД для оценки возможных рисков для потребителей. В случае поступления такой информации вопрос будет повторно рассматриваться на рабочей группе, позиция будет сформирована коллегиально с учетом мнений профильных ведомств, в том числе Роспотребнадзора", - пояснили "РГ" в министерстве.
Идея запрета импорта нравится далеко не всем. Проблема выглядит как явно надуманная, считает президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов. Многие (хотя и не все) зарубежные бренды ушли с российского рынка. Покупать их в иностранных интернет-магазинах невозможно - платежи из России не проходят. То есть импорт БАДов сейчас идет только классическим путем, а не посылочным механизмом. В классическом импорте действуют строгие системы контроля - это и таможенная очистка, и госрегистрация.
"Любые БАДы без свидетельства о госрегистрации не допускаются к продаже и это строго контролируется всеми площадками. Если на маркетплейсах продавцами размещаются товары, замаскированные под БАДы в других категориях, то такие товары быстро выявляются и блокируются", - утверждает Соколов.
При этом, по словам Артема Соколова, несмотря на растущую популярность БАДов, в интернете эта категория не является топовой, не входит даже в десятку самых популярных товаров - она занимает примерно 0,7% от общего количества продаж. То есть большинство россиян все-таки предпочитает покупать БАДы в традиционной рознице.
Рынок БАД в 2022 году продолжил расти, объемы аптечных продаж по итогам года превысили 100 миллиардов рублей, рассказал "РГ" генеральный директор DSM Group Сергей Шуляк. Доля интернет-продаж увеличивается: по результатам 10 месяцев 2022 года она составила 11,4%, тогда как за тот же период 2021 года - 8,5%. Наиболее популярны "оздоравливающие" добавки, воздействующие на организм в целом (это прежде всего витамины), затем следуют БАДы, для пищеварительной системы, центральной нервной системы, здоровья суставов и т.д.
"Поставки импортных БАД в течение 2022 года продолжались, они не попали под санкции. При этом в России появляется достаточно много новых игроков - доля российских компаний резко выросла. Новые заводы строятся с учетом современных требований к технологии производства, и продукцию они производят качественную", - говорит Шуляк.
"ФИЦ питания проводит экспертизу БАД. И практика показывает, что большинство препаратов на рынке качественные и по показателям безопасности, и по содержанию активных компонентов, которые должны входить в состав продукта в том количестве, которое заявлено", - утверждает заведующая лабораторией витаминов и минеральных веществ ФИЦ питания и биотехнологии Наталия Жилинская. По ее словам, в последнее время появляется много новых игроков на рынке. Это и российские компании, и производители из Индии, Турции, других стран - если продукт прошел регистрацию, - беспокоиться не о чем. Но по-прежнему можно наткнуться на нелегальные БАД - они чаще всего реализуются на маркетплейсах или интернет-сайтах, где продавцов труднее контролировать.
"Еще нюанс: иногда производители пытаются обойти процедуру регистрации своих продуктов. То есть по определению и по факту они производят БАД, но продают его как обычную пищевую продукцию. Придумывают какое-нибудь привлекательное название типа "нативный сироп", "эликсир" и так далее, расписывают его полезные свойства и продают, - предупреждает Жилинская. - Это вводит потребителя в заблуждение".
Наталия Жилинская пояснила, что есть два пути контроля БАД: выборочный, который проводит Роспотребнадзор. Закупаются образцы на рынке - в аптеках, магазинах, маркетплейсах и проводится анализ соответствия состава и качества продукта заявленному. Второй путь - внутренний контроль на производстве. Все производители в техдокументации указывают показатели, которые они контролируют и фиксируют график контроля. Все это входит в пакет документов, представляемых для госрегистрации БАД.
"Отношение к БАДам меняется прямо на глазах. Еще недавно этот термин у нас был чуть ли не ругательным. Но, конечно, в самом названии - биологически активная добавка к пище - нет ничего плохого, и в последние годы БАДы, минерально-витаминные комплексы становятся все популярнее", - сказал "РГ" врач диетолог, профессор Михаил Гинзбург.
Правда, до сих пор отношение врачей к БАД не однозначное: и причина тому, что БАды, в отличие от лекарств, не проходят обязательных клинических исследований, подтверждающих их эффективность. "Все же врач в традиционном подходе ориентирован прежде всего на болезнь, ее лечение. А БАД - это, конечно же, не лекарство. В то же время многие мои коллеги используют БАДы сами и рекомендуем их своим пациентам, потому что накопили опыт их применения, - поясняет Гинзбург. - При этом надо понимать: БАДы - это не панацея, это лишь одна из мер (наряду с нормализацией питания и восстановлением физической активности), которая помогает поддерживать здоровье". Что касается качества БАД, на нашем рынке представлено огромное количество брендов - и наших, и зарубежных. Хорошо, что многие западные компании продолжают поставлять свои продукты в Россию - у них десятилетиями наработанный авторитет и репутация, они придерживаются принципа доказательности и по собственной инициативе проводят исследования, чтобы подтвердить безопасность и эффективность своих продуктов. В своей практике я отдаю предпочтение проверенным препаратам".
Проблему с качеством БАД признают и в Госдуме. Но там предлагают другой способ борьбы с небезопасной продукцией. Интернет - торговлю БАДами разрешили в 2021 году, но надежных механизмов контроля нет до сих пор, говорит заместитель председателя Госдумы Сергей Неверов. Именно поэтому основной объем незарегистрированных добавок, в том числе и с опасными компонентами, продается через интернет.
Депутаты предлагают ввести механизм внесудебного ограничения доступа к страницам в интернете с предложениями о продаже незарегистрированных БАД и спортивного питания. Полномочиями планируется наделить Роспотребнадзор. Сергей Неверов уточнил "РГ", что сейчас законопроект об этом находится в правительстве на процедуре получения официального отзыва. По результатам обсуждений с ФОИВами, представителями маркетплейсов, профильными отраслевыми организациями законопроект решили доработать ко второму чтению. В частности, будет уточнена область применения законопроекта - запретительные нормы будут применяться исключительно в отношении незарегистрированных продуктов. Также предполагается не блокировать сайт немедленно, а дать его владельцам время, чтобы устранить нарушения. Закон может быть введен уже с сентября 2023 года, говорит Сергей Неверов.
«Челноки» оживились. Почему теперь трудно купить машину в Казахстане
Многие ценители иномарок не готовы покупать машины по высоким ценам в России и обращают внимание на автосалоны у ближайших соседей, где стоимость новых машин популярных иностранных марок фактически осталась на досанкционном уровне. Дефицита нет, однако дилеры в Казахстане стали ограничивать продажи россиянам. Почему они это делают и какие модели все еще можно купить?
Перекупщикам труднее
Несмотря на относительно невысокий спрос на иномарки среди граждан Казахстана, дилеры стали искусственно ограничивать продажи новых машин гражданам России. Как пишет Autonews, в некоторых торговых сетях наотрез отказываются продавать машины гражданам России, не называя веских причин. Продавать автомобили нерезидентам Казахстана они могут, если будут представлены такие документы, как вид на жительство иностранца и свидетельство о регистрации нерезидента в качестве налогоплательщика Казахстана, где указан ИИН.
При этом Казахстан входит в состав Евразийского экономического союза (ЕАЭС) наравне с Арменией, Белоруссией, Киргизией и Россией, а также является членом Единого таможенного союза, который провозглашает общее экономическое пространство для свободы передвижения товаров, услуг, капиталов и рабочей силы.
Неофициально же руководство дилерских центров объясняет искусственное ограничение продаж опасениями, что повышенный спрос на машины на местном рынке со стороны россиян может привести к возникновению дефицита автомобилей у казахских дилеров и, как результат, повышению цен на них.
Дело в том, что Казахстан уже захлестнула волна спекуляций, которая может подорвать экономическую стабильность авторынка. В дилерские центры устремились российские «челноки» и перекупщики, выстраиваются неофициальные схемы поставок автомобилей из дилерских центров на вторичный рынок России. Поэтому с одной стороны дилеры стараются отсечь покупателей из России, а с другой ограничить организующиеся полукриминальные сети, которые уже навязывают свои правила игры продавцам машин. Издание Drom подготовило список наиболее ликвидных моделей, которые чаще всего возят перекупщики.
Какие машины чаще всего пригоняют перекупщики?
Самой ликвидной моделью для перекупщиков на местном рынке является Hyundai Tucson. Такая машина в России выставляется примерно за 3,8 млн руб., а те, что в единичных экземплярах начинают ввозиться по программам параллельного импорта, стоят около 3 млн. В Казахстане же Hyundai Tucson можно купить фактически по старой цене 2021 года — от 1 894 617 руб. Перекупщики по установленным связям выкупают эти машины и перегоняют в Россию, где продают с миллионной накруткой.
Новый седан Elantra с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач стоит от 1,49 млн руб., а в России на вторичном рынке такая же машина стоит не менее 2,149 млн руб. Купить и продать эту модель можно быстро, «челноки» ездят под уже готовые заказы, отчего подобная торговля становится чрезвычайно прибыльной. Неудивительно, что чужаков к подобным схемам не подпускают, стараясь ссылаться на трудности с подготовкой документов и прочие причины.
Одним из самых ликвидных автомобилей в Казахстане является Kia Ceed. Продажи в Казахстане стартуют от 1,536 млн руб., за версию с атмосферным 1,6-литровым 128-сильным мотором и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В дилерских центрах в России есть такие же машины из старых запасов, однако цена на них начинается от 2,3 млн руб и выше. Дилеры не стесняются оснащать такие автомобили массой допов, из-за чего еще поднимают цену на 300-500 тысяч рублей. Однако перекупщики готовы пригнать такой же автомобиль из Казахстана за 2,0-2,1 млн рублей.
Компактный кроссовер Kia Seltos стоит в Казахстане от 1,766 млн руб. В России такая машина продается по цене от 2 215 542 руб.
Дорогие премиальные внедорожники и минивэны менее ликвидны, поэтому оборот денег с ними меньше. Автомобили Palisade, Staria и Carnival покупаются в России менее охотно. Приходится ждать клиентов несколько недель, отчего получить прибыль труднее. Staria в Казахстане стоит от 2 450 000 рублей, а в России — 3 700 000 рублей.
Неплохо продаются и кроссоверы Chevrolet Equinox, которые в Казахстане можно найти за 2 600 000 рублей, а реализовать в России за 3 100 000 рублей.