Анонсы и обзоры прессы
Из газа в газ: Германия поддерживает санкции против российской энергетики
Германия выступает за усиление европейских санкций против энергетики России. Это следует из ответа министерства экономики ФРГ партии «Альтернатива для Германии», который имеется в распоряжении «Известий». В письме говорится, что ограничения на импорт в энергетическом секторе имеют «решающее значение» в конфронтации против Москвы. Сейчас в Евросоюзе готовится 16-й пакет санкций, который может содержать меры, направленные против импорта газа из РФ. При этом отказ от российских энергоносителей серьезно бьет по конкурентоспособности европейской экономики. Этот вопрос вносит раскол внутри ЕС — Венгрия и Словакия против подобных шагов.
ФРГ хочет усилить энергетические санкции против РФ
Германия за усиление санкций ЕС против российской энергетики. Об этом говорится в заявлении министерства экономики ФРГ, направленном в ответ на депутатский запрос партии «Альтернатива для Германии» немецкому правительству. Экономика страны сталкивается с «серьезными структурными вызовами», в числе которых геополитическая напряженность, связанная в том числе с конфликтом на Украине, указано в ответе ведомства. Однако отменять санкции в одностороннем порядке правительство ФРГ не готово.
«Решающее значение имеют ограничения на импорт в энергетическом секторе. Односторонняя отмена санкций федеральным правительством невозможна. Как введение, так и снятие санкций могут быть решены только единогласно всеми государствами — членами ЕС», — заявили в министерстве экономики ФРГ.
В ведомстве также утверждают, что Германии удалось преодолеть энергетический кризис 2022–2023 годов, хотя цены на газ в Европе остаются относительно высокими.
«Доступ ко всем энергоносителям был стабилизирован, и сильная зависимость от импорта российских ресурсов была устранена. Оптовые цены на электроэнергию и газ значительно упали по сравнению с кризисными годами, хотя они всё еще значительно выше докризисного периода», — отмечают в ведомстве.
В ведомстве при этом отметили, что пока продолжаются боевые действия на Украине, санкции против России отменены не будут. В оппозиции, однако, подчеркивают, что Германия как государство Евросоюза, чья экономика терпит большие убытки, формально может отказаться продлевать европейские санкции.
— Федеральное правительство пытается создать впечатление, что у Германии нет средств для прекращения санкций против России. Это неправда. Санкции должны продлеваться единогласно государствами — членами ЕС каждые шесть месяцев, в противном случае они истекают, — заявил «Известиям» депутат бундестага от «Альтернативы для Германии» Евгений Шмидт.
Попытку заблокировать продление санкций ЕС против России в начале года предпринимала Венгрия, однако затем правительство Виктора Орбана получило от Брюсселя гарантии энергобезопасности. Будапешт подчеркивал, что европейские ограничения бьют по самому ЕС. На встрече с сопредседателем АдГ Алис Вайдель Орбан заявил, что энергетические санкции необходимо отменить. К слову, Германия, как и Венгрия, остается крупнейшим потребителем российского газа в Европе. По оценкам немецкой экологической организации Deutsche Umwelthilfe (DUH), доля нашего СПГ в общих объемах закупок газа в ФРГ в 2023 году составляла от 3 до 9,2%.
Утрата дешевых российских энергоресурсов нанесла ощутимый урон немецкой экономике и прежде всего промышленности. В 2023 году ВВП Германии сократился на 0,3%, в 2024-м — на 0,2%, сообщила немецкая статистическая служба. Основной удар пришелся именно на обрабатывающую промышленность, которая потеряла 3% своего объема. Энергоемкие отрасли с трудом переваривают высокие цены, усиливается тенденция на вывод предприятий в другие юрисдикции, сказал «Известиям» руководитель Центра германских исследований Института Европы РАН Владислав Белов.
— Немецкий бизнес требует отмены санкций и возвращения к закупкам российского газа, но политики не готовы идти на такие меры. Партии, которые претендуют на попадание в правительство, требованиям бизнеса не следуют, — отметил аналитик.
Какие санкции против российского газа готовит ЕС
Пока импорт российского газа, в том числе СПГ, всё еще разрешен. При этом в ЕС постепенно готовится почва для ужесточения санкций — там уже обсуждают 16-й пакет: 4 февраля постпреды стран союза обменялись мнениями по этому вопросу. Еврокомиссар по внешней политике Кая Каллас заявила, что ожидает принятия очередного пакета санкций до конца февраля.
При этом в СМИ появляется информация о том, что новый перечень рестрикций может включать запрет на импорт алюминия и газа, причем как трубопроводного, так и СПГ. Эту инициативу выдвинули еще в конце прошлого года десять стран: Дания, Ирландия, Латвия, Литва, Польша, Румыния, Чехия, Швеция, Финляндия и Эстония. Они считают, что ограничение доступа российского голубого топлива на рынок ЕС снизит доходы бюджета России.
Впрочем, как утверждает издание Politico, Евросоюз не будет полностью запрещать импорт СПГ из РФ в рамках 16-го пакета санкций. Вместо этого Еврокомиссия предложит прекратить его поступление в терминалы ЕС, которые не входят в газовую систему блока. По данным компании Rystad Energy, импорт Евросоюзом российского СПГ в 2024 году составил почти 17,8 млн т против 15,1 млн т годом ранее. Поставки газа по трубопроводам в 2024-м выросли на 14%, до 32,1 млрд куб. м, следует из данных «Газпрома» и Европейской сети операторов газотранспортных систем.
Ограничения против энергоносителей из РФ вызывают недовольство Словакии и Венгрии, которые зависят от одного маршрута — «Турецкого потока». Выхода к морю для получения более дешевого СПГ у них нет, а другие источники отрезаны с прекращением транзита газа через Украину с начала 2025 года. В этих условиях Братислава оказывает давление на Киев, пытаясь возобновить перекачку газа через украинскую территорию. В том числе Словакия может заблокировать введение нового пакета санкций, если Украина не пойдет на уступки.
При этом сейчас в ЕС наблюдается резкий рост биржевых цен на газ. В среду торги по контракту «на день вперед» на эталонном европейском хабе TTF открылись на уровне $627 за 1 тыс. куб. м. Это максимальный уровень цен за последние более чем два года (с 7 февраля 2023-го). Среди причин — ухудшение погоды, прекращение транзита через Украину и быстрое расходование подземных хранилищ, сказал «Известиям» эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ Станислав Митрахович.
— Всё это негативно сказывается на конкурентоспособности европейской промышленности, прежде всего на металлургии и машиностроении. Если Еврокомиссия введет потолок цен на газ, это вызовет негативную реакцию со стороны Катара и других экспортеров, — отметил эксперт.
Страны ЕС последовательно вводят ограничения против российского энергетического сектора. В декабре 2022 года вступило в действие частичное эмбарго на поставки нефти из России, а также ценовой потолок. Исключение было сделано для поставок по трубопроводу «Дружба», по которому нефть получают Словакия, Венгрия и Чехия. В случае введения санкций против импорта газа Братиславе и Будапешту могут сделать исключение. Однако ограничения против российских энергоносителей приведут к новому росту цен в ЕС, а также к снижению объемов промышленного производства и ВВП.
Новые ввозные: импорт автомобилей в Россию резко упал
Поставки новых автомобилей в Россию в январе уменьшились вдвое на фоне затоваривания дилерских складов и введения новых ограничений на ввоз. Заметно меньше стали импортировать машины и по альтернативным каналам, особенно это касается популярных китайских моделей. Активность покупателей также снижается. Приведет ли всё это к удешевлению автомобилей, разбирались «Известия».
Вместо реки — ручеек
За январь 2025-го по альтернативам схемам в Россию ввезли чуть больше 5 тыс. новых легковых автомобилей — такие данные приводит генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.
«Полноводная река альтернативного импорта, пополнявшая российский авторынок в 2023-м и начале 2024 года, планомерно превращается в иссыхающий ручеек», — написал он в своем Telegram-канале.
Автоимпорт значительно сократился в целом. В январе в Россию ввезли 31,9 тыс. новых автомобилей — более чем в два раза меньше результатов января (64,3 тыс. шт.) и декабря 2024 года (68 тыс. шт.), отметили в «Автостате». По сути, январский импорт опустился до объемов января 2023 года, когда только начиналось восстановление рынка.
Лидирует немецкое и японское
Если в прошлом месяце активнее всего импортировались автомобили марки Geely, то в этом вперед вырвался Haval. Самой импортируемой моделью второй месяц становится Omoda С5, что неудивительно: первые обновленные кроссоверы начали поступать к дилерам только в конце прошлого года, и ввезти достаточное количество машин просто не успели.
Автомобили марки Geely практически перестали ввозить в страну альтернативным способами. Кроме того, сменились и лидеры неофициального импорта — в январе это Toyota и BMW вместо Geely и Lixiang.
Достаточно полмиллиона
В «Автостате» считают падение закономерным — до повышения утильсбора автомобилей импортировали больше, чем на тот момент было нужно рынку.
— Сейчас нет смысла ввозить автомобили, когда есть большие стоки, — отметил в ходе онлайн-эфира «Автостат Оперативка» исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. В агентстве оценили объем стока новых автомобилей на начало года в полмиллиона штук.
Только на сайте auto.ru насчитывается более 150 тыс. объявлений о продаже новых автомобилей 2024 года выпуска. Больше всего объявлений касается моделей Geely, Chery и Haval.
Импорт автомобилей с пробегом также снизился в январе, но незначительно — на 2%, до 19,4 тыс. Больше всего ввозили автомобили марки Toyota, а самой популярной моделью с пробегом стала Honda Freed.
Откуда везете
В основном машины импортируют из Китая, на него пришлось 92%. При этом альтернативные поставки через Белоруссию (2,4%), Киргизию (2,4%) и Казахстан (0,6%) сократились до минимума.
В апреле серьезно «затянут гайки» для импортеров, которые везли машины через страны ЕАЭС, установив возможность доначисления утильсбора, пошлин, акцизов и других платежей, если выяснится, что машина была ввезена по «серой» схеме. Поэтому эти каналы поставок автомобилей в Россию стали гораздо менее популярными, считают эксперты.
— Пока это были схемы, позволявшие сэкономить, этим пользовались, а сейчас смысла нет, — отметил партнер «Автостата» Игорь Моржаретто.
Китай нарастил долю в поставках автомобилей с пробегом до 16,4% и почти догнал Южную Корею (16,6%), заняв третье место. Более половины подержанных машин в январе приехали из Японии — 53,2%.
Почему падает импорт
У снижения объемов импорта есть несколько причин, отмечают эксперты. Прежде всего это большое количество машин, ввезенных до повышения утильсбора, которое сейчас находится на складах дилеров. По разным данным, речь идет о 400–450 тыс. штук.
— Вполне вероятно, что столь большой запас автомобилей вынудил импортеров пересмотреть график и объемы новых поставок. Сначала надо продать то, что уже есть, — отмечает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
По его мнению, повышение утилизационного сбора больше всего ударило по моделям, импортируемым по альтернативным каналам. Очевидно, что они стали дороже, а потому ввозить их стало менее выгодно.
— Что касается параллельного импорта, то доля таких автомобилей на рынке ощутимо уменьшилась — сказываются усилия государства по постепенному «выдавливанию» таких автомобилей, ввозимых по альтернативным каналам, с рынка, — считает Игорь Моржаретто.
Снижение объема поставок новых автомобилей типично для января, рассказал «Известиям» генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. С конца декабря и до середины января поставки традиционно минимальны.
— В дальнейшем ситуация будет зависеть от производственных планов марок и объемов товарных запасов 2024 года выпуска, — отметил он.
Что будет с ценами на автомобили
Динамика продаж автомобилей снижается. Хотя общий объем в январе превысил показатели января 2024 года, в сравнении с декабрем рынок просел почти на 40%. Покупательский интерес продолжил падать и в феврале. Несмотря на затоваривание, вряд ли стоит рассчитывать на снижение цен, полагают опрошенные «Известиями» эксперты.
— Имеющиеся машины рано или поздно будет проданы. А новые партии импортных моделей будут поставляться уже с повышенным с января утильсбором. Соответственно, они будут дороже, — считает Игорь Моржаретто.
Скидки сейчас есть, но они, как правило, рандомные, рассказал Максим Кадаков.
— Всё решается индивидуально в зависимости от конкретной ситуации у того или иного дилера, конкретной модели или даже модификации автомобиля, способа оплаты, — отметил он.
Завуалированное снижение
Андрей Терлюкевич не видит предпосылок для прямого снижения цен, однако стабилизацию цен на уровне декабря 2024 года уже можно назвать завуалированным снижением, считает он.
— Сохранение программ поддержки марками вместо логичного и традиционного повышения цен с началом нового года само по себе стимулирует продажи. Дилеры более-менее привели свои склады к уровню текущих продаж за декабрь–январь и дальнейшие отгрузки планируют только с учетом рентабельности продаж. Другими словами, скидок на новые поставки ждать не стоит, — отметил Андрей Терлюкевич.
Рынок определит, насколько цена будет меняться, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.
— По моим предположениям, рынок будет стабилен по цене, и если китайские поставщики не будут устраивать между собой соревнование, кто продаст больше, то через некоторое время рынок успокоится и дилеры смогут начать зарабатывать деньги, — отметил он.
В свою очередь, неофициальные импортеры ищут способы, как сделать автомобили дешевле. Так, один крупный поставщик открыл в Белоруссии склад, предназначенный для хранения и поставки автомобилей в российские дилерские сети китайских, корейских и европейских брендов, включая Li Auto, Mercedes-Benz, BMW и Toyota. Это позволит оптимизировать расходы на таможенное оформление, открывает возможность для дилерских сетей не платить коммерческий утильсбор, поскольку автомобили выпускаются в свободное обращение сразу на конечного покупателя.
На Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку приходится более 70% экспортно-импортных операций
На торговлю с экономиками Юго-Восточной Азии и Латинской Америки приходится уже более 70% экспортно-импортных операций России, а доля расчетов в нацвалютах по зарубежным контрактам с ними составляет порядка 90%, заявил в интервью «Известиям» замглавы МИД РФ Александр Панкин. Москва продолжит углублять сотрудничество со странами этих регионов и на международном уровне. Двери в БРИКС и ЕАЭС остаются открытыми, подчеркнул дипломат. В частности, в Евразийском экономическом союзе рассчитывают на активное подключение Никарагуа, претендующей на статус наблюдателя. На финальной стадии — заключение соглашения о ЗСТ с Индонезией. Об ожиданиях от АТЭС-2025, планах по развитию МТК «Север – Юг» и противодействию санкциям — в эксклюзивном интервью Александра Панкина «Известиям».
«Наши партнеры ценят в нас честность»
— Что для вас самое главное в работе дипломата? Каким вы видите идеального дипломатического работника? Какими качествами он должен обладать?
— Главное в работе дипломата — наверное, прежде всего вера в свою страну. Вера в то, что дипломат делает важное и нужное дело и делает это хорошо, что это способствует укреплению образа России и удовлетворению, учету наших интересов на международной арене. В конечном счете это способствует активному сотрудничеству с различными странами, от чего выигрывают и они, и мы, и наш народ.
Идеальный дипломат — это прежде всего умение слушать и понимать, говорить и доносить информацию, аргументы. Психологически — это умение быть готовым к неприятным и сложным разговорам, проявлять уважение, никогда не переходить на личности, потому что собеседник-дипломат ведет такую же работу. И, конечно, это знания культуры, быта и традиций собеседника, чтобы не оскорблять и не нарушать его привычные устои. Важно находить выход из, казалось бы, тупиковых ситуаций, проявлять изобретательность, достигать компромиссов, не поступаясь при этом принципиальными интересами своей страны, верить в то, что говоришь.
Есть ли такой идеальный дипломат? Наш президент — большой дипломат. Мой начальник (министр иностранных дел РФ Сергей Лавров. — «Известия»). В целом у нас огромная когорта людей в этом здании (МИД РФ. — «Известия») и за его пределами, которые вовлечены в дипломатию — публичную, общественную и на высшем уровне.
У нас честная дипломатия. Может быть, представления о ней были искривленными многие годы, десятилетия и даже столетия. Я, например, абсолютно не разделяю точку зрения, что дипломат думает одно, говорит второе, а делает третье. Наши партнеры ценят в нас честность. Может быть, мы не договариваем того, о чем нельзя говорить, но мы никогда не обманываем.
«Двери БРИКС остаются открытыми»
— Сейчас, в довольно сложные для дипломатии времена, особую актуальность приобретают расчеты в национальных валютах. Так, Россия вместе с центральными банками стран БРИКС развивает расчетную платформу BRICS Bridge. Ожидать ли ее запуск в 2025 году? Удалось ли договориться о введении единой цифровой валюты?
— Действительно, значительное внимание в период российского председательства в БРИКС в 2024 году уделялось созданию расчетно-платежной инфраструктуры, равнодоступной для всех стран — участниц объединения. Речь идет о продвижении предложенных Россией практических инициатив по созданию механизмов для осуществления трансграничных платежей, расчетно-клиринговой и перестраховочной инфраструктуры. Профильные ведомства продолжают этим активно заниматься, в том числе вопросами сопряжения финансовых рынков стран БРИКС и внедрения новых схем взаиморасчетов. Мы рассчитываем, что эта работа будет продолжена и в период нынешнего председательства Бразилии.
О единой валюте БРИКС, о которой много домыслов и слухов, на сегодняшний день речи не идет. Главный фокус внимания стран-участниц сейчас направлен на формирование условий для широкого применения нацвалют во взаиморасчетах. Все государства БРИКС настроены достигнуть практических результатов и готовы наращивать такое взаимодействие. Это нашло свое подтверждение на прошлогоднем саммите объединения в Казани 22–24 октября.
— Недавно БРИКС пополнился новой категорией стран-партнеров. Ожидать ли расширения этого списка в 2025 году? Допускаете ли вы, что в 2025 году или, может быть, в течение двух-трех лет в БРИКС появятся новые полноправные члены?
— В соответствии с достигнутой на саммите в Казани договоренностью с января 2025 года партнерами БРИКС стали Белоруссия, Боливия, Казахстан, Куба, Малайзия, Нигерия, Таиланд, Уганда и Узбекистан. Полноправным участником стала Индонезия. Мы убеждены, что подключение новых единомышленников к работе объединения содействует формированию более справедливой, равноправной и многополярной архитектуры международного сотрудничества. В период бразильской «вахты» по согласованию со всеми участниками БРИКС мы будем способствовать подключению государств-партнеров к сотрудничеству с участниками объединения там, где это возможно, — прежде всего в форматах «аутрич» и БРИКС+.
Безусловно, мы не можем оставить без внимания растущий интерес со стороны государств мирового большинства к выстраиванию взаимодействия с БРИКС. Это подтверждает привлекательность нашего стратегического партнерства и тех принципов, на которых основано сотрудничество в объединении. Это взаимное уважение, баланс интересов и консенсус. Двери БРИКС остаются открытыми, а приоритетом при этом остаются повышение эффективности и консолидация расширившегося стратегического партнерства.
«Рассчитываем на активное погружение Никарагуа в процессы евразийской интеграции»
— Очевиден растущий интерес и к другим проектам, организациям или объединениям, где так или иначе присутствует Россия. Например, к международному транспортному коридору «Север – Юг» присоединились уже более 10 государств, интерес проявляют Оман и Катар. Какими партнерами в ближайшем будущем пополнится проект? Планируется ли создание единого оператора?
— В связи с разрушением устоявшихся международных транспортно-логистических маршрутов из-за нелегитимных западных санкций против ряда стран, включая Россию, в отношении авиасообщения, судоходства (создание разных черных списков танкеров) и так далее всё более явно проступают признаки разбалансировки глобальной торговли. Это может привести к непредсказуемым социально-экономическим последствиям по всему миру. На этом фоне Россия участвует в создании новой, независимой архитектуры цепочек поставок на евразийском пространстве. Стержневой элемент здесь — строительство международного мультимодального транспортного коридора «Север – Юг». Он призван стать хребтом транспортно-логистического каркаса континента. Соглашение о нем было подписано Россией, Индией и Ираном еще 25 лет назад, в 2000 году.
Участниками МТК «Север – Юг» стали уже 12 государств, и всё больше стран проявляют к нему интерес, видя перспективы в подключении к его созданию. Цель понятна — наращивание своего товарооборота и выход на международные рынки. В прошлом году официальную заявку подал Туркменистан. Россия, как и другие участники проекта, открыта к сотрудничеству с конструктивно настроенными партнерами в деле развития МТК и укрепления региональной взаимосвязанности. Отмечаем важность объединения международных усилий с перспективой возможного сопряжения МТК «Север – Юг» с другими региональными и транспортными инициативами — они есть и их немало.
По созданию единого оператора с партнерами ведутся соответствующие консультации по линии так называемого западного и восточного ответвлений МТК. Рассчитываем на хорошие результаты.
— Очевидные возможности для расширения сотрудничества предлагает в том числе ЕАЭС. 1 января 2025 года исполнилось 10 лет с момента вступления в силу соглашения о Евразийском экономическом союзе. Стоит отметить, что ЕАЭС развивается не только на территории Евразии, но охватывает и другие части планеты. Например, среди наблюдателей ЕАЭС — Куба, проявляет интерес к этому статусу и Никарагуа. Появятся ли новые наблюдатели ЕАЭС в 2025 году?
— За 10 лет с момента образования ЕАЭС, или ЕврАзЭС, как интеграционного объединения проделана внушительная работа в том числе на международном треке. Сейчас в союзе четыре государства-наблюдателя — Узбекистан, Куба, с недавних пор Иран. Сотрудничеству с Тегераном данный статус придает дополнительный импульс — это помимо уже подписанного и имеющего практическую отдачу для наших экономик соглашения о свободной торговле. Среди наблюдателей также Молдавия, которая хоть и обладает таким статусом, но в силу своего внутри- и внешнеполитического курса сейчас воздерживается от участия в евразийской экономической интеграции.
Если говорить про Кубу, отмечу активный интерес Гаваны к работе Евразийской экономической комиссии, стремление кубинцев к наращиванию и укреплению диалога по широкому спектру отраслей экономики — это важно, интересно и крайне необходимо. Сотрудничество с Никарагуа ЕАЭС начал чуть более года назад, когда в январе 2024 года был подписан меморандум о взаимодействии между ЕЭК и правительством Никарагуа. Тем не менее за год был набран хороший темп работы, проведено первое заседание совместной рабочей группы. Во время него были озвучены проекты для потенциального сотрудничества, установлены контакты по линии делового совета ЕАЭС. Мы рассчитываем на активное погружение никарагуанской стороны в процессы евразийской интеграции, в том числе за счет участия в публичных мероприятиях по линии союза.
— Ожидается ли в этом году заключение соглашений о зоне свободной торговли с Индией, Индонезией и ОАЭ?
— Процесс согласования соответствующих документов может длиться достаточно долго и зависит от множества факторов. Основной этап переговоров с ОАЭ завершен, а разработанный проект договора проходит в государствах — членах ЕАЭС, а также в самих Эмиратах внутригосударственное согласование. По итогам могут потребоваться дополнительные консультации, затем стороны проведут внутренние процедуры для подписания соглашения, после чего можно начинать подготовку соответствующей церемонии. Что касается соглашения о свободной торговле с Индонезией, то здесь бóльшая часть документов и так уже согласована. На данном этапе ведется доработка текста, и можно смело сказать, что финишная черта близка. С Индией же будущее соглашение обсуждается на экспертном уровне. Официальных переговоров пока не ведется, но я убежден, что рано или поздно они обязательно начнутся.
Я хотел бы подчеркнуть, что ЕАЭС открыт для новых стран и интеграционных объединений как в регионе, так и за его пределами и готов налаживать сотрудничество в сферах, представляющих взаимный интерес.
«Азиатско-Тихоокеанский регион — это точка особого приложения российских усилий»
— Россия участвует и в еще более масштабных в географическом плане инициативах. Среди них — Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество. Как вы оцениваете участие России в форуме АТЭС?
— АТЭС — это крупнейшая ведущая площадка общерегионального экономического сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе. У нее здоровое асеаноцентричное ядро, сбалансированный состав участников, включая Россию и Китай, которые не позволяют использовать ее потенциал в конъюнктурных целях, как это часто любят делать западные партнеры, входящие в АТЭС. Также она объединяет близких нам по духу латиноамериканских друзей, с которыми мы последовательно укрепляем продуктивные связи по широкой экономической повестке.
Азиатско-Тихоокеанский регион — это точка особого приложения российских усилий. Это один из наиболее динамичных локомотивов мировой системы. На торговлю с экономиками Юго-Восточной Азии и Латинской Америки приходится уже более 70% экспортно-импортных операций нашей страны, а доля расчетов в нацвалютах по зарубежным контрактам с ними очень высокая — порядка 90%. Динамично расширяется сеть соглашений о свободной торговле и экономическом партнерстве. У нас уже есть такие договоренности ЕАЭС с Вьетнамом и КНР, ведутся переговоры, как я уже говорил, с Индонезией и другими странами.
Наряду с традиционными направлениями, а это транспорт, логистика, энергетика, продовольственная безопасность и здравоохранение, мы интенсивно сотрудничаем в инновационных сферах, включая электронную торговлю, продвижение низкоэмиссионных источников энергии — газ, возобновляемые источники, мирный атом, а также передовых технологий, в том числе в сфере экологии, морской инженерии и медицины. В целом мы рассматриваем АТЭС как созидательную площадку, своего рода фабрику мысли, которая способствует развитию открытых и взаимовыгодных экономических отношений в Азии. И в тандеме с единомышленниками — прежде всего с Китайской Народной Республикой и партнерами из АСЕАН — мы продвигаем сбалансированное предложение по достижению ключевого ориентира АТЭС, а именно построения к 2040 году открытого, динамичного, жизнеспособного и мирного сообщества в АТР.
В этих целях мы успешно противостоим навязываемым западными экономиками однобоким геополитическим нарративам и добиваемся полной деполитизации дискуссий внутри АТЭС. В свете взятых на вооружение новой администрацией США так называемых трансакционных подходов к отношениям с партнерами осуждения в АТЭС заслуживают собственные региональные торговые войны, а не политические сюжеты за его пределами.
— В этом году форум АТЭС пройдет в Южной Корее. Какие цели ставит перед собой Россия на предстоящем форуме?
— В целом нам импонируют предложенные нынешним председательством Республики Корея приоритеты работы АТЭС на 2025 год. Они включают укрепление экономической взаимосвязанности, цифровизацию и искусственный интеллект. Немаловажно, что поднимается тема демографии в условиях низкой рождаемости. Все обозначенные направления отражают ключевые векторы развития современной экономики, в том числе российской. Мы намерены обсудить пути преодоления торгово-экономических дисбалансов, цифрового разрыва, регулирование цифровой сферы. Мы сфокусируемся на теме сбалансированных энергопереходов.
На упомянутых треках у нас есть значимые достижения, которые достойны тиражирования в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Продолжим осуществлять востребованные в АТЭС инициативы в таких актуальных областях, как цифровая экономика, повышение потенциала удаленных и сельских территорий, преодоление последствий климатических изменений, устойчивое финансирование, содействие малым и средним предприятиям, женскому предпринимательству.
— С какими странами АТЭС Россия намерена укреплять взаимоотношения?
— За последние годы Россия на этой площадке реализовала более 80 прикладных проектов, сегодня в активной фазе еще девять инициатив. В прошлом году Минэкономразвития опубликовало доклад АТЭС по зеленому финансированию в АТР, а Минцифры с африканскими партнерами провели семинар по экономическим аспектам использования радиочастотного спектра. Участниками помимо экономик АТЭС стали также Бразилия и Колумбия.
Продолжим налаживать взаимовыгодные контакты со всеми конструктивно нацеленными партнерами. Естественно, тесная координация у нас выстроена с КНР — наши подходы к текущим мировым и региональным процессам во многом совпадают. Мы ведем заинтересованный диалог с АСЕАН. И Глобальный Юг, и Восток видят в России надежного партнера с широкими экономическими интересами и потенциалом. Неслучайно к БРИКС присоединились четыре крупные экономики АТЭС — Вьетнам, Малайзия и Таиланд в качестве партнеров и Индонезия как полноправный участник. При этом, как неоднократно подчеркивал президент РФ Владимир Путин, мы не отказываемся от сотрудничества со всеми готовыми к такому конструктивному и прагматичному диалогу участниками форума. Посмотрим, как пойдет.
«По линии ШОС особое внимание уделяется совместному парированию вызовов и угроз»
— Говоря о сотрудничестве России на международном уровне, нельзя не упомянуть ШОС. Есть ли потенциал у организации для эффективного противодействия западным санкциям против РФ?
— Прежде всего необходимо подчеркнуть, что хартия Шанхайской организации сотрудничества в ряду основных целей и задач предусматривает содействие всестороннему сбалансированному экономическому росту, а также совместную работу на основе равноправного партнерства в интересах повышения уровня жизни народов государств — членов этого объединения и региона в целом.
ШОС последовательно выступает против любых нелегитимных экономических санкций, которые подрывают сложившуюся систему международной кооперации. Наряду с Россией объектами агрессивного давления со стороны Запада становятся и другие участники ШОС — Китай, Иран, Белоруссия. Естественно, в двустороннем взаимодействии и по линии ШОС особое внимание уделяется совместному парированию вызовов и угроз, в том числе экономического плана. В результате в торговле России с другими членами ШОС используются национальные валюты. Кроме того, на площадке организации принимаются меры по реализации дорожной карты по постепенному увеличению доли нацвалют во взаиморасчетах, а это позволит снизить влияние иных токсичных валют.
Россия как председатель в Совете глав правительств государств ШОС намерена энергично способствовать продвижению сотрудничества в сфере экономики, а также приданию нового содержания и качества экономическому измерению ШОС в свете меняющихся сложных геополитических реалий.
Как работает Севастопольская таможня
В эфире передачи «Севастополь: здесь и сейчас» начальник Инкерманского таможенного поста Владимир Дороговцев рассказал о задачах таможни, частых нарушениях и правилах ввоза товаров.
- Владимир Владимирович, как давно вы работаете в таможне?
- Я сам севастополец, родился и окончил среднюю общеобразовательную школу в нашем городе. Когда встал вопрос о поступлении в высшее учебное заведение, выбор пал на Академию таможенной службы. После ее окончания по распределению я поступил на службу в Севастопольскую таможню и уже практически 20 лет служу. Последние десять лет это были различные руководящие должности. Работа нравится. Она связана с порядком, дисциплиной. Люблю находить нестандартные решения задач и постоянно повышаю свою квалификацию.
- В чем сейчас заключается ваша работа? Как обычно проходит ваш день?
- Подразделение, которым я руковожу, занимается таможенным оформлением, таможенным контролем. Подчиненные проводят досмотр, должностные лица проверяют документы, сверяют характеристики товаров с теми, которые были заявлены в таможенной декларации. Важно, чтобы не было уклонения от уплаты таможенных платежей. Поскольку у нас морская таможня, досмотры также связаны с морскими судами. Мы оформляем международные почтовые отправления, например, те, которые заказывают из Китая.
В Севастопольской таможне есть различные подразделения. Это кинологическое подразделение, служебные собаки умеют находить запрещенные вещества, оружие, боеприпасы. Есть морское подразделение, у которого два таможенных судна. Они контролируют соблюдение правил иностранными яхтами. Есть подразделения, которые работают на внутреннем рынке, выявляют контрафактные товары, изымают их из оборота, также работают по санкционным товарам. Это пищевая продукция из Европы, например, сыры. Их тоже изымают из незаконного оборота.
- Какие товары экспортируют в Севастополь?
- Через севастопольский морской порт - так исторически сложилось - экспортируют сельскохозяйственную продукцию, которая идет в страны Северной Африки, в основном Персидского залива. Что касается импортируемых через наш порт товаров, в основном это сырье для дальнейшей переработки, а также различные строительные материалы.
Товарооборот в нашем регионе увеличивается, в 2024 году, по сравнению с аналогичным периодом, он вырос приблизительно на 20%.
- Какие нарушения часто встречаются при оформлении товаров, документов?
- В основном совершаются неумышленные нарушения таможенного законодательства. Иногда из-за невнимательности нарушают сроки предоставления документов, отчетности, статистических форм. На втором месте нарушения, связанные с незнанием членами экипажей морских судов норм беспошлинного ввоза. При ввозе табачных, алкогольных изделий они превышают норму.
Безусловно, есть и умышленные нарушения таможенных правил, связанные с уклонением от уплаты таможенных платежей. В 2024 году Севастопольская таможня возбуждала несколько уголовных дел.
Есть нарушители, которые пытаются провести запрещенные вещества, как правило, каннабиноиды, марихуану. Обнаружить эти вещества помогают кинологи со служебными собаками. Они постоянно тренируются, совершенствуют свои навыки. При досмотре судов кинологи с собаками проходят по всем служебным помещениям, всем каютам.
Наших собак привлекают для работы и другие правоохранительные органы Севастополя.
- Что нужно знать тем, кто перевозит товары?
- Тут, в первую очередь, нужно говорить о гражданах. Юридические лица - участники внешнеэкономической деятельности - имеют в штате юристов и таможенных брокеров.
Граждане выезжают в туристические поездки, хотят привезти домой сувениры, одежду, электронику. Сегодня для перемещения товаров личного пользования воздушным транспортом стоимостная норма установлена в 10 тысяч евро, весовая - 50 кг. Если норма превышена - необходимо уплатить таможенный платеж.
Если товары ввозят на автомобиле, другими видами транспорта, эти нормы существенно ниже: 500 евро и 25 кг.
Если гражданин заказывает посылку из Китая, таможенные нормы - 200 евро и 31 кг.
Часто люди заказывают различные электронные гаджеты. Например, ручки с видеокамерами, умные домофоны, другие устройства, которые могут быть товарами двойного назначения. Например, ручку с камерой можно использовать для слежения. Ввоз товаров двойного назначения строго регламентирован. При нарушении таможенного законодательства мало того, что товар человеку не выдадут, так еще и могут возбудить административное, а в некоторых случаях и уголовное производство.
Например, поехал гражданин в Абхазию и захотел купить там дешевых фруктов, мандаринов, фейхоа. Норма ввоза на одного человека - до 5 кг. Если фруктов больше, необходим фитосанитарный карантинный сертификат. Он стоит денег и делает эту покупку бессмысленной.
- Если посылка с иностранного маркетплейса превышает установленные нормы по весу и стоимости, ее все же можно получить?
- Да, безусловно. Но нужно будет оплатить таможенную пошлину, примерно 2 евро за каждый «превышенный» килограмм. Если нормы не превышены - беспошлинный ввоз.
- Какие изменения вступят в силу в 2025 году? Есть ли такие?
- В 2025 году, что отрадно, не изменяются нормы беспошлинного ввоза. Актуальная тема - расчет утилизационного сбора. Это касается граждан, привозящих автомобили из-за границы для личного пользования. Последние изменения были в сентябре. Ставки утилизационного сбора установлены до 2030 года, скорее всего, они изменяться не будут.
Есть сайт федеральной таможенной службы, также телеграм-канал с самой актуальной информацией.
- Как граждане могут к вам обратиться?
- Таможня расположена по адресу пл. Нахимова, 5а. Можно написать письмо на электронную почту или обычное бумажное. Также можно отправить обращение через «Госуслуги». Срок рассмотрения таких обращений, согласно закону, до 30 дней. Какие-то простые ответы дают быстрее.
- Работаете ли вы с подрастающим поколением, школьниками, студентами?
- Для популяризации таможенной службы мы больше работаем со студентами. Ежегодно на базе Севастопольского государственного университета проводится форум «Доброслужащий». Мы рассказываем о Севастопольской таможне, показываем видеоролики. Также кинологи демонстрируют работу служебных собак, поиск запрещенных веществ.
В прошлом году мы провели профориентационное мероприятие для школьников. Работа кинологов их особенно заинтересовала. Многие подходили и спрашивали, как можно стать кинологом.
Должностные лица Севастопольской таможни посещают подшефный детский дом. Проводим там мастер-классы, поздравляем детей с праздниками. Профсоюз Севастопольской таможни помогает инклюзивному центру «Особая молодежь». Также проводим мастер-классы, дарим подарки, показываем работу служебных собак.
Таможня помогает и участникам СВО. У нас есть сотрудники, которые заключили контракт с министерством обороны. Их запросы мы стараемся удовлетворить, помочь. На Новый год мы собирали ребятам подарки. Очень приятно в сложных условиях получить такое теплое поздравление, почувствовать поддержку от бывших коллег. Сейчас такое время, что все мы работаем на общее дело.
- Как можно стать сотрудником Севастопольской таможни?
- Если это школьник, можно порекомендовать Российскую таможенную академию в Люберцах Московской области. Также есть филиал в Ростове-на-Дону.
Если высшее образование уже есть, то главное - желание. В Севастопольскую таможню требуются специалисты по различным направлениям. Можно обратиться в отдел государственной службы кадров, который находится в здании таможни на Нахимова, 5а.
Морская контрабанда: как таможня Владивостока находит нелегальные грузы
Что моряки прячут в каютах, зачем таможеннику физическая защита СОБРа, и как получить свой груз всего за 2 часа
Владивостокская таможня за прошлый год возбудила около 3 тыс. дел об административных правонарушениях. Ошибки при заполнении деклараций и нарушение сроков временного хранения часто становятся поводом для изъятия товаров. Регулярно таможенники сталкиваются и с умышленным сокрытием грузов. Как инспекторы пресекают поставки контрабанды в Приморье, рассказал начальник Владивостокской таможни Павел Мандриков.
– Павел, расскажите про недавний случай: Владивостокская таможня изъяла и передала российским военным больше 10 тыс. бронежилетов.
– Cитуация развернулась таким образом, что по истечении срока временного хранения таможенный орган принял решение об изъятии товара в рамках дела об административном правонарушении, по результатам которого судом было принято решение о конфискации товара и передаче Министерству обороны. И вот в январе 2025 года произошла порядка 15,5 тыс. жилетов и порядка 19 тыс. бронепластин к ним.
– По срокам хранения – это частное нарушение?
– Это достаточно частное нарушение. На самом деле оно возникает по различным причинам: либо у участника ВЭД, который возит товар, не хватает денег, либо ему не хватает времени оформить какие-то разрешительные документы. Но чтобы вы понимали: сроки временного хранения составляют четыре месяца, то есть, в принципе, достаточный срок для того, чтобы предоставить документы, оплату и сведения, необходимые для выпуска товара.
– С какими еще нарушениями сталкивается Владивостокская таможня? В каких случаях вы изымаете грузы и в каких объемах?
– Владивостокская таможня ежедневно осуществляет контроль перемещаемых товаров. Только за 2024 год было возбуждено около 3 тыс. дел об административных правонарушениях и порядка 111 случаев было, по которым суд принял решение о конфискации товара. Также и в рамках уголовных дел товары изымаются, если говорить в абсолютных цифрах, то из 34 уголовных дел, которые возбудила Владивостокская таможня, по 7 судом было принято решение о конфискации.
– Что это за товары? Можно их классифицировать или все случаи разные?
– Товары различные, но как правило, предметами административных и уголовных дел являются алкоголь, сигареты, товары, которые не задекларированы в установленном порядке, перемещены с нарушением таможенных правил, либо с использованием тайников. Это так называемая контрабанда, это различная номенклатура, как говорится – от бинта до ваты.
– Как вы проверяете? Это же проверка судна? По каким критериям?
– Это не только суда. Но если брать эту категорию, то здесь федеральная таможенная служба использует систему управления рисками. Мы анализируем все рисковые ситуации, которые впоследствии приводят к необходимости выйти на борт судна, либо оформить судно документально.
– Например, какие риски?
– Это служебная информация, я не буду ее раскрывать.
– Ну хорошо.
– Но если все-таки в практическую плоскость переходить, то при фактическом выходе наряда на борт судна капитану дается возможность представить документы, заявить о всех товарах, которые указаны в товаросопроводительных документах, после этого у таможенного органа есть возможность проверить эти сведения, чем наряд и занимается. А после завершения документального контроля выдвигается уже досмотровая группа, которая либо при наличии информации от оперативных подразделений, либо по своим собственным наблюдениям производит вскрытие каких-то полостей и закрытых помещений судна. Так и выявляем различные незадекларированные партии товаров.
– То есть это прямо контрабанда?
– Это прямо контрабанда. Если это не заявлено в товаросопроводительных документах сразу, то это – контрабанда.
– Откуда она к нам попадает? Откуда ее везут и кто?
– Наши основные страны-контрагенты – это Япония, Китай, Корея, а если брать контейнеры, то это, в принципе, весь земной шаг. Транзитными поставками грузы приходят практически из любых стран, конечно, исключая те, которые сейчас попали в список недружественных.
– И это везут моряки?
– Моряки являются средством доставки. Если мы говорим о контрабанде, которую прячут на борту судна, то да – это, как правило, члены экипажа морского судна.
– Что им грозит? Есть административная ответственность, есть уголовная. Какое минимальное и максимальное наказание?
– Ну, скажем так: Кодекс об административных правонарушениях в рамках действия контроля таможенных правил включает 24 статьи. Основные наши рабочие статьи – это незаконное перемещение грузов, перемещение грузов с сокрытием и товары, ввоз которых на территорию Российской Федерации запрещен. Вот три основных статьи, которые используются. Если мы берем Уголовный кодекс, то это 194 статья УК РФ и 1 ч. 226 статьи – это контрабанда.
– Но что это? Колония строгого режима?
– Нет, в разных случаях, исходя из стоимости предмета нарушения, принимаются решения о наложении штрафа, некоторые статьи подразумевают санкции в виде конфискации товара, и на этапе возбуждения дел об административном правонарушении мы применяем такую меру как арест или изъятие.
– Насколько сложно работать во Владивостокской таможне? Вы до этого работали на Камчатке, в Хабаровске, и сейчас – Владивосток.
– Модель работы в таможенных органах везде одинаковая, но подходы, безусловно, индивидуальные – с учетом видов транспорта, объемов грузов. Если говорить о сложности, то мы здесь сталкиваемся только с большим объемом перемещаемых грузов и, с учетом требований к срокам совершения таможенных операций, упираемся именно в соблюдение сроков. Но, как правило, таможенные органы их соблюдают, и сложность заключается только в объемах.
– Насколько сложно или может быть просто вам работать с грузоперевозчиками, с бизнесом?
– Как правило, все достаточно законопослушные – и участники внешнеэкономической деятельности, и перевозчики. Мы конструктивно взаимодействуем во всех плоскостях, будь то доведение информации о новеллах таможенного законодательства или взаимодействие по порядку обмена информацией. Все достаточно легко и конструктивно. Для информации: в 2024 году во Владивостокской таможне осуществляли деятельность 20808 участников внешнеэкономической деятельности.
– Это очень большой объем.
– Да, это большой объем. Мы отработали порядка 470 тыс. таможенных деклараций. Сумма таможенных платежей, которую Владивостокская таможня принесла в бюджет Российской Федерации составляет порядка 1 трлн 120 млрд руб.
– Нарушения, ошибки в оформлении таможенной декларации могут стать причиной изъятия товара?
– Безусловно, если санкция статьи предусматривает конфискацию. Вообще изъятие – это мера обеспечения по делу об административном правонарушении, такая же, как и арест. Эта мера применяется в отношении товара, который попал под изучение в рамках административного дела. Его изымают для проведения таможенной экспертизы – для определения технических характеристик, таможенной стоимости на рынке, чтобы принять решение о сумме административного штрафа.
– Как декларанту избежать изъятия своего товара, какие требования необходимо соблюсти?
– Я надеюсь, это не будет звучать, как прямая рекомендация, но все-таки хочу заметить, что те участники внешнеэкономической деятельности, которые работают длительное время, как правило, в своем штате имеют специалистов по таможенному оформлению. Эти люди достаточно подготовлены и знают все таможенные правила, нюансы, как о запретах и ограничениях, так и о порядке декларирования отдельных товаров. И с этими людьми вопросов никаких не возникает. А если брать участника ВЭД, который только собирается заняться внешнеэкономической деятельностью, то все-таки мои рекомендации – обращаться к квалифицированным специалистам, это таможенные представители, их реестр ведет Федеральная таможенная служба. Это специально обученные люди в области декларирования товаров и грузов, перемещаемых как на импорт, так и на экспорт, как на ввоз, так и на вывоз. Для того, чтобы не попасть в неприятную историю, связанную с арестом или изъятием, необходимо обращаться к специалистам.
– Может бизнесмен, компания вернуть изъятый груз?
– Безусловно. Санкция статьи, как правило, предусматривает административное наказание в виде штрафа либо конфискацию, а о возможности возврата груза принимает решение суд.
– Но, в принципе, это возможно?
– Да, как правило, решение суда выражается либо в наложении административного штрафа и возврата товара законному владельцу после совершения необходимых операций по его декларированию, либо конфискацию, что мы уже реализуем.
– Что потом происходит с конфискованным товаром? С бронежилетами понятно назначение, здесь вопросов нет, а с остальным?
– Бывают различные варианты решения в отношении товаров. Если берем алкоголь, то он передается в Росалкогольрегулирование, и, если товар не имеет акцизных марок, не изучался в рамках действующих технических регламентов, он уничтожается. Сигареты, алкоголь уничтожаются. Если это товары, которые возможно использовать в дальнейшем, то они передаются в уполномоченный орган, который дальше распоряжаются ими по назначению.
– А если это контрафактная одежда?
– Уничтожается.
– Какой самый запоминающийся случай проведения операции изъятия, конфискации был в вашей практике? Что это было?
– Это было в начале карьеры, когда я, будучи инспектором, досматривал каюту капитана и обнаружил в тайнике незадекларированные 30 тыс. долларов. Мы провели необходимые административные процедуры, прибыло должностное лицо дознания, переписали каждую купюру. И это явилось предметом уголовного дела. Это было первое яркое впечатление, которое я испытал: когда ты понимаешь, что результаты твоей работы осязаемы и ощутимы.
– У таможенников очень опасная работа. Вы согласны?
– Был у меня и такой случай. Я был направлен своим руководителем в группу оформления физлиц, очень длительное время оформлял автомобили. И была ситуация, когда мне для декларирования предъявили пакет документов, который содержал certificate of origin – это документ, который выдает японская таможня о том, что машина покинула территорию Японии с целью экспорта. Вопрос был в пограничных годах: машина от года до трех лет или от трех до пяти и старше облагается разными таможенными ставками пошлины. И когда мне представили пакет документов, я невооруженным глазом увидел, что сведения о годе выпуска автомобиля были исправлены. Я принял решение о назначении таможенной экспертизы, это для меня был первый случай экспертизы документов. Хозяин автомобиля воспринял это не очень правильно: он собрал группу товарищей, которые, в присутствии службы охраны морвокзала на Камчатке, разрабатывали план, как со мной расправиться. Мной было принято решение о вызове СОБРа, который тогда еще был в структуре Камчатской таможни, и я попросил физической защиты. Это про опасность моей профессии. Но в дальнейшем больше таких ситуаций не возникало. А в результате экспертизы, – это был достаточно интересный труд, порядка 20 листов, в разных проекциях и светофильтрах сделали анализ внесенных в паспорт изменений, – и я оказался прав, мы благополучно довзыскали причитающиеся таможенные платежи, а в отношении лица возбудили административное производство.
– Вы больше 20 лет служите в таможне. Насколько она изменилась, насколько более цивилизованным стал процесс перемещения и декларирования грузов не только со стороны таможенных органов, но и со стороны декларантов?
– Вообще, таможенная служба она очень многое сделала для того, чтобы упростить процедуру декларирования для участников внешнеэкономической деятельности. Если просто сказать, что с 2002 года таможня изменилась, это – ничего не сказать, таможня поменялась кардинально. Мы сейчас идем в рамках стратегии развития таможенной службы до 2030 года, которая включает в себя в том числе применение искусственного интеллекта. Таможня двигается большими шагами к этому. Если вернуться в историю, а потом к настоящему моменту, то упростилось все. Упростилась процедура подачи декларации. Раньше декларация подавалась на бумаге, ее проверяли по 5 этапам, на бумажном экземпляре декларации в трех экземплярах ставились отметки. Это был длительный трудоемкий процесс. Сейчас, если товар не попадает под риск заявления недостоверных сведений в декларации, то срок выпуска составляет 4 часа, то есть средний срок [выпуска] безрисковых деклараций за 2024 год достиг 2 часов по экспортному направлению и где-то 2 ч. 50 мин. по импортному.
– Это очень хороший показатель. Есть еще к чему устремиться?
– Мы стремимся как автоматизировать процессы, так и оптимизировать. Сейчас по поручению президента на автомобильных пунктах пропуска срок контроля одного транспортного средства доводится до 10 мин., и это достаточно быстрый срок. Мы в свою очередь на своем виде транспорта – морском – тоже стараемся минимизировать все вопросы, связанные с затягиванием сроков совершения операций, делать все максимально быстро и комфортно для участников ВЭД.
Объем экспорта из России в Кыргызстан вырос на 15 процентов
Россия в списке стран, с которыми торгует КР, занимает лидирующие позиции. Об этом сообщил глава представительства Российского экспортного центра (РЭЦ) в Кыргызстане Ишхан Буюклянов. По данным Национального статистического комитета, которые он привел, в 2024 году, объем экспорта из РФ в республику составил 2,1 миллиарда долларов, что на 15,4 процента больше, чем в 2023-м. "Радует не только этот показатель, но еще и факт, что в полтора раза - до миллиарда долларов - увеличился кыргызский импорт в Российскую Федерацию. При этом структура товарооборота меняется в пользу несырьевой составляющей. К примеру, в местных магазинах до 40 процентов продовольственных товаров как раз из РФ", - отметил Ишхан Буюклянов.
По его словам, задача РЭЦ и состоит в том, чтобы продвигать за рубежом российскую так называемую неэнергетическую продукцию. Для этого в Кыргызстане в конце 2023 года и было открыто представительство центра, ставшее 13-м по счету в мире. "Вместе с Росэксимбанком и государственным страховым агентством "Эксар" мы помогаем в поисках партнеров, проведении переговоров и заключении внешнеторговых сделок не только компаниям из РФ, которые уже работают в республике или только рассматривают такую возможность, но и кыргызским предприятиям", - пояснил глава представительства.
РЭЦ, по его словам, - агент правительства РФ, если речь идет о мерах господдержки. Это, в первую очередь, компенсационные выплаты, которые предоставляются российским экспортерам в целях частичного возмещения понесенных ими затрат в отчетном периоде. Компенсация касается транспортировки промышленных и товаров агропромышленного комплекса (АПК), а также постпродажного обслуживания. "То есть государство возмещает часть расходов на логистику", - добавил Ишхан Буюклянов.
- Если говорить о том, чем мы занимаемся в Кыргызстане, то это, в первую очередь, оказание мер нефинансовой поддержки. К примеру, поиск партнеров в республике и РФ по запросам российских и кыргызских компаний. В 2024 году мы оказали 50 таких услуг - от момента, когда к нам обращаются, до формирования списков тех, кто готов поставлять запрашиваемую продукцию, - сказал он.
- Наша факторинговая программа нацелена на продвижение продовольственных товаров. Многие кыргызские компании не готовы работать на условиях 100-процентной предоплаты, когда они не знают своего контрагента. Как и экспортеры не согласны осуществлять поставки без какой-либо предоплаты. И тогда в дело вступает факторинговая компания, которая в рамках переуступки прав на экспортную сделку закрывает финансовые обязательства за поставщика. У нас сумма этой программы составляет до 10 миллионов долларов сроком до шести месяцев и со ставкой полтора процента в месяц. Мы считаем, что это перспективный продукт на рынке. Он относительно новый, и мы будем активно его использовать, - пояснил Ишхан Буюклянов.
- Если сегодня посмотреть на структуру российско-кыргызского товарооборота, то можно в первую очередь выделить следующие отрасли: металлургия, машиностроение, химическая и пищевая промышленность, лесопромышленный комплекс. В Кыргызстане сейчас большой строительный бум. В связи с этим отмечается рост количества поставщиков металлопроката из России. В 2024 году в три раза увеличились страховые продукты представительства РЭЦ. Это радует: экспортеров, которые пользуются нашими услугами, становится больше. Мы также предлагаем новые решения. Например, вместе с одним металлургическим комбинатом продвигаем продукцию, специально созданную для сейсмоопасных зон. При этом она не только никоим образом не увеличивает себестоимость строительства сооружений, но и значительно усиливает их безопасность, - сообщил он.
По словам Ишхана Буюклянова, много внимания в представительстве уделяется АПК и пищевой промышленности. "Это экспорт и зерна, и продуктов перемола. Это масложировая продукция, растительные масла, мясо птицы и многое другое. В конце ноября 2024-го мы принимали делегацию одного крупного российского агрохолдинга, проводили встречи с торговыми сетями КР, с дистрибьюторами. Встречи успешные, потому что в итоге стороны вышли на экспортную сделку, и в скором времени мы увидим на полках магазинов продукцию еще одного российского экспортера", - сказал он.
В настоящее время представительство и одно кыргызское государственное предприятие разрабатывают, как отметил Ишхан Буюклянов, интересный проект, который может стать первым в своем роде не только в республике, но и во всей Центральной Азии. Инициативу активно поддерживает руководство КР. Результаты смогут почувствовать не только кыргызстанцы, но и гости страны.
- Сейчас одним из ключевых направлений деятельности РЭЦ является продвижение продукции российских производителей под национальным брендом "Сделано в России". Мы должны расширять эту возможность. Программа существует с 2017 года, ей дан серьезный импульс для развития. Она призвана подтвердить качество российских товаров. Сегодня продукция тысяч российских компаний присутствует на рынках более 70 стран мира. Это произошло как раз благодаря продвижению под этим брендом. В планах представительства организовать и провести в республике в 2025 году многоотраслевую бизнес-миссию, в которой будут представлены экспортеры РФ, получившие сертификат "Сделано в России". Обладателями этого документа уже являются крупнейшие производители различной продукции, - отметил Ишхан Буюклянов.
Кстати
В 2024 году Российский экспортный центр поддержал экспортные сделки в Кыргызстан на 120 миллионов долларов. "РЭЦ стремится укрепить внешнеэкономическое взаимодействие российских компаний с кыргызскими партнерами и создает условия для финансирования поставок российской высокотехнологической продукции в республику. В 2024 году поддержку центра получили 375 уникальных участников внешнеэкономической деятельности", - подчеркнули в представительстве.
Бизнес планирует: две торговые миссии из РФ посетят Мексику в 2025-м
Товарооборот в 2024 году между Россией и Мексикой достиг $1,3 млрд, сообщили «Известиям» в мексиканском посольстве в Москве. Несмотря на сложности с логистикой и санкциями, обе страны проявляют взаимный интерес к сотрудничеству. На 2025-й уже запланированы две крупные торговые миссии российских бизнесменов в Мексику. Дополнительные возможности для иностранных инвесторов могут открыться еще и на фоне непростых отношений этой страны с США после прихода Дональда Трампа к власти и продолжающихся угроз увеличить торговые пошлины.
Торговля РФ и Мексики в 2024 году
В период с января по ноябрь 2024 года товарооборот между Россией и Мексикой составил $1,3 млрд. Этот показатель на 26,35% меньше, чем за тот же период в 2023-м, когда он находился на отметке $1,8 млрд, уточнили «Известиям» в посольстве латиноамериканского государства в Москве.
— Несмотря на спад, мы обнаружили большую заинтересованность бизнесменов и торговых палат обеих стран в укреплении сотрудничества. На 2025 год запланированы две крупные торговые миссии российских бизнесменов в Мексику, — рассказали дипломаты.
Стоит отметить, что в период с января по апрель уровень товарооборота между Россией и Мексикой был выше аналогичного показателя в 2023 году: «За первые четыре месяца 2024 года объем двусторонней торговли составил $759,99 млн, что на 9,8% больше, чем в аналогичный период 2023 года. При этом российский экспорт составил $752 млн (+10,4% по сравнению с январем–апрелем 2023 года)», — сообщали ранее в мексиканском посольстве.
По словам дипломатов, Россия в большей степени экспортировала в Мексику минеральные удобрения, чугун, сталь, алюминиевые изделия, а также пшеницу и каучук. Мексика же, в свою очередь, в Россию поставляла перец, сухофрукты, медицинские изделия, этиловый спирт и кофе.
Сейчас Мексика — второй по объему товарооборота торговый партнер России в Латинской Америке, говорит «Известиям» генеральный директор Национального комитета содействию экономическому сотрудничеству со странами Латинской Америки Татьяна Машкова (на первом месте Бразилия). У предпринимателей с обеих сторон есть интерес сотрудничать, тем не менее сохраняются определенные сложности, в том числе и связанные с логистикой и осуществлением платежей.
— Не следует забывать о том, что Мексика — первый по объему товарооборота торговый партнер США. Мы стремимся наращивать товарооборот между нашими странами, но нужно быть реалистами. Не следует ставить перед собой завышенных задач. Объемы взаимных поставок резко не вырастут по целому ряду причин, но поддерживать и развивать сотрудничество необходимо. Мексика продолжает оставаться дружественной страной (она не ввела санкции против РФ, не оказывает военную поддержку Украине и призывает к дипломатическому урегулированию конфликта в Европе. — «Известия»), — добавила Татьяна Машкова.
Мексика — одна из сильнейших экономик в латиноамериканском регионе (занимает лидирующие позиции вместе с Бразилией). С 1992 года между Штатами, Канадой и Мексикой действует соглашение о свободной торговле. Но с приходом Дональда Трампа в Белый дом отношения между Вашингтоном и Мехико могут осложниться. Особенно с учетом того, что с начала февраля вступают в действие пошлины в размере 25% на товары из латиноамериканской страны. Более того, американский лидер не исключил повышения тарифов в будущем. Мексика уже пообещала ответить на решение США «тарифными и нетарифными мерами». Вашингтон после возвращения в Белый дом республиканца активно обвиняет соседнюю страну в проблемах, связанных с нелегальной миграцией и контрабандой наркотиков. Такое отношение со стороны Соединенных Штатов в определенной степени открывает новые возможности для иностранных предпринимателей, в том числе из России.
Новые направления сотрудничества для РФ и Мексики
Если сторонам удастся преодолеть сложности с платежами и логистикой, то одним из наиболее перспективных направлений для российско-мексиканского сотрудничества считается область медицины.
— Российские компании заинтересованы в таком сотрудничестве: причем и в закупках препаратов из Мексики, и в поставках наших препаратов туда. Мексика занимает первое место в мире по количеству тучных людей, серьезно стоит проблема сахарного диабета. Следовательно, нужны препараты для лечения и диагностики этого заболевания. Россия сильна в производстве инсулина, в том числе на экспорт, — говорит Татьяна Машкова.
Сотрудничество в области поставок инсулина у России уже налажено с некоторыми латиноамериканскими государствами, включая Венесуэлу. Здесь в 2025-м планируется запуск производства этого препарата по российской технологии. В ближайшем будущем его продажи могут начаться даже в Аргентине, которая после прихода к власти Хавьера Милея отказалась от сотрудничества с БРИКС и ориентируется в большей степени на развитие отношений с США.
Хорошие возможности у РФ и Мексики есть и в сфере добычи природных ископаемых — газа, лития и угля. Кроме того, не стоит забывать и про возобновляемые источники энергии. Президент Клаудия Шейнбаум, которая вступила в должность в октябре 2024-го, в отличие от своего предшественника Андреса Мануэля Лопеса Обрадора пытается более активно продвигать зеленую повестку. Это открывает новые возможности для совместных проектов.
— Стоит обратить внимание на сотрудничество отдельных штатов Мексики с регионами России. Они достаточно независимы и самостоятельно распоряжаются своими бюджетами. В частности, во время наших переговоров представитель штата Коауила сказал, что есть интерес в привлечении российских компаний к восстановлению железных дорог в Мексике. Они в настоящее время находятся в откровенном упадке, а у России есть необходимые технологии и опыт, мы могли бы этой темой заниматься вместе, — заметила Татьяна Машкова.
Туризм в Мексику
Кроме того, страны заинтересованы в усилении сотрудничества в сфере туризма. Однако и тут есть сложности: речь идет не только о логистических сложностях (прямых рейсов нет) и проблемах с приемом российских карт за границей. Ранее было несколько случаев, когда российских граждан не пропускали через границу. В 2024 году свыше 1,8 тыс. россиян было отказано во въезде в Мексику, сообщил ранее «Известиям» посол РФ в латиноамериканской стране Николай Софинский. Число отказов оказалось меньше, чем в 2023 году (примерно 2,1 тыс.), но оно всё еще превышает показатели 2022-го (1043).
Татьяна Машкова уверена, что у наших стран есть серьезный потенциал для развития гастрономического туризма.
— Тенденция роста иностранного туризма в Мексику в последние годы, после глобального спада в 2020 году, вызванного пандемией COVID-19, увеличивается год от года. Мы занимаем шестое место среди стран, принимающих наибольшее количество международных туристов, и мы ожидаем, что эта тенденция сохранится и в 2025 году. Рост российского туризма в Мексику во многом будет зависеть от наличия прямых рейсов между нашими странами или по крайней мере большего количества альтернативных маршрутов в Мексику, поскольку в настоящее время существует не более трех приемлемых вариантов, — сообщили в мексиканском посольстве.
В прошлом году Мексику посетило более 30 тыс. россиян — это на 47% меньше, чем в 2023-м. В мексиканском посольстве говорят, что страна придает особое значение российскому туризму, в том числе из-за значительного экономического дохода, который он приносит.
Рост падения: товарооборот России и Германии снизился на 82% за три года
Объем торговли между Россией и Германией с 2021 года упал на 82%, а с 2023-го — на 30%, выяснили «Известия». С января по октябрь прошлого года он составил $8,6 млрд, уточнили в посольстве Германии в Москве. Хотя еще в начале года Германия оставалась главным торговым партнером РФ в ЕС. Тем не менее Берлин намерен продолжить санкционный курс против России, утверждают немецкие дипломаты. Хотя в Германии растет недовольство экономической политикой властей, тысячи предпринимателей вышли на протесты. В стране два года подряд падает ВВП. Отразится ли текущая ситуация в экономике на предстоящих выборах в бундестаг и есть ли перспективы для возобновления прежнего уровня сотрудничества Москвы и Берлина — в материале «Известий».
Крах торговли
Некогда процветающее экономическое партнерство между Россией и Германией, долгое время бывшее краеугольным камнем европейской торговли, терпит исторический крах. Товарооборот РФ и ФРГ с января по октябрь 2024 года составил около $8,6 млрд (данных за последние два месяца прошлого года пока нет), сообщили «Известиям» в посольстве ФРГ в Москве. Там отметили, что объем торговли продолжает снижаться. «Известия» проанализировали данные ООН за такой же период в 2021, 2022 и 2023 годах и выяснили, что товарооборот между странами за три года снизился на более чем 82%. В 10-месячный период 2021 года он составил $48,6 млрд. В аналогичный период 2022-го — уже $41 млрд, снижение более чем на 15%. 2023 год отметился резким обвалом торговых отношений — на 70%, до $12,3 млрд. Сравнивая период с января по октябрь 2023-го и 2024-го, негативный тренд продолжился, и падение составило 30%. Если учитывать полный год, то процентное соотношение не будет сильно отличаться.
До 2022 года Германия была главным торговым партнером России в ЕС, а РФ — ключевым поставщиком энергоресурсов для немецкой промышленности. В прошлом основа товарооборота — российский экспорт газа, нефти, металлов и удобрений, а также немецкий экспорт различных машин, оборудования, автомобилей, химической продукции и фармацевтики. Однако после начала спецоперации России на Украине и введения санкций ЕС, включая эмбарго на российские энергоносители и запрет экспорта высокотехнологичной продукции в РФ, торговля начала стремительно сокращаться.
Доля российского газа в структуре потребления в Германии сократилась в 2022 году до примерно 20%, в 2021 году она составляла 55%. Сейчас природный газ РФ в Европу, и в Германию в частности, не поставляется. Однако продолжаются масштабные поставки российского сжиженного природного газа (СПГ). Текущая ситуация вокруг энергоносителей связана с двумя ключевыми факторами: жестким санкционным давлением ЕС и выводом из строя путем диверсии двух ниток «Северного потока – 1» и одной нитки «Северного потока – 2» 26 сентября 2022 года. Германия преимущественно переориентировалась на СПГ из США и Катара. Так или иначе, Берлин продолжает играть центральную роль в импорте СПГ из РФ. По данным Еврокомиссии, в 2024 году в ЕС было импортировано 20 млрд куб. м российского СПГ, по сравнению с 18 млрд в предыдущем году.
Влияние снижения торговых отношений с РФ на экономику Германии
Запрет на поставки в Россию высокотехнологичных товаров (полупроводники, станки, электроника) и ответные ограничения РФ на экспорт редких металлов ударили по машиностроительному сектору Германии. Например, экспорт автомобилей из ФРГ в Россию сократился на 98%. Закрытие границ ЕС для российских грузовиков, выход западных компаний из РФ (например, Siemens и BASF) и разрыв финансовых связей (отключение российских банков от SWIFT) сделали торговлю почти невозможной. Москва переориентировала экспорт энергоресурсов на Азию (например, Китай и Индию) и нарастила импорт товаров из Турции, ОАЭ и Казахстана. Доля ЕС в российском внешнеторговом обороте упала с 35% в 2021 году до 8% в 2023 году.
Германия продолжает жесткий санкционный курс против России, поддерживая все инициативы Европейского союза, порой будучи локомотивом этих идей. ЕС ввел уже 15 пакетов санкций, и пока что нет никаких перспектив изменения этого тренда: «Германия поддерживала и продолжает поддерживать эту политику», — заявили «Известиям» в посольстве ФРГ в России.
На экономике Германии санкционная политика тоже отразилась. Два года подряд в стране наблюдалось сокращение ВВП (–0,3% в 2023 году и –0,1% в 2024 году) — тенденция, невиданная со времен финансового кризиса 2008 года. Промышленное производство сократилось на 1,5% в годовом исчислении, а инфляция остается на высоком уровне — 5,9%. Энергоемкие отрасли, такие как производство стали и стекла, сократили производство или переместились за границу, что усиливает опасения по поводу безработицы. Более того, немецкий бизнес активно перемещается в США из-за нехватки производственных мощностей и американских дотаций.
Разрыв экономических связей Москвы и Берлина, конечно, отражается на экономике Германии, но пик был в 2022–2023 годах, когда отказ от российских энергоносителей взвинтил цены на энергетику внутри Германии и стал причиной достаточно высокой инфляции, считает старший научный сотрудник ЦКЕМИ НИУ ВШЭ Сергей Шеин.
— Я думаю, что пик пройден, так как ЕС в целом и Германия в частности пытаются адаптироваться к текущим реалиям и постепенному отказу от дешевых российских энергоносителей. Поэтому ситуация здесь для Германии выравнивается. Конечно, шоки были, и они вызывали определенное социальное недовольство, но оно необязательно связано с требованиями общества изменить внешнеполитический курс ФРГ по отношению к России, — заявил «Известиям» Сергей Шеин.
Политическая обстановка в Германии
Непростая экономическая ситуация подорвала доверие населения к коалиционному правительству канцлера ФРГ Олафа Шольца. Согласно опросам ARD, 64% немцев считают, что оно плохо справляется с кризисом. На этом фоне растет популярность правоцентристского блока ХДС/ХСС и правой «Альтернативы для Германии» (АдГ), выступающей в пользу конструктивного диалога с Россией.
За месяц до выборов в бундестаг за ХДС/ХСС готовы проголосовать 30% респондентов. Рейтинг правящей Социал-демократической партии Германии (СДПГ) не изменился по сравнению с прошлой неделей и остался на уровне 16%, так что крайне сомнительно, что за месяц СДПГ удастся нагнать консерваторов, учитывая отрыв в 14 процентных пунктов. Второе место в рейтинге всё еще удерживает АдГ с 21%. Их рейтинг может и повыситься, учитывая весомую открытую поддержку от команды Дональда Трампа, и в частности Илона Маска. За «зеленых» готовы проголосовать 12% участников опроса. Стоит отметить, что не только экономические проблемы сегодня движут немецкими избирателями. Поддержка той же АдГ связана и с миграционным вопросом.
В последние дни в Германии разгорелась и протестная активность: тысячи предпринимателей вышли в различных городах Германии и призвали руководство страны осознать масштабы кризиса и принять решительные меры по обеспечению экономической безопасности страны. Некоторые призывали возобновить нормальные отношения с Москвой, пересмотреть санкционный режим и прекратить оказывать финансовую поддержку Киеву.
Негативные тенденции в Германии сказываются и на Европейском союзе в целом. Стагнация в экономике страны действительно означает ослабленный в экономическом плане ЕС, что в перспективе грозит определенными неприятностями с точки зрения внутренней солидарности, недовольства европейцев и межгосударственных противоречий, резюмировал Сергей Шеин.
Не нужно испытывать иллюзий, что сотрудничество РФ и Германии когда-нибудь выйдет на досанкционный уровень. Здесь перспективы восстановления прежнего уровня сотрудничества минимальны, исходя из того, что этот сценарий конфронтации, который был отчетливо выбран Евросоюзом после февраля 2022 года, имеет сильную инерцию. Пока что нет никаких сигналов о том, что санкционное давление снизится, но могут случиться послабления. Понятнее станет после начала возможных переговоров по урегулированию украинского конфликта. «Повернуть назад очень тяжело в таких условиях — это требует большой политической воли, которой в ЕС сейчас нет», — подытожил Сергей Шеин.
Братские ставки: как белорусский утильсбор скажется на машинах в РФ
Власти Белоруссии повысили размер утилизационного сбора до российского уровня. Эти меры направлены в первую очередь на пресечение различных серых схем ввоза машин в нашу страну через соседнее государство, считают эксперты. При этом специалисты прогнозируют рост цен на «белорусские» автомобили и сокращение их импорта. Насколько увеличится размер белорусского утильсбора и как это скажется на российских покупателях, выясняли «Известия».
Выровнять показатели
Белорусские власти вслед за Россией подняли ставки утилизационного сбора на автомобили, которые ввозятся из-за рубежа или производятся в стране. Соответствующее постановление подписал премьер-министр республики Роман Головченко. Оно предусматривает выравнивание ставок белорусского утилизационного сбора с теми, что действуют в России с 1 января 2025 года, говорится в сообщении правительства соседнего государства. «Известия» ознакомились с проектом постановления (копия документа имеется в распоряжении редакции).
Так, для автомобилей не старше трех лет с мотором объемом до 1 л размер утильсбора в Белоруссии (в пересчете на российскую валюту) увеличивается с 91,2 до 184,6 тыс. рублей, а для моделей старше трех лет — с 232,8 до 471,2 тыс. рублей. Для сравнения: в нашей стране этот сбор с января 2025 года на такие машины составляет 180,2 и 460 тыс. рублей соответственно.
В отношении моделей с моторами 1–2 л утилизационный сбор в соседнем государстве увеличивается с 338 до 683,7 тыс. рублей (для новых) и с 594 тыс. рублей до 1,2 млн рублей (старше трех лет). В России за такие автомобили он равен 667,4 тыс. рублей и 1,174 млн.
За новые автомобили с двигателем объемом 2–3 л в Белоруссии теперь придется заплатить 1,92 млн рублей (для новых машин) и 2,9 млн (для машин старше трех лет) вместо прежних 949 тыс. рублей и 1,43 млн рублей. У нас такие машины «оцениваются» с нового года в 1,87 и 2,84 млн рублей. На новые модели с моторами объемом 3–3,5 л утильсбор в Белоруссии повышается с 1,09 до 2,2 млн рублей, а для подержанных — с 1,67 до 3,38 млн рублей. Российский сбор на такое авто сейчас составляет 2,15 и 3,3 млн рублей соответственно.
Для автомобилей с двигателем объемом более 3,5 л белорусский утилизационный сбор составит 2,8 и 3,7 млн рублей (прежде 1,4 и 1,8 млн рублей): в России для них он равен 2,74 и 3,6 млн рублей.
Льготы остаются
В Белоруссии, как и в России, в отношении транспортных средств, которые ввозятся «импортерами —физическими лицами для личного пользования» действуют льготные ставки. Индексация их не затрагивает: как и прежде в соседней стране они в пересчете равны 15,7 и 23,7 тыс. рублей для новых и подержанных моделей. В нашей стране они ниже: 3,4 и 5,2 тыс. рублей соответственно.
Такими льготами могут воспользоваться граждане, которые ввезут в течение года не более одного автомобиля с объемом мотора до 3 л. Второе условие — после ввоза машина должна быть в собственности такого импортера не менее 12 месяцев. При несоблюдении любого из этих требований для него будет действовать «коммерческий» размер утилизационного сбора.
И там и тут
По данным генерального директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в прошлом году в Россию через Белоруссию было ввезено 14% от всех автомобилей, поставленных в нашу страну по альтернативному импорту. При этом значительная часть таких машин была доставлена по различным серым схемам, отмечают опрошенные «Известиями» эксперты.
Повышение утилизационного сбора в Белоруссии до уровня российских ставок должно устранить ключевой фактор серого импорта автомобилей через соседнюю страну и может уменьшить долю таких машин еще на 2–5%, считает управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк. По ее словам, разница в сборах позволяла таким импортерам экономить, предлагая машины дешевле.
— Теперь эта разница исчезнет, что может привести к росту цен на автомобили, ввозимые через Белоруссию, до уровня официальных дилеров в России, а также к сокращению предложений для покупателей, которые ранее использовали белорусский канал для экономии, — рассказала «Известиям» Ирина Франк.
С ней согласен вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его мнению, приведение ставок утилизационного сбора к «единому знаменателю» вызовет уменьшение числа импортеров, которые пытались сэкономить на разнице между российским и белорусским размером утильсбора.
— Прежде всего в «зоне риска» окажутся те, кто вез через льготников Белоруссии дорогие автомобили, чтобы снизить размер таможенных сборов. Придется заплатить и белорусский утиль, и наш. Либо машине надо будет сначала год «отстаиваться» в Белоруссии, а затем еще год — в России. Только в этом случае импортер сможет рассчитывать на льготные ставки, — пояснил «Известиям» Антон Шапарин.
Введение дополнительных ограничений, очевидно, уменьшит поток автомобилей, которые ввозятся к нам из третьих стран через Белоруссию, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
— Новый размер утильсбора в соседнем государстве сделает «белорусский» канал поставок автомобилей в Россию менее интересным и выгодным, — полагает он.
Что будет с ценами на машины
Импортеры, скорее всего, переложат возросшие затраты на утильсбор на конечных потребителей, считает Ирина Франк.
— Для новых автомобилей премиум-сегмента это может означать увеличение стоимости на 5–15% в зависимости от категории машины. Для массовых моделей рост составит примерно 3–8%. Это сделает белорусский импорт менее конкурентоспособным по сравнению с прямыми поставками в Россию, — уверена собеседница.
Кратковременным последствием повышения утильсбора в Белоруссии эксперт называет рост спроса на подержанные автомобили и укрепление позиций официальных дилеров в России. Снижение конкуренции со стороны серого импорта может позволить им сохранить цены, но в долгосрочной перспективе ситуация будет гораздо больше зависеть от баланса спроса и предложения, считает Ирина Франк.
— Новые правила, вводимые в Белоруссии, точно не приведут к снижению стоимости. На данный момент можно с уверенностью сказать, что дешевле от этого машины в России не станут, — отмечает Максим Кадаков.
Как повысить эффективность работы международных пунктов пропуска
Международный автомобильный пункт пропуска (МАПП) "Кани-Курган" уже стал одной из визитных транспортных карточек Амурской области. И, естественно, он вызывает интерес у бизнеса. Однако пропускная способность имеет определенный предел. Поэтому и возникают ситуации, когда желающих проехать через него гораздо больше, чем он может пропустить физически.
Надо учитывать, что сейчас МАПП все еще находится в стадии строительства, таможенная инфраструктура размещена во временных сооружениях. И этот временный статус приводит к уменьшению пропускной способности.
Когда очень много желающих проехать, возникает ажиотаж, сразу видны проблемные моменты. Они касаются электронной очереди, бытовых условий для водителей. Но необходимо понимать, что когда мы озвучиваем все эти затруднения, то не жалуемся, что все плохо.
Недавно прошла встреча с участием представителей заинтересованных структур и предпринимательского сообщества на тему улучшения работы МАПП. С каждой такой беседой в процесс вносятся необходимые коррективы.
Так, в ближайшем будущем на пункте пропуска ожидается введение еще двух полос в дополнение к четырем уже существующим. Но нужно понимать, что пропускной пункт - это не только полосы. Там работает сложный механизм, в котором взаимодействуют операторы электронной очереди и инфраструктуры МАПП, таможенная и пограничная службы.
Нынешняя пропускная способность пункта - 200 машин в сутки туда и обратно. Планируется увеличить ее до 800. Бизнес говорит, что нужно кратно больше, и я думаю, что он прав. Поэтому возникает необходимость, что называется, раскладывать на атомы каждый этап работы, чтобы понимать, где у нас идет необоснованная проволочка.
В ближайшем будущем на пункте пропуска "Кани-Курган" ожидается введение еще двух полос в дополнение к четырем уже существующим
Мы запускаем пилотный проект: договорились с несколькими представителями бизнеса, что они будут собирать информацию о времени прохождения границы. Фактически объективные данные начнем получать где-то в марте. К тому же, сейчас действует и понтонный мост, поэтому проблемы пока не так ощущаются.
Отдельная тема - электронная очередь. По всей России оператор такого сервиса - государственная структура. В нашем случае - коммерческая. Это не плохо и не хорошо, а связано как раз с тем, что пункт пропуска имеет временный статус. В какой-то момент нашу электронную очередь ставили в пример другим регионам. Потом произошла ситуация, когда ее научились взламывать. Рассказывали, что за определенную сумму денег можно купить слот. Работа электронной очереди была приостановлена, чтобы ввести соответствующие изменения. Сегодня все функционирует в штатном режиме.
Предпринимательское сообщество говорит также о необходимости увеличить количество слотов в электронной очереди. Да, стандартный параметр - 200 машин в сутки, но в пиковые дни таможня показывала, что она даже в текущих условиях способна пропустить и около 400 транспортных средств. То есть, что установлено - одно, а реальная возможность - совершенно другое.
Еще люди возмущаются тем, что за электронную очередь в принципе взимается плата. Но ведь ее нужно обслуживать, защищать от хакерских атак. Под это выделен отдельный штат сотрудников.
Время от времени появляются видео длинных вереницы из фур, стоящих на подъезде к пункту пропуска. Подобные ролики я видел и с китайской стороны, когда транспортные средства в три потока простаивали на обочинах. В данном случае мы должны понимать, что у бизнеса тоже есть сезонность, периоды ажиотажа, когда потребность проехать по мосту увеличивается кратно. Это связано, к примеру, с повышением утильсборов на тяжелую технику, различными событиями, вроде Нового года в России или китайского Праздника весны. Такие нюансы тоже необходимо учитывать и корректировать работу МАПП.
По мосту к нам идет китайская техника, а также фрукты, овощи. Под это специально построены пункты приема и осмотра. При этом китайские грузы завозят не только для Амурской области, они уходят дальше, на запад России. То обстоятельство, что экономика развернулась на Восток, отражается и в работе МАПП "Кани-Курган". Он уже интересует не только российских и китайских предпринимателей, но и, скажем, белорусских. Уверен, что после снятия временного статуса и оптимизации всех процессов сюда придут новые крупные игроки.
Грозят ли нашему экспорту нефти санкции по иранскому образцу
Последние санкции США против российской нефтянки, оказавшиеся самыми масштабными с декабря 2022 года, не предел возможного давления. Новый президент США Дональд Трамп уже заявил, что у него есть возможности усилить ограничения. По-видимому, речь идет о санкциях по иранскому образцу, а проще говоря, полном запрете другим странам покупать нефть из России.
Из-за уже введенных в январе санкций США экспорт нефти из нашей страны в начале этого года может сократиться. Никто не ожидает серьезного и долгосрочного обвала поставок, но о задержках приема танкеров с российской нефтью уже поступали новости из портов Китая и Индия - основных покупателей нашего сырья. Если санкции ужесточат до иранского варианта, проблемы могут усугубиться. Особенно с экспортом в Индию, которая ведет себя значительно осторожней Китая в вопросах с санкциями.
С другой стороны, у США весьма посредственно получается ограничивать экспорт иранской нефти. Технических и финансовых ресурсов явно не хватает, чтобы полностью перекрыть поставки. А контролировать отгрузки российской нефти будет еще сложнее. Объемы больше (около 4,5 млн б/с), а поставки идут из портов Балтики, Черного моря, Арктики и Дальнего Востока. Причем полноценно, не удаленно со спутников, следить за отгрузками США могут только при отправке танкеров с Балтики, поскольку они проходят Датские проливы, а потом Ла-Манш.
Запрет на покупку иранской нефти был введен США в мае 2019 года, но полноценно санкции работали только в первый год после их введения. После первого обвала с 2,8 млн баррелей в сутки (б/с) до 0,3 млн б/с ее экспорт из Ирана стал расти. К концу 2024 года он увеличился почти до 2 млн б/с. Правда у нашей страны нет возможности столько времени ждать восстановления объемов поставок за границу. Налоги в бюджет России платятся нефтяными компаниями с объемов добычи, но половину производства обеспечивает экспорт. Упадет он - упадет добыча. В 2025 году ожидается, что нефтегазовые доходы бюджета России составят 10,9 трлн рублей (27,1% от общих поступлений в казну).
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов отмечает, что риски применения санкций в отношении России по "иранскому" сценарию существуют. ЕС и США стараются разговаривать с Россией с позиции силы, а при переговорном процессе по деэскалации военного конфликта в Восточной Европе такое дополнительное давление на РФ было бы для Трампа весьма кстати.
Но едва ли они пойдут на такой шаг, считает эксперт. Полное эмбарго нефти из РФ вызовет ее дефицит на глобальном рынке примерно в 3-7 млн б/с. Это взвинтит мировые цены на черное золото и ускорит темпы глобальной инфляции, которую в США и ЕС только недавно охладили, пожертвовав при этом темпами экономического роста. К жестким мерам ЕС и США могут прибегнуть в случае полного провала мирного переговорного процесса, уточняет Чернов.
Схожую точку зрения высказал аналитик ФГ "Финам" Николай Дудченко. Он считает, что США и союзники заинтересованы в максимальном расширении скидок на российские сорта нефти по отношению к эталонным маркам, а не в остановке экспорта. То есть поставлять нефть на рынок Россия может, но зарабатывать на этом - нет.
Эксперт напоминает, у других стран ОПЕК+ и у самих США имеются свободные мощности для наращивания добычи и снижения цен, но сделать это быстро вряд ли получится. Можно представить, что будет на рынке, если возникнет очередной ценовой шок. Схожая ситуация на рынке была в феврале - марте 2022 года. Цена на нефть марки Brent взлетела на 11,4% и практически протестировала уровень 140 долл. за баррель - абсолютный исторический максимум.
По словам главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, нужно учитывать стиль нового американского президента Дональда Трампа. Он сначала пугает и ждет реакции на обещание что-то сделать. Если ты проявляешь слабость, начинаешь суетиться, нервничать и, особенно, идешь к нему на поклон, то он начинает дожимать оппонента.
При этом эксперт предостерегает от недооценки серьезности "иранского" варианта санкций. Индия и Китай сейчас покупают российскую нефть, не скрывая этого. Но если такие жесткие ограничения будут введены против российского экспорта, то поставки в Индию окажутся сильно затруднены, а экспорт в Китай придется маскировать. Сейчас все знают, что Китай покупает иранскую нефть, например, как малайзийскую, но официально даже Пекин боится это признать. Нам в негативном сценарии придется также искать обходные пути для поставок, а это все отразится на цене российской нефти, скидки на нее увеличатся.
По мнению Чернова, если США полностью запретят покупать нефть из России, скорее всего полностью откажется от прямых поставок из России Индия, но продолжатся ее поставки в другие страны АТР, а также СНГ. Правда, со значительным дисконтом и в гораздо меньших объемах.
Технически полный запрет экспорта США могут ввести, но это не даст гарантий полной остановки поставок российской нефти на внешние рынки. Иран ведь тоже как-то продолжает продавать свою нефть, только в меньших объемах, обходными путями и с высоким дисконтом. Российские танкеры могут отключать GPS-маячки, чтобы скрыть маршрут их следования. Блокировку системы трансграничных переводов SWIFT при оплате экспорта российской нефти можно обходить с помощью криптовалют. Однако конечную точку ее поставки скрыть уже будет крайне сложно, так как карты Google заметят разгрузку нефти в портах даже при отключённом GPS-маячке. Поэтому могут начать применять более сложные схемы экспорта нефти из РФ, например с ее перевалкой на другие судна где-то в открытом море. На этом фоне дефицит нефти на мировом рынке возрастёт, что взвинтит глобальные цены на черное золото выше 100 долл. за баррель Brent и ускорит темпы глобальной инфляции, считает эксперт.
Симонов напоминает, что первыми о возможности санкций против России по иранскому образцу написали западные информационные агентства еще в прошлом году. Новости шли под видом утечки из Белого дома, где еще сидела администрация Джо Байдена. Это больше напоминает информационный вброс, а не реальную угрозу. У США и без применения полного запрета есть возможности задерживать суда с российской нефтью, к примеру, под предлогом, что они нарушила потолок цены (60 долл. за баррель). Но готовы ли они к эскалации отношений, и как ответим на это мы, задает вопрос эксперт. Мы ведь тоже можем арестовать какое-нибудь американское судно по надуманной причине. Так как это, кстати, делал Иран. Это очень опасная политика, но не отвечать на такие, откровенно враждебные и неаргументированные действия тоже нельзя, подчеркивает Симонов.
ГИБДД и таможня опровергли информацию об аннулировании регистрации транспорта
Федеральная таможенная служба России опровергла появившуюся в СМИ информацию о массовой рассылке ведомством владельцам ввезенных по параллельному импорту автомобилей требований о необходимости доплатить таможенные пошлины, а Госавтоинспекция - информацию об аннулировании регистрации таких машин.
Как сообщили в ФТС, с 2022 по 2025 годы физическими лицами для личного пользования ввезено порядка 815 тысяч транспортных средств. По результатам таможенного контроля после их выпуска в отношении 2510 транспортных средств для личного пользования (0,3% от общего количества ввезенных для личного пользования транспортных средств) доначислены пошлины, налоги на сумму порядка 1,3 миллиарда рублей.
В 2024 году по вопросу занижения таможенной стоимости при ввозе физическими лицами импортных транспортных средств подразделениями контроля после выпуска товаров проведено 248 проверок таможенных и иных документов и сведений. По результатам проведенных мероприятий в 243 случаях выявлены нарушения на сумму более 125 миллионов рублей.
В случае выявления нарушений в адрес физических лиц таможенным органом направляется уведомление о необходимости доплаты утилизационного сбора в соответствии с коэффициентами расчета размера данного сбора, предусмотренного для ввоза транспортных средств не для личного пользования.
По результатам проведения в 2024 году 78 проверочных мероприятий в отношении физических лиц, осуществивших неоднократный ввоз в Российскую Федерацию транспортных средств в коммерческих целях, сумма доначисленного утилизационного сбора составила 535,9 миллионов рублей.
В Госавтоинспекции пояснили, что исчерпывающий перечень оснований прекращения регистрации транспортных средств установлен законодательством. При этом изменение статуса оформленного на транспортное средство электронного паспорта в связи с его аннулированием к таким основаниям не отнесено. Однако изменение такого статуса электронного паспорта транспортного средства может повлечь за собой отказ в проведении каких-либо регистрационных действий с транспортным средством в дальнейшем, но не препятствует эксплуатации уже зарегистрированного автомобиля.
В то же время вопросы, связанные с взысканием недоплаты по утилизационному сбору, должны разрешаться в рамках таможенного и гражданского законодательства.
Грубо говоря, ни регистрация не одной машины не будет аннулирована, без решения суда. Аннулирование электронного паспорта транспортного средства к аннулированию регистрации машины не приводит.
Однако есть нюанс. С 1 марта вступят в силу поправки в закон о регистрации транспортных средств и подзаконные акты к нему. А вот в них прямо предусмотрена проверка транспорта на уплату владельцем утильсбора. Его можно оплатить полностью, а можно по льготному тарифу. Мол, привез машину не на продажу, а для себя. Но с 1 марта тут могут возникнуть проблемы. Перепродать машину в течение года будет просто невозможно. Будут стоять ограничения на регистрационные действия. Или доплати все положенные пошлины, или держи машину в запасе.
Подать токен: Россия и Белоруссия провели первые сделки в ЦФА
Россия провела первые трансграничные сделки в цифровых финансовых активах (ЦФА) с Белоруссией и другими странами, рассказал «Известиям» глава комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков. Инструмент представляет собой аналог ценных бумаг на какой-то актив с определенным сроком погашения, которые выпущены на блокчейне. Метод расчетов в ЦФА уникален, потому что такие операции не могут отслеживать недружественные страны, которые уже три года только ужесточают санкции. В Госдуме планируют корректировать законодательство, чтобы облегчить сделки с ЦФА. Например, нужно отрегулировать налоговые и таможенные аспекты при их использовании для расчетов, отметили эксперты. Почему новый метод платежа так важен для белорусов и россиян — в материал «Известий».
Что такое ЦФА и как развиваются трансграничные сделки с ними
Россия провела первые трансграничные сделки в ЦФА с Белоруссией и рядом других дружественных стран, рассказал «Известиям» глава комитета ГД по финрынку. Другие государства Анатолий Аксаков не назвал. Объемы этих операций пока не очень большие, но ЦФА уже стали эффективным инструментом для международных сделок, подчеркнул депутат.
По его словам, одно из главных преимуществ в том, что подобные операции не подконтрольны недружественным странам и не могут ими отслеживаться. Новый инструмент решает многие задачи, в том числе связанные с санкционными действиями Запада, отметил Анатолий Аксаков. Большинство крупнейших российских банков уже отключены от SWIFT, а против все новых игроков вводятся блокирующие санкции США, из-за чего они не могут проводить операции в долларах.
Цифровые финансовые активы — это права на определенный вид имущества (например, драгметаллы, недвижимость, биржевые товары), которые могут обращаться на рынке. Фактически это ценная бумага, обеспеченная реальным имуществом и имеющая срок погашения, объяснила ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. При этом от традиционных инструментов её отличает то, что выпускаются эти активы (цифровые токены) на основе технологии распределенных реестров — блокчейне.
ЦФА сейчас рассматривают как альтернативу традиционным расчетам с другими странами в условиях санкций, подчеркнул основатель Anderida Financial Group Алексей Тараповский. По его словам, речь идет в первую очередь о крупных поставках, в которых задействованы системообразующие предприятия. Дело в том, что этот метод позволяет производить оплату без участия банков, которые могут отказываться работать с Россией.
Между российской и белорусской сторонами действительно проходили расчеты с использованием ЦФА по внешнеторговым контрактам, подтвердил президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергей Катырин.
— Законодательство о ЦФА начало формироваться в России с 2020 года. Белоруссия же первой доработала всю нормативную базу, благодаря чему у них ЦФА хорошо функционирует: там уже есть биржи, брокеры и прочая инфраструктура, — рассказала CEO европейского брокера Mind Money (бывший «Церих») Юлия Хандошко.
Россия нацелена развивать инновационные и альтернативные пути трансграничных расчетов, поэтому сотрудничество и тестирование таких инструментов с Белоруссией выглядит перспективным, отметил Алексей Тараповский из Anderida Financial Group. Кроме того, товарооборот между странами постоянно растет, и чем больше инструментов для проведения платежей будет доступно, тем выше вероятность их бесперебойности.
В декабре президент РФ Владимир Путин заявлял, что товарооборот между странами за девять месяцев увеличился на 8%, превысив $37 млрд. Вместе с тем, республика сохраняет лидерство по поставкам в РФ животноводческой продукции — новый инструмент в том числе позволит без проблем проводить оплату за тот массив товаров, который поступает из этой страны.
Накопленный в России опыт по развитию рынка цифровых активов может быть полезен дружественным странам, считает президент ТПП Сергей Катырин. По его мнению, стоит выстраивать двусторонние отношения между платформами, на которых выпускаются и обращаются ЦФА в разных государствах. Однако для этого потребуется разрешить множество юридических и технических нюансов.
Регулирование ЦФА — налоги, платформы и инфраструктура
Использование ЦФА будет набирать обороты — за этим инструментом будущее, уверен Анатолий Аксаков. В Госдуме также планируют корректировать законодательство, чтобы облегчить сделки с цифровыми финансовыми активами, рассказал депутат. Однако подробности он не раскрыл.
Сейчас основная сложность в том, что действующее законодательство признает легальными только ЦФА, которые созданы и учитываются внутри российской финансовой инфраструктуры, отметила Наталья Мильчакова из Freedom Finance Global. По ее мнению, в РФ нужно легализовать все подобные токены — даже эмитированные в других странах.
Сейчас иностранные компании, согласившееся принимать от российского бизнеса цифровые активы, будут замкнуты внутри финансового контура РФ, пояснил Алексей Тараповский из Anderida Financial Group.
Для такой сделки иностранный контрагент должен зарегистрироваться на российской платформе, поскольку технической инфраструктуры для международных расчетов ЦФА (например, на уровне межгосударственных объединений с участием РФ) пока нет, добавила юрист налоговой практики CLS Анна Сотникова. По ее словам, это может подойти далеко не всем, потому что как минимум требует дополнительных издержек.
Кроме того, пока есть сложности с налоговыми аспектами при использовании ЦФА, отметила юрист. Она пояснила: нынешний режим налогообложения охватывает именно регулирование ЦФА как самостоятельного инвестиционного инструмента (выпуск и покупку активов). Однако при использовании таких токенов в качестве средства платежа действующие правила оказываются достаточно узкими.
Например, для ЦФА стоит установить те же требования, что и для цифровых валют для международных сделок в экспериментальном режиме.
Кроме того, пока остается нерешенным вопрос об оценке и подтверждении таможенной стоимости товаров, поставляемых по сделке с использованием ЦФА, добавила Анна Сотникова.
Тем не менее дружественные страны заинтересованы в развитии этого инструмента расчётов и инвестировании в российский рынок, считает член московского регионального отделения «Деловая Россия», президент ассоциации центров обработки данных Екатерина Ледокол. По ее словам, именно поэтому в Госдуме обсуждаются дополнения к ФЗ «О цифровых финансовых активах». Далее должны последовать действия Центробанка по регулированию учета таких зарубежных ЦФА на балансе компаний и другие требования регулятора к их обороту.
В 2024 году совокупный объем размещения ЦФА составил более 370 млрд рублей, напомнила доцент кафедры международного бизнеса РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Прикладова. Она добавила: крупнейшим оператором информационной системы стал Альфа-банк (более 177 млрд рублей размещения), далее — Мастерчейн (более 82 млрд), замкнул тройку НРД (около 15 млрд). «Известия» направили запрос операторам информационных систем о развитии трансграничных сделок с ЦФА.
В 2025 году этот инструмент будет развиваться, считает Наталья Мильчакова из Freedom Finance Global. По ее мнению, расчёты в ЦФА также станут более востребованными, чем в прошлом году.
В быструю отмену санкций практически никто не верит, поэтому сейчас ставки делаются на цифровые финансовые активы, согласился Алексей Тараповский из Anderida Financial Group. По его словам, они могут прийти на замену обычным платежам уже в перспективе 5–10 лет.
Прирастая Африкой: пшеница из России завоевала Черный континент
В январе Россия впервые отгрузила зерно в Тоголезскую Республику. В Того было направлено 27 тыс. т мягкой пшеницы, которая была сертифицирована соответствующими органами. Небольшая страна в Западной Африке стала очередным государством континента, куда были направлены поставки российского хлеба. Африканский рынок становится всё более популярным для российских экспортеров. Каковы перспективы Африки для пшеницы из России и какие страны готовы принять наибольшие объемы российского хлеба — в материале «Известий».
Бум спроса
Когда Россия постепенно превратилась в лидера мирового пшеничного экспорта (и в целом зернового), главные ее покупатели находились в первую очередь в Азии. В 2021 году основными импортерами пшеницы из России были Турция и Иран. Из стран Африки выделялась арабская ее часть — Египет и Алжир. При этом ¾ экспорта приходилось на шесть крупнейших потребителей — кроме упомянутых выше это Азербайджан и Казахстан.
Между тем африканский спрос на пшеницу рос год от года.
— Африка — один из самых перспективных рынков с точки зрения развития российского экспорта пшеницы, поскольку там наблюдаются высокие темпы роста численности населения и одновременно повышается потребность в импортном зерне для удовлетворения внутреннего спроса, — констатировал директор по стратегии ИК «Финам» Ярослав Кабаков.
Население континента действительно растет очень быстро — на 2,3% в год. Или на 100 млн человек каждые три года. В 2010 году в Африке жило около миллиарда человек, в 2024-м — чуть менее полутора миллиарда. Значительно медленнее увеличивается благосостояние населения, но и здесь есть прогресс. Меняются, соответственно, и пищевые привычки. На континенте (исключая арабо-берберский Север) исторически предпочитали традиционные культуры, но теперь всё чаще употребляются европейские и ближневосточные продукты, которые включают в себя пшеничную муку.
При этом рост урожаев достаточно скромный. В 2010–2020 годах они увеличились по всему континенту на четверть, с 20,9 до 25,3 млн т. Спрос за этот же период подскочил почти на 30%, до 75,9 млн т, после чего продолжил расти. Все эти потребности закрываются за счет импорта с севера и в меньшей степени с северо-запада. Россия оказалась в нужном месте в нужное время, чтобы радикально увеличить свое присутствие на рынке. Не последнюю роль сыграла и безвозмездная передача в 2022 году 500 тыс. т пшеницы наиболее бедным африканским странам.
Рост на 60%
В 2023 году экспорт пшеницы из России в африканские страны вырос сразу на 60%, составив 17,6 млн т. Темпы роста несколько замедлились в 2024-м, но оставались исключительно высокими. В январе–октябре было поставлено в разные государства Африки более 21 млн т, что составило прибавку в 35% к тому же периоду предыдущего года. Отметим, что для других культур рост был еще более солидным: например, поставки ячменя увеличились в 2,8 раза, а кукурузы — в 2,3 раза. Впрочем, здесь наличествовал эффект низкой базы и в целом относительно небольших объемов экспорта. Постоянно растут и поставки мяса птицы, увеличившиеся в шесть раз за пять лет.
Возвращаясь к пшенице, отметим быстрый рост экспорта в Кению. К примеру, в сельскохозяйственном сезоне – 2022/23 объем поставок составил 1,1 млн т, а в сезоне-2023/24 — уже 1,5 млн т. По данным на середину ноября, российские поставки в Кению достигли 820,7 тыс. т. Еще несколько лет назад Кения не являлась значимым направлением экспорта, но сейчас ее ценность в этом качестве стремительно увеличивается. Для самой Кении российские поставки занимают около 60% всего импорта.
В Африку через Балтику
Перспективы развития рынка Африки для российских экспортеров зерна остаются огромными, считают опрошенные эксперты. Россия является крупнейшим поставщиком пшеницы в страны региона, отмечает ведущий научный сотрудник центра агропродовольственной политики Института прикладных экономических исследований (ИПЭИ) РАНХиГС Денис Терновский.
Среди крупнейших импортеров — Нигерия, Кения, ЮАР, Танзания, Ангола. Россия поставляет пшеницу на все эти крупные рынки, входя (за исключением Нигерии) в тройку крупнейших импортеров, а на рынках Кении и Танзании занимает доминирующее положение, привел данные эксперт.
— Сохраняется потенциал расширения поставок и упрочнения позиций на достаточно крупных рынках Эфиопии и Сенегала. В целом рынки стран Африки открыты для российских поставщиков, и потенциал экспорта в значительной степени определяется производственными возможностями в России, — добавил Терновский.
Как отметила начальник центра экономического прогнозирования Газпромбанка Дарья Снитко, крупнейшим импортером пшеницы из России в текущем сезоне остается Египет:
— В 2024/25 году (по данным на середину января 2025-го) Россия экспортировала в Египет более 5 млн т пшеницы, в 1,5 раза больше, чем в соответствующий период 2023/24 года. Россия успешно конкурирует за рынки Северной Африки с традиционными европейскими поставщиками (прежде всего с Францией). Так, в текущем сезоне растет экспорт российской пшеницы в Алжир — на 9% (данные с июля по январь), Марокко — рост почти в три раза, Тунис — в два раза.
Она добавила, что поставки отечественной пшеницы в текущем сезоне выросли в такие африканские страны, как Нигерия — в 4,5 раза по сравнению с 2023/24 годом и Кения — рост в 1,4 раза. По данным Россельхознадзора, в 2024 году возобновились отгрузки российского зерна в Эфиопию, Джибути и Сьерра-Леоне.
— Большие перспективы для экспорта пшеницы в страны Западной Африки открывает использование портов Северо-Запада, в том числе Высоцка. Стоимость доставки из них ниже, чем при использовании более традиционного экспортного маршрута через Черное и Средиземное море, — подчеркнула собеседница «Известий».
Как отметил Ярослав Кабаков, Россия в целом является крупнейшим поставщиком сельскохозяйственной продукции в Африку, обеспечивая более 14% африканского продовольственного импорта, где преобладают растительное масло и зерновые.
— С учетом растущего спроса на пшеницу и другие культуры в Африке потенциал для дальнейшего увеличения экспорта остается значительным. Расширение портовой инфраструктуры, включая запуск новых терминалов в Финском заливе, позволит России увеличить экспортные мощности и диверсифицировать маршруты поставок, — заключил он.
По сути, расширение поставок в Африку для России на данный момент остается ограниченным лишь собственными урожаями и экспортными возможностями. Для отечественного сельского хозяйства это потенциал роста, у которого почти нет потолка.
Что происходило в торговле России и Китая в 2024 году
В 2024 году товарооборот Китая и России вырос до нового рекорда ($245 млрд), а российские поставки в КНР удержались на уровне $129 млрд. Внутри них выделяется рост поставок медного концентрата, природного газа и ядерного топлива
В российско-китайской внешней торговле за 2024 год, обновившей стоимостный рекорд ($244,8 млрд), несколько позиций китайского импорта из России показали сильный рост, в том числе руды и концентраты, продукты неорганической химии, трубопроводный газ, алюминий. Этот рост стал следствием переплетения факторов, включая динамику мировых цен и антироссийские санкции, объяснили РБК эксперты.
Поставки каких российских товаров в Китай выросли
Ввоз в КНР минерального топлива из России (нефть, нефтепродукты, уголь, газ) в стоимостном выражении практически не изменился (+0,1%) по сравнению с 2023 годом — $95 млрд (здесь и далее показатели даются в долларовом эквиваленте, хотя в российско-китайской торговле он уже почти не используется). Это следует из данных таможни КНР, проанализированных РБК. Российские власти в условиях санкций приостановили публикацию детализированной внешнеторговой статистики.
В том числе поставки сырой нефти выросли на 3%, до $62,4 млрд. Дисконт на российскую нефть практически сошел на нет в 2024 году, и среднемесячная цена импортируемой российской нефти все это время сохранялась выше ценового потолка G7 ($60 за баррель), отмечают эксперты лаборатории международной торговли Института Гайдара в декабрьском обзоре. Однако в начале 2025 года администрация теперь уже бывшего президента США Джо Байдена ввела крупные санкции против российского нефтегазового сектора, которые, как указывают аналитики Райффайзенбанка, уже повлияли на расширение дисконтов российских цен к мировым.
Значимо — на 25% — увеличился ввоз в КНР российского трубопроводного газа, до $8 млрд. Это составляет 38% всего импорта трубопроводного газа в Китай. Пострановая статистика КНР по импорту трубопроводного газа в кубометрах закрыта. Поставки сжиженного природного газа (СПГ) из России в Китай в прошлом году хотя и выросли в натуральном выражении на 3%, в денежном снизились на 4%, до $5 млрд.
Россия вышла на первое место в мире по поставкам в Китай природного газа, заявил президент России Владимир Путин в ходе онлайн-переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином 21 января. Вероятно, имеются в виду суммарные поставки трубопроводного и сжиженного газа, поскольку из Туркмении Китай ввез трубопроводного газа на $9,6 млрд.
В 2024 году Китай увеличил ввоз из России руд и концентратов, включая медный концентрат (сырье для производства черновой меди). Поставки медных концентратов из России выросли на 37% в натуральном выражении (до 413 тыс. т), еще сильнее в стоимостном — на 71% (до $1,47 млрд). При этом импорт готовой меди и изделий из нее, напротив, снизился на 6% — до $3 млрд (медь используется в строительстве, производстве электромобилей, электрических кабелей и т.д.). Кроме того, поставки руд и концентратов драгоценных металлов увеличились в 2024 году на 11% в натуральном измерении — до 400 тыс. т, а в стоимостном — на 45%, до $1,86 млрд.
Поставки российских товаров в Китай (по данным таможни КНР) в первом полугодии 2024 года были на 4,5% выше аналогичного показателя 2023 года, а во втором полугодии — уже на 4% ниже, отмечает ведущий научный сотрудник РАНХиГС Александр Фиранчук. «Учитывая сырьевую структуру российского экспорта, такие колебания вполне могут объясняться динамикой ценовой конъюнктуры», — полагает он.
Как санкции повлияли на поставки цветных металлов в КНР
Импорт российского никеля в КНР в прошлом году в физическом выражении увеличился на 28% (до почти 68 тыс. т), но в стоимостном понизился на 7%, до $1 млрд. Санкции на российский никель со стороны США (в 2024 году они запретили импорт этого металла из России) ускорили рост поставок на китайский рынок, отмечают в лаборатории международной торговли Института Гайдара.
Среднегодовая цена на медь в 2024 году была выше, чем в 2023 году, тогда как по никелю была обратная динамика, указывает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Илья Макаров.
В частности, на глобальном рынке никеля сохраняется избыточное предложение на фоне роста индонезийского производства, и прошлый год цены на этот металл заканчивали на четырехлетних минимумах. Среднегодовая цена никеля в 2024 году снизилась на 22% по сравнению со средним показателем 2023-го, следует из данных Всемирного банка.
Существенно увеличились в денежном выражении поставки на китайский рынок российского алюминия: в 2024 году импорт необработанного алюминия из России вырос на 25%, до $3,5 млрд (в физическом измерении поставки остались на уровне 2023 года — 1,2 млн т). Российский алюминий был, как и никель, запрещен в США, а Евросоюз рассматривает возможность запрета на импорт первичного алюминия из России в рамках своего 16-го санкционного пакета. Среднегодовая цена алюминия в 2024 году была на 7% выше, чем аналогичный показатель 2023 года, следует из данных Всемирного банка.
ING в апреле прогнозировал, что из-за санкций российские поставщики металлов «будут вынуждены принимать более низкие цены» и продавать все больше продукта в дружественные России страны. «Китай, скорее всего, продолжит покупать с дисконтом российский материал, чтобы перерабатывать его внутри страны и экспортировать свою алюминиевую продукцию в Европу и США, заполняя пробел, оставленный импортным эмбарго», — утверждали в ING.
По словам Макарова, Китай наращивает импорт металлов для удовлетворения своих растущих потребностей в них в связи с ростом экономики и, вероятно, с некоторым снижением производства металлов внутри страны из-за усиливающихся экологических норм.
Кроме того, Китай в 2024 году увеличил импорт из России продуктов неорганической химии (+81%, до $1,55 млрд). В этой товарной группе в значительной степени речь идет о ядерном топливе, говорит ведущий эксперт ЦМАКП Андрей Гнидченко. В частности, субпозиция «уран, обогащенный ураном-235, и его соединения» возросла в два раза — до $849 млн, уточняет Фиранчук. В 2023 году правительство России разрешило «Росатому» до апреля 2026 года вывозить в КНР уран с обогащением изотопом урана-235 не более 30,4%. «Росатом» принимает участие в строительстве двух АЭС в Китае.
Какие товары из России стали меньше ввозить в Китай
Среди товарных групп, показавших отрицательную динамику в стоимостном выражении, можно выделить масложировую продукцию и драгоценные металлы.
Импорт жиров и масел из России сократился на четверть — до $1,9 млрд, главным образом из-за снижения стоимостных объемов по рапсовому маслу и подсолнечному маслу.
Поставки драгоценных металлов и камней из России в Китай в прошлом году сократились на 49%, до $1,17 млрд, в основном это металлы платиновой группы: так, импорт платины снизился с $827 млн в 2023 году до $195 млн в 2024-м, в физическом выражении — в 3,9 раза. Поставки российского палладия уменьшились на 18%, до $626 млн, хотя в натуральном выражении выросли на 7,6%, отражая снижение цен на металл.
Снижение поставок российских платиноидов коррелирует с общим снижением этой статьи в импорте Китая — с $6,4 млрд до $5,6 млрд, замечает Фиранчук.
В то же время Гнидченко указывает, что, хотя прямой импорт платиноидов в Китай из России в 2024 году резко снизился, параллельно возрос импорт из Гонконга, который до 2023 года не выступал крупным хабом поставок этих товаров в Китай. «Происхождение товаров, поступающих в Китай через Гонконг, может быть самым разнообразным, в том числе и российским», — не исключает эксперт.
Как развивались китайские поставки в Россию
Экспорт КНР в Россию в 2024 году увеличился на 4%, до $115,5 млрд. В том числе поставки оборудования и механических устройств выросли на 8%, до более чем $27 млрд, транспортных средств — на 13%, до $25,5 млрд (в частности, экспорт легковых автомобилей возрос на 30,5%, до $15,2 млрд).
В первом полугодии наблюдалось некоторое снижение китайского экспорта в Россию (минус 0,9%), а во втором — уверенный рост (8,4%), говорит Фиранчук. Такая динамика, по его словам, была, скорее всего, вызвана первой волной введения вторичных санкций США, но уже к лету этот спад был преодолен. «Это еще раз подтверждает, что адаптация внешней торговли к новым санкционным ограничениям происходит примерно за один-два квартала. После «просадки» импорта может наблюдаться краткосрочный рост из-за отложенных поставок», — добавляет Фиранчук.
По оценкам Гнидченко, почти половина четырехпроцентного прироста годового китайского экспорта в Россию была связана с необычно высокими объемами поставок в сентябре—октябре, вызванными ажиотажным спросом россиян на автомобили и строительную технику на ожиданиях резкого роста утилизационного сбора. «Это, с одной стороны, указывает на то, что при появлении дополнительной потребности в китайских товарах можно обеспечить быстрое наращивание импорта (то есть санкции не выступают существенным препятствием), но, с другой стороны, подчеркивает, что в целом рынок близок к насыщению, поскольку рост импорта из Китая на 2% (без учета эффекта утильсбора) заметно ниже роста экономики России», — считает Гнидченко.
Рост китайских поставок по таким позициям, как оборудование, механизмы, техника, обусловлен в том числе повышенным спросом со стороны России из-за расширения выпуска в целом ряде отраслей, отмечает Фиранчук. «Китай действительно стал основным поставщиком техники для большинства отраслей России. Возможности Китая насытить российский рынок большинством позиций машин и оборудования ограничены только российским спросом», — говорит он. В целом доля российского рынка в экспорте Китая составляет около 3,5% и лишь по немногим позициям превышает 10%, резюмирует эксперт.
План съедобен: Россия поставила рекорд по экспорту мяса
Как подсчитали в Минсельхозе, Россия в прошлом году экспортировала более 700 тыc. т мяса и субпродуктов, что на 27% больше, чем в 2023-м. В том числе экспорт свиноводческой продукции вырос на треть, птицеводческой — на 25%, мяса крупного рогатого скота — на 22%. Тем не менее в настоящее время существуют серьезные барьеры для наращивания поставок, объясняют в Национальной мясной ассоциации. Это и колоссальные сложности со взаиморасчетами, и высокие трансакционные издержки, которые достигают 4–6%. Подробности — в материале «Известий».
В натуральном выражении
По предварительным оценкам ФЦ «Агроэкспорт», стоимость экспорта мяса и субпродуктов в прошлом году увеличилась на 24% и составила рекордные $1,7 млрд. В структуре поставок около 48% пришлось на мясо птицы, 37% — на свинину, 14% — на говядину. Так, российский экспорт мяса и субпродуктов птицы вырос на 17% и достиг $800 млн. Продажи за рубеж свинины увеличились на 42%, превысив $610 млн, что является рекордным уровнем. Отгрузки говядины составили свыше $230 млн — на 16% больше 2023-го.
Такой результат является следствием плановой и долгосрочной работы по наращиванию объемов поставок нашей продукции за рубеж, указывает руководитель исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин.
— Важным фактором для результатов 2024 года было ослабление национальной валюты, и наша продукция, таким образом, стала более конкурентоспособной, — разъясняет он. — Она пока не так популярна, как, например, бразильская, американская или австралийская, но интерес к ней всё время растет. Аномалия рекордного экспорта достигнута благодаря решению важных проблем, связанных, в частности, с проведением платежей. Дело в том, что сегодня это дорого — трансакционные издержки достигают 4–6%. Препоной являлась задержка с поступлением денег, которая тормозила отгрузку за рубеж.
Член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Ольга Епифанова отмечает, что динамика роста экспорта остается устойчивой даже на фоне международной конкуренции. Расширяется и ассортимент экспортируемой продукции.
— Положительный момент в том, что наблюдается значительное снижение импорта продуктов из стран дальнего зарубежья практически во всех направлениях уже с начала 2021 года. Мы стали есть больше мяса отечественного производства, — подчеркивает она. — Правда, единственный вид мяса, по которому мы еще заметно зависим от импорта, — говядина: выращивание говядины является самым продолжительным (не менее полутора лет) из всех видов мяса.
Как уточнили «Известиям» в Минсельхозе, в России растет выпуск мясной продукции. Производство скота и птицы на убой в 2024 году в хозяйствах всех категорий, предварительно, составило 16,74 млн т, что является максимальным показателем в истории России и СССР. В том числе достигнуто рекордное производство свиней и птицы на убой — 6,2 млн т и 7,1 млн т соответственно.
В 2023 году, по данным «Айди-маркетинга», в натуральном выражении экспорт мяса и пищевых мясных субпродуктов из России (без учета стран ЕАЭС) составил почти 389 тыс. т на сумму $987 млн. В структуре экспорта превалирующая доля пришлась на мясо птицы и субпродукты — 62% в натуральном выражении, на втором месте свинина —19%, субпродукты (кроме субпродуктов птицы) — 12%, мясо КРС — 7%. При этом в первой половине 2024 года положительный тренд продолжился, показатели экспорта увеличились еще на 7,5% в натуральном выражении.
— Мы считаем такие положительные результаты заслугой государственной поддержки отрасли, — отмечает вице-президент ассоциации экспортеров и импортеров, управляющий партнер ЮК «Лекс Альянс» Артур Леер. — Основным экспортным направлением для российской птицы и мяса является Китай. По свинине ситуация начала меняться в 2016 году, когда была возобновлена активная работа по допуску продукции в КНР. За последние 10 лет благодаря усилиям государства в феврале 2024 года три российских предприятия получили разрешение на поставки в Китай свинины. Этому предшествовала тщательная работа с ветеринарной и таможенной службами, включая инспекции китайских специалистов на наших предприятиях.
Экспорт баранины из России в 2024 году, по оценкам Внешторгклуба, оставался относительно небольшим, но демонстрировал стабильный рост благодаря увеличению спроса на Ближнем Востоке и в Центральной Азии.
География экспорта
Легких рынков в мире уже нет и конкуренция продолжит расти, считает директор ассоциации «Объединение Мясопереработчиков» Екатерина Лучкина. Она убеждена, что следует повышать эффективность производства, постоянно следить за качеством выпускаемой продукции, не снижать планку по ветеринарной безопасности.
Согласно данным ВТО, у РФ растет не только экспорт, но и импорт мяса и мясной продукции в Россию из других стран. Так, за первые три квартала 2024 года физический объем мяса и субпродуктов, импортируемых в Россию, вырос относительно аналогичного периода 2023 года на 35%. Экспортируют отечественные производители мясо и субпродукты в основном в Китай (60,7% всего мяса и субпродуктов за первые три квартала 2024 года) и Казахстан (21,5%), а импортируют из Бразилии (40%), Китая (19,1%) и Аргентины (13,2%).
При этом средневзвешенная стоимость импортируемого в Россию мяса и субпродуктов ниже, чем стоимость экспорта, на 11%, то есть отечественные производители поставляют на экспорт более дорогую мясную продукцию, чем ввозится в нашу страну. Наиболее выгодным для отечественных экспортеров направлением остается Китай: средневзвешенная стоимость экспорта мясной продукции (из расчета на 1 кг в долларах США) выше, чем стоимость китайского импорта, в 1,8 раза, подчеркивают в Центре экономики рынков (ЦЭР).
— В целом выше всего средневзвешенная стоимость 1 кг экспортируемого из России мяса — в поставках в Сербию и Китай: в два с лишним раза, чем средняя стоимость экспорта мясной продукции, например, в Казахстан, — уточняет аналитик ЦЭР Ирина Светлова. — А вот поставляют китайские экспортеры свою мясную продукцию в Россию стоимостью в 1,8 раза ниже, чем средневзвешенная стоимость, например, бразильской и парагвайской мясной продукции.
Для российских производителей поиск экспортных рынков часто сопровождается барьерами, которые варьируются в зависимости от региона, продукта и уровня конкуренции, рассказывает президент международной организации «Внешторгклуб» Дмитрий Орлов.
Успешнее всего российское мясо находит потребителя на Ближнем Востоке и в Северной Африке, в Юго-Восточной Азии и СНГ. Ближневосточные и североафриканские регионы остаются одним из самых перспективных рынков для российского мяса, особенно говядины, курятины и баранины. Востребованность здесь объясняется высокой потребностью в продуктах питания, а также ростом населения, отмечает глава Внешторгклуба.
Традиционные рынки стран ближнего зарубежья, таких как Казахстан, Белоруссия и Армения, остаются стабильно важными для сбыта мяса. Здесь действует упрощенный режим торговли, что делает экспорт экономически выгодным.
Трудности на торговых путях
Несмотря на громкие успехи на внешних рынках, российские экспортеры мясных продуктов по-прежнему сталкиваются с рядом трудностей, сетует научный сотрудник лаборатории анализа лучших международных практик Института Гайдара Ольга Магомедова. В первую очередь — с необходимостью преодоления конкурентного порога входа на зарубежные рынки. Например, в 2023 году Россия вошла в топ-5 стран — поставщиков свинины в Китай, но всё же пока ее доля не превышает 5%.
Российскому продовольственному экспорту необходимо конкурировать за расширение потребительской аудитории, замечает Ольга Магомедова. Также в некоторых странах накладываются национальные особенности, которые касаются торговли мясом. Например, одним из крупнейших импортеров мяса из России является Саудовская Аравия. Но для поставок на этот рынок требуется оформление сертификата, подтверждающего, что продукт является халяльным.
— И всё же России удалось переориентировать свои трансакционные направления, значительно увеличив экспорт в Китай, Вьетнам, страны Ближнего Востока, а поддержка аграриев со стороны правительства, улучшение стандартов мясных продуктов и повышение производительности труда и капитала позволили российским производителям, помимо удовлетворения внутреннего спроса, стать более конкурентоспособными на внешнем рынке, — замечает доцент Государственного университета управления Галина Рязанова. — Работа по заключению торговых соглашений и построение успешных восточных логистических цепочек также нивелировали утрату западных рынков в условиях санкций.
Глава агрохолдинга «Лазаревское» Кристина Романовская досадует, что сейчас львиную долю экспортной цены съедает логистика. По ее оценке, это около 40%.
— Так, стоимость, которую предлагают трейдеры, не всегда конкурентна с внутренним рынком, — отмечает агропроизводитель. — Также не все компании имеют возможность получить экспортную квоту на продажу. В большей части это доступно крупному бизнесу, у которого наблюдается перепроизводство продукции относительно потребностей российского рынка.
По ее словам, экспортный рынок мяса перспективен, но пока не отлажен на 100% и должно пройти немало времени, прежде чем он станет оперативным, удобным, а самое главное, прибыльным для сельхозпроизводителя.
Вот так фрукт: Россия может ограничить импорт плодов и ягод
Импорт плодов и ягод в РФ могут запретить или ограничить. Цель — поддержать отечественных производителей, которые сейчас серьезно не дотягивают до показателей Доктрины продовольственной безопасности — самообеспеченность на уровне 60% при реально достигнутой почти в 47%. Госкомиссия по противодействию незаконному обороту промышленной продукции, которой руководит вице-премьер Денис Мантуров, включила это предложение Совета Федерации в проект плана работы на 2025 год. В верхней палате парламента считают, что начать можно с яблок, груш и клубники в сезон их пикового производства в РФ.
Что Россия импортирует из-за рубежа
Чиновники подготовили проект плана работы Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции на этот год, ее курирует первый вице-премьер Денис Мантуров. «Известия» ознакомились с документом. Одним из вопросов сейчас значится и предложение Совета Федерации по ограничению или запрету импорта плодов и ягод, его могут рассмотреть уже во II квартале.
Речь идет о разработке дополнительных мер поддержки отечественных садоводов и владельцев питомников, в том числе используя механизмы таможенно-тарифного регулирования. В документах поясняется: к 2024-м РФ выполнила большинство показателей Доктрины продовольственной безопасности, которую утвердили в 2020 году. Но с фруктами и ягодами есть проблемы — самообеспеченность составляет 46,7% против необходимых 60%.
Между тем по итогам 2023-го в организованном секторе производства плодов и ягод сбор увеличился до рекордных 1,9 млн т — на 2% больше, чем в 2022-м. Но импорт фруктов продолжает оставаться достаточно высоким, он выше объема российского урожая. По информации отраслевых объединений, как указали сенаторы, даже во время массового сбора отечественной продукции в стране не прекращается масштабная реализация импорта не всегда соответствующего качества.
Ограничение ввоза плодов и ягод может быть эффективным в летний и осенний сезоны, когда фермеры собирают урожай большинства фруктов и ягод, запретительные меры увеличат спрос на их продукцию, сказал «Известиям» зампред комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин.
— Введение защитных мер, таких как квоты на импорт и повышенные пошлины, может помочь защитить внутренний рынок, — добавил он. — Россия производит значительное количество яблок и груш, но ввезенных плодов всё равно больше. Ограничение импорта поможет местным садоводам увеличить свою долю на рынке и улучшить финансовое состояние. В сезон местные ягоды могут быть вкуснее и полезнее импортных: клубника, малина, смородина и другие виды такой продукции, выращенной в России, будут с лучшими качественными характеристиками, более свежими и спелыми.
Сейчас импорт плодов и ягод из недружественных стран уже запрещен, напомнили «Известиям» в Минсельхозе. Полный запрет импорта этой продукции является нецелесообразным с учетом природно-климатических особенностей нашей страны и необходимости обеспечить население продовольствием в необходимом объеме, добавили в ведомстве.
«Известия» направили запросы в Минэкономразвития, Минпромторг, ФТС, Россельхознадзор.
Какие фрукты Россия производит самостоятельно
Любые запреты и ограничения на импортную продукцию рискуют обернуться негативными последствиями для потребителей, которые могут в итоге получить более дорогую и менее качественную продукцию на полках, сказала «Известиям» директор FruitNews Ирина Козий. Многие импортные фрукты, например поступающие из Эквадора, Турции, Китая, реализуются в РФ дешевле, чем продукция российских производителей.
— Более 70% отечественного рынка свежих фруктов и ягод приходится на импортные плоды. В зависимости от категории этот показатель доходит до 100%, как, например, в случае с бананами и цитрусовыми. 90% превышает доля импортных груш, черешни, персиков, нектаринов, винограда (почти весь наш уходит на вино). Их непросто будет заместить в ближайшее время, даже если убрать с рынка зарубежных конкурентов, — отметила эксперт.
По ее словам, в топ продукции, которую Россия производит самостоятельно в хороших объемах, входят лишь яблоки, но даже их ввозят в период с зимы до середины лета, когда собственный урожай сохраняется только в хозяйствах, имеющих хорошо оборудованные склады. Некоторые сорта яблок российские производители не выращивают, и они импортируются в РФ круглогодично.
По мнению Ирины Козий, поддержать отечественных производителей можно другими мерами. Например, снять ограничения на поставки всего необходимого для садоводства, которые сейчас повышают себестоимость продукции у российских производителей.
За 10 лет российское сельское хозяйство достигло больших успехов в импортозамещении яблок, груш и бахчевых. В частности, доля отечественных яблок в ассортименте торговых сетей выросла с 25–30% до 70–90% в зависимости от сезона, рассказал «Известиям» председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев.
Основной объем поставок приходится на хозяйства Ставропольского и Краснодарского краев и Северной Осетии, а также средние и малые фермерские хозяйства в центральной части РФ. Летом и осенью увеличивается доля отечественного винограда и сезонных ягод: клубники, малины и ежевики, уточнил он.
По мере снижения запасов российских фруктов и ягод начинает расти доля импорта. Например, сейчас доля ягод отечественного производства в торговых сетях составляет около 10%, остальное — из Марокко, Турции, Египта, Перу, Ливана, Израиля. Яблоки и груши весной и летом поставляют Сербия, Молдавия, Азербайджан, косточковые фрукты — Турция и Узбекистан, объяснил эксперт.
— Ограничения импорта не помогут улучшить ситуацию с обеспеченностью ягодами и фруктами в тех сегментах, где российского производства объективно не хватает или оно невозможно в силу климата. Например, мы не можем заместить импорт бананов, цитрусовых, киви, авокадо и в весенне-летний период вынуждены импортировать косточковые фрукты. Наибольший потенциал по импортозамещению — у яблок, — уверен Игорь Караваев.
Для этого производителям необходимо развивать систему длительного хранения яблок всех сортов с фиксацией программ поставок в торговые сети и возможностью реализации в весенние и летние месяцы, отметил он. Среди других мер, которые позволят увеличить представленность отечественных яблок и других фруктов, — системное информирование торговых сетей об остатках объемов урожая в камерах хранения, прогнозах их реализации и данных о качестве, добавил эксперт.
У потребителей пользуются максимальным спросом клубника, малина и голубика независимо от страны выращивания, сказали «Известиям» в «Магните». С наступлением ягодного сезона доля импортной продукции в сети стремится к нулю и сохраняется только там, где потребность не может полностью закрыть внутреннее производство, например в голубике.
Рост уместен: Белоруссия заняла долю почти в 100% импорта молочной продукции
Почти 100% импортного молока в России приходится на Белоруссию. А ввоз всей мясной продукции из этой республики занял долю в более 50%. Не отстают и яйца, на которые приходится 87%. Таковы данные Россельхознадзора по итогам 2024 года. Эксперты объясняют это высоким качеством товаров, небольшой ценой и удобной логистикой.
Торговые связи России и Белоруссии
Белоруссия по итогам 2024 года сохранила лидерство по поставкам молока, мяса и яиц в Россию. Об этом рассказали в Россельхознадзоре.
— Белоруссия поставляет в Россию более 50% всей ввозимой мясной продукции. Так, в 2024-м доля республики в поставках говядины составила 46%, мяса и субпродуктов птицы — 51%, готовых мясных товаров — 97%. Помимо этого, в отгрузках молочной продукции этот показатель составил 94%, рыбной — 17%, — рассказали в ведомстве.
Там также отметили, что по итогам прошлого года в пять раз увеличились отгрузки мяса птицы из Китая. Среди поставщиков также выделили страны Латинской Америки (Бразилия, Парагвай, Аргентина, Колумбия, Уругвай), которые, впрочем, уступают в данном вопросе Белоруссии.
Это подтверждают данные о ежегодном росте товарооборота между РФ и соседней республикой. Если в 2022 году он превысил $43 млрд, то по итогам 2023-го — $53 млрд. А в этом году, как сообщил «Известиям» государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев, этот показатель может составить $60 млрд.
Причем растет не только товарооборот в целом, но и доли стран в структуре торговли друг друга. Так, доля РФ в импорте Белоруссии в 2024 году составила порядка 57%, что стало максимальным значением за последние годы. В свою очередь, белорусская составляющая в российском импорте поднялась до 10%, что в два раза выше, чем за последнее десятилетие.
— Товарооборот России и Белоруссии показывает положительную динамику, продукция из соседней республики пользуется популярностью на нашем рынке, — заявили «Известиям» в Минпромторге.
Качество продукции из Белоруссии и ее популярность на российском рынке отмечал и президент Владимир Путин. В мае прошлого года в ходе переговоров с главой республики Александром Лукашенко он сообщил, что сельское хозяйство является важнейшим направлением взаимодействия двух стран, и республика в этой сфере «демонстрирует очень хорошие результаты, прежде всего по качеству товаров».
Как сообщили в Минсельхозе, Белоруссия является одним из крупнейших партнеров РФ в сфере АПК.
— Сегодня между странами выстроено тесное взаимодействие, в рамках которого активно развивается взаимная торговля, в том числе на основании балансов спроса и предложения отдельных видов продовольствия (молоко, мясо, сахар и так далее). Диалог осуществляется как на двусторонней основе, так и по линии Союзного государства, в рамках Евразийского экономического союза и Содружества Независимых Государств, — рассказали в пресс-службе министерства.
Почему растет спрос на продукцию из Белоруссии
Спрос на молочную продукцию в России растет второй год подряд более высокими темпами, чем в предшествующие годы, рассказали «Известиям» в пресс-службе «Союзмолока». Там считают, что это происходит вследствие ускоренного роста доходов населения при сравнительно умеренной динамике розничных цен на горизонте последних двух лет.
— Основной объем спроса — около 85–86% — обеспечивается внутренним производством (производство товарного молока в России также ежегодно увеличивается), а оставшийся объем нам поставляют наши зарубежные партнеры, главным образом из Союзного государства, — уточнили в объединении.
При этом там отметили, что особенностью 2024 года стало превышение темпов роста спроса (+3%) над темпами роста производства молока-сырья (+2%), поэтому разница дополнительно обеспечивается поставками из дружественных стран.
— Белорусская продукция имеет хорошую репутацию и пользуется устойчивым спросом среди российских потребителей благодаря высокому качеству продовольственных товаров и конкурентоспособным ценам, — пояснил «Известиям» председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев.
По его словам, в крупных торговых сетях, входящих в ассоциацию, наибольшая доля товаров из Белоруссии представлена в категории мытого картофеля — 15% ассортимента. Также, как отметили в АКОРТ, весомую долю в размере 6–7% из общего ассортимента белорусская продукция занимает в молочной группе. Доля сыров варьируется от 6% до 10% и представлена преимущественно полутвердыми, творожными и рассольными сырами, доля сливочного масла достигает 7%, молока — 4%. В категории куриного мяса на белорусских производителей приходится в среднем около 5%.
В небольших объемах в федеральные торговые сети поставляются белорусские колбасные и кондитерские изделия, их доля на полке не превышает 1–1,5% от общего ассортимента.
— Среди динамично растущих сегментов — детское питание, где растет доля СТМ (собственных торговых марок) российских ритейлеров, выпускаемых на заводах Белоруссии. В частности, детские овощные и мясные пюре под собственными брендами на белорусских площадках выпускают «Детский мир» и «Ашан». В непродовольственном сегменте продукция белорусских предприятий занимает ведущие позиции в категории холодильников (марка «Атлант»), а также заметную долю в ассортименте телевизоров (марки «Витязь», Horizont и др.), — рассказал Игорь Караваев.
В России растет спрос на молочную продукцию, а Белоруссия уже много лет ее основной импортер в РФ, республика развивает это производство не только для собственных целей, но и для импорта в нашу страну, отметила директор Центра агропродовольственной политики Института прикладных экономических исследований (ИПЭИ) президентской академии Наталья Шагайда. Это следует и из документов развития молочной отрасли республики, добавила она.
Качество товаров, невысокая цена, удобная логистика и дружба с Россией — это причины роста торгового оборота и укрепления экономических связей с Белоруссией, объяснил «Известиям» директор Центра конъюнктурных исследований ИСИЭЗ НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. По его словам, в республике хорошо развито сельское хозяйство, у товаров которого очень высокие стандарты качества. При этом для самой республики это взаимовыгодное сотрудничество, так как Россия поставляет ей технологии и продукцию машиностроения, резюмировал эксперт.
Калининградские власти готовят поправки к закону об особой экономической зоне
Предприниматель каждый раз должен доказывать контролирующим органам, что он экспортирует товар Евразийского экономического союза. Если сделать это не получается, то компания обязана заплатить таможенные пошлины. Причем абсолютно неважно, использовался импорт при производстве калининградской продукции или нет. Это приводит к многомиллионным издержкам.
Именно на решение этой проблемы направлены грядущие законодательные инициативы. Если существующий механизм не изменить, то компании начнут переезжать из региона, убеждены эксперты.
- Своих производственных баз в Калининградской области немного, большую часть продукции мы закупаем за ее пределами. Потом завозим грузы паромами, проходим сложную и дорогостоящую процедуру таможенной идентификации. Крупный бизнес даже создает отдельный штат сотрудников, которые занимаются исключительно документальным оформлением ввезенных товаров, - рассказал владелец калининградской судостроительной компании Виктор Лидер.
Вопрос изменения действующего режима ОЭЗ вызывает большие споры. В федеральном правительстве изначально хотели уравнять объемы льгот и вложенных инвестиций, однако столкнулись с сопротивлением бизнес-сообщества по всей стране. Сейчас речь идет о более гибкой системе, когда право вывода резидентов особых экономических зон из-под действия поправок к Налоговому кодексу РФ оставят за властями субъектов.
Правительство Калининградской области тем временем хочет снизить порог капитальных вложений для перспективных инвесторов ОЭЗ. Тем более что промышленная кооперация по-прежнему является перспективным направлением.
- Речь идет как о возможной локализации производств партнеров из стран-членов ШОС на территории области в рамках режима Калининградской ОЭЗ, так и в части размещения заказов на действующих предприятиях региона, - заключил глава области Алексей Беспрозванных.
По словам губернатора, региональные власти знают об угрозе повышения налоговой нагрузки на резидентов особой экономической зоны из-за роста ставки налога на прибыль. Соответствующее обращение уже направили на имя председателя правительства РФ.
Кстати
Простые калининградцы тоже сталкиваются с работой свободной таможенной зоны. Ведь к обычным посылкам, которые жители региона отправляют за пределы эксклава, применяются те же требования, что и ко всем зарубежным товарам. Поэтому все отправления должны строго подпадать под категорию для личного пользования, а их сумма не должна превышать 200 евро. В противном случае придется платить таможенные пошлины.
Оживленный трафик: наркодилеры увеличили ввоз кокаина в Россию
Драгдилеры поменяли способ транспортировки кокаина в Россию и увеличили его поставки, выяснили «Известия», проанализировав статистику силовых ведомств, Федеральной таможенной службы и данные даркнета. За последние два года силовики изъяли около 5,2 т вещества, хотя до 2023-го общий объем конфискованных партий составлял несколько сотен килограммов. Эксперты связывают рост объемов с изменениями маршрутов поставки: после начала СВО порт в Одессе оказался закрыт, поэтому часть крупных поставок на другие рынки теперь идет через Россию. Самым популярным способом маскировки стали контейнеры с фруктами, а перевозить наркотик начали не только морем, но и наземным транспортом. Подробности — в расследовании «Известий».
Сколько кокаина изымают
За два последних года количество кокаина, изымаемого на территории России, стремительно увеличилось — конфисковано около 5,2 т наркотика общей стоимостью более 350 млрд рублей. Такой вывод «Известия» сделали, изучив данные МВД, ФСБ и Федеральной таможенной службы (ФТС).
В пресс-службе ФТС «Известиям» сообщили, что в 2022 году количество наркотика, который попытались ввезти в страну, составило 88,28 кг, в 2023-м — 409,96 кг, а в 2024-м достигло 2,8 т.
Однако аресты наркоторговцев с партиями товара проводились и силами МВД и ФСБ — уже после пересечения границы. С учетом информации о подобных арестах и изъятии кокаина всего в 2022 году изъяли более 300 кг, за 2023-й — 1,5 т, за 2024-й — уже 3,7 т.
Череда задержаний наркодилеров с крупными партиями началась весной 2023 года. 31 марта официальный представитель МВД России Ирина Волк сообщила, что полицейским в Санкт-Петербурге удалось задержать двоих членов группировки, поставляющей кокаин в Россию из Латинской Америки. У них нашли 200 кг наркотика, которые те перевозили в грузовом автомобиле вместе с фруктами.
Уже в следующем месяце в Подмосковье ФСБ изъяла у троих членов международного картеля партию весом 699 кг.
«Зафиксированы попытки реализовать в Москве оптовую партию латиноамериканского кокаина. Установлены трое иностранцев — граждан Колумбии и одного из государств Евросоюза», — сообщили в ведомстве.
Еще 673 кг латиноамериканского кокаина ФСБ конфисковала в декабре 2023-го на территории Москвы. Курьеры использовали арендованный на подставное лицо транспорт, а также поддельные паспорт и водительское удостоверение.
В январе 2024 года в Большом порту Санкт-Петербурга сотрудники ФТС нашли более тонны кокаина в верхней части грузового модуля. Наркотик завезли в Россию из Никарагуа. Через неделю там же изъяли еще одну крупную партию: свыше 1,2 т кокаина, прибывшего из Бельгии.
Осенью на территории Ленинградской области были задержаны с поличным двое граждан одной из балканских стран, которые перевозили более тонны кокаина. Примечательно, что для транспортировки частично использовался наземный транспорт.
«Выявлен следующий в нашу страну грузовой автомобиль, в котором обнаружен высокотехнологичный тайник», — говорится в релизе пресс-службы ведомства.
В декабре ФТС изъяла 570 кг кокаина и задержала членов колумбийского картеля «Кали».
Как маскируют кокаин
Самым популярным способом для транспортировки кокаина в Россию стали овощи и фрукты, в частности бананы.
Так, в Калининградской области полиция изъяла около 100 кг кокаина, найденного в грузе с фруктами из Колумбии. Также полиция Эквадора пресекла попытку ввезти в Россию партию весом 3,2 т.
— Бананы реже проверяют, — объяснил «Известиям» бывший сотрудник уголовного розыска Евгений Черноусов. — Их загружают зелеными в герметично закрытые контейнеры с определенной температурой. Если упаковку вскрыть, то высок риск, что бананы созреют и приедут в конечную точку испорченными. За это отправителю придется выплачивать компенсацию. То же касается и других легкопортящихся фруктов или ягод, произрастающих на родине кокаина — в странах Карибского бассейна.
По его словам, наркотик в контейнерах с бананами возили еще с 90-х годов. Однако со временем этот способ стал «клише», поэтому драгдилеры старались сократить количество таких поставок. Параллельно они искали новые способы маскировки своего товара. Кокаин часто ввозили под видом кофе, какао-бобов, рыбы и даже в фарфоровых вазах.
Эксперт также отметил, объем партий для России, которые маскируются «под бананы» и другие фрукты, действительно вырос. Он добавил, что поставщики стали чаще использовать наземный транспорт, а не только морской.
Почему растут поставки
По данным управления ООН по наркотикам, плантации коки — основного ингредиента кокаина — в 2022 году выросли на 13% и достигли рекордных 2,3 тыс. кв. км, а потенциальное производство кокаина выросло на 24% — до 1738 метрических тонн в год. Дилеры ищут новые возможности для реализации и расширяют географию продаж.
Сейчас в России действительно рекордное количество кокаина, подтвердил источник «Известий», связанный с наркоторговлей в даркнете.
— Его продают не только в даркнете, но и с рук, — сказал он. — По всему миру активно распространяются новые наркотики, которые составляют ему конкуренцию, а спрос на кокаин падает. Но старые запасы нужно сбывать.
«Известия» проанализировали данные с четырех крупнейших наркоплощадок и посчитали, в каких объемах кокаин оседает в России.
Сейчас наркотик продает около 300 магазинов. Больше всего предложений в регионах с морскими портами и городах с высоким доходом граждан. А именно: в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Московском регионе, Ростовской и Мурманской областях, Краснодарском крае.
На момент выхода материала в даркнете было размещено около 1150 объявлений о продаже кокаина. Это почти в два раза превышает среднее количество, которое продавалось в даркнете два года назад. До этого наркотиком в основном торговала площадка-монополист Hydra. После того как силами правоохранителей эту площадку закрыли в 2022 году, около года шел активный передел наркорынка.
Также сейчас на площадках всё чаще встречаются предложения по продаже крупных оптовых партий.
Еще одна причина увеличения количества кокаина в стране может быть связана с изменением маршрута поставок со стороны Карибского бассейна и Западной Африки в Европу. До начала СВО одним из важных перевалочных пунктов был порт в Одессе, но сейчас он заблокирован, отмечается в отчете Глобальной инициативы против транснациональной преступности и управления ООН по наркотикам и преступности. Альтернативой могло стать развитие балканского маршрута, полагают авторы документа.
Россия рассматривается преступниками как одна из стран транзита. В пользу этой версии говорит и то, что, согласно информации ФСБ, МВД и ФТС, большую часть изъятого в 2023 и 2024 годах кокаина дилеры планировали доставить для продажи в страны ЕС.
— Россия — географически удобное место для контрабанды наркотиков. Увеличение поставок кокаина связано с тем, что южноамериканские и европейские группировки хотят изменить традиционные маршруты поставок в Европу. Большинство попыток экспортировать крупные партии осуществляется через морские порты Северо-Западного региона России. При этом задействуется канал международных контейнерных перевозок, — сообщили «Известиям» в пресс-службе ФТС.
За сбыт наркотиков европейским потребителям отвечают участники албанских, латвийских, литовских, эстонских, голландских и польских наркогруппировок, добавили в ведомстве.
Число потребителей кокаина не увеличилось
Количество потребителей в России не увеличилось, считают наркологи. Это связано с высокой ценой наркотика. Сейчас средняя стоимость за грамм составляет 10–14 тыс. рублей. Два года назад он стоил 8–10 тыс. рублей. Из-за этого в России кокаин активно вытесняется более дешевым мефедроном.
В 2023 году один из Telegram-каналов, специализирующихся на статистике, провел опрос среди наркозависимых. На его вопрос ответили 1283 человека, и принимающих мефедрон оказалось в пять раз больше, чем употребляющих кокаин.
Мефедрон более сильный и дешевый стимулятор, объяснил нарколог Игорь Лазарев. При этом вызывает быстрое привыкание и необратимые изменения в работе центральной нервной системы, включая развитие шизофрении и других психических заболеваний.
— Среднестатистический зависимый в России не может позволить себе покупать десятки граммов кокаина на постоянной основе, поэтому выбирает более дешевые наркотики, — сказал он. — Основными потребителями дорогого наркотика остаются олигархи и золотая молодежь. Именно они готовы переплачивать за логистику и активно ведутся на маркетинговый ход о том, что кокаин — это «наркотик для элит», хотя в Колумбии 1 г может стоить около $5. При этом получают потребители лишь необратимые поражения сердечно-сосудистой системы и психики, как и от любого другого наркотика.
Число потребителей кокаина действительно не увеличивается, согласен и нарколог Алексей Казанцев. Но, по его словам, передозировки наркотиком происходят регулярно. Подтверждается это и статистикой Росстата. По последним опубликованным данным за 2021 год, число жителей России, умерших от наркотиков, превысило 10 тыс. человек.
— Ситуация осложняется тем, что дилеры разбавляют кокаин опасными добавками, чтобы снизить себестоимость, — сказал он. — С возросшим количеством поставок сделать это еще проще. Кроме того, употребление кокаина сопровождают употреблением алкоголя, что крайне опасно. В случае одновременного употребления в организме образуется вещество кокаэтилен, которое гораздо более вредно, чем большинство наркотиков, накапливается в организме и может приводить к летальным исходам.
Зато количество дилеров кокаина растет. После 2022 года в отношении них всё чаще возбуждают уголовные дела за незаконное хранение, перевозку и сбыт наркотических веществ, считают юристы.
— Дела, связанные со сбытом кокаина и его хранением, на моей практике встречаются чаще обычного. За последнее время я наблюдал более десяти таких историй, — рассказал юрист компании «Татаренок и партнеры» Михаил Татаренок.
По его словам, кокаин относится к категории тяжелых наркотиков и это обстоятельство существенно влияет на решение суда — к преступникам применяются самые строгие меры, что влияет на срок наказания.
За производство, сбыт, пересылку кокаина в значительном размере лицо наказывается лишением свободы на срок от восьми до 15 лет; в крупном размере — на срок от 10 до 20 лет; в особо крупном — лишением свободы на срок от 15 до 20 лет или пожизненным лишением свободы.
Данный материал носит антинаркотический характер. Потребление наркотиков крайне опасно для здоровья! Они вызывают тяжелую зависимость, разрушают физическое и психическое состояние, а также могут привести к необратимым последствиям, включая летальный исход.