Новости логистики

13.12.17

Тарифы РЖД на грузоперевозки проиндексируют на 3,9% в 2018 году

В 2018 году тарифы РЖД на перевозки грузов будут проиндексированы на 3,9% к уровню тарифов 2017 года, следует из поручения премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, опубликованного на сайте правительства.

«Установить индексацию тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом и услуги инфраструктуры для грузовых железнодорожных перевозок на 2018 год в размере 3,9% к уровню тарифов 2017 года», — говорится в документе.

Тарифы на услуги инфраструктуры для перевозок пассажиров в дальнем следовании и пригородном сообщении на 2018 год останутся на уровне 2017 года.

12 декабря правительство России выделило также 20 млрд рублей 40 регионам РФ, которым удалось достичь лучших результатов в социально-экономическом развитии. Кроме того, 11 декабря Медведев подписал постановление о повышении зарплаты бюджетникам на 4% в 2018 году.

Известия

13.12.17

«М.Видео» и «Эльдорадо» договорились об объединении складских мощностей

Ведущие российские сети магазинов электроники и бытовой техники "М.Видео" и "Эльдорадо", входящие в Группу САФМАР Михаила Гуцериева, в ближайшее время займутся осуществлением проекта по совместному использованию складов принадлежащих друг другу.

Теперь "Эльдорадо" займет часть площадей распределительного центра "М.Видео" в Ростове-на-Дону, а "М.Видео" в свою очередь "поселится" в складском комплекс "Эльдорадо" в Новосибирске. Таким образом, совместно используемая складская площадь обеих сетей составит более 72 тысячи кв. м. с пропускной способностью до 2 млн куб. м. товаров в год.

Директор по управлению поставками, дистрибьюцией и логистикой "М.Видео" Ирина Дементьева отметила, что современные реалии предъявляют все более жесткие требования к скорости отправки товаров, особенно в сфере онлайн-продаж техники, поэтому партнерство двух крупнейших розничных сетей электроники придаст новый импульс для развития логистической отрасли обеих компаний.

"Совместное использование складов позволит нам не только значительно снизить и оптимизировать расходы, но и перераспределить нагрузку на наши мощности", ‒ добавил Вячеслав Никонович, вице-президент по логистике "Эльдорадо".

Life-24.com

13.12.17

Два новых логистических комплекса откроют в Приморье до конца года

Два новых логистических центра откроют во Владивостоке и Находке до конца 2017 года, сообщает Минвостокразвития России.

Резидент Свободного порта Владивосток ООО "Мега" откроет первую очередь нового логистического комплекса класса А со всей необходимой инфраструктурой до конца 2017 года. Основными клиентами центра станут логистические и транспортные компании, торговые и производственные предприятия. Площадь первой линии — 12,9 тысяч кв. метров. Резидент планирует поэтапное развитие проекта до 2020 года.

Второй логистический центр появится в Находке. Компания "ТК Русские Транспортные Линии" будет оказывать транспортно-логистические и таможенные услуги. Предприятие будет принимать к транспортировке отправления любого объёма и веса, контролировать груз на протяжении пути в режиме реального времени.

Всего к Новому году резиденты СПВ запустят 10 новых проектов, некоторые из них - с опережением сроков.

Общий объем инвестиций превысит 1,6 млрд рублей, при этом количество новых рабочих мест составит 534.

За всё время действия закона об СПВ АО "Корпорация развития Дальнего Востока" подписала уже 384 соглашения с резидентами на общую сумму более 358 млрд рублей и перспективой создать 34 370 новых рабочих мест. Резиденты свободного порта Владивосток уже реализовали 35 проектов.

Nadv.ru

13.12.17

Объем грузовых перевозок на экспорт через порты вырос до 266,8 млн тонн

В структуре экспортного грузопотока 47% составляет уголь, 27% - нефть, 8% - черные металлы, 7% - удобрения

Объем перевозок экспортных грузов через российские порты растет на протяжени 2017 года. Погрузка в адрес российских портов за 11 месяцев 2017 года возросла на 6,3% по сравнению с январем-ноябрем 2016 года, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В структуре экспортного грузопотока 47% составляет уголь, 27% - нефть, 8% - черные металлы, 7% - удобрения, 3% - зерновые грузы.

Экспортные перевозки через российские порты с начала года достигли уровня в 266,8 млн тонн за счет увеличения погрузки угля на 10,5%, удобрений на 10,6%, зерновых грузов на 55,2%, бумаги на 7%, лесных грузов на 5%.

Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада составила 111,9 млн тонн, что на 9,3% по сравнению с 11 месяцами 2016 года. В адрес портов Юга погружено 69 млн тонн - прирост составил 6,5%. Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 85,5 млн тонн, что на 2,8% больше чем год назад.

Пропуск растущего грузопотока обеспечен в том числе за счет повышения эффективности перевозок. На сети железных дорог применяются полигонные технологии управления перевозками, тяговыми ресурсами, инфраструктурой. Внедряются клиентские сервисы, в том числе перевозка грузов по расписанию, услуга «Грузовой экспресс». Совместно со стивидорными компаниями принимаются меры по оптимизации операций «последней мили», в частности, по организации выгрузки.

Gudok.ru

13.12.17

Посол Ирана заявил о важности транзитного коридора через Северную Осетию

Чрезвычайный и Полномочный Посол Исламской Республики Иран в РФ Мехди Санаи считает, что необходимо развивать торговое взаимодействие с Северной Осетией. Для этого имеются все предпосылки, заявил он во Владикавказе 12 декабря после завершения международной научно-практической конференции «Иран и Северный Кавказ» на встрече с главой РСО-Алания Вячеславом Битаровым.

Посол обратил внимание на увеличившийся товарооборот между Ираном и Россией, а также важность создания транзитного коридора через территорию Северной Осетии, отмечает пресс-служба главы республики.

«Прежде всего, для Ирана интерес представляет аграрный сектор экономики: производство зерна, кукурузных семян, мясопродукты. Можно наладить производство томатной пасты и фруктовых соков. У нас есть конкретные предложения и пути для их реализации. Мы готовы найти контрпартнера на территории Ирана с целью подписания меморандума о сотрудничестве», — сказал Санаи.

Заместитель министра промышленности, руды и торговли Ирана Моджтаба Хосротадж заметил, что для налаживания деловых контактов было бы полезно рассмотреть возможность авиасообщения между Тегераном и Владикавказом: «ведь бизнесмены дорожат временем».

Вячеслав Битаров поддержал эту идею, подчеркнув, что аэропорт «Владикавказ» имеет статус международного, а перелеты регулярностью один раз в неделю пользовались бы спросом и у жителей соседних республик.

Глава Северной Осетии в ходе встречи отметил, что в республике успешно функционирует Центр иранской культуры, ведется изучение персидского языка.

«Однако это мизерная часть наших реальных возможностей. Учитывая доверительные отношения между руководителями наших стран, мы в Осетии надеемся на расширение направлений и сфер нашего сотрудничества. Наша республика находится в очень важном геополитическом месте на Юге России. Фактически на сегодняшний день мы являемся единственным устойчивым автомобильным переходом из России в Закавказье и на Ближний Восток. Думаю, этой возможностью нужно активно пользоваться», — подчеркнул Битаров.

Северная Осетия заинтересована в приходе инвесторов, развитии частно-государственного партнерства. Этому благоприятствует и действующее республиканское законодательство, а в политической воле руководства республики и готовности к диалогу можно не сомневаться, заверил глава республики.

Сегодня в зале ЮНЕСКО Северо-Осетинского государственного университета им. К. Хетагурова прошла Международная научно-практическая конференция «Иран и Северный Кавказ: история и перспективы сотрудничества».

Министр по делам Северного Кавказа РФ Лев Кузнецов, выступая в рамках мероприятия, отметил, что развитие взаимоотношений с Исламской Республикой Иран является одним из ключевых приоритетов концепции внешней политики России и стратегическое место в российско-иранских отношениях отводится межрегиональному сотрудничеству.

Евразия Daily

12.12.17

Гидроизоляция складского комплекса ГК "Деловые Линии"

Один из крупных складских комплексов, арендованный "Деловыми Линиями", находится в Нижнем Новгороде и работает с 2015 года. Группа компаний "Деловые Линии" осуществляет не только грузовые перевозки в большинство городов России и за ее пределами, но и предоставляет услуги по ответственному хранению и складской обработке грузов. К настоящему моменту у компании открылось 192 склада в 144 городах России.

Завершилась гидроизоляция складского комплекса ГК "Деловые Линии". В реализации проекта были использованы энергоэффективные строительные материалы. Для гидроизоляции 11 000 м2 кровли масштабного складского комплекса была выбрана современная гидроизоляция PLASTFOIL®. Использованная в данной технологии полимерная мембрана PLASTFOIL® Classic 1.2 мм имеет армирование синтетической сеткой, обладает высокой прочностью на разрыв, устойчивостью к физико-механическим воздействиям. Монтаж гидроизоляции PLASTFOIL® происходил механическим способом крепления, без использования открытого огня. Благодаря низкому весу PLASTFOIL® удобно работать: поднимать на крышу зданий и раскатывать. За рабочую смену одна кровельная бригада смогла провести гидроизоляцию не менее 1 000 кв. метра кровли, что позволило сэкономить финансовые средства и рабочее время.

Современная и качественная гидроизоляция PLASTFOIL® - это оптимальный выбор для устройства надежной и защищенной кровли любых складских помещений.

ADVIS.ru


12.12.17

Деловой семинар на тему: «Тарифы РЖД и цена железнодорожной составляющей. Как оптимизировать расходы на перевозки?»

14 декабря 2017 года в 10.00 по адресу: Москва, пр. Мира, д. 14 стр. 2 (отель «Садовое кольцо») состоится семинар на тему: «Тарифы РЖД и цена железнодорожной составляющей. Как оптимизировать расходы на перевозки?»

Семинар будет посвящен рассмотрению следующих вопросов:*:

Концепция перехода на новый Прейскурант № 10-01

Преимущества и риски перехода на долгосрочное тарифообразование на российских железных дорогах

Доля транспортной составляющей в цене продукции (по номенклатурам). Предельный и сбалансированный уровень расходов на железнодорожную перевозку. Способы оптимизации затрат грузоотправителей на транспортную составляющую и доля тарифов

Как эффективнее сбалансировать тарифы ОАО «РЖД» и ставки железнодорожных операторов на предоставление вагонов в структуре затрат на логистику

Практика предоставления понижающих и повышающих коэффициентов к тарифу Прейскуранта № 10-01 в 2017–2018 гг.

Общий порядок определения платы за перевозку грузов. Особенности оформления документов. Оптимизация процедур возмещения НДС при экспортных отправках

К участию приглашены **:

– Гусев Александр Николаевич,

заместитель начальника департамента методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок ОАО «РЖД»

– Хатьянов Александр Анатольевич,

заместитель генерального директора Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» по маркетингу и тарифам

– Ажикина Ирина Алексеевна,

начальник управления тарифной политики Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД»

– Кириллова Алевтина Григорьевна,

первый вице-президент Международной ассоциации логистического бизнеса

– Дружинин Алексей Александрович,

исполнительный директор СРО «Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»

– Семенкин Денис Леонидович,

зам. председателя НП ОЖдПС

– представитель Федеральной налоговой службы

– Осьминин Александр Трофимович,

эксперт Центра по технологической координации ОАО «РЖД», профессор

Ведущий:

Ретюнин Александр Сергеевич,

главный редактор журнала «РЖД-Партнер»

* В программе возможны изменения и дополнения от спикеров.

Приглашаем вас принять участие в работе семинара.

Стоимость участия в семинаре: 19 500 руб. - первый участник; 18 500 руб. - второй участник; 17 500 руб. – третий участник и последующие. Цены указаны с учетом НДС 18%.

По вопросам участия обращайтесь:

тел. +7 (812) 418-34-99, e-mail: rasp@rzd-partner.ru

12.12.17

Махачкалинский порт готов увеличить перевалку грузов в Иран до 1 млн тонн

Техническое оснащение Махачкалинского морского торгового порта позволяет нарастить грузооборот. В частности, порт может переваливать до одного млн тонн грузов в год в Иран, сообщил ТАСС в понедельник помощник генерального директора порта Алик Абдулгамидов.

«Техника готова к увеличению объема грузов, люди готовы, подготовлены контейнеры. Ждем упрощения таможенных и санитарных процедур. Сейчас мы около 300 тыс. тонн зерна переваливаем в Иран за год. Порт готов увеличить объем (перевалки) грузов (в Иран) до 1 млн тонн в год», — пояснил он.

В рамках реализации соглашения между Россией и Ираном по проекту международного транспортного коридора «Север-Юг» в порту подготовлена площадка для принятия единовременно до 200 рефрижераторных контейнеров. Это упрощает доставку из прикаспийских стран, в том числе из Ирана, скоропортящихся товаров общим объемом до 200 тыс. тонн в год. Зарезервировано 435 га земель под строительство и развитие транспортно-логистической инфраструктуры Каспия.

Как ранее сообщили в управлении по информационной политике администрации главы и правительства Дагестана, увеличить грузооборот также позволит дополнительная автодорога к Махачкалинскому порту на Каспийском море, которую запустят в 2018 году.

В правительстве региона отмечают, что «решение всех вопросов, связанных с развитием Махачкалинского порта, а также с созданием в республике соответствующей инфраструктуры, необходимой для интеграции Дагестана в транспортный и логистический коридор с Ираном, Индией и странами Персидского залива, идет по плану и в полном соответствии со Стратегией развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов, утвержденной правительством России в ноябре текущего года».

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 метров и с осадкой до 4,5 метра. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 млн тонн в год, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год.

Евразия Daily

12.12.17

Владивостокский морской торговый порт по итогам 11 месяцев 2017 г. увеличил перевалку на 37%, контейнерных грузов на 43%

ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - До более 7 млн тонн, на 37%, увеличило перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2016 года в январе-ноябре 2017 года ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, крупнейшая стивидорная компания в порту "Владивосток"), сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе стивидора.

В том числе перевалка генеральных грузов выросла на 39%, контейнерных грузов - на 43%, автомобилей и спецтехники - на 71%.

"На сегодняшний день мы не видим каких-либо сдерживающих факторов для дальнейшего развития ВМТП и увеличения грузовой базы. В их числе - модернизация и обновление техники в порту, развитие комплекса услуг по экспедированию грузов и LCL-сервисов, запуск дополнительных поездных сервисов в рамках транспортной группы FESCO и привлечение в порт морских линий", - сказал гендиректор ПАО "ВМТП" Заирбек Юсупов, слова которого привели в пресс-службе.

В 2018 году ВМТП планирует начать оказывать полный комплекс услуг таможенного оформления непосредственно в порту в режиме 24/7 и сократить транзитное время прохождения грузов через порт до 1-2 дней.

Согласно данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот ВМТП в 2016 году увеличился на 11,8%, до 5,637 млн тонн. Рост объемов перевалки в порту обеспечили кокс, черные металлы, металлолом и контейнеры, в тоже время уменьшились перевалка цветных металлов и нефтепродуктов.

"Владивостокский морской торговый порт" входит в транспортную группу FESCO.

Производственные мощности порта позволяют переваливать все виды генеральных, навалочных и контейнерных грузов, а также нефтепродукты, автомобили, тяжелую технику, негабаритные и крупнотоннажные грузы.

Согласно отчету на 30 сентября 2017 года, 65,8275% акций ПАО "ВМТП" принадлежит ООО "М-Порт" (Москва), которое в свою очередь на 50% принадлежит ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП, базовая компания FESCO). Еще 28,4579% владеет ООО "Национальная контейнерная компания".

FESCO - один из крупнейших в России собственников и операторов портовой инфраструктуры с интегрированным железнодорожным и логистическим бизнесом, преимущественно сфокусированным на интермодальных перевозках контейнерных грузов. Группе "Сумма" Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ПАО "ДВМП", 23,8% - у GHP Group, 17,4% - у TPG, 4,9% - у East Capital.


11.12.17

В Шанхае открыли самый большой в мире контейнерный терминал

Автоматизация позволит снизить на 10% выбросы углекислого газа

В глубоководном порту Шанхая под названием «Яншань» открыли самый большой в мире контейнерный терминал. Об этом сообщили местные СМИ.

Как передает ТАСС, терминал начал работать в воскресенье в тестовом режиме. Площадь терминала составляет 2,23 млн кв. м. С началом работы на полную мощность его грузооборот планируют вывести сначала до 4 млн TEU (эквивалент стандартного 20-футового контейнера) в месяц, а затем до 6,3 млн.

Новый терминал отличается высокой степенью автоматизации погрузочных работ. На его территории предусмотрено 26 мостовых кранов, 120 рельсовых кранов и 130 автоматически управляемых транспортных средств. Предполагается, что автоматизация позволит снизить на 10% выбросы углекислого газа.

С появлением порта «Яншань» Шанхай стал лидером в мировом рейтинге контейнерных портов. По итогам 2016 года оборот составил 37 млн TEU. С 22 июня 2005 года порт «Яншань» является частью зоны свободной торговли. Строительство этого порта началось в 2002 году, к 2020 году должна завершиться окончательная, четвертая фаза развития этого проекта.

АБН

11.12.17

Scania представила новую линейку для городских перевозок

Вывод на мировой рынок нового поколения решений Scania продолжается. Сегодня Scania представляет экологичные решения для следующих сегментов: развозных операций, коммунальных услуг, а также пожарных и аварийно-спасательных служб. Транспортные решения разработаны для городских условий в рамках заявленной философии Scania «действовать здесь и сейчас».

В настоящий момент Scania запускает третий этап вывода нового поколения решений для перевозчиков на рынки Европы. В новом предложении акцент сделан на технике для города, а именно для операторов, осуществляющих внутригородские, пригородные и междугородние грузоперевозки, а также для компаний, занимающихся вывозом мусора, муниципальных и пожарных служб. Современные города остро нуждаются в транспортной мобильности, чтобы эффективно функционировать, создавать благоприятные для жизни и бизнеса условия и оберегать окружающую среду.

«Scania является лидером в области экологичных и интеллектуальных транспортных систем. Создавая новые решения для города, мы понимали, что они должны справляться с загруженными городскими дорогами, отвечать высоким требованиям безопасности и экологичности, быть экономичными в эксплуатации и при этом обеспечивать комфортные рабочие условия, — говорит Александр Власкамп (Alexander Vlaskamp), старший вице-президент отдела продаж и маркетинга грузовых автомобилей Scania. — Мы продолжаем расширять наш портфель инновационными продуктами и услугами, которые призваны сделать бизнес клиентов еще более рентабельным. Для каждого партнера предлагается индивидуальное решение в соответствии с запросом в любой сфере его деятельности, а вкупе с экологичностью и экономической выгодой оно становится еще более привлекательным».

Comtrans.biz

11.12.17

Услуги грузоперевозок: как улучшить качество и сохранить клиентов

Все клиенты и партнеры в любой сфере бизнеса заинтересованы в качестве услуг. Как оценить качество в сфере грузоперевозок, и на что следует обратить внимание

Как рассказал директор компании «Транспортное агентство» Дмитрий Котов, в первую очередь необходимо разобраться, что включает в себя понятие «услуги грузоперевозок». По его словам в этот перечень входят: непосредственно сама перевозка груза, погрузочно-разгрузочные работы плюс складские операции, хранение грузов и подготовка их к перевозке, аренда транспортных средств и услуги транспортно-экспедиционного плана. По словам Котова, некоторые транспортные компании оказывают и другие дополнительные услуги, например, услуги страхования.

По мнению, Котова, существует четыре аспекта, которые необходимо учитывать для создания стабильных, надежных и долгосрочных деловых контактов.

Во-первых, очень важны оперативное взаимодействие в процессе выполнения заказа и тесный контакт между заказчиков и перевозчиков. «Клиент всегда должен иметь возможность узнать о состоянии и статусе отправленного груза. Менеджер, который работает с данным клиентом предоставляет заказчику информацию о том, где в данный момент находится его груз и что с ним происходит. Клиент не должен волноваться, а должен чувствовать заботу и заинтересованность перевозчика. Это очень важно для формирования делового сотрудничества. Именно от того, чувствует ли клиент заинтересованность в себе и зависит перспектива сотрудничества, то есть обратится ли грузоотправитель к вам вновь или будет искать нового исполнителя-партнера», — объяснил Котов.

Второй аспект — грамотно составленный договор об оказании услуг и страховка. Это те документы, которые защищают клиента в случае любых непредвиденных ситуаций, при которых потребуется взыскание ущерба.

«Потеря груза или его порча — явление нередкое. Только грамотное юридическое оформление поможет разрешить неприятную или спорную ситуацию. Во избежание всяческих рисков и ущерба договор на оказание услуг необходим. И чем тщательней он подготовлен, тем спокойней будет чувствовать себя грузоотправитель», — отметил директор компании.

По его словам не менее важно соблюдение сроков и сохранение целостности груза. Например, некоторые грузы требуют особого внимания в плане сроков и условий перевозки. Речь идет о скоропортящихся продуктах, определенных медпрепаратах и прочих товарах, доставка которых должна проводиться в строго оговоренные сроки, с поддержанием заданного температурного режима и при соблюдении других особых параметров.

«Если по какой-либо причине рефрижератор не обеспечил нужный температурный режим, или срок доставки «капризного» товара существенно вырос, то грузополучатель рискует обнаружить частично или полностью испортившийся товар. Репутация компании-перевозчика будет испорчена, а клиент в поисках более надежного партнера обратится к другим исполнителям», — подчеркнул Котов.

Вопрос о сохранности груза очень актуален и при перевозке хрупких товаров, например, стеклянных изделий, электроники и других. Дмитрий Котов советует, если товар дорогостоящий, то необходимо обеспечить соответствующую охрану во избежание краж.

Один из важнейший, по мнению Котова, критериев успеха в сфере грузоперевозок — деловая добросовестность.

«В сфере грузоперевозок известны различные случаи обмана клиентов. Иногда заказчики не могут понять откуда берутся какие-то счета, чеки, штрафы. Априори низкие расценки обрастают непредвиденными расходами. Проверка информации требует времени и определенных усилий. Пользуясь услугами профессионалов высокого уровня, вы значительно снижаете риск своего ущерба. Ведь в том случае, когда груз испортился, даже если вам удалось взыскать стоимость груза с экспедитора, (он оказался добросовестным партнером и выполнил свои обязательства по договору), то все равно, ваша деловая репутация уже пострадала — получатель не получит груз в сроки, указанные в вашем договоре поставки. И упущенную прибыль вам тоже никто не вернет. В соответствии с деловой практикой во всех договорах указано, что экспедитор возмещает только прямой ущерб», — считает Дмитрий Котов.

Именно поэтому рекомендуется не работать с сомнительными компаниями, а поддерживать сотрудничество с уже проверенными партнерами, не взирая на то, что их расценки выше. Эта — плата высококвалифицированным специалистам за их опыт, профессионализм и честный подход к делу», — объяснил директор компании «Транспортное агентство». Дмитрий Котов подчеркнул, что если клиент остался доволен, он не только вновь обратится за услугами, но и станет рекомендательным лицом и транслятором рекламы. Большое количество повторных обращений — хороший критерий оценки качества работы транспортной компании.

РБК+

11.12.17

Возможности транспортно-логистической сферы Новосибирской области представлены на «Транспортной неделе» в Москве

Вопросы финансирования перспективных инвестиционных проектов по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры в Новосибирской области, перспективы развития экологических видов транспорта и внутреннего водного транспорта стали ключевыми для Новосибирской области в ходе работы на «Транспортной неделе-2017». Мероприятие прошло с 6 по 8 декабря в Москве.

От Новосибирской области в «Транспортной неделе» участвовала делегация, в состав которой вошли врио Губернатора Андрей Травников, врио заместителей Губернатора Анатолий Соболев и Василий Смирнов, врио министра транспорта и дорожного хозяйства региона Анатолий Костылевский, генеральный директор АО «Аэропорт Толмачево» Евгений Янкилевич, президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири Сергей Максимов и другие. Члены делегации принимали участие в пленарных дискуссиях, выставках, презентациях, совещании по подведению итогов реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», которое провел Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев.

6 декабря врио Губернатора Новосибирской области Андрей Травников в рамках «Транспортной недели – 2017» провел встречи с генеральным директором ПАО «Трансконтейнер» Петром Баскаковым, генеральным директором – председателем правления ОАО РЖД Олегом Белозёровым. В присутствии Андрея Травникова и Министра транспорта России Максима Соколова, Министра по делам Открытого правительства Михаила Абызова было подписано концессионное соглашение о строительстве четвёртого моста через реку Обь в г. Новосибирске. Напомним, что соглашение подписали от имени Новосибирской области – врио министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, от имени концессионера – глава Группы «ВИС» Игорь Снегуров.

Кроме того, врио министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский в течение трех дней работы «Транспортной недели» провел ряд встреч с представителями банковских структур, руководителями транспортных предприятий и организаций. На встречах, в частности, обсуждались вопросы финансирования перспективных инвестиционных проектов по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры в Новосибирской области, перспективы развития экологических видов транспорта и внутреннего водного транспорта, реализация проекта по реконструкции аэропорта Толмачево и другие.

«Транспортная неделя является для нас значимой площадкой, поскольку мы можем представить основные преимущества Новосибирской области в дорожной отрасли, транспортно-логистической сфере. Это обмен опытом с коллегами из других регионов. В ходе трехдневной работы нам удалось провести переговоры по различным вопросам развития дорожной и транспортной сферы региона», – подчеркнул врио министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.

В рамках мероприятия на ХI Международной выставке «Транспорт России» работала экспозиция Новосибирской области. На ней были представлены итоги реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в 2017 году, Новосибирский транспортный узел, Аэропорт Толмачево, Сибирский транспортный форум и специализированную выставку индустрии транспорта, транспортной и складской логистики, инфраструктурных проектов дорожно-транспортного комплекса «TransSiberia». Выставочную экспозицию региона посетил заместитель Министра транспорта РФ Алан Лушников.

Для справки

«Транспортная неделя» – ежегодное деловое событие, которое включает серию общероссийских и международных мероприятий по проблематике транспорта. Мероприятие проводится на протяжении одиннадцати лет Министерством транспорта Российской Федерации при организационной поддержке компании «Бизнес Диалог» для открытого обсуждения наиболее актуальных транспортных вопросов и укрепления взаимопонимания между представителями государственной власти и бизнес-сообщества.

Сибирский репортёр

11.12.17

Французы представили уникального складского робота Skypod

Французский робототехнический стартап «Exotec Solutions», анонсировал свою последнюю разработку - складского робота под названием Skypod.

Основным преимуществом робота Skypod является его возможность самостоятельно подниматься на верхние полки склада и забирать контейнеры с товарами весом до 30 кг. Робот Skypod за один час может обрабатывать до 400 товаров, что в два раза быстрее аналогичных роботизированных систем. Роботы Scypod могут перемещаться со скоростью 16 км/ч.

«С самого начала, система была разработана так, чтобы обеспечить ей быстрое развертывание и полную масштабируемость. Навигация Skypod позволяет роботам свободно перемещаться в границах склада. Программное обеспечение роботизированной системы работает на базе новейших технологий искусственного интеллекта, позволяющих развернуть работу в течение нескольких дней, а не недель», - отметил Renaud Heitz, технический директор и соучредитель компании «Exotec Solutions».

Канал «Киосксофта» в Telegram: узнавайте о главных новостях дня первыми.

Киосксофт

08.12.17

ТК «Байкал Сервис» меняет прописку в Астрахани

Рекордный для среднего по рынку прирост грузооборота в городе стимулировал транспортную компанию расширить терминал.

Переезд астраханского филиала ТК «Байкал Сервис» открывает новые возможности для развития бизнеса. Причем, как основного направления — сборных грузоперевозок, так и ответственного хранения.

Новый терминал почти на треть больше прежнего. Важный плюс — расположение всего в четырех километрах от центра города, сюда можно добраться общественным транспортом. Еще из преимуществ: более удобный въезд, оснащенный пандусом, дополнительные парковочные места для клиентов и простор для маневров грузовиков. Расширилась и площадь офиса.

Новый склад работает с начала декабря, и уже можно оценить первые результаты. Выгрузка ускорилась примерно на час. Клиенты дали первые позитивные отзывы.

«В текущем году филиал дважды достигал исторического максимума по ежемесячному грузообороту. Увеличилась наша клиентская база. Так, число квитанций на доставку стало больше примерно на четверть. И мы видим потенциал для интенсивного развития. — объясняет причины смены дислокации генеральный директор «Байкал Сервиса» в Астрахани Максим Яловенко. — Клиенты часто выбирают нас из-за быстрых сроков доставки, большого перечня услуг, надежности, гибкости. Мы стремимся, чтобы наша складская инфраструктура и офисное пространство соответствовали растущим ожиданиям заказчиков и нашим перспективным бизнес-планам».

08.12.17

Грузоперевозки по наплавному мосту начнутся в Благовещенске на следующей неделе

На реке Амур завершился монтаж грузового наплавного моста между Благовещенском (РФ) и Хэйхэ (КНР), сообщает пресс-служба Правительства Амурской области.

Сегодня, 8 декабря, наплавной мост обследует специальная комиссия по контролю за состоянием понтонных мостов.

Планируется, что движение транспорта по мосту начнется 12 декабря.

Грузовой понтонный мост состоит из 11 барж. 5 из них смонтированы на российской стороне. Движение по наплавной переправе одностороннее. Проектная пропускная способность 140 автомобилей в сутки. Максимальная нагрузка 40 тонн.

Телепорт

08.12.17

Структура Qiwi разработает логистическую блокчейн-платформу для "Морсвязьспутника"

Гендиректор "Морсвязьспутника" Андрей Куропятников заявил, что такая платформа поможет устранить посредников, значительно уменьшить объем рабочего потока и надежно защитить данные

/ТАСС/.Qiwi Blockchain Technologies (дочерняя компания группы Qiwi) и ФГУП "Морсвязьспутник" подписали соглашение о создании интеграционной логистической блокчейн-платформы по обеспечению и контролю грузоперевозок водным транспортом. Об этом говорится в сообщении Федерального агентства морского и речного транспорта.

"Потенциал использования блокчейн-технологии, ее защищенная от несанкционированного доступа архитектура и полная прозрачность делают ее идеальным инструментом для управления в сфере транспортных перевозок. Помимо устранения специфических для отрасли проблем, блокчейн привнесет множество преимуществ. Платформа поможет не только устранить посредников и значительно уменьшить объем рабочего потока, но также надежно защитит данные, сократит число ошибок", - приводит пресс-служба слова генерального директора "Морсвязьспутника" Андрея Куропятникова.

Кроме того, в рамках соглашения "дочка" Qiwi будет исследовать бизнес-инфраструктуру, бизнес-процессы предприятия и всей транспортно-логистической отрасли.

ФГУП "Морсвязьспутник" находится в ведении Федерального агентства морского и речного транспорта. Основным направлением деятельности предприятия является предоставление юридическим и физическим лицам услуг связи в системе подвижной спутниковой связи "Инмарсат".


08.12.17

На складском рынке Ростова-на-Дону заключена крупная сделка

Российская сеть магазинов бытовой техники, электроники и товаров для дома «Эльдорадо» арендовала в Ростове-на-Дону 10 тыс. «квадратов» складских площадей класса А. Об этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе Colliers International.

По информации пресс-службы, компания арендовала площади в логопарке «А2 Ростов-на Дону», расположенном на пересечении федеральной трассы М4 и автодороги Ростов-Волгодонск. Ритейлер создаст здесь распределительный центр, который будет обслуживать Южный и Северо-Кавказский федеральные округа.

Как уточнили в пресс-службе, девелопером логопарка является компания A2 Group. Компания «Эльдорадо» входит в группу «Сафмар» Михаила Гуцериева. География присутствия компании охватывает более 200 городов и насчитывает более 600 магазинов в разных регионах РФ.

Строительная Газета

08.12.17

На северо-востоке Москвы построят складской комплекс

РИА Недвижимость. В Бабушкинском районе Москвы планируется построить складской комплекс с автостоянкой общей площадью около 18 тысяч квадратных метров, говорится в сообщении Москомархитектуры.

"Комплекс, который планируют построить по адресу: улица Искры, владения 29, 31, будет состоять из двух корпусов с административными помещениями, площадки для разворота большегрузного транспорта и парковки на 75 машино-мест", — говорится в нем.

Проектируемый участок расположен в промзоне №52 "Свиблово", в настоящее время на этом месте находится открытая складская площадка, уточняется в пресс-релизе.

Как сообщается в нем, комплекс будет состоять из двух корпусов, функционально разделенных на складскую и административную части. Склады займут три этажа, на первых предусмотрены по четыре разгрузочных дока. Административные части зданий будут пятиэтажными, в подвале планируется разместить бытовые помещения для работников склада и технических служб.

Наружные стены офисной части облицуют фасадным клинкерных кирпичом, а склады – стеновыми панелями с эффектом градиента – от более светлого к более темному фону, добавляется в сообщении.


08.12.17

«Трансконтейнеру» не разрешили войти в сухой порт

ФАС отказала компании в покупке «Логистика-Терминал»

ФАС заблокировала сделку «Трансконтейнера» по покупке сухого порта «Логистика-Терминал» у Global Ports за 1,9 млрд руб. Ведомство посчитало, что она ограничит конкуренцию на рынке железнодорожных контейнерных перевозок в сторону Большого порта Санкт-Петербург. «Трансконтейнер» собирается обжаловать решение ФАС.

В четверг ФАС сообщила, что отклонила ходатайство «Трансконтейнера» (подконтролен ОАО РЖД, еще 25% у группы FESCO Зиявудина Магомедова) о приобретении сухого порта «Логистика-Терминал». О покупке терминала за 1,9 млрд руб. сообщила в августе Global Ports на площадке Лондонской биржи (см. “Ъ” от 16 августа). Тогда же отмечалось, что для закрытия сделки потребуется одобрение ФАС.

Как отмечается на сайте службы, покупка сухого порта может ограничить конкуренцию на рынке железнодорожных контейнерных перевозок в сторону Большого порта Санкт-Петербург. Замгендиректора «Трансконтейнера» Виктор Марков сообщил, что компания не согласна с решением ФАС и будет обжаловать его установленным порядком в ближайшее время.

«Логистика-Терминал» площадью 90 га введен в эксплуатацию в 2010 году. Терминал вошел в Global Ports в 2013 году вместе с Первым контейнерным терминалом в порту Санкт-Петербурга и Усть-Лужским контейнерным терминалом при покупке «Национальной контейнерной компании» (НКК).

ФАС отмечает, что «Трансконтейнер» занимается железнодорожными контейнерными перевозками, экспедированием груза, в том числе подготовкой транспортных документов, таможенной очисткой, организацией мультимодальных контейнерных поставок по «единому тарифу», терминальными и агентскими услугами. Кроме того, компания осуществляет погрузку, разгрузку и хранение контейнеров в рамках агентского соглашения с ОАО РЖД. Доли «Трансконтейнера» на рынках услуг по предоставлению контейнеров и фитинговых платформ превышают 50%, что означает доминирующее положение компании на рынке, считают в ведомстве.

В свою очередь, «Логистика-Терминал» ведет транспортную обработку контейнеров с Пушкинским таможенным постом Санкт-Петербургской таможни, отмечается в решении ФАС. Терминал связан с «Первым контейнерным терминалом» Global Ports единой ИТ-системой. Грузооборот «Логистика-Терминал» за 2016 год — 174 тыс. TEU, нормативная мощность — 200 тыс. TEU. Доля компании на рынке транспортной обработки контейнеров в сухих портах Санкт-Петербурга и Ленобласти за 2016 год составляет 60%, подчеркивают в ФАС. Таким образом, приобретение «Логистика-Терминал» создаст вертикальную цепочку ключевых транспортных активов — фитинговых платформ, контейнеров и сухого порта — железнодорожного контейнерного терминала, считает ФАС. Это позволит воздействовать на общие условия контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в сторону Большого порта Санкт-Петербург, уверены в ведомстве. Из чего ФАС делает вывод об ограничении конкуренции и возможном усилении доминирующего положения «Трансконтейнера» на этих товарных рынках.

Замглавы ФАС Александр Редько напоминает, что правительством прорабатывается схема продажи «Трансконтейнера» частным инвесторам. «Зачем покупать что-то, чтобы потом продать?», — недоумевает чиновник. Кроме того, непонятно почему на фоне жалоб потребителей на нехватку подвижного состава (платформ) для перевозок грузов в контейнерах, крупнейший оператор — «Трансконтейнер» — отвлекает финансовые ресурсы на терминалы, а не закупает востребованные платформы, подчеркивает господин Редько.

Коммерсантъ-Online