Анонсы и обзоры прессы

18.01.17

Помогут с заграницей

Малым предпринимателям Северного Кавказа стало проще выйти на международные рынки.

Федеральная таможенная служба (ФТС) и "Почта России" упростили оформление товаров, пересылаемых на экспорт в международных почтовых отправлениях. Совместный проект, который в качестве эксперимента с сентября минувшего года действовал на территории Москвы и Московской области, с декабря реализуется по всей стране.

Задача нововведения - оптимизировать работу отечественных производителей и компаний, отправляющих свою продукцию за рубеж. Речь идет о тех, кто использует упрощенную систему налогообложения или не требует возмещения НДС.

Теперь при оформлении экспортируемых товаров вместо таможенной декларации и кипы других бумаг будет достаточно использовать документ, применяемый Всемирным почтовым союзом (почтовую декларацию CN23 для посылок или CN22 для мелких пакетов весом до двух килограммов). Отправкой полностью будут заниматься в почтовом отделении, причем обещают укладываться всего в несколько минут. Всю дальнейшую работу ФТС и "Почта России" проведут сами на основании данных декларации - присутствия бизнесмена в таможенных органах не потребуется.

Отправить товар за рубеж в упрощенном порядке уже можно более чем в 500 центрах выдачи и приема посылок в разных регионах страны. На Северном Кавказе таких пунктов 14 - они открыты во Владикавказе, Махачкале, Назрани, Нальчике, Грозном и Черкесске, а также в Ставрополе, Кисловодске, Пятигорске и Невинномысске. К 2020 году упрощенная схема заработает и в других отделениях почтового оператора в крупных городах.

- Это может дать хороший стимул развитию экспортного потенциала большого количества малых предприятий округа, - считает заместитель директора по посылочному бизнесу макрорегиона Северный Кавказ "Почты России" Юрий Микушин. - Они и раньше были готовы предлагать зарубежным покупателям качественную и конкурентоспособную продукцию, но не решались выйти на международный рынок из-за достаточно сложной и долгой системы оформления.

Информировать предпринимательское сообщество о новых возможностях будут совместно с региональными торгово-промышленными палатами, на базе которых планируется проводить тематические семинары. Получить подробную консультацию бизнесмены могут и в головном офисе почтового оператора в Ставрополе.

По словам руководителя отдела продаж хобби-центра "Лавка Орка" Романа Свивальнева, упрощение экспортных процедур в первую очередь поможет значительно снизить трудозатраты сотрудников: в неболь-ших коллективах это особенно ценно.

В ставропольском интернет-магазине, реализующем различную сувенирную продукцию, граждане других государств, пока в основном из ближнего зарубежья, уже покупали настольные игры, комплекты для аэрографии и многое другое.

- Сейчас мы начинаем работу по новой системе в тестовом режиме и постепенно хотим синхронизировать и автоматизировать все процессы - от получения заявки до вручения товара адресату. Рассчитываем, что это серьезно сократит время доставки, что в конечном итоге поможет приобрести как постоянных, так и новых клиентов, - отметил Свивальнев.

Комментарий

Тимур Нигматуллин, финансовый аналитик группы компаний "Финам":

- Упрощение таможенного оформления, безусловно, будет способствовать значительному росту числа экспортных отправлений. Сейчас их количество в лучшем случае составляет несколько процентов от общего количества, но в ближайшие годы показатель будет расти опережающими темпами - на 60-80 процентов в год. Впрочем, конечно, многое зависит от курса рубля - слабая российская валюта стимулирует экспорт из-за наличия ценового конкурентного преимущества у отечественных товаров на мировом рынке, а крепкая приводит к обратной ситуации.

Одним из основных бенефициаров нововведений должны стать регионы Северного Кавказа. Дело в том, что совместный проект "Почты России" и Федеральной таможенной службы однозначно даст толчок развитию экспорто ориентированного малого бизнеса, что, в свою очередь, поможет снизить уровень безработицы. А он, как известно, в округе значительно выше среднероссийского.

Кстати

Основные этапы упрощенной процедуры оформления товаров на экспорт:

- Предпринимателю необходимо зайти на специальный сайт отправки посылок на экспорт с товарными вложениями (https://export.pochta.ru/). Вход осуществляется по pochta ID, получаемому во время открытия "Личного кабинета" на сайте pochta.ru.

- Здесь в онлайн-режиме надо заполнить почтовую декларацию, которой присваивается уникальный идентифицирующий код.

- Затем достаточно прийти в центр выдачи и приема посылок с товаром и распечатанной декларацией, с которой оператор отсканирует штрих-код.

- Дальнейшие процедуры не потребуют личного присутствия отправителя. "Почта России" в рамках электронного обмена передаст данные о посылке в ФТС России, которая примет решение в соответствии с действующим таможенным законодательством Евразийского экономического союза.

Российская газета - Кубань. Северный Кавказ

18.01.17

Зачем Литве забор на границе с Калининградской областью

Литва в этом году построит забор на границе с Калининградской областью. К работам обещают приступить этой весной. Эта новость всколыхнула российские СМИ, а временно исполняющий обязанности губернатора Калининградской области Антон Алиханов даже иронично предложил поставлять Литве кирпичи для стройки. Зачем балтийской республике понадобилось отгородиться от России, и чего больше в этой истории – политики, или экономики – выяснял корреспондент Настоящего Времени.

На 135 километров забора между Литвой и Калининградской областью планируется потратить свыше €3,5 млн. Это расстояние – чуть больше половины всей границы. Плюс – дополнительно придется инвестировать в систему наблюдения, датчики движения и прочие технологические системы. В Литве уверяют, что в этой теме нет и грамма политики. Забор совершенно точно строят не против танков или наземного вторжения.

"Необходимость появилась из-за того, что мы обязаны обеспечить должный контроль восточной границы Евросоюза. В нашей программе очень четко обозначено стремление, чтобы до 2020 года граница с Беларусью и Калининградской областью контролировалась современными средствами, что в первую очередь обеспечит нашу экономическую безопасность", – заявил премьер-министр страны Саулюс Сквернялис.

Экономическая безопасность – это борьба с контрабандой. Еще несколько лет назад каждая третья выкуренная в Литве сигарета была ввезена в страну нелегально. Проверили просто: в крупных городах специальные инспекторы регулярно выворачивали городские мусорные урны и смотрели на пустые пачки. Что на них – законные литовские акцизные марки, или российские и белорусские наклейки? По последним данным, поток контрабанды снижается – сейчас доля нелегального табака опустилась до 17%.

Ущерб в цифрах никто назвать не берется, но в целом считается, что вся теневая экономика составляет до 20% от ВВП Литвы. Для контрабанды табачных изделий балтийская страна – идеальный транзитный узел.

"Литва расположена недалеко от фабрик по производству сигарет в Беларуси и Калининградской области. Поэтому является удобной транзитной страной при использовании определенных логистических схем в контрабанде сигаретами", – рассказал директор криминальной службы таможни Мантас Каушилас.

Нелегальная продукция течет рекой в Евросоюз не только по суше. В последние дни декабря в Клайпедском порту, в одном из контейнеров обнаружили 3 млн пачек контрабандных сигарет на общую сумму в €7-8 млн.

"Используя на первый взгляд легальные таможенные процедуры, груз переезжает из государства в государство с постоянной заменой пункта назначения, отправления и других реквизитов. И в какой-то момент сигареты исчезают из-под контроля таможни. На последнем этапе основная задача контрабандистов – легально путешествующий груз превратить в нелегальный и избежать, таким образом, уплаты налогов", – сообщил начальник Клайпедской криминальной службы таможни Телес Форасшимкус.

Помимо табачных изделий в Литву контрабандой завозят топливо, алкоголь, лекарство, и даже одежду с парфюмерией. Тайники, где все это прячется, – вершина изобретательности. Как и способ доставки. Например, из той же Калининградской области груз через реку Неман тащат водолазы.

Будущий забор должен стать преградой и для нелегальных мигрантов. Этот вопрос больше актуален на границе с Беларусью, которую лесами пересекают мигранты из Средней и Юго-Восточной Азии.

Настоящее Время

18.01.17

ЖДПП Забайкальск – крупнейший транзитный железнодорожный пункт пропуска на российско-китайской границе

По итогам работы за 2016 год в категории «Лучший коллектив таможенного поста в отличном от автомобильного пункта пропуска» в Читинской таможне первое место занял таможенный пост ЖДПП Забайкальск. На втором месте Соловьевский таможенный пост.

При выборе победителя учитывались такие показатели как выполнение контрольных показателей эффективности деятельности, перечисление таможенных платежей в федеральный бюджет, объем товарооборота, количество выпущенных деклараций на товары, количество выявленных правонарушений и возбужденных дел об административных правонарушениях. Также учитывалось взаимодействие с участниками внешнеэкономической деятельности, воспитательно-профилактическая работа на посту, участие в спортивной и культурно-массовой жизни таможни.

ЖДПП Забайкальск – крупнейший транзитный железнодорожный пункт пропуска на российско-китайской границе, работающий в круглосуточном режиме. Он обеспечивает транзит грузов не только по России, но и в страны Евразийского экономического союза и Евросоюза, в том числе и в рамках реализации международного проекта «Экономический пояс Великого шелкового пути».

В регион деятельности таможенного поста ЖДПП Забайкальск входят: Забайкальский район Забайкальского края, многосторонний железнодорожный пункт пропуска Забайкальск.

Более 120 человек - таков численный состав коллектива таможенного поста ЖДПП Забайкальск. С мая 2016 года постом руководит Денис Михайлович Власкин.

На протяжении нескольких лет, несмотря на макроэкономические изменения, наблюдается устойчивая положительная динамика по количеству перемещенных через границу транспортных средств и грузов. Так, за 2016 год таможенным постом было оформлено 876 груженых состава при ввозе на таможенную территорию Евразийского экономического союза (в 2015 году – 704) и 3288 – при вывозе (за 2015 год – 2988). При этом ввезено 1066961,1 тонн товаров (в прошлом году – 906707,09 тонн), вывезено – 13069282,8 тонн (в 2015 году – 12058501,4 тонн).

ЖДПП Забайкальск обеспечивает направление грузов в регионы деятельности всех таможенных управлений (за исключением Дальневосточного), а также в страны Евразийского экономического союза и Европы.

Учитывая значительное увеличение количества транзитных деклараций, оформленных таможенным постом (37607 в 2016 году), проводится работа, направленная на расширение применения участниками внешнеэкономических связей технологии электронного декларирования таможенной процедуры таможенного транзита.

Статистика показывает рост количества оформленных электронных транзитных деклараций. Так, в апреле 2016 года их было 27 штук, а в ноябре было оформлено уже 3005 электронных транзитных деклараций. Всего в 2016 году на таможенном посту оформлено 14039 электронных транзитных деклараций.

С марта 2014 года должностные лица таможенного поста ЖДПП Забайкальск оформляют контейнерные поезда, которые курсируют из КНР в страны Евросоюза через железнодорожный пункт пропуска Забайкальск. По маршрутам «Сучьжоу-Варшава», «Чанша-Варшава». Это пилотный проект ООО «Проектный офис ОТЛК» (железные дороги России, Казахстана и Белоруссии) и DHL Global Forwarding (немецкая международная компания). Контейнерные отправки осуществляются 1 раз в неделю из Сучжоу (КНР). В результате предпринятых совместно с перевозчиком и контрольными органами мер, минимальное общее время оформления данных составов с момента прибытия на территорию РФ и до убытия со станции Забайкальск составило 11 часов.

В рамках реализации Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года и Плана мероприятий «Совершенствование таможенного администрирования», утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации, таможенным постом ЖДПП Забайкальск продолжается целенаправленная работа по 100% внедрению электронного документооборота в железнодорожном пункте пропуска Забайкальск.

В январе 2015 года таможенным постом ЖДПП Забайкальск в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита впервые оформлены почтовые отправления (МПО), отправителем которых выступила Почта Китая. Железнодорожные перевозки почтовых грузов из КНР осуществлены в первый раз – до этого международная почта в рамках взаимодействия почтовых служб России и Китая доставлялась только авиа- и автомобильным транспортом. Перевозка по железной дороге даст возможность сокращения временных и транспортных издержек - МПО относятся к товарам, оформляемым в первоочередном порядке.

За 2016 год на грузовом направлении было оформлено 4164 груженых железнодорожных составов при ввозе и вывозе из Российской Федерации.

Номенклатура как экспортных, так и импортных товаров, перемещаемых через пункт пропуска ЖДПП, очень разнообразна. Большинство экспортируемых грузов это лесоматериалы, они занимают более 50 процентов от всех экспортируемых грузов. В импорте можно отметить машины, оборудование, запасные части, обувь, мебель, товары народного потребления, лампы и осветительное оборудование, игрушки, игры, спортивный инвентарь и др.

За 2016 год через железнодорожный пункт пропуска проследовало 4841 пассажиров, следующих международными поездами «Москва-Пекин-Москва», «Чита-Маньчжурия-Чита». Всего было оформлено 157 пассажирских составов.

В 2016 году должностные лица таможенного поста продолжили оформление туристического поезда «Чайный путь». Поезд «Великий чайный путь», следующий по трансграничному маршруту «Маньчжурия – Забайкальск – Чита – Улан-Удэ – Иркутск» и в обратном направлении. Этот поезд – проект правительства Забайкальского края при поддержке Федерального агентства по туризму, ООО «РЖД Тур», а также управления туризма автономного района Внутренняя Монголия КНР.

Не всегда граждане, пересекающие границу в ЖДПП законопослушны, так в течение 2016 года в отношении физических лиц должностными лицами таможенного поста было возбуждено 23 дела об административных правонарушениях. Предметами административных правонарушений в большинстве случаев явились товары, предназначенные не для личного пользования, а для использования в коммерческих и производственных целях. Это товары народного потребления – одежда, обувь, сувениры, игрушки, сотовые телефоны, зарядные устройства, шлифовальная машина, станок, конвейерная лента, предметы интерьера для ресторана. А так же товары, на которые распространяются запреты и ограничения (сети рыболовные, электрошокеры, рации).

На протяжении многих лет должностные лица ЖДПП Забайкальск и Пограничного управления ФСБ России по Забайкальскому краю совместно работают в пункте пропуска, осуществляя контроль по оформлению грузов, физических лиц и перемещаемого ими багажа. В течение 2016 года при проведении совместных погранично-таможенных осмотров груженых железнодорожных составов было выявлено 7 фактов незаконного перемещения (вывоза) лап бурого медведя в общем количестве 118 штук, а также 4 лап гималайского (белогрудого) медведя, общим весом 144 кг. В декабре 2016 года выявлен случай незаконного перемещения губ лося в количестве 5 штук, весом 16 кг. Кроме того зафиксирован 1 случай незаконного перемещения 21 кг нефрита.

Призовое место удалось достичь коллективу поста ЖДПП Забайкальск благодаря сплоченности, трудолюбию и большому профессионализму. В коллективе сформирован признанный актив, который оказывает положительное влияние на личный состав и является опорой для руководителя. Должностные лица таможенного поста постоянные участники спортивных и культурно-массовых мероприятий, проводимых Читинской таможней. Они продолжают славные традиции ветеранов таможенной службы, чтят историю и традиции Забайкальского края.

Пресс-служба СТУ

17.01.17

Таможенный кодекс ЕАЭС: почему Минск взялся за «ревизию» этого документа?

Новый Таможенный кодекс лидеры стран ЕАЭС подписали 26 декабря 2016 года на заседании Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств. И хотя под кодексом пока стоят четыре из пяти необходимых подписей глав государств ЕАЭС (белорусский президент А. Лукашенко на заседание не приехал), это не помешало главам интеграционной «четверки» заявить, что ТК ЕАЭС вступит в силу с 1 июля 2017 года.

Между тем А. Лукашенко своим указом 31 декабря лишь одобрил проект договора о ТК ЕАЭС «в качестве основы» для переговоров. Проведение переговоров поручено Таможенному комитету. Понятно, что демарш белорусского президента с подписанием ключевого документа функционирования ЕАЭС объясняется в первую очередь «железобетонной» позицией Кремля в отношении урегулирования затянувшегося нефтегазового конфликта. Но только ли в этом подоплека фальстарта резонансного интеграционного документа?

Зачем нужен новый ТК

Отметим, что в ЕАЭС ТК регулирует отношения, связанные с перемещением товаров через таможенную границу, и является надгосударственным международным правовым актом.

В ЕАЭС действует ТК, принятый еще в 2009 году – на старте Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России. Он устарел: ведь на этапе создания интеграционной «тройки» значительную часть полномочий таможенных органов оставили на национальном уровне. Как следствие, сейчас таможенные процедуры и взимание пошлин в странах-участницах ЕАЭС существенно отличаются. Помимо ТК, таможенная сфера в ЕАЭС регулируется 33 международными договорами. И при этом 8 договоров фактически не применяются, так как их положения входят в Таможенный кодекс.

Этот таможенный «разнобой» осложняет работу бизнеса и создает проблемы для национальных экономик. Новый ТК ЕАЭС призван унифицировать процедуры доступа товаров на общий рынок и закрепить единые нормы регулирования по сборам ввозных пошлин.

Принципиальные для Беларуси вопросы решить не удалось

Проект Таможенного кодекса ЕАЭС готовился с 2013 года. Это – первый проект международного договора стран ЕАЭС в сфере таможенного регулирования, разработка которого занимались не только чиновники, но и деловые круги. Неудивительно, что проект нового таможенного законодательства стал самым обсуждаемым проектом в ЕАЭС.

Согласование документа затянулась на 3 года. Изначально предполагалось, что ТК ЕАЭС заработает с 1 января 2016 года, но окончательно согласовать его удалось только в ноябре 2016 года на заседании Межправительственного совета ЕАЭС, хотя изначально сделать это планировалось еще в октябре. Только от Казахстана поступило больше 550 правок. Астана предлагала сделать Таможенный кодекс лишь рамочным базовым документом, сохранив основное регулирование на уровне национальных таможенных органов. Также казахская сторона отказалась отменить принцип национального резидентства – одного из главных барьеров, препятствующих свободному движению товаров в ЕАЭС.

В ЕАЭС таможенные декларации подаются по месту регистрации субъектов хозяйствования, а не в любой таможенный орган стран интеграционной «пятерки», как могло быть в классическом экономическом союзе (о чем, кстати, мечтают все предприниматели). Отмена принципа резидентства в ЕАЭС позволила бы растаможивать в Беларуси грузы, которые идут в Россию и Казахстан – аналогично действующей системе в странах ЕС. Что касается белорусских импортеров, то при ввозе товаров, например, из Китая через Кыргызстан и Россию в Беларусь они могли бы существенно снизить издержки за счет отказа от таможенного транзита до Беларуси или от посредников в иных государствах-членах. Это также расширило бы транзитные возможности Беларуси, позволило бы загрузить те логистические центры, повысить спрос на услуги белорусских таможенных представителей и, как следствие, увеличить приток валюты в госбюджет.

Однако при подготовке нового ТК договориться по этому вопросу, который является ключевым для создания действительно единого таможенного пространства, странам «пятерки» не удалось. Как не удалось решить еще дну важную для Беларуси проблему – ликвидировать разрешительную систему на автоперевозки из третьих стран, из-за чего страна не может в полной мере использовать свой транзитный потенциал.

Игнорирование этих важных для Беларуси позиций фактически во многом сводит на нет другие «прелести» нового ТК.

ЕЭК добавят полномочий

Таможенный кодекс ЕАЭС включает 60 глав, которые объединены в 9 разделов. Как отмечают эксперты, новый кодекс играет «централизаторскую» роль в плане дальнейшего развития ЕАЭС, поскольку теперь значительная часть полномочий по таможенному регулированию будет передана с национального на союзный уровень. В частности, количество вопросов, которые в сфере таможенного регулирования теперь будет находиться в компетенции Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), увеличится по сравнению с действующим кодексом в 2 раза – с 30 до 60.

Действующий Таможенный кодекс ТС содержит 339 отсылочных норм, из которых почти половина – отсылки на налоговое, валютное, административное, гражданское и другие сферы законодательства. Такие отсылочные нормы в ТК ЕАЭС остались. При этом отсылочные нормы, связанные с таможенным регулированием (а их в действующем ТК ТС больше 200), принципиально пересмотрены. В результате ЕЭК получит дополнительные полномочия, которые позволят ей оперативно устанавливать (а при необходимости и модернизировать) единые для всех участников ЕАЭС, а также порядок совершения таможенных операций при продлении срока транзита, изменении места доставки, установлении и изменении маршрута перевозки, применении сертификата обеспечения, получения разрешения на грузовые операции и т.д. Проект ТК ЕАЭС содержит 279 норм, находящихся в компетенции ЕЭК, что существенно усиливает ее полномочия по сравнению с действующим документом.

Очередной фальстарт

На этапе подготовки нового ТК разработчики заявляли, что их главная задача – создать нормативно-правовую базу, которая будет представлять ЕАЭС как единый субъект и как гарант четких правил игры на евразийском пространстве. Но реализовать эту декларацию не получилось, учитывая хотя бы то, что «пятерка» так и не продвинулась в решении вопросов о ликвидации разрешительной системы на автоперевозки и отмене принципа резидентства в ЕАЭС.

Следовательно, говорить о том, что новый ТК станет гарантом свободного передвижения товаров и услуг в ЕАЭС не приходится (хотя, справедливости ради следует отметить, что в документе прописан ряд важных нововведений, главные из которых – переход на электронный документооборот и упрощение таможенных процедур).

Кроме того, для построения полноценного таможенного союза мало принять новый ТК. Важно устранить существующие скрытые нетарифные барьеры (санитарные и фитосанитарные меры, технические требования, квоты, запреты, ценовой и количественный контроль, меры, влияющие на конкуренцию, ограничения в области сбыта и госзакупок и т.д.).

На финишном этапе подписания нового ТК именно эти проблемы – поставки нефти в Беларусь, барьеры на пути поставок белорусской сельхозпродукции на российский рынок, а также нововведение на границе для иностранцев, которое РФ ввела без консультаций с белорусской стороной и предварительных уведомлений, – обострили отношения между Россией и Беларусью.

Очевидно, что на таком фоне подписание официальным Минском нового ТК выглядело бы по меньшей мере нелогичным. Но если бы сторонам удалось снять хотя бы нефтегазовую проблему, белорусский президент вряд ли проигнорировал бы подписание нового ТК, невзирая на все его новеллы, не сулящие официальному Минску скорых дивидендов, но при этом вынуждающие поделиться частью полномочий с наднациональным органом ЕАЭС.

Наше Мнение

17.01.17

Импортозамещению дали срок

На Гайдаровском форуме выяснилось: в 2017 году Белый дом и деловое сообщество будут спорить о том, перераспределять налоговую нагрузку с прямых на косвенные налоги или снижать ее — и даст ли такое снижение дополнительные доходы бюджета. Минфин в это не верит, Минэкономики сомневается. Однако в пользе отмены контрсанкций для роста экономики уже сейчас уверены не только чиновники, но и эксперты в международной торговле. Защита от импорта ради импортозамещения стоит дороже, чем его плоды: компании-экспортеры теряют иностранных поставщиков и нуждаются в ресурсах, отвлеченных на запуск замещающих производств.

"Налоговая" сессия Гайдаровского форума — он завершился в субботу — продемонстрировала: снижение социальных взносов в обмен на рост НДС — единственное крупное предложение, которое будет обсуждаться весь этот год Белым домом, бизнес-объединениями и экспертами. Дискуссия была острой: президент РСПП Александр Шохин вспомнил, что в программе "Единой России" речь идет не о сохранении, а о снижении бремени. Министр финансов Антон Силуанов, хоть и является членом этой партии, с идеей снижения категорически не согласился, потребовав указать, какие расходы бюджета в таком случае можно урезать.

Доводы главы РСПП о компенсации бюджетных потерь ростом налоговой базы после снижения нагрузки министр назвал теоретическими и неправильными. Глава Минэкономики Максим Орешкин занял промежуточную позицию: надеяться на будущие поступления нельзя, но снизить нагрузку можно, если сократится доля теневой экономики. Для белого бизнеса нагрузка, по его словам, высока, а главная проблема — высокий уровень нагрузки на фонд оплаты труда для законопослушного бизнеса в сочетании с неуплатой страховых взносов другими предпринимателями. С чрезмерностью страховых взносов Антон Силуанов согласился, заявив о необходимости менять структуру налогов: снижать прямые — в первую очередь на фонд оплаты труда, повышая косвенные — НДС. В конце дискуссии Антон Силуанов не без некоторого давления со стороны Андрея Макарова пообещал, что уже в марте Минфин вынесет на обсуждение парламента драфт единого документа, в который войдут направления налоговой, бюджетной и таможенно-тарифной политики — и на следующем Гайдаровском форуме предложения уже будут представлены в формате, пригодном для предметного обсуждения.

Обсуждение же экспертами в международной торговле еще одного возможного источника роста — наращивания экспорта — после выступления в пятницу Игоря Шувалова с несколько неожиданным прогнозом о возможном прекращении действия санкций и российских контрсанкций после 2017 года споров не вызвало. Импортозамещение ведет к замедлению темпов роста экономики, следовало из докладов экспертов Гайдаровского форума, обсуждавших перспективы торговой политики во второй и третий дни конференции: низкая открытость экономики, высокая защита от импорта, неактивность бизнес-ассоциаций и избыточное валютное регулирование препятствуют наращиванию экспорта.

Несмотря на членство в ВТО, у России и ЕАЭС фактически неблагоприятные условия торговли с крупными экономиками--участниками региональных соглашений, отметил глава Центра исследований международной торговли Александр Кнобель. Страна остается малооткрытой экономикой с незначительным влиянием на мировую. Бизнес также слабо влияет на торговую политику — тогда как в переговорах между развитыми странами активно участвуют именно бизнес-ассоциации. Директор по прикладным исследованиям ЦЭФИР Наталья Волчкова тоже отметила очень низкую вовлеченность стран ЕАЭС в глобальные торговые цепочки и низкую добавленную стоимость экспорта (в основном сырья). Доля импорта при производстве экспортных товаров в РФ всего 9,36% (в ЕАЭС она высока только у Белоруссии — 81,28%). При этом такие сектора, как мясная и молочная промышленность, а также некоторые промышленные сектора, защищены настолько, что это угнетает экспорт. В условиях ограничений импорта импортозамещение в лучшем случае работает на внутренний рынок — но никак не на экспорт. В сумме выигрыш импортозамещающих секторов оказывается меньше, чем проигрыш всех остальных, свидетельствуют расчеты ЦЭФИР. Это объясняется не только ростом цен и снижением благосостояния, но и эффектом отвлечения ресурсов в защищенные отрасли, эффективность компаний в которых ниже (фирмы, импортирующие промежуточные товары, на 20% эффективнее).

Дисбаланс усугубляют и изъятия из единого таможенного тарифа ЕАЭС — так, пока в РФ импорт ограничивают контрсанкции, в Казахстане применяются пониженные ставки по целому ряду позиций. Общие рынки внутри союза также формируются с трудом и с задержками — странам нужно в ближайшие пять--семь лет направлять на это все ресурсы, чтобы эффект от интеграции стал заметен, предупредил глава Центра интеграционных исследований ЕАБР Евгений Винокуров. Нужна и синхронизация таможенного администрирования, отметили эксперты. Сейчас в ЕАЭС уровень затратности экспортных и импортных процедур во всех странах разный — к примеру, по данным DoingBusiness, в Казахстане на экспорт уйдет больше времени, но денежные затраты на оформление документов вдвое выше в РФ. По импорту данные несопоставимы — так как в рейтинге учтена поставка автокомпонентов из страны--основного поставщика, а для Казахстана — это РФ, что обнуляет издержки.

Еще одним препятствием для роста экспорта участники форума назвали избыточное валютное регулирование. В РФ отменена обязательная продажа валютной выручки, но по-прежнему требуется ее возврат, за нарушение этого установлены крайне высокие штрафы. Причем если экспортер получает оплату поставки в рублях, то эти средства также нужно возвращать. Из-за чего не растет оборот в паре рубль-юань, но еще важнее эта проблема для поставок в страны СНГ, посетовал замминистра финансов Алексей Моисеев, сообщив, что ведомство предлагало ослабить контроль, но мера пока обсуждается (см. также "Правила игры" на стр. 7). Чиновник призвал участников рынка "писать письма", заверив, что в текущих условиях игнорировать "Открытое правительство" невозможно, тогда как из think tank этой проблемой пока занимается только ЦСР.

Коммерсантъ

17.01.17

Лучшим внутренним таможенным постом Читинской таможни стал Забайкальский пост

В Читинской таможне подведены итоги конкурса на лучший таможенный пост 2016 года. В номинации "Лучший коллектив внутреннего таможенного поста" за призовые места боролись 6 коллективов таможенных постов. В итоге лучшим в этой номинации стал Забайкальский таможенный пост. При выборе победителя учитывались такие показатели как выполнение контрольных показателей эффективности деятельности, перечисление таможенных платежей в федеральный бюджет, объем товарооборота, количество выпущенных деклараций на товары, количество выявленных правонарушений и возбужденных дел об административных правонарушениях. Также учитывалось взаимодействие с участниками внешнеэкономической деятельности, воспитательно-профилактическая работа на посту, участие в спортивной и культурно-массовой жизни таможни. Хотя Забайкальский таможенный пост самый молодой среди 12 постов Читинской таможни, его традиции уходят корнями вглубь многолетней истории Забайкальской таможни. Коллектив таможенного поста насчитывает 88 человек. За 2016 год в доход федерального бюджета Забайкальским таможенным постом перечислено таможенных платежей в сумме 7 млрд. 938 млн. 760 тыс.руб. Должностными лицами таможенного поста оформлено 1551 декларация на товары. В регионе деятельности внешнеэкономическую деятельность в 2016 году осуществляло 684 участника внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Товарооборот в регионе деятельности Забайкальского таможенного поста за 2016 год составил по импорту 471 589,82 тыс.долларов США, по экспорту 20 760,82 тыс.долларов США. Грузооборот по импорту составил 328 209,03 тонны, по экспорту 5 755,64 тонны. Основную долю в общем объеме товарооборота составили такие товары - оборудование и механические устройства, плодоовощная продукция, орехи, средства наземного транспорта, продукция химической промышленности. Единственным торговым партнером участников ВЭД является Китай, торговля с которым обеспечила 100 процентов товарооборота. Коллектив поста взял шефство над детьми реабилитационного центра "Подросток". Детям оказывается помощь в проведении праздников, вечеров. Также оказывается посильная материальная помощь в приобретении канцелярии, одежды, предметов первой необходимости, новогодних подарков. В 2016 году коллектив поста направил на благотворительные цели личные денежные средства на сумму более 50 тысяч рублей. Не забывают таможенники и своих ветеранов, участников Великой отечественной войны, тружеников тыла.

ГТРК Чита

16.01.17

Авто без ГЛОНАСС: ввезти в Приморье можно, но и только

Дейта. Приморские автолюбители могут не опасаться, что купленную за границей подержанную машину, не оборудованную системой экстренного реагирования при ДТП "ЭРА-ГЛОНАСС", задержат на таможне, сообщает ИА «Дейта».

«Автомобиль ввозится на территорию страны, и после уплаты таможенной пошлины и совершения всех необходимых таможенных процедур, подлежит выпуску в свободное обращение – держать на границе его не будут. Но для того, чтобы автомобиль мог перемещаться по дорогам общего пользования, его владельцу необходимо получить ПТС, представив в таможенный орган все необходимые для этого документы, в том числе - подтверждающее наличие устройства вызова экстренных оперативных служб. При отсутствии сведений об установленном в автомобиле устройстве ПТС таможенными органами выдаваться не будет», - говорится в сообщении Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ).

Иными словами, ввезти автомобиль без системы "ЭРА-ГЛОНАСС" в Приморье можно, но для того, чтобы поучить документы, авто все равно будет необходимо оснастить ею. Так что выходит, что водить машину без "ЭРА-ГЛОНАСС" на дорогах России до получения ПТС нельзя.

Напомним, что с нового года машины в России должны быть оснащены системой вызова экстренных оперативных служб "ЭРА-ГЛОНАСС". В случае ДТП и других чрезвычайных ситуациях система автоматически подаст сигнал тревоги и укажет координаты ЧП. Подать сигнал тревоги через "ЭРА-ГЛОНАСС" можно и вручную.

Нововведение вызвало бурные обсуждения у дальневосточников. С инициативой отмены обязательного оснащения всех автомобилей, вводимых в эксплуатацию в России, выступил житель Камчатского края. Обращение соответствующего содержания ранее появилась на портале электронных петиций.

16.01.17

Рижские шпроты просятся в Россию

Латвийские производители шпротов в тревожном ожидании: неужели Россельхознадзор так и не пустит их продукцию в Россию, ввоз которой был запрещен в 2015-м из-за повышенного содержания вредных веществ. Вроде, обещал в этом году.

Россельхознадзор провел проверки на рыбоперерабатывающих предприятиях Латвии в 2016-м, Рига надеялась на отмену запрета в ноябре, но до сих пор молчок. Издание Latvijas Avīze («Латвийская газета») в конце прошлого года попыталось выяснить у Россельхознадзора, возобновит ли Россия ввоз латвийских шпрот, но ответа не дождалась.

Представитель латвийской Продовольственно-ветеринарной службы Ильзе Мейстере сетует: год начался, а Россельхознадзор пока так и не информировал о каких-либо решениях по возобновлению экспорта шпрот в страны Таможенного союза. Между тем, потери отрасли уже составили больше 100 миллионов евро из 200 миллионов — на такую сумму в Латвии выпускали шпроты, половина уходила в Россию.

Латвийские промышленники плачутся. Глава входящего в общество Rīgas šprotes предприятия Brīvais Vilnis Арнольд Бабрис признал: ситуация в рыбной промышленности Латвии драматичная. Объемы производства катастрофически упали. Brīvais Vilnis уволило уже 400 работников. Падение оборота крупнейшего производителя шпрот в Латвии, компании Gamma-A составило 34 процента.

Арнольд Бабрис сообщил: его предприятие, как и другие, потеряло также рынки Белоруссии и Казахстана, входящих в Таможенный союз, а новые освоить нелегко. В 2015-м, вскоре после запрета, введенного Россельхознадзором, общество Rīgas šprotes (шесть предприятий по переработке рыбы) впервые приняло участие в продовольственной выставке в FHC China в Шанхае. Этот шаг отчаяния предприняли на фоне прогноза, который в 2015-м дал президент Латвийского союза рыбопереработчиков Дидзис Шмитс: отрасль с трудом переживет запрет на экспорт продукции в Россию. Но китайцы не бросились есть латвийские шпроты.

Держатель товарного знака «Рижские шпроты в масле», глава общества Rīgas šprotes Имант Цирулис призвал решать проблемы отрасли на государственном уровне. Вместо этого Рига попыталась применить привычный политический прием, никогда не дававший позитивного экономического результата, но объединявший радикальный электорат вокруг националистов и русофобов. Европарламентарий от Латвии Сандра Калниете, никогда не занимавшаяся вопросами экономики, бывший искусствовед и дипломат, заявила: «Технические санкции против латвийских шпрот — это геополитика Российской Федерации по принципу разделяй и властвуй».

Калниете или не в курсе, или сознательно лгала. Товарищи по борьбе с Кремлем — эстонцы — тоже и тогда же нашли в латвийских шпротах повышенное содержание бензапирена. Главный специалист Эстонского продовольственно-ветеринарного управления Элле Менисалу так и сказала: «Оптовому торговцу сообщили об остановке продажи продукции. Шпроты были изъяты из магазинов и отправлены в Латвию». Но она — не глава Россельхознадзора Сергей Данкверт, которого можно обвинить в преступном политическом умысле по заданию Кремля. Пилюлю из Таллина Риге пришлось проглотить и менять технологии.

В пресс-службе Россельхознадзора сейчас сообщили: с тех пор некоторые предприятия Латвии и Эстонии улучшили технологию и установили датчики, контролирующие сжигание щепы для копчения. Да, кстати, следует заметить, что эстонские шпроты тоже были запрещены к ввозу в Россию в мае 2015-го по той же причине. Но в Таллине не так крикливы как в Риге, хотя прежний президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес тоже пытался приспособить политику к обычным хозяйственным вопросам. Говорил: «Они ненавидят нас за то, что мы доказали им: можно быть не такими, как они». Конечно, интересный вопрос о том, кто кого ненавидит. Но это другая тема.

А вообще, история со шпротами просто повторилась. В 2006-м Россельхознадзор уже запрещал поставки латвийских шпрот, так как в Евросоюзе допустимо содержание 5 мкг бензапирена на килограмм продукции, а в России до 2008-го разрешался только 1 мкг. В 2008-м наша страна повысила допустимую концентрацию бензапирена в рыбных консервах до стандарта ЕС и отменила запрет на латвийские шпроты. Можно представить, какая канцерогенная зараза была законсервирована вместе с золотистыми рыбками, если даже при такой высокой разрешенной концентрации бензапирена латыши и эстонцы нарушили нормы. Этот яд образуется при копчении, является сильным канцерогеном. Он есть в саже, в табачном дыме, способен накапливаться в почве, в растениях, в организме, относится к чрезвычайно опасным веществам. Может стимулировать возникновение злокачественных опухолей. Так что в запрете со стороны Россельхознадзора — никакой политики, ничего личного.

А впрочем, не важно, разрешат ввозить латвийские и эстонские шпроты или нет: у нас своих хватает. Вон, в городе Мамоново Калининградской области в 2008-м даже поставили памятник шпротам — огромную консервную банку, из которой выпрыгивают рыбки, а одна — в короне.

Разве что «Рижские шпроты в масле» — это часть ностальгии россиян по недавнему прошлому? Но в Риге и в Таллине давно наступили на горло этому ощущению. Мы же типа «оккупанты».

Свободная Пресса

16.01.17

Южно-Сахалинский таможенный пост отметил 15-летие

Приказом ГТК России от 21 декабря 2001 года №1223 "О совершенствовании системы управления таможенными органами Российской Федерации" на базе существующего отдела таможенного оформления таможенного контроля №1 Сахалинской таможни 1 января 2002 года был создан Южно-Сахалинский таможенный пост.

За весь период существования он успешно обеспечивает выполнение плановых заданий по большинству показателей. Это стало возможным благодаря внедрению передовых технологий, совершенствованию таможенного администрирования и слаженной работе коллектива.

Пост является лидером по перечислениям в федеральный бюджет в Сахалинской таможне. За 2016 год он обеспечил перечисление в доход федерального бюджета 3 миллиардов 515 миллионов рублей, это в 1,5 раза больше, чем в 2015 году.

Южно-Сахалинский таможенный пост динамично развивается на протяжении 15 лет. В течение этого времени с целью сокращения времени совершения таможенных операций и издержек участников внешнеэкономической деятельности на посту происходит постоянный процесс совершенствования форм и методов таможенного контроля, внедрение новых информационных технологий.

Успешно реализуется технология по концентрации декларирования, то есть проводятся мероприятия по разделению между таможенными органами таможенных операций, связанных с принятием деклараций на товары, подаваемых в электронной форме и таможенных операций, предшествующих подаче деклараций на товары, а так же проведением таможенного контроля.

С июня прошлого года на Южно-Сахалинском таможенном посту успешно применяется технология автоматической регистрации деклараций на товары, то есть без непосредственного участия должностного лица таможни. С момента внедрения технологии в автоматическом режиме зарегистрировано уже более 230 ДТ.

С 1 апреля предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным транспортом, станет обязательным. Сотрудникам южно-сахалинского поста предстоит решать вопросы, связанные с получением предварительной информации, а также её использованием для проведения таможенного контроля до прибытия товара.

Внешнеэкономическую деятельность в регионе ответственности поста осуществляют более 400 участников внешнеэкономической деятельности, крупнейшими из них являются "Эксон Нефтегаз Лимитед", "Сахалин Энерджи Инвестмент Компани ЛТД", ООО "СКФ Шельф", ООО "Газпром геологоразведка", авиакомпания "Аврора". Также действуют четыре постоянных зоны таможенного контроля, находящихся в пункте пропуска, функционирует магазин беспошлинной торговли.

Достигнуты успехи и в правоохранительной деятельности — в воздушном пункте пропуска за прошедший год были выявлены факты недекларирования 31 телефона IPhone 7, 35 кг фаланг краба, которые перемещались в сопровождаемом багаже. Выявлено более 6,5 кг жевательного табака, также были пресечены попытки контрабанды валюты и дериватов на общую сумму более 9 миллионов рублей.

В 2016 году южно-сахалинский пост занял первое место в региональном конкурсе в номинации "Лучший коллектив таможенного поста в морском пункте пропуска". Такой результат — это итог работы слаженного профессионального коллектива поста.

На протяжении последних пяти лет Южно-Сахалинским таможенным постом руководит Руслан Хайманов, таможенник с почти 20-летним стажем. Под его началом трудятся сотрудники, стоявшие у истоков становления таможенной службы в Южно-Сахалинске, — Альбина Корюк, Виктор Панин, Виктория Климова, Елена Чернякова, Татьяна Забродина, Елена Мамрикишвили, Жанна Малыгина.

В Сахалинской таможне сотрудники, начинавшие свою службу с южно-сахалинского поста, добились руководящих постов — это первый заместитель начальника по таможенному контролю Евгений Рябцев, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Алексей Антонов. Большинство являются ветеранами и отличниками таможенной службы, за свою деятельность многие отмечены почетными грамотами и благодарностями ФТС России, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу Сахалинской таможни.

В прошлом году через таможенную границу пропущено 54 морских судна, в воздушном пункте пропуска "Аэропорт Южно-Сахалинск", проведён контроль в отношении более 110 тысяч граждан следующих через границу, оформлено 1631 воздушное судно.

За отчетный период оформлено 12 815 деклараций на товары, в том числе 10 830 ДТ на ввозимые товары, 1985 ДТ — на вывозимые товары.

Внешнеторговый оборот за 2016 год составил 3,2 миллиарда долларов США. Сотрудниками южно-сахалинского поста было возбуждено 59 дел об административных правонарушениях.

Сахалин.Инфо

13.01.17

Бывший сотрудник Таганрогской таможни получил 11 взяток на 169 тысяч рублей

Ростовские Вести. Бывший сотрудник Таганрогской таможни Евгений Кучеренко обвиняется в получении 11 взяток на сумму 168,5 тысяч. На эти деньги Кучеренко оформил и выдал паспорта на 32 дорогие иномарки, сообщает пресс-служба Генпрокуратуры ЮФО.

По уголовному делу в отношении Кучеренко утверждено обвинительное заключение. Он обвиняется по статьям УК РФ Получение взятки за незаконные действия и мелкое взяточничество.

По данным следствия, Кучеренко с октября 2014 года по март 2015 года с помощью других лиц получил документы на 32 дорогих автомобиля английского, немецкого, японского производства. На тот момент обвиняемый занимал должность начальника отдела специальных таможенных процедур Таганрогской таможни. Кучеренко в отсутствие владельцев автомобилей и самих автомашин оформил и выдал 32 паспорта транспортного средства.

За собственные незаконные действия бывший таможенник получил 11 взяток в размере от 7,5 до 20 тысяч рублей. По уголовному делу в отношении Кучеренко утверждено обвинительное заключение. Он обвиняется по статьям УК РФ "Получение взятки за незаконные действия" и "мелкое взяточничество".

Сейчас Кучеренко находится под домашним арестом. Уголовное дело передано в Таганрогский суд для дальнейшего рассмотрения.

13.01.17

Таможня разьяснила,как будет работать по системе ЭРА-ГЛОНАСС

Пресс-служба хабаровского подразделения Дальневосточного таможенного управления ФТС выпустила специальный релиз о порядке реализациитребования Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» об оснащении всех ввезенных на территорию РФ автомобилей, предназначенные для перевозки пассажиров или грузов, устройством вызова экстренных оперативных служб.

Как сообщила "Вестям Приморье" представитель таможни Виктория Алешина, для того, чтобы на ввезенный автомобиль получить паспорт транспортного средства (ПТС), в таможенный орган необходимо представить разрешительные документы, подтверждающие соответствие автомобиля требованиям Техрегламента, в которых должна содержаться отметка о наличии специального устройства вызова экстренных оперативных служб.

К таким документам относятся свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Данные документы выдаются аккредитованными органами по сертификации.

СБКТС выдаётся в отношении единичных транспортных средств, то есть ввозимых физическими лицами для личного пользования или ранее участвовавших в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Евразийского экономического союза, при условии, что с момента изготовления транспортного средства прошло более трёх лет. ОТТС, в свою очередь, выдается на серийный выпуск транспортных средств, поэтому получить такое разрешение может только официальный дилер. Сведения об организациях, уполномоченных на выдачу таких документов, размещены на официальных сайтах Евразийской экономической комиссии и Росаккредитации.

Выглядит все это следующим образом: автомобиль ввозится на территорию страны и после уплаты таможенной пошлины и совершения всех необходимых таможенных процедур, подлежит выпуску в свободное обращение – держать на границе его не будут. Но для того, чтобы автомобиль мог перемещаться по дорогам общего пользования, его владельцу необходимо получить ПТС, представив в таможенный орган все необходимые для этого документы, в том числе СБКТС (ОТТС), подтверждающее наличие устройства вызова экстренных оперативных служб. П

ри отсутствии в СБКТС сведений об установленном в автомобиле устройстве ПТС таможенными органами выдаваться не будет.

ПТС на основании действующего ОТТС, полученного до 1 января 2017 года, будут выдаваться до окончания его срока действия.

Несмотря на нестабильную ситуацию, сложившуюся в отношении применения такого нововведения, на сегодняшний день таможенные органы работают именно в соответствии с требованиями указанного Технического регламента, изменения в который Евразийской экономической комиссией пока не вводились.

ВЕСТИ: Приморье

10.01.17

ФТС проверяет меньше 1% зарубежных онлайн-заказов россиян

(АНРТ). Федеральная таможенная служба России проверяет меньше 1% заказов россиян в иностранных интернет-магазинах и сохраняет контроля неизменной, сообщило ведомство в понедельник.

"В 2017 году доля попавших под контроль таких товаров составила менее 1% от их общего количества", - говорится в сообщении.

Так ФТС отреагировала на широкое обсуждение проблемы идентификации покупателей, которую некоторые службы экспресс-доставки товаров из-за рубежа с января стали считать необходимой в связи с изменениями в российском законодательстве.

"Проверочные мероприятия основываются на принципах выборочности контроля. Они затрагивают незначительную часть общего объема товаров", - отмечает таможня.

При этом ФТС не отрицает, что особое внимание уделяет именно "проверке соответствия заявленных сведений о получателе товаров фактическим данным".

Давление российских властей на рынок трансграничной интернет-торговли постепенно возрастает: в 2016 году Кремль распорядился изучить введение НДС для зарубежных онлайн-магазинов, чтобы уравнять их в условиях с отечественными.

09.01.17

Экспресс-доставка попала в быструю заморозку

Иностранные онлайн-ритейлеры на новогодних каникулах столкнулись со сложностями при доставке посылок в Россию. С 1 января Федеральная таможенная служба России (ФТС) в рамках "проверки соблюдения законодательства" стала запрашивать бумажные копии паспортов получателей посылок. По оценке участников рынка, эти мероприятия коснулись компаний, обслуживающих около 10% международного посылочного трафика.

В пятницу 6 января китайская интернет-площадка AliExpress.com (входит в Alibaba Group) известила торгующие на ней интернет-магазины о приостановке доставки товаров в Россию компанией "СПСР-Экспресс" и по каналу "AliExpress — доставка без забот" "из-за проблем с таможенным оформлением посылок". Как говорится в письме AliExpress (копия есть у "Ъ"), компания попросила продавцов отменить уже сформированные, но не отправленные заказы, которые должны были проследовать в Россию через "СПСР-Экспресс", и договориться с покупателем о других способах доставки. "AliExpress — доставка без забот" — это канал, которым управляет Alibaba, но какие курьерские компании его обслуживают, в группе не раскрывают.

Как рассказал "Ъ" Алексей Семкин, администрирующий несколько китайских магазинов на AliExpress, "практически все посылки, поступившие в РФ после 22 декабря, остановлены таможней". "Я не могу получить информацию об отправленных и остановленных на таможне посылках — ни от китайской стороны, ни от российской. В СПСР не могу дозвониться даже в колл-центр",— пояснил Алексей Семкин.

Британский онлайн-магазин одежды Asos 6 января также приостановил отправки покупок в Россию экспресс-перевозчиками, объяснив это обновлением IT-систем. Партнером Asos по экспресс-доставке, согласно сайту интернет-магазина, выступает Pony Express (входит в холдинг Олега Дерипаски "Базовый элемент"). Вчера на сайте Asos была доступна лишь стандартная доставка в Россию не ранее 26 января.

Глава российского представительства Alibaba Group Марк Завадский сообщил "Ъ", что ждет пояснений со стороны ФТС и логистических партнеров. Эти проблемы не коснулись доставки "Почтой России", сказал он. "Если AliExpress видит, что на каком-то канале доставки сложности, то его отключают. Проблемы исчезают — работа возобновляется",— пояснил источник "Ъ", знакомый с ситуацией.

По словам начальника пресс-службы ФТС Дмитрия Котикова, таможенные органы проводили мероприятия "по проверке соблюдения законодательства". Какое количество компаний подверглись проверке и когда она была, он не конкретизировал.

В "СПСР-Экспресс", DHL Express и Pony Express сообщили, что с начала 2017 года таможенники стали требовать больше документов от получателей посылок. Отдел рисков ФТС увеличил количество документов, которые необходимы для таможенного оформления, рассказал "Ъ" гендиректор "СПСР-Экспресс" Владимир Солодкин. "Это касается всех компаний-перевозчиков, которые участвуют в эксперименте по упрощенному таможенному оформлению,— объясняет он.— Никаких скоплений нет, мы продолжаем получать и отправлять посылки". О том, что AliExpress приостановила отправку посылок через "СПСР-Экспресс", господин Солодкин узнал из СМИ.

Руководитель департамента международного развития Pony Express Вячеслав Саркисов говорит, что ФТС не предупредила о более жесткой проверке документов. По его словам, эта мера "противоречит ранее заявленной политике перехода от тотального контроля к выборочному". "Поэтому все экспресс-перевозчики, занимающиеся трансграничной доставкой, испытывали трудности при проведении таможенного оформления товаров из зарубежных интернет-магазинов",— пояснил он.

Вице-президент по операционной деятельности DHL в России Юрий Шевченко предполагает, что действия ФТС связаны с желанием идентифицировать покупателей посылок. "Нам объяснили, что появились риски при доставке на физлиц. Мы номера паспортов всегда предоставляли в электронном виде, с какого-то момента ФТС начала требовать эту информацию в бумажном виде. Для нас это проблем не вызвало, у нас это все есть",— сказал он. Интернет-магазины, с которыми DHL работает по доставке в Россию, не прекращали отправлять покупки в РФ, говорит Юрий Шевченко. По его оценке, сложности с доставкой появились у компаний, обслуживающих около 10% посылочного трафика из-за рубежа.

Впрочем, участники рынка экспресс-перевозок не ожидают серьезных задержек в доставке посылок, как это было в 2014 году. С 7 января, сообщили Вячеслав Саркисов и Владимир Солодкин, ФТС перестала запрашивать бумажные копии паспортов, и сейчас таможенное оформление трансграничных посылок происходит по ранее действовавшим правилам.

Коммерсантъ

09.01.17

Дальневосточники требуют у Путина отменить пошлины на японские авто

Дальневосточники обратились к президенту Российской Федерации Владимиру Путину с требованием отменить для местных жителей пошлины на ввоз иномарок. Автор идеи, житель Уссурийска, предлагает позволить семьям приобретать новые авто без переплат 1 раз в пять лет, сообщает РИА «Восток-Медиа».

На сайте общественных инициатив Change.org появилась петиция с предложением разрешить жителям Дальнего Востока привозить машины для личного пользования без пошлин. Инициатор сбора подписей, Евгений Приходько из Уссурийска, в обращении рассказал, что в прошлом году в его семье появился третий ребёнок и теперь, с учётом правил дорожного движения, а именно использования детских кресел, он просто не может перевозить всех членов семьи одновременно. Из-за этого приморцу приходится ездить по два раза, а с нынешними ценами на бензин поездки выходят очень накладными.

«Я прошу не только за себя, но и за более чем 6 миллионов жителей Дальнего Востока, которые не в состоянии позволить приобрести себе новый автомобиль. После повышения пошлин начали появляться такие опасные схемы ввоза подержанных автомобилей, как «конструкторы» и «распилы», которые унесли не мало жизней небогатых граждан России. Я предлагаю разрешить жителям Дальнего Востока России один раз в пять лет привозить автомобиль для собственных нужд без пошлин. Именно для собственных нужд, а не для получения прибыли», - написал Евгений Приходько.

Своё обращение он хочет довести до первых лиц государства – президента России Владимира Путина и премьер-министра Дмитрия Медведева.

На момент публикации материала автора поддержало уже почти 21 тысяча человек. Активисты с Сахалина, Хабаровского края, Амурской области, Камчатки, Якутии и Приморья серьёзно настроены достучаться до властей.

«Уважаю президента и считаю, что данная просьба необходима для развития Дальнего Востока и туристического бизнеса этого региона», «Я подписываю эту петицию потому, что нельзя лишать человека права выбора. Я патриот, но езжу на японском авто. Почему? Да потому что покупать российский автомобиль опасно для жизни», «Я хочу передвигаться на хороших машинах, а не на телегах», «Согласен с автором! Зачем ограничивать насильно людей в выборе, при этом не делая никаких достойных (!!!) альтернатив?» - пишут пользователи.

Серьёзное повышение пошлин произошло чуть больше 9 лет назад. В середине декабря 2008 года Владимир Путин подписал указ о повышении с 11 января 2009 года таможенных пошлин на ввоз иномарок. Это решение стало настоящим испытанием для многих дальневосточников. Особенно остро новость восприняли во Владивостоке, где для многих местных жителей автомобильный бизнес был едва ли не средством существования. В этом же году 21 декабря в приморской столице прошла известная и самая масштабная акция протеста. Разгонять толпу недовольных приморцев из Москвы прибыл целый отряд ОМОНа «Зубр».

Восток-Медиа

09.01.17

Экспресс-посылки затормозились на таможне

Ужесточение требований ФТС к оформлению международных посылок с 1 января блокировало работу логистических операторов экспресс-доставки.

Не успели россияне обрадоваться решению «Почты России» не отправлять все незарегистрированные иностранные посылки с 1 января в город Мирный, как их ждал очередной сюрприз. Те, кто решил подстраховаться и доверил доставку коммерческим операторам, к примеру SPSR, Pony Express и Boxberry, не могут получить свой заказ более недели и выливают в социальные сети потоки жалоб. Иностранные интернет-магазины отказываются от услуг сервисов экспресс-доставки, оставляя в качестве единственной альтернативы «Почту России».

Судя по всему, изменения требований ФТС стали для логистических компаний такими же внезапными, как и для их клиентов. К примеру, сервис доставки Boxberry, специализирующийся на доставке заказов из зарубежных интернет-магазинов, 5 января затребовал у своих клиентов «так быстро, как это возможно» предоставить им скан-копию паспорта – главной станицы и страницы с пропиской. Как пояснил оператор на своем сайте, это стало необходимо с 1 января 2017 года «для таможенного оформления посылок физических лиц из-за границы».

На странице Boxberry «ВКонтакте» пользователи жалуются, что личный кабинет, куда предлагалось загрузить скан паспорта, перестал работать из-за резко возросшей нагрузки, с перебоями работает и колл-центр. Получатели, которым все-таки удалось узнать статус своих заказов, обнаружили, что те зависли на таможне еще до Нового года. «Почтой России» пришло бы и то быстрее», – сетуют они.

С аналогичными проблемами столкнулись и другие логистические операторы. Так, по словам клиентов сервиса Pony Express, колл-центр компании в последние дни лихорадочно обзванивал своих клиентов и просил их отправить ксерокопию паспорта на электронную почту. В социальных сетях также можно найти многочисленные жалобы на срыв сроков доставки.

Компания SPSR, партнер китайской онлайн-площадки AliExpress, на своей странице уведомила клиентов о том, что с Нового года «для процедуры таможенной очистки посылок в индивидуальном порядке запрашиваются копии паспортов получателей на бумажных носителях», и предложила выяснять дальнейшую информацию по телефону.

На странице «ВКонтакте» оператора DPD жалоб нет, но есть сообщение от 3 января с просьбой направлять претензии с помощью формы обратной связи и предупреждением, что «комментарии офтоп и с содержанием нецензурной лексики будут удалены».

На сайте таможни уведомлений об изменении регулирования оформления международных экспресс-посылок нет. «Фонтанка» запросила комментарии у ФТС, однако на момент публикации разъяснения не поступили. Впрочем, судя по сообщениям самих логистов, речь идет не о новых правилах как таковых, а об ужесточении трактовки действующих норм.

К примеру, SPSR в разделе часто задаваемых вопросов на своем сайте сообщает, что для прохождения заказа через таможню необходимо указывать данные о получателе, в том числе и сведения о подтверждающем личность документе. Такие требования содержатся в приказе ФТС «О совершении таможенных операций в отношении товаров для личного пользования, перемещаемых перевозчиками». Однако если ранее у клиентов запрашивались сами данные, то теперь потребовалась и копия паспорта.

Получить комментарии от служб доставки относительно того, какой объем посылок скопился на таможне и получат ли клиенты компенсацию за растянувшееся ожидание, не удалось. В техподдержке Boxberry клиентам сообщили, что рассчитывают обработать поступившие сканы паспортов до 10 января и пообещали, что зависнувшие на таможне посылки не будут уходить обратно отправителю еще в течение недели.

Впрочем, новые требования ФТС вызывают у покупателей интернет-магазинов много вопросов. К примеру, насколько безопасно предоставлять скан-копию паспорта компании, которая не является оператором персональных данных. В едином реестре таких операторов на сайте Роскомнадзора из перечисленных выше сервисов «Фонтанке» удалось найти только SPSR. В Boxberry подтвердили, что компания не имеет права работать с персональными данными, однако пообещали клиентам уничтожить информацию после использования. Тем не менее многие пользователи в соцсетях заявляют о намерении отказаться от услуг экспресс-операторов из-за опасения утечек.

Ужесточение требований таможни также привело к тому, что ряд иностранных интернет-магазинов вовсе отказались от экспресс-доставки в Россию. К примеру, вчера, 6 января, китайская площадка AliExpress сообщила, что отключает эту опцию «до восстановления работы системы коммерческих экспресс-отправлений ФТС России».

Британский Asos также приостановил экспресс-доставку товаров в Россию. В сообщении на сайте компании это «непростое решение» объясняется «обновлением системы». Впрочем, компания обещает включить опцию, когда будут улажены «все технические вопросы». Впрочем, компания подчеркивает, что услуга обычной доставки, то есть с помощью «Почты России», по-прежнему доступна.

Между тем новшества ФТС на деятельности последней не отразятся: «Почта России», являясь почтовой службой, не запрашивает информацию о паспортных данных. В пресс-службе самой «Почты России» подтвердили, что ее работа, равно как и подразделения EMS, отвечающего за экспресс-доставку, осуществляется в «обычном режиме».

По предварительной оценке Национальной ассоциации дистанционной торговли, в 2016 году занимающиеся доставкой компании (кроме "Почты России") перевезли более 20 млн интернет-посылок из-за рубежа, что составляет 7 – 10% всего рынка трансграничной торговли. Причем, несмотря на дороговизну услуги (к примеру, у магазина Asos стоимость экспресс-доставки составляет 1500 рублей против 200 рублей обычной), доля по сравнению с 2015 годом выросла в два раза.

Ужесточение требований без предварительного уведомления может быть своего рода стресс-тестом для сервисов доставки, считает глава НАДТ Александр Иванов. «Однако в чем суть такого эксперимента, сказать сложно», – добавляет он. По мнению эксперта, требование предоставлять ксерокопию паспорта, пусть даже не в бумажном, а в электронном графическом виде, лишено практического смысла и единственным следствием может быть замедление обработки посылок и увеличение расходов на их обслуживание. Это, скорее всего, приведет к потере доли рынка экспресс-операторами в пользу «Почты России».

«Фонтанка.ру»

30.12.16

Россия защищается от дешевого импорта из Казахстана

Минфин разрабатывает проект указа президента, который позволит уничтожать товары, ввозимые в Россию из Казахстана по пошлинам более низким, чем установлены Единым таможенным тарифом (ЕТТ) в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Вступить в силу он может в июне 2017 г., следует из уведомления на regulation.gov.ru.

После присоединения Казахстана к ВТО в конце 2015 г. страна начала снижать импортные пошлины, например, на продукты, одежду, обувь, автомобили. Они оказались ниже, чем тарифы в ЕАЭС: средняя ставка в Казахстане снизилась до 6,5% против 10,4%. Расхождения появились по 1347 из 11 000 позиций номенклатуры. Из-за этого импортеры пытаются ввезти товары в Казахстан по более низкой ставке, а затем продать в других странах ЕАЭС, жаловались чиновники.

С тех пор тариф ЕАЭС постепенно снижается. С сентября пошлины ЕАЭС более чем по 180 позициям опустились до уровня Казахстана. Но товары, по которым ставки существенно отличаются, сохранились: например, ввозные пошлины на металлические трубы в Казахстане вдвое ниже, чем в ЕАЭС. Представитель Евразийской экономической комиссии в воскресенье не смог предоставить последние данные, по каким товарам тарифы расходятся, а Минфина – не ответил на запрос.

Казахстан создал систему учета товаров, которая сверяет данные о продукции, пошлины по которой в ЕАЭС выше. Но из-за отсутствия таможенного контроля на границе с Казахстаном товары по пониженным ставкам все равно ввозятся, сетует федеральный чиновник.

Товары, которые при транзите через Казахстан оформлялись по ставкам ВТО, ввозить в Россию запрещено, объясняет советник логистической компании Nawinia Марина Лякишева. Доплатить разницу между ставками ВТО и ЕТТ в России уже нельзя, добавляет она. Такие товары согласно проекту указа будут уничтожаться. Выявить их можно, например, во время налогового контроля, объясняет советник DLA Piper Вильгельмина Шавшина. А за ложные сведения в статдекларациях предусмотрена ответственность. Процесс уничтожения уже отработан на санкционных продуктах, но кто будет изымать и уничтожать товары – пока не ясно, говорит Шавшина.

Ведомости

29.12.16

Что можно и что нельзя во время поездки в Финляндию

Как избежать проблем во время путешествия? «Фонтанка.fi» собрала ответы на самые популярные вопросы россиян, которые собираются провести новогодние праздники в Финляндии.

Когда на границе с Финляндией будут пробки?

Пиковые нагрузки по выезду, по прогнозам российских пограничников и таможенников, ожидаются 29 - 30 декабря 2016 года и в период 2 - 4 января 2017 года. Массово возвращаться из Финляндии россияне будут в период с 6 по 8 января 2017 года.

Однако у финских пограничников несколько другие даты. Пик трафика на въезд в Финляндию из России ожидается со 2 по 5 января, на выезд - с 8 по 9 января 2017 года.

Обратите внимание, что экспресс-кабины на пункте пропуска «Иматра» будут закрыты 1 января 2017-го, а контроль будет осуществляться в главном здании. В канун Нового года они будут работать только в первой половине дня. В остальные дни российских выходных финские пограничники обещают по возможности держать полосы открытыми.

Лучшее время для пересечения границы – это поздний вечер и ночь. В наиболее оживлённые часы (с 9 до 11 часов утром и с 6 до 9 часов вечером) время ожидания в пробке может составить несколько часов. Кроме того, пассажирам рекомендовано заранее готовить документы при прохождении досмотра. Подробнее читайте здесь.

Поделиться информацией о ситуации на границе с другими автомобилистами в три клика и узнать, как обстоят дела на других пунктах пропуска, можно здесь.

В Финляндию - на шипах или нет?

Несмотря на плюсовую погоду, использование зимних шин на легковых и грузовых автомобилях на территории Финляндии обязательно с 1 декабря 2016 года до 28 февраля 2017 года. Нешипованные зимние шины можно использовать круглый год.

Памятка автомобилистам.

Как работают магазины?

В Финляндии так масштабно, как в России, Новый год не отмечается, поэтому большинство из них будут работать 31 декабря, а некоторые — даже 1 января. В последний день уходящего года продуктовые магазины сети Prisma в приграничных городах будут работать с 8.00 до 22.00, в Хельсинки - с 8.00 до 23.00. В воскресенье, 1 января, финский продуктовый ретейлер начнет работать по обычному расписанию выходного дня.

Приграничные гипермаркеты Laplandia Market 31 января работают по обычному расписанию, с 7 до 19 часов, а 1 января отдыхают.

Супермаркеты K-Supermarket в канун Нового года 31 декабря будут открыты по обычному расписанию. Сеть Lidl готова обслуживать клиентов 31 декабря с 9.00 до 18.00, а 1 января все магазины закрыты. Рыбный магазин Disas Fish в зависимости от магазина 31 декабря и на следующий день, 1 января, закроется раньше обычного - в 15.00.

Алкогольный супермаркет Alko в последний день года работает по обычному расписанию (каждый магазин сам выбирает график работы), 1 января вся сеть закрыта.

О работе других универмагов и универсамов можно узнать из Памятки туриста.

АЗС и торговые комплексы ABC работают по нормальному расписанию без выходных – 24 часа в сутки или с 6.00 до 24.00 (ABC Savitaipale и ABC Särkisalmi).

Сколько сигарет можно провозить с собой?

Россияне, отправляющиеся в Финляндию любым видом транспорта, за исключением воздушного, на период менее 72 часов, не могут ввозить в страну табачные изделия и никотиновые жидкости. Как объяснили «Фонтанке.fi» на финской таможне, в случае, если поездка курящего россиянина продлится менее чем трое суток, иностранец может взять с собой приемлемое количество сигарет для личного использования. Строго-настрого запрещено передавать табак другим людям.

В поездку продолжительностью более 72 часов можно ввозить без уплаты налогов до 200 сигарет (или 100 сигарилл, или 50 сигар, или 250 г курительного или трубочного табака, или 10 мл никотиновой жидкости в электронных сигаретах или в картридже, или 1 кг бездымной жевательной продукции).

Сколько алкоголя можно провозить с собой?

В Финляндию разрешается ввозить алкоголь только в том случае, если поездка продлится не менее 72 часов.

Без уплаты таможенных пошлин можно ввезти:

4 л вина или

16 л пива или

1 л крепких алкогольных напитков (содержание алкоголя более 22 %) или

2 л других алкогольных напитков (содержание алкоголя менее 22 %). Внимание! В данную группу входят игристые вина, такие, как «Советское шампанское».

Разрешается иметь разные напитки, но их общее количество должно укладываться в установленные нормы, так, например, это может быть 0,5 л крепких алкогольных напитков и 1 л аперитивов. Неигристые вина и пиво учитываются отдельно.

В случае сверхнормативного ввоза алкоголя пассажиру придется заплатить налог.

В Россию разрешено провозить без уплаты таможенных платежей 3 литра алкогольных напитков. Эти ограничения распространяются как на крепкие, так и на слабоалкогольные напитки (например, пиво). Более 3, но не более 5 литров можно ввезти с уплатой таможенного платежа. А вот свыше 5 литров алкоголя физическое лицо ввезти не может.

Что нельзя брать с собой в Финляндию?

Во избежание проблем на границе перед поездкой убедитесь, что вы не везете с собой следующие предметы: антирадары и радар-детекторы, средства самообороны (телескопические дубинки, кастеты, электрошокеры, лазерные указки, выкидные ножи, бейсбольные биты, цепи, дротики). Любое оружие (огнестрельное, газовое, пневматические и травматические пистолеты) запрещено. Во время досмотра финские пограничники обращают внимание на пиратскую продукцию — аудио-, видео-, DVD-, BLU-ray-диски), флешки со скачанными фильмами, музыкой, ПО. В таких случаях запрещенные предметы изымаются, а владельцы платят огромные штрафы.

Какие продукты запрещено ввозить в Финляндию?

Ввоз мяса, мясных, молока и молочных продуктов запрещен в эту страну ЕС. В виде исключения пассажир может ввезти для личного пользования заменители материнского молока, продукты питания для детей грудного возраста, продукты питания, употребляемые по медицинским показателям, если объем не превышает 2 кг. Куриные яйца можно ввозить в объеме, не превышающем 2 кг, поскольку они относятся к продуктам животного происхождения - их можно ввозить не более 2 кг. Разрешено ввозить 20 кг морепродуктов или одну целую очищенную рыбу вне зависимости от ее веса. Икру осетровых в количестве не более 125 граммов. Сухие пищевые продукты, овощи и фрукты можно ввозить для собственного пользования. Подробнее.

Какие продукты запрещено ввозить в Россию?

По возвращении из Суоми наши туристы регулярно попадаются с продуктами на границе, оправдываясь, что не знали о правилах. Напоминаем, турист может привезти домой 5 кг продукции животного (мясо, рыба, сыр, сливочное масло и т. д.) и 5 кг продукции растительного происхождения (овощи, фрукты). При этом рыба и мясо должны быть только в заводской упаковке. Обжаренный зерновой и молотый кофе ввозить можно.

Что касается корма для животных, то здесь также есть ограничения. Разрешается ввоз до 5 кг такой продукции в заводской упаковке в расчете на одного человека. Подробнее.

Как будет работать общественный транспорт Хельсинки?

Городской транспорт в финской столице в субботу (31 января) работает по субботнему графику, а 1 января, соответственно, - по расписанию воскресенья. В центре Хельсинки в новогоднюю ночь будут изменения движения транспорта из-за закрытия улицы Маннергейма. Схему изменений и расписание транспорта можно посмотреть на сайте Хельсинкской транспортной компании HSL.

В новогоднюю ночь метрополитен будет работать на два часа дольше обычного. От станций "Меллунмяки" (Mellunmäki) и "Вуосаари" (Vuosaari) поезда будут курсировать каждые 10 минут, между "Руохолахти" (Ruoholahti) и "Итякескус" (Itäkeskus) - с пятиминутным интервалом. Автобусы № 84 и 85B от станции "Херттониеми" (Herttoniemi) в Лаяасало (Laajasalo) также закончат работать на три часа позже.

Когда можно запускать фейерверки?

Фейерверки и пиротехнику в зоне массовых гуляний запускать запрещено, в остальных местах - только в период с 18 часов 31 декабря до 2 часов 1 января. Иначе - серьезный штраф.

При этом ввозить в Финляндию такую продукцию нельзя. Её можно купить только в Суоми. Даже купленную в Суоми пиротехнику хранить в автомобилях запрещено.

«Фонтанка.fi» напоминает читателям, что не надо делать в Финляндии даже в праздничные дни:

избегайте употребления алкоголя в общественных местах, курить в заведениях запрещено, старайтесь не курить при детях;

не нарушайте правила дорожного движения. В состоянии сильного алкогольного опьянения ездить за рулем запрещено;

приезжая на праздники, правильно паркуйтесь, чтобы избежать штрафа;

детей нельзя оставлять без присмотра;

отмечать праздник старайтесь, не доставляя неудобств финским соседям - они могут вызвать полицию.

Фонтанка.FI

28.12.16

Россияне лишатся подержанных иномарок из-за рубежа

Импорт подержанных иномарок из-за рубежа прекратится с 1 января из-за реализации нового положения техрегламента Таможенного союза. Все ввозимые на российский рынок автомобили должны иметь систему вызова оперативных служб при ДТП "Эра-ГЛОНАСС", без которой они не получат паспорт технического средства. Но с новыми авто производители и дистрибьюторы, по всей видимости, смогут решить вопрос, поскольку дополнительные расходы лягут на большие партии одинаковых машин. А вот мелким предпринимателям и самим автолюбителям это окажется не под силу. Эксперты полагают, что новая норма скажется на структуре авторынка.

Федеральная таможенная служба России на своем официальном сайте официально предупредила "лиц, планирующих приобретение за рубежом автомобилей, что с 1 января 2017 года для выдачи ПТС необходимо оснащение автомобилей устройством вызова экстренных оперативных служб". И, "если все будет идти в соответствии с буквой закона, то, можно считать, импорт подержанных автомобилей закрыт, - цитирует BFM.ru главного редактора журнала "За рулем" Максима Кадакова. - Конечно, ландшафт наш немножко изменится. Он явно оскудеет".

"Это сильнее всего ударит по Сибири, Дальнему Востоку, где не только машины в личном пользовании, но и коммунальных служб, снегоуборщики, автомобили, на которых стоят буровые установки, строительная техника - это машины, привезенные из Японии. Поэтому, естественно, будет полностью отсечен этот автомобильный парк от пользователей, и чем это обернется для Сибири, Дальнего Востока, мне сложно сказать", - сказал в эфире той же радиостанции первый зампредседателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству и председатель общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Впрочем, по данным auto.mail.ru, не все так трагично. За 11 месяцев 2016 года в страну было ввезено примерно 30 тысяч автомобилей с пробегом - тогда как общий объем вторичного авторынка составляет 4,75 миллиона машин. Кроме того, не исключено, что "со временем власти введут упрощенный порядок ввоза - ставишь прибор, но обходишься без краш-тестов", а значит система "Эра-ГЛОНАСС" будет обходиться желающим импортировать авто максимум в 19 тысяч рублей. Однако на данный момент, помимо самой "коробочки с кнопкой", для получения необходимого сертификата требуются испытания - фронтальный и боковой краш-тесты, а также тест на опрокидывание. "Итого - 210-260 тысяч евро, а также 3 разбитые машины", - констатирует СМИ.

"Безусловно, с помощью системы "Эра-ГЛОНАСС" реагирование экстренных служб на дорожные происшествия и оказание своевременной медицинской помощи будет происходить быстрее - это главная задача проекта. Однако неизвестно точно, на какую сумму повысится стоимость машин в 2017 году из-за установки бортовых терминалов, - прокомментировал для "РГ" эксперт автомобильной отрасли Алексей Тузов. - С учетом девальвации рубля в начале 2017 года автомобили и так могут подорожать на 5-7%. Рост цен может привести к сокращению продаж легковых машин и к очередному падению авторынка".

Тузов напомнил, что из-за обязательной установки системы люксовые бренды будут вынуждены уменьшить поставки в Россию или уйти с рынка полностью. В частности, по его данным, Audi и BMW уже заявили о сокращении модельного ряда в России, под вопросом остаются Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Maserati.

Российская газета


27.12.16

Киргизия не подписала таможенный кодекс ЕАЭС

РИА Новости. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза подписали только три страны, Киргизия документ не подписала, заявил председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Тигран Саркисян по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств.

Также, по словам Саркисяна, Киргизия не подписала заявление о развитии торговой политики ЕАЭС.

Он уточнил, что, говоря о трех странах, подписавших документ, имел в виду страны-участницы сегодняшнего заседания. Белорусская сторона в заседании ВЕЭС не участвовала.

"Остальные документы подписаны", — добавил Саркисян.

Позднее стало известно, что Киргизия все-таки утвердила Таможенный кодекс.

Ранее президент Киргизии Алмазбек Атамбаев отмечал, что негативные моменты "временами превалируют" в сотрудничестве стран ЕАЭС, что плохо сказывается на интеграции республики.

ЕАЭС — международное интеграционное экономическое объединение, созданное на базе Таможенного союза и Единого экономического пространства и функционирующее с 1 января 2015 года. Сейчас в состав объединения входят Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.

Таможенный кодекс ЕАЭС – базовый документ, регламентирующий таможенные правоотношения на территории Евразийского экономического союза. Для объединения этот документ — первый масштабный нормативно-правовой акт, затрагивающий сферу таможенного регулирования. Он был разработан совместно представителями госорганов и бизнес-сообществ евразийской "пятерки".


26.12.16

Турецкие овощи не созрели для возвращения в Россию

Всю минувшую неделю на продовольственном рынке ожидалось окончательное снятие запрета на ввоз овощей из Турции в Россию. Но в результате «зеленый свет» перед некоторыми их видами так и не зажегся. Уже ясно, что российские новогодние столы не украсят баклажаны, кабачки, тыквы, перцы и салаты, произведенные в Турции. Их возвращение на отечественные прилавки возможно в лучшем случае лишь в 2017 году.

О том, что снятие запрета на ввоз некоторых видов овощей из Турции в Россию снова откладывается, сообщил руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт. Из его заявления следует, что речь идет не о проблемах качества турецких продуктов, а о технических вопросах поставок.

«Мы с турецкими коллегами хотим до конца разобраться, каким образом будем фиксировать объемы поставок с конкретных предприятий, сейчас механизма фиксации нет», - отметил глава надзорного ведомства. По его словам, выдаваемый Россельхознадзором сертификат оценивает фитосанитарное состояние продукции, а не ее объемы. «Может получиться так, что мы «откроем» одно предприятие, а под его видом привезут с другого», - сказал Данкверт, объясняя затягивание процесса переговоров с турецкими специалистами.

История запретов на турецкую продовольственную продукцию ведет свой отсчет с 1 января 2016 года. Под эмбарго попали томаты, лук, цветная капуста, брокколи, огурцы, корнишоны, апельсины, мандарины, виноград, яблоки, груши, абрикосы, персики, сливы, земляника, клубника. Шлагбаум перед этими овощами и фруктами российские власти опустили после того, как в ноябре 2015 года в небе над Сирией ВВС Турции сбили российский бомбардировщик Су-24.

После официальных извинений турецкой стороны за военный инцидент, правительство РФ с 9 октября этого года отменило запрет на импорт из Анкары апельсинов, мандаринов, абрикосов, персиков, нектаринов и слив (до введения эмбарго, годовой оборот цитрусовых и косточковых товаров из Турции превышал $500 млн).

А вот турецким овощам повезло меньше. Дело в том, что минувшей весной практически все они попали под «маховик» Россельхознадзора, который с 17 марта 2016 года запретил поставки из Турции перца и гранатов, с 25 апреля - баклажанов, с 16 мая - салата-латука и салата айсберг, с 19 мая - кабачков и тыкв. Эти решения были объяснены тем, что Анкара продолжает присылать овощную продукцию, зараженную карантинными для России микроорганизмами.

Сейчас стало понятно, что антитурецкому продуктовому эмбарго суждено благополучно справить свою годовщину 1 января 2017 года. Ведь по признанию Сергея Данкверта, в распоряжении сторон осталась лишь одна предновогодняя неделя, за которую им просто не успеть договориться по всем техническим вопросам грядущих поставок.

Между тем, до введения эмбарго доля турецких овощей в российском импорте составляла 34–50%. В уходящем году эту продукцию заменили поставки из ряда стран Азии, Африки и Южной Америки. В частности, по данным РАНХиГС, Турция была крупнейшим поставщиком на наш рынок томатов (57,7%). После введения ограничений им стало Марокко, чья доля выросла с 17,3% до 56,6%. Летом же этого года, по подсчетам Национального союза производителей плодов и овощей, на Турцию приходилось лишь около 3% российского импорта овощей и 4% фруктов.

Турецкие сельхозпроизводители еще осенью надеялись быстро вернуть свою нишу на российском рынке, но этого не произошло до сих пор. И дело тут не в «большой политике». «Станут ли турецкие товары снова необходимы российскому рынку, будет зависеть от их конкурентоспособности, от соотношения их цены и качества», — считает директор по внешним связям Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Ксения Бурданова.

Аналитик аграрного рынка Леонид Холод уверен, что окончательное возвращение турецких овощей и фруктов положительно скажется на отечественном продовольственном рынке. По его словам, несмотря на то, что большинство российских ретейлеров нашли альтернативных поставщиков овощей и фруктов еще в начале 2016 года, полноценно заменить многие категории товаров не удалось. Это связано с логистикой, расстояниями и сроками поставок. «Из Южной Америки в Россию реально довезти только «пластиковые» помидоры. А из Турции свежие овощи к нам можно доставить в хорошей кондиции», — отметил эксперт.

К тому же поставки из дальних экзотических стран приводят к увеличению транспортных издержек, что влияет на отпускные цены. То есть, после возврата турецких овощей, у ретейлеров будет шанс снизить цены на своих прилавках или хотя бы не повышать их в дальнейшем.

Московский Комсомолец