Новости логистики
Спрос на грузоперевозки по Транссибу и БАМу опережает их развитие
В расширении пропускной способности железнодорожных магистралей заинтересованы не только российские регионы, но и азиатские страны
/ТАСС/. Увеличение к 2024 году пропускной способности восточного полигона РЖД - Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, о котором идет речь в подписанном президентом майском указе, даст импульс к развитию экономики Сибири и Дальнего Востока. Однако потребность в грузоперевозках к этому времени будет более чем в полтора раза выше запланированных к 2024 году за счет развития горнорудной промышленности и роста экспорта, считают опрошенные ТАСС представители федеральных, региональных органов власти и эксперты.
7 мая президент РФ Владимир Путин подписал указ "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года". Среди задач документа - увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей к 2024 году в 1,5 раза, до 180 млн тонн. Для достижения этой цели правительству поручено разработать и до 1 октября 2018 года утвердить комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
В то же время, власти восточных регионов ожидают, что модернизация железных дорог приведет к появлению первого железнодорожного моста на границе России и Китая, увеличению мощностей портов в Хабаровском крае, развитию угледобывающих предприятий Кемеровской области, Якутии, Хакасии. О том, что еще может дать модернизация железных дорог Дальнему Востоку, - в материале ТАСС.
Растущий спрос
Активное развитие железнодорожной инфраструктуры восточного полигона РЖД началось с 2013 года. Действующий сегодня проект ставит задачу увеличения к 2020 году пропускной способности магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 124,9 млн тонн, сегодня этот показатель составляет 100 млн тонн. Подписанный в мае президентом России указ определяет новую цель - рост пропускной способности до 180 млн тонн.
Министр по развитию Дальнего Востока Александр Козлов напомнил ТАСС, что в развитии БАМа и Транссиба заинтересована не только Россия, но и азиатские страны, которым железнодорожные магистрали дают возможность доставлять товары в Европу и обратно. "В реконструкцию БАМа и Транссиба будут вложено более 1 трлн рублей. И это средства не только на рельсы и запчасти, это в первую очередь заработная плата для работников, которые трудятся на различных участках. Мы прекрасно понимаем, что развитие такой транспортной артерии станет хорошим импульсом и для изменения качества жизни на территориях, где она проходит", - добавил министр.
Необходимость увеличения мощностей железной дороги восточные регионы поддерживают. "На сегодняшний день лимиты пропускных способностей Дальневосточной железной дороги уже на пределе. Дорога не успевает осваивать весь объем предъявляемого к перевозке груза, о чем свидетельствуют возросшие размеры оставленных от движения поездов не только в границах дороги, но и на всем восточном полигоне", - пояснили ТАСС в департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации Приморского края.
Однако, по словам заведующего лабораторией междисциплинарных исследований и партнерства Школы экономики и менеджмента Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) Михаила Холоши, лимита в 180 млн тонн в год к 2024 году может уже не хватить. "Это высокий темп развития, но экономике его уже недостаточно. Спрос экономики на перевозки по восточному направлению не просто растет, а ускоряется, и к 2025 году его ежегодный уровень может превысить 300 млн тонн", - отметил Холоша.
Уголь для Азии
В повышении пропускной способности БАМа и Транссиба особенно заинтересованы угледобывающие компании Сибири и Дальнего Востока, которые все чаще заключают договоры о поставках топлива с предприятиями Азиатско-Тихоокеанского региона. "По предварительным оценкам, угольные компании могли бы увеличить отгрузку в восточном направлении на 20-30%", - сказали в департаменте угольной промышленности администрации Кемеровской области.
В ведомстве пояснили, что в 2017 году угледобывающие компании Кузбасса отгрузили свыше 48 млн тонн угля в направлении дальневосточных портов и сухопутных погранпереходов, к 2028 году компании намерены отгружать уже до 127 млн тонн.
При этом в ближайшее десятилетие в услугах железнодорожных перевозок будут нуждаться не только угольщики из регионов, по которым проходит Транссиб, но и из соседних с ними. Как сообщил ТАСС глава Хакасии Виктор Зимин, регион планирует к 2025 году увеличить объем добычи угля с нынешних 23 млн до 40 млн тонн, а из-за сложностей с вывозом продукции предприятия несут убытки уже сейчас.
"Мы уже два года говорим: мы коллапс вам устроим, у нас очень большой прирост угля. Я знаю, что железнодорожники вкладываются. Мы каждый раз сверяем, как говорят, часы, смотрим на одну и ту же карту, но темпы нужны другие", - отметил Зимин.
В пресс-службе якутской угледобывающей компании "Колмар" (якорный резидент ТОР "Южная Якутия") добавили, что реконструкция БАМа позволит предприятию реализовать планы по увеличению добычи сырья - соглашение компании с РЖД предусматривает увеличение объемов перевозок угля к 2022 году более чем вдвое, до 22 млн тонн в год году против 10 млн тонн сейчас.
Новые станции и мосты
Модернизация восточного полигона РЖД в первую очередь коснется конкретных участков магистралей, которые становятся "узкими местами" и сдерживают движение поездов. По информации заместителя гендиректора Сибирской угольной энергетической компании Дениса Илатовского, сейчас такими участками, где поезда не могут ходить достаточно быстро, являются подходы к тихоокеанским портам Ванино и Находка, участок Иркутск - Слюдянка, а также несколько участков на БАМе.
Главный инженер Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) Сергей Рябов рассказал ТАСС, что в рамках модернизации инфраструктуры железной дороги на востоке страны с 2013 по 2017 года освоено 119,5 млрд рублей, что в том числе позволило реконструировать 24 станции и один разъезд, построить две новые станции, 17 разъездов, уложить 1,5 тыс. км пути. "В 2018 году в рамках проекта модернизации предстоит ввести 38 объектов", - сказал Рябов, отметив, что на эти цели планируется выделить около 44,4 млн рублей.
Один из самых масштабных проектов на Дальнем Востоке - это строительство первого железнодорожного моста между Россией и Китаем. Мост над Амуром длиной 2,2 км свяжет село Нижнеленинское в Еврейской автономной области (ЕАО) с китайским городом Тунцзян. Губернатор ЕАО Александр Левинталь сообщил ТАСС, что работы по стыковке российской и китайской частей моста запланированы на начало осени, к концу года мост планируют сдать. Реализация этого проекта позволит, в частности, экспортировать в Китай ежегодно 8,3 млн тонн железнорудного концентрата.
Другой проект - строительство железнодорожной линии Селихин - Ныш, часть которой пройдет через пролив Невельского, что позволит соединить остров Сахалин с материком.
Порты и погранпереходы
Развитие железной дороги должно сопровождаться и развитием портов, отмечает Михаил Холоша. По его словам, с 2008 по 2017 годы выгрузка в дальневосточных портах России возросла почти в два раза - до 122,2 млн тонн, но это далеко не предел. Перспективным проектом в свете строительства железнодорожной линии через пролив Невельского на Сахалин он считает создание глубоководных портов на острове.
По словам министра промышленности и транспорта Хабаровского края Сергея Ивашкина, модернизация железных дорог будет способствовать повышению инвестиционной привлекательности и дальнейшего развития всего Ванино - Советско-Гаванского транспортного узла. Ранее глава региона Вячеслав Шпорт сообщал ТАСС, что порты Ванино и Советская Гавань, формирующие этот транспортный хаб, в перспективе должны связать Транссиб и БАМ с Северным морским путем. Объем вложений в их модернизацию оценивается почти в 90 млрд рублей.
Объемы грузов, поставляемых на восток, растут не только в портах, но и на сухопутных погранпереходах. По данным ДВФУ, с 2008 по 2017 годы их совокупная стоимость выросла почти вдвое - до 14,7 млрд рублей. Задачи по модернизации погранпереходов включены, среди прочего, в перечень мероприятий социально-экономического развития Забайкальского края на 2018-2025 годы, подписанный в начале мая премьер-министром Дмитрием Медведевым. Именно для экспорта сибирского зерна в КНР еще в 2015 году объявили о строительстве первого зернового железнодорожного терминала на крупнейшем российско-китайском погранпереходе в поселке Забайкальск.
Обзор цен на рынке складских помещений за май 2018 года
Аренда помещений
Средняя цена аренды складских помещений в мае 2018 года составила 225,7 руб./кв.м. По сравнению с предыдущим месяцем цена она понизилась на 0,04%.
|
Средняя цена |
Средняя цена |
Абсолютное |
Относительное |
|
225,8 |
225,7 |
-0,1 |
-0,04 |
В нагорной и заречной частях Нижнего Новгорода ситуация выглядела следующим образом:
|
Часть города |
Средняя цена |
Средняя цена |
Абсолютное |
Относительное |
|
Нагорная часть Нижнего Новгорода |
253,8 |
250,2 |
-3,6 |
-1,4 |
|
Заречная часть Нижнего Новгорода |
218,5 |
220,4 |
1,9 |
0,9 |
Объем предложения на рынке аренды складских помещений Нижнего Новгорода в мае 2018 г.*
|
Часть Нижнего Новгорода |
Объем |
|
Нагорная часть Нижнего Новгорода |
13 |
|
Заречная часть Нижнего Новгорода |
87 |
Продажа помещений
Средняя цена продажи складских помещений в мае 2018 года составила 19799,8 руб./кв.м. По сравнению с предыдущим месяцем она понизилась на 0,5%.
|
Средняя цена |
Средняя цена |
Абсолютное |
Относительное |
|
19898,0 |
19799,8 |
-98,2 |
-0,5 |
В нагорной и заречной частях Нижнего Новгорода ситуация выглядела следующим образом:
|
Часть города |
Средняя цена |
Средняя цена |
Абсолютное |
Относительное |
|
Нагорная часть Нижнего Новгорода |
22278,3 |
22729,9 |
451,6 |
2,0 |
|
Заречная часть Нижнего Новгорода |
18127,5 |
18032,9 |
-94,6 |
-0,5 |
Объем предложения на рынке продажи складских помещений Нижнего Новгорода в мае 2018 г.*
|
Часть Нижнего Новгорода |
Объем |
|
Нагорная часть Нижнего Новгорода |
5 |
|
Заречная часть Нижнего Новгорода |
95 |
*Объем предложения оценивался на основе данных, размещенных на сайте Gipernn.ru в мае 2018 г.
Итоги первой половины 2018 года: складской рынок стабилен
Эксперты ГК A Plus Development подвели итоги I полугодия в сегменте складской и индустриальной недвижимости. К основным тенденциям данного периода можно отнести дальнейшее укрепление позиций формата build-to-suit, рост объема заказов на строительство индустриально-складских объектов со стороны производственных предприятий, а также сокращение уровня вакансии.
В целом значительных изменений на рынке не произошло. Продолжает набирать обороты формат build-to-suit, идет процесс плавного заполнения вакантных площадей, наиболее активно в Московском регионе. При этом сокращение вакансии не привело к росту ставок, которые сохранились на прежнем уровне. Поэтому эксперты не ожидают повышенного интереса девелоперов к реализации спекулятивных проектов.
"Перспектив для роста спекулятивного девелопмента сегодня на складских рынках Москвы и Петербурга мы не видим. А вот в регионах, особенно в которых существует дефицит качественных складских площадей, отдельные спекулятивные проекты возможны", – отметил Вячеслав Зелепуга, директор по развитию ГК A Plus Development.
Как следствие продолжит доминировать в складском сегменте формат build-to-suit, что несколько скорректирует уровень вакансии. Доля свободных складских площадей, с одной стороны, будет увеличиваться за счет освобождения помещений компаниями, переезжающими на новые склады, построенные под них. С другой стороны, будет идти некоторое поглощение. Суммарно это приведет к тому, что уровень вакансии в Московском регионе сохранится.
За исключением прогнозируемого роста числа заявок на строительство индустриально-складских объектов со стороны производственных компаний, которые активизировались с середины 2017 года, не изменился и "портрет" заказчиков складских площадей. Основной спрос по-прежнему формируют офлайн-ритейлеры, являющиеся лидерам по этому показателю на протяжении последних пяти лет, фармацевтические компании, а также представители сферы e-commerce, которые в последние несколько лет укрепляют свои позиции в сегменте и превращаются в одного из драйверов рынка. Наиболее востребованными по-прежнему остаются небольшие проекты площадью от 10 до 25 тыс. кв. м.
Прогноз экспертов ГК A Plus Development на вторую половину года оптимистичный. Девелоперы уверены, что на складском рынке можно ожидать приличного количества сделок именно формата build-to-suit, в том числе крупных.
О КОМПАНИИ ГК A Plus Development – девелоперская компания федерального уровня, с 2008 года реализующая проекты по созданию, модернизации и развитию объектов производственного, складского и торгового назначения. К числу заказчиков относятся крупнейшие российские и международные компании: Auchan, Decathlon, Х5 Retail Group, "Юлмарт", "Эльдорадо", "Максидом", "ЭТМ", "Карвиль", "Катрен", "Монетка" и другие. Отдельное направление бизнеса "А Плюс Девелопмент" – развитие собственной сети индустриально-логистических парков, сейчас "А Плюс Парки" действуют в пяти регионах России (Санкт-Петербург, Волгоград, Алабуга, Пермь и Екатеринбург).
GEFCO – обладатель премии в области инноваций
12 июня 2018 года в рамках конференции "Автомобильная логистика", прошедшей в г.Бонн, Германия, Группа GEFCO, мировой поставщик услуг для цепей поставок промышленных предприятий и европейский лидер в сфере автомобильной логистики, получила премию "Лидер инноваций" за разработку мобильного приложения "My car is there" ("Моя машина здесь").
В рамках конференции "Автомобильная логистика в Европе" GEFCO представила собственное инновационное решение - программное приложение для перевозки автомобилей My Car Is There ("Моя машина здесь"), которое получило премию "Лидер инноваций". Всего было зарегистрировано восемь участников конкурса, в состав жюри которого вошли 23 топ-менеджера в автомобильной промышленности, эксперты-консультанты, преподаватели вузов и представители международных организаций
My Car Is There дает возможность клиенту организовать "под ключ" перевозку одного автомобиля "от двери до двери". Решение на цифровой платформе предназначено для оказания услуг по перевозке отдельных автомобилей и ориентировано на рынки B2B и B2C. Сделав всего несколько кликов, владелец может организовать вывоз и доставку своего автомобиля в любую точку, отслеживая его передвижение в режиме реального времени.
По мнению жюри, приложение My Car Is There – это "настоящий прорыв в транспортном бизнесе", отличная комбинация бизнес-модели, инновационного решения, отвечающего новым потребностям рынка, и новой технологии.
"Мы гордимся получением премии "Лидер инноваций" за приложение My Car Is There, – отметил Эммануэль Арно, Исполнительный Вице-Президент по маркетингу и продажам Группы GEFCO. – В нашей компании поощряется и прививается культура инноваций среди сотрудников, а разработанное приложение – замечательный пример того, чего можно добиться, работая сообща".
О ГРУППЕ GEFCO Компания GEFCO считает, что долгосрочное сотрудничество с партнерами является ключом к совместному росту. Благодаря 69-летнему опыту и обширной экспертизе в автомобильной логистике мы разрабатываем умные, гибкие решения для сложных цепочек поставок. Сегодня Группа GEFCO является Европейским лидером в области автомобильной логистики, а также входит в Топ-10 мировых партнеров в области мультимодальных решений для цепей поставок. Группа обслуживает более 300 направлений по всему миру и присутствует в 47 странах. Штат насчитывает 13 000 сотрудников. Оборот компании за 2017 год составил 4,4 млрд. евро.
Горизонты логистики
ООО «Девон-логистик» признано лучшим предприятием Саратовской губернии в сфере транспортных услуг за 2017 г.
ООО «Девон-логистик» входит в группу компаний «Девон» под управлением компании «Девон-альянс». В 2017 г. компанией ООО «Девон-альянс» было перечислено налоговых платежей на общую сумму 63848 тыс. руб. и взносов с ФОТ 14140 тыс. руб.
Складской комплекс «Девон-альянс» раскинулся за северной окраиной Саратова, близ посёлка Дубки. Его масштабы и возможности поражают. Своим клиентам ведущий логистический оператор региона может предоставить 70 тыс. кв. м складских помещений, большая часть которых — 56 тыс. кв. м — отапливаемые. Это даёт возможность одновременно размещать до 60 тыс. тонн груза или более 36 тыс. паллет, а также обрабатывать в течение суток 480 автотраков. Близость к саратовской кольцевой автодороге обеспечивает высокую транспортную доступность используемой площадки. Всё это превратило «Девон-альянс» в лидера логистической сферы нашей области.
Царство порядка и чистоты
Уже при первом взгляде на территорию, где расположились склады «Девон-альянс», испытываешь чувство восхищения: красивые здания, ровный асфальт, идеальная чистота.
— От внешнего вида зависит очень многое, — говорит директор Людмила ЖЕЛЕЗНОВА. — Особенно когда мы работаем с клиентами, представляющими крупные иностранные фирмы. Они удивляются и говорят, что в России немного мест, где царит такой порядок. Наши учредители постоянно вкладывают немалые средства в ремонт асфальтобетонного покрытия, в поддержание чистоты, надлежащего технического состояния зданий, сооружений и коммуникаций.
Идеальный порядок на площадке — отражение порядка в головах и душах людей, которые здесь трудятся, начиная от водителей-экспедиторов, менеджеров по учёту, комплектовщиков, мастеров клининга и заканчивая ведущими специалистами и руководителями. В этой организации происходит постоянный рост во всём — в площадях, в количестве и качестве услуг, в компетентности и профессионализме сотрудников. Здесь не привыкли стоять на месте, всегда появляются новые ориентиры, рубежи и горизонты, которые достигаются слаженной совместной работой.
Одним из главных плюсов компании «Девон-альянс», определяющим её конкурентные преимущества, является длительный опыт работы — начало деятельности уходит в далёкий 1991 г., время надежд и тревог, когда ветер обновления менял старые экономические уклады и в повседневную жизнь входили новые представления, новые термины, среди которых была логистика — разумное управление грузовыми потоками. Не все из открывшихся в ту пору предприятий устояли под вихрями времени перемен. Но сумевшие выдержать все испытания укрепились и теперь уверенно идут в будущее.
Среди них компания «Девон-альянс», с 2001 г. сосредоточившая усилия в сфере логистики и девелопмента (так в бизнесе называют процесс качественного преобразования земельного участка и строений на нём, обеспечивающий увеличение их коммерческой ценности) и ставшая на сегодняшний день признанным лидером, не имеющим конкурентов на областном уровне. Что означает возможность оказывать складские услуги на высокопрофессиональном уровне.
Как объяснили мне специалисты «Девон-альянса», за этой формулой скрывается наличие следующих факторов: необходимые современному складу инженерные системы; сопутствующая инфраструктура в виде удобного твёрдого подъезда, стоянки для большегрузов и площадки для маневрирования; система видеонаблюдения, мониторинг температур, влажности и контроля доступа; сухие отапливаемые электрифицированные склады с погрузочно-разгрузочной техникой.
Логистический оператор «Девон-альянс» индивидуально подбирает для каждого заказчика пакет основных и дополнительных услуг вплоть до так называемого Build-to-suit, когда здания возводятся (или модернизируются) под нужды и требования конкретного клиента.
Вехи большого пути
Это сегодняшний день. А каким был путь к нынешнему успеху? Директор Людмила Железнова рассказала об этапах движения вверх.
Начиная с 1991 г. группа вновь созданных компаний «Девон» стала дилером Саратовской табачной фабрики (в дальнейшем предприятие получило название «БАТ-СТФ»), занимаясь реализацией и продвижением готовой продукции на рынке региона. Это продолжалось до 2002 г. Одновременно с 2000 г. ГК «Девон» начала оказывать услуги складской логистики — по ответственному хранению и грузообработке — местным поставщикам товаров самого разного рода.
Важной вехой в развитии организации стало подписание договора с «БАТ-СТФ» на оказание услуг по обработке и хранению табачного сырья на складском комплексе общей площадью более 8 тыс. кв. м.
Стремительно развиваясь, «БАТ-СТФ» испытывала потребность в крупных складских помещениях, которые были бы расположены на правом берегу Волги близ Саратова. С учётом этого группа компаний «Девон» с 2002-го по 2005 г. проводила тщательные исследования рынка недвижимости вокруг областного центра.
И вот наконец удалось найти оптимальное решение: разместить крупные складские помещения на земле бывшей птицефабрики «Волга» — в своё время это предприятие являлось одним из крупнейших в системе отечественного птицепрома и располагалось на земельном участке площадью 335 гектаров.
Решение действительно оптимальное, но его выполнение потребовало немало сил и труда. Ведь участок крупнейшей в прошлом птицефабрики находился в заброшенном состоянии, многие строения разрушились, требовали полной перестройки и серьёзной реконструкции.
И вот в марте 2005-го началось воплощение в жизнь смелого замысла, не имеющего прецедентов в Саратовской области: группа компаний «Девон» приступила к реализации проекта по строительству логистического центра площадью 75 тыс. кв. м в посёлке Дубки.
Географически этот логистический центр находится в очень выгодном положении: он расположен в 7 километрах от Саратова, рядом с современными автомагистралями.
Формат build-to-suit набирает обороты на складском рынке
По итогам I квартала 2018 года, которые подвели эксперты ГК A Plus Development в сегменте складской и индустриальной недвижимости, продолжает набирать обороты формат build-to-suit. Основными тенденциями рынка также было названо сокращение вакансии и увеличение количества заказов на строительство объектов со стороны различных производств. В целом же за этот период каких-либо значимых изменений не отмечено.
Наиболее активно заполняются вакантные площади в Московском регионе. При этом уменьшение количества свободных помещений не привело к росту ставок – они остались на прежнем уровне. Эксперты отметили, что повышения интереса к реализации спекулятивных проектов не будет – для этого роста в столичном регионе нет перспектив.
Основной спрос формируется офлайн-ритейлерами, в том числе фармацевтическими компаниями, которые держат лидерство в течение пяти лет. Кроме этого, значимую роль стали играть представители e-commerce, которые постепенно превращаются в драйверов рынка.
При этом на второе полугодие в ГК A Plus Development дают оптимистичный прогноз. На рынке можно ожидать большого количества сделок в отношении объектов build-to-suit. Доминирование этого сегмента скорректирует вакансию: доля свободных площадей увеличится за счет переезда компаний на новые площади, одновременно с этим ожидается некоторое поглощение.
Логистика для ритейлера
Крупнейший за Уралом распредцентр Х5 Retail Group построят в Новосибирске.
Компания «РЦ Новосибирск» построит в Промышленно-логистическом парке Новосибирской области логистический центр для Х5 Retail Group. Он станет крупнейшим за Уралом распределительным центром в структуре компании, обслуживающим магазины сети «Пятерочка». Это второй распредцентр Х5, первый работает в Новосибирске с октября прошлого года. Инвестиции в проект, по оценкам экспертов, составят 1,5 млрд руб. Аналитики считают, что строительство крупного логистического объекта в регионе сигнализирует об окончании периода перепроизводства на рынке складской недвижимости в области.
В Новосибирской области будет построен крупнейший за Уралом распределительный центр компании Х5 Retail Group. Проект будет реализован в промышленно-логистическом парке (ПЛП) Новосибирской области на земельном участке 10,5 га, рассказал „Ъ“ директор компании «РЦ Новосибирск» (реализует проект) Юрий Хрулев. «Земельный участок находится в аренде у нашей компании. В настоящее время параллельно с обустройством стройплощадки идет работа по получению технических условий. После этого мы будем готовы приступить к строительству»,— пояснил он. Инвестиции в проект, как уточнил господин Хрулев, составят 1,5 млрд руб.
Проект реализуется по технологии build-to-suit (строительство под заказчика). «Мы строим объект и передаем его в аренду X5 Retail Group»,— сказал господин Хрулев. Площадь основного здания составит около 38 тыс. кв. м. Распредцентр будет обслуживать Новосибирскую область и близлежащие регионы. Ввод в эксплуатацию планируется в 2019 году. «Это будет самый большой распредцентр сети „Пятерочка“ за Уралом»,— говорит Юрий Хрулев.
В пресс-службе X5 Retail Group отметили, что логистический центр позволит сократить затраты компании на перевозку продукции и расширит возможности для локальных производителей. На 31 марта 2018 года в Сибирском федеральном округе работала 331 «Пятерочка». В настоящее время под управлением X5 Retail Group находится 39 распределительных центров. В октябре 2017 года Х5 открыла в Новосибирске распредцентр площадью 17 тыс. кв. м для обеспечения поставок в Кемеровскую, Новосибирскую, Омскую области и Алтайский край.
Инвестиции в строительство складов высокого класса в регионе в среднем составляют 22–28 тыс. руб. за 1 кв. м, говорит руководитель RID Analytics Елена Ермолаева. Два года назад эксперты рынка говорили о серьезном перепроизводстве складской недвижимости в Новосибирской области. «Сегодня есть ощущение, что рынок Новосибирской агломерации вышел из перепроизводства складов. Новость о строительстве нового большого складского объекта как раз об этом и свидетельствует»,— говорит управляющий партнер DSO Consulting Сергей Дьячков.
Новосибирск входит в первую тройку региональных городов-миллионников по объему сделок со складами наряду с Екатеринбургом и Челябинском, говорит руководитель направления аналитики торговой и складской недвижимости JLL Оксана Копылова: «В 2017 году здесь было арендовано около 50 тыс. кв. м складской недвижимости, в первом квартале 2018 года сделки зафиксированы не были. Доля свободных площадей в Новосибирске находится на уровне ниже 3%, что является одним из наименьших показателей в стране». По ее данным, объем рынка качественных складов в Новосибирске на начало 2018 года составил 928 тыс. кв. м, по этому показателю город занимает четвертое место в стране после Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.
Юрий Трутнев: Северный морской путь создает новые условия для логистики на планете.
Социальная инфраструктура на Дальнем Востоке на сегодняшний день отстает от социальной инфраструктуры средней полосы России, но к 2025 году должна превзойти среднероссийский уровень. Об этом, отвечая на вопрос о механизмах привлечения кадров в регион, в эксклюзивном интервью НТВ сообщил вице-премьер, полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Мы публикуем полную видеоверсию его беседы с Кириллом Поздняковым.
«Я, конечно, очень рассчитываю на сотрудничество с руководителями тех компаний, которые вкладывают деньги в Дальний Восток. Потому что они же не могут сделать так, что предприятие построено, а оно пустое, им придется привлекать специалистов. Им придется создавать хорошие социальные условия. Вместе с нами, будем помогать. Им придется платить достойную заработную плату. Возникнет конкуренция на рынке труда. Значит, соответственно, и доходы людей на Дальнем Востоке будут расти».
Кроме этого, по словам Трутнева, ставка делается на гармонизацию системы образования региона с проектами, которые в нем реализуются, а также на сферу высоких технологий, для чего на Дальнем Востоке будет построен технопарк.
Дальний Восток, сообщил вице-премьер, занимает первое место среди федеральных округов по привлечению прямых иностранных инвестиций.
«У нас сегодня на территории Дальнего Востока реализуется уже 1363 новых инвестиционных проекта. Мы занимаем первое место среди федеральных округов по притоку прямых иностранных инвестиций. Сегодня их 30% от всех инвестиций, которые приходят на территорию России. Мы увеличили эту долю за четыре года в 7 раз: когда я начинал работать, было 4%, сейчас 30%».
Вместе с тем, по словам Трутнева, по темпам роста Дальний Восток еще не достиг потолка возможностей: теперь должно дать эффект строительство социальной инфраструктуры. Речь идет о 153 новых объектах, в том числе школах, детских садах, больницах и стадионах.
Северный морской путь полпред в ДФО назвал глобальным и чрезвычайно интересным проектом как для России, так и для всего Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Совершенно глобальным проектом, который создает вообще новые условия для логистики планеты Земля, является Северный морской путь. Он растет, объем перевозок растет каждый год. Но он пока растет, скажем так, в тех размерах, которые не делают его каким-то качественно мировым транспортным коридором. А это возможно. Сегодня объем перевозки где-то около 7 миллионов тонн. Только запуск проекта „Новатэка“ по перегрузке сжиженного природного газа на Камчатке дает дополнительно 40».
Что касается развития Арктики, то, по мнению Трутнева, здесь, как и во всем, должна быть первичной экономика: Северный морской путь — не просто траектория, по которой должно ходить больше судов. Он начнет приносить выгоду стране, когда появится сопутствующая инфраструктура, включая порты и сервисные службы.
Работа над повышением качества управленческих команд постепенно приносит свои плоды на Дальнем Востоке, рассказал Трутнев. Об этом говорит инвестиционный рывок, который совершили практически все территории региона. Формальное отношение чиновников к решению поставленных задач, по его мнению, лечится одним способом.
«От всех людей равнодушных, от всех людей, которые не понимают свою миссию на работе, надо просто избавляться. Не надо ждать, когда они там закон нарушат, проворуются. Просто если ты видишь, что человек не служит государству, а там вот властвует, — ну, гнать его надо. Просто пусть он займется другим делом. Если он талантливый и честный человек, он найдет себя в экономике, на улице не останется. Но просто с такими нельзя идти дальше».
По словам Трутнева, к людям постепенно приходит понимание, как надо вместе работать на развитие Дальнего Востока: никакое правительство из Москвы не сможет развивать такую огромную территорию, нужно, чтобы были настроены все.
AST-Alcohol Service Technologies арендовала склад в логистическом парке «Внуково II»
Компания AST-Alcohol Service Technologies, один из лидеров на рынке премиального алкоголя, арендовала склад общей площадью 13 460 кв.м в логистическом парке «Внуково II» на юго-западе Москвы. Консультантом сделки выступил S.A. Ricci.
«Розничная торговля остается основным драйвером спроса, – комментирует сделку Дмитрий Герастовский, директор департамента складской недвижимости S.A. Ricci. – Ритейлеры отстраивают свою логистику и пользуются хорошими условиями на низком складском рынке. Представители данной сферы арендовали и купили в I квартале 2018 года 260 000 кв.м складских площадей, что составило 53% от общего объема. Данный показатель почти в 6,5 раз больше аналогичного периода 2017 года, когда объем сделок в данном сегменте составлял 40 000 кв.м».
Добавим, что переезд AST-Alcohol Service Technologies связан с развитием бизнеса компании и увеличением потребности в складских площадях.
Логистический комплекс «Внуково II» арендной площадью 320 000 кв.м расположен между Киевским и Боровским шоссе, рядом с международным аэропортом Внуково. Расстояние до МКАД составляет 19 км, до ТТК – 30 км.
На следующей неделе стартует Крымский транспортный форум
Пятый юбилейный Крымский транспортный форум уже через полторы недели соберет в Алуште профессионалов транспортной отрасли. Оргкомитет форума знакомит вас со спикерами предстоящего события:
Сергей Бидонько, заместитель председателя комитета по транспорту и строительству Государственной думы России, доложит о развитии дорожно-транспортной отрасли страны, осветив законодательный аспект вопроса.
Юрий Овсянников, министр транспорта Республики Крым, расскажет о комплексном развитии транспортной инфраструктуры Республики Крым.
Андрей Никитченко, генеральный директор АНО «Дирекция по управлению федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года» Минэкономразвития России, осветит реализацию ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года».
Андрей Васюта, министр промышленной политики Республики Крым, раскроет потенциал крымского судостроительного комплекса.
Андрей Кулик, первый заместитель министра экономического развития Республики Крым, рассмотрит государственно-частное партнерство как инструмент развития транспортной инфраструктуры Крыма.
Вадим Волченко, министр курортов и туризма Республики Крым, сделает акцент на туристических перспективах Крыма.
Евгений Плаксин, генеральный директор международного аэропорта Симферополь, озвучит первые результаты работы нового терминала международного аэропорта Симферополь.
Сергей Карпов, председатель Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым, доложит о строительстве федеральной трассы «Таврида».
Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым, генеральный директор компании «Нова-Групп», рассмотрит ценообразование и перспективы развития грузовых перевозок в Республике Крым после открытия транспортного перехода для грузовых автомобилей.
Игорь Кожанов, и. о. первого заместителя начальника Крымской таможни, полковник таможенной службы, проанализирует взаимодействие бизнеса и таможни в рамках СЭЗ на территории Республики Крым.
Илья Зотов, заместитель председателя Общероссийского объединения пассажиров, оценит перспективы развития транспортной инфраструктуры Крыма для пассажиров.
Алексей Гладилин, генеральный директор ФГУП «Крымская железная дорога», озвучит перспективы железнодорожной логистики в Крыму.
Константин Кудряшов, начальник логистического центра Северо-Кавказской дирекции управления движением Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», продолжит тему железнодорожной логистики.
Алексей Волков, генеральный директор ГУП РК «Крымские морские порты», уделит внимание развитию портовой инфраструктуры Крыма.
Андрей Фильчаков, директор Крымского филиала ФГУП «Росморпорт», доложит об оснащении инфраструктуры морских портов Республики Крым и города Севастополя инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.
Михаил Пронников, финансовый директор ГУП ГС «Севастопольский морской порт», расскажет о планах развития Севастопольского морского порта.
Вугар Мехтиев, начальник отдела контроля в сфере естественных монополий и на товарных рынках Крымского УФАС России, рассмотрит антимонопольное регулирование на транспорте как фактор повышения конкурентоспособности отрасли в Крыму.
Алексей Берсенев, заместитель генерального директора по направлениям ЖАТ и СНК компании «Радиоавионика», поделится опытом применения современных систем управления движением поездов на Крымской железной дороге.
Никита Гаранин, начальник ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Республики Крым», презентует комплексную программу ремонта и реконструкции региональных автомобильных дорог.
Владимир Матягин, президент Ассоциации «ГрузАвтоТранс», проанализирует возможные варианты развития систем весогабаритного контроля в России с учетом иностранного опыта.
Также в обсуждении примут участие и другие делегаты форума.
Присоединяйтесь и вы к диалогу на V Крымском транспортном форуме, который состоится 28–29 июня 2018 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa).
Важно! Свободных номеров в отеле осталось очень мало. Бронирование номеров по специальным (льготным) ценам осуществляется через Оргкомитет КТФ-2018. Подробная информация - в разделе «Место проведения» сайта Форума.
Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:
* в Москве +7 (495) 646-01-51,
* в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48.
В Москве подведены итоги первого отраслевого Форума «Лидеры Логистики 2018»
Впервые в России 7 и 8 июня в ЦВК Экспоцентр состоялось крупное отраслевое мероприятие - Форум «Лидеры Логистики 2018». На одной площадке собрались руководители международных и российских компаний, таких как Автодор-Платные Дороги (ГК Автодор), ПАО «ТрансКонтейнер», ЭнергоДата (Ланит), Мейджор Карго Сервис, АО «РЖД Логистика», представители государственных организаций, отраслевых ассоциаций и вузов. Организатором мероприятия выступило маркетинговое аналитическое агентство «Vivid Senses», а генеральным партнером «РБК Конференции».
Анастасия Ищенко, Организационный комитет Форума «Лидеры Логистики», Управляющий компанией «Vivid Senses»:
«Это первый Форум в логистике с обширной деловой программой и, без скромности, очень высоким уровнем спикеров. Как куратор деловой программы, хочу выразить огромную признательность всем спикерам и модераторам, бесспорным лидерам логистики, которые посвятили свое время обсуждению важных вопросов бизнеса и отрасли».
Форум стал единой отраслевой дискуссионной платформой для прямого диалога между ключевыми фигурами логистического рынка.
Никита Киселев, Заместитель управляющего директора по операционной деятельности Lamoda Group:
«Был высокий уровень участников, очень релевантные темы, было достаточно времени для обсуждения и общения - такая комбинация всегда интересна, получилась хорошая дискуссия»
Помимо дискуссий на Форуме были представлены отраслевые проекты практического значения, стартовавшие в 2017 году. Первый из них, Logistic Chain Performance Rating 2018 – это конкурс проектов среди логистических компаний и компаний-грузовладельцев, проводимый с целью формирования конкурентной и открытой экосистемы логистического рынка через независимую оценку реального логистического опыта.
Победителями рейтинга логистических проектов LCPR стали следующие компании:
- лучшая практика по управлению поставщиками – Алиди;
- лучшая практика по автоматизации склада – Протек;
- логистика как стратегия развития бизнеса – Ростелеком;
- лучшая практика по трансформации логистики – Ulmart;
- лучшая практика внедрения в области логистики – DPD;
- лучшая практика оптимизации в транспортной логистике – Полюс;
- самый новаторский проект в области логистики - MW Partners.
Павел Олонов, директор по логистике и формированию заказов Юлмарт:
«Отдельное спасибо экспертам за высокую оценку логистического проекта Юлмарта. В этом году мы впервые принимали участие в рейтинге LCPR и приятно удивлены уровнем представленных проектов»
Второй отраслевой проект, прошедший наряду с Форумом «Лидеры Логистики» - Федеральный Чемпионат логистических компетенций LogisticSkills по методике WorldSkills – был организован для решения актуальной проблемы компетенции специалистов под задачи бизнеса.
Владимир Козлов, Организационный комитет Форума «Лидеры Логистики», Управляющий партнер «Vivid Senses»:
«Важно, что все заявленные проекты состоялись. Чемпионату LogisticSkills по методике WorldSkills наша компания вместе с WorldSkills Russia и экспертами отрасли посвятила целый год жизни и кропотливого труда. Спасибо партнерам и экспертному сообществу за огромный вклад в общее дело!»
Чемпионат LogisticSkills определил лучших в трех компетенциях: в управлении цепочками поставок победителем стал Роман Разов (X5 Retail Group «Пятерочка»), в управлении складской логистикой Виктория Гордиенко (ОАО «РЖД») и в управлении транспортной логистикой Татьяна Пашкова (STS Logistics). Почетные 2 и 3 места заняли представители компаний ПАО «Татнефть», ОАО «РЖД», X5 Retail Group «Пятерочка».
Малахов Михаил Управляющий ЛогЛаб, партнер:
«На мой взгляд отличное мероприятие, сочетание выбора тем, спикеров и состязания LogisticSkills – новинка в нашей отрасли. Благодарю организаторов и желаю им удачи в дальнейшем развитии концепции крупного отраслевого события»
Отдельное место на Форуме занял Центр Закупки Логистики, созданный для прямых переговоров между участниками логистического рынка.
Олег Илатовский, начальник управления транспортной и складской логистики АО «Архангельский ЦБК»:
Уже на второй день Форума мы договорились о потенциальном заключении контрактов с тремя компаниями, одной из которых точно будет ООО «ФККГруп». Еще один плюс Форума в том, что мы смогли заявить о себе как о крупном грузовладельце, интересном потенциальном партнере».
На Форуме состоялось подписание трех соглашений. Первое – соглашение о запуске пилотного проекта между компаниями ООО «Алькор и Ко» («Л’Этуаль») и транспортной компанией TRAFT, усилиями собственного автопарка и интеллектуальной системы TRAFT-OnLine, разработанной отечественной компанией LogoSoft.
Андрей Кривенцев, заместитель директора по логистике «Л`Этуаль»
«Для «Л`Этуаль» участие в подобном пилотном эксперименте – первый шаг, который позволит полноценно внедрить систему электронного документооборота между распределительным центром и почти 1000 магазинами сети по всей стране. Такая система позволит существенно сократить затраты на печать, возврат и архивное хранение большого количества бумажных документов».
Второе соглашение состоялось между компанией Vivid Senses и Национальной Логистической Ассоциацией, подписавшими меморандум о сотрудничестве и взаимодействии. Третье соглашение - меморандум, который подписали информационно-аналитический портал о логистике ЛОГИРУС и НКО «Лидеры Логистики». Совместная цель - реализация рейтинга Logistic Chain Performance Rating и создание единой цифровой платформы оценки логистических компетенций и проектов в области логистики, а также поддержки инновационных проектов.
После деловой программы участники Форума были приглашены на неофициальную часть.
Ирина Двойникова, заместитель генерального директора СК ПАРИ:
«Отдельное спасибо хочется сказать артистам, выступавшим на Торжественной церемонии награждения участников логистических проектов. Многих из них мы видели неоднократно на TV в проекте «Голос.Дети». Но слышать живое исполнение – это совершенно другое дело! Потрясающая энергетика, невероятные таланты и теплая, искренняя атмосфера завершения Форума»
Леонид Штейнберг создает в Челнах государственно-частный логистический центр
В Набережных Челнах планируют создать транспортно-логистический центр по обработке контейнерных грузов на условиях государственно-частного партнерства. Инициатором проекта является группа компаний «Кама-Тракс» Леонида Штейнберга. Об этом сегодня на «деловом понедельнике» сообщил гендиректор Торгово-промышленной палаты города Фарид Башаров.
– В приоритетных планах ТПП – содействие в реализации проекта. Он получил поддержку Куйбышевской железной дороги, РЖД и компании «Трансконтейнер». Полагаем, что это очень поспособствует расширению возможностей нашего бизнеса.
Леонид Штейнберг в беседе с Chelny-biz.ru уточнил, что по задумке логистический центр будет заниматься приемом контейнеров, разгрузкой, перегрузкой и полным комплексом сопутствующих услуг. Подробности проекта он пока не раскрыл.
Как рассказал Фарид Башаров Chelny-biz.ru, сегодня ближайшая к городу площадка есть только в Нижнекамске, она ориентирована на нефтехимиков. Тогда как у предпринимателей Набережных Челнов, Елабуги, районов Закамья также существенная потребность в контейнерных перевозках. В реализации проекта заинтересован и федеральный грузоперевозчик «Трансконтейнер», «дочка» РЖД.
– Представители компании, выступая недавно у нас на круглом столе, сказали, что могут грузы с Дальнего Востока за семь суток, но их обработка здесь занимает еще неделю. Нужно ехать в Нижнекамск, обратно везти. В «Трансконтейнере» говорят: удивительно, что такой промышленно развитый город не имеет возможности получать контейнеры. Есть уже сложившаяся практика составления именно контейнерных поездов, – отметил руководитель ТПП. – Тольятти начинал с одного состава в месяц, сейчас уже два, и большой популярностью пользуется. У наших предпринимателей тоже очень большая заинтересованность.
Государственно-частное партнерство предполагает, в частности, предоставление муниципалитетом земли. Для логистического центра предварительно подобран участок на выезде из Набережных Челнов, в районе поста ГИБДД.
– Территорию Куйбышевской дороги нам отдают. Вопрос по дополнительной земле: надо либо участки объединять, либо консорциум создавать. Проведены переговоры с Тукаевским районом, у них тоже заинтересованность есть, – отметил Фарид Башаров.
Он добавил, что компания Haier, создающая в городе индустриальный парк, планирует открывать свою контейнерную площадку. Не исключено, что логистический парк Челнов, если будет открыть, закроет потребности и китайских инвесторов.
В порту Роттердама грузы будут отслеживать с помощью технологии блокчейн
В рамках акселерационной программы PortXL порт Роттердама заключил договор со стартапом CargoLedger о внедрении технологии блокчейн в систему отслеживания грузов. Ожидается, что представленное решение повысит качество контроля над цепочками поставок и создаст прозрачную и безопасную систему для развития инновационного подхода в управлении и перемещении грузов.
Данные о прохождении грузами различных этапов перемещения и условий, в которых они находятся, вплоть до температурного режима и влажности окружающей среды, будут записывать на блокчейн с предоставлением доступа к этой информации получателям в порту Роттердама.
Напомним, что в Австралии подразделение аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) в сотрудничестве с Торгово-промышленной палатой и портом Брисбена начало разработку блокчейн-платформы Trade Community System, задача которой – “способствовать интеграции и согласованности действий коммерческих операторов в цепочках поставок и логистическом секторе”.
А в России Национальный лицензированный оператор системы подвижной спутниковой связи “Инмарсат” на территории РФ “Морсвязьспутник” и ООО “КИВИ Блокчейн Технологии” решили создать интеграционную логистическую блокчейн-платформу для обеспечения и контроля грузоперевозок водным транспортом.
Что показали на глобальном саммите технологий логистики
В мае в Китае состоялся Global Smart Logistics Summit — мероприятие, посвященное передовым технологиям в области логистики. Ряд компаний представили интересные разработки, которые могут стать новыми точками роста и являются перспективными направлениями цифровой трансформации бизнеса.
Глава крупнейшего китайского интернет-ретейлера Китая Alibaba Group Holding Limited (BABA, NYSE) Джек Ма заявил, что его компания планирует сократить сроки глобальной доставки товаров до 72 часов, и в это будут инвестированы значительные средства. Важную роль в этом сыграет автоматизированный транспорт. Так, Cainiao — логистическое подразделение Alibaba — заключило соглашения с разработчиками грузовиков-роботов и соответствующих систем автоматизированного управления.
Важной частью является создание полностью автоматических складов. Это направление, в котором значительных успехов добилась компания Amazon.com Inc. (AMZN, NASDAQ). Теперь автоматизация в этой области становится стандартом, и Cainiao уже эксплуатирует роботизированные складские стеллажи Quicktron.
В это направление инвестируют в том числе известные бренды. Например компания – производитель роботизированной техники для домашней уборки iRobot Corporation (IRBT, NASDAQ) инвестировала в несколько компаний, которые разрабатывают роботов для использования в логистике. В частности, в апреле 2018 г. компания iRobot осуществила инвестиции в стартап 6 River Systems.
Китайский онлайн-ретейлер JD.com Inc. (JD, NASDAQ) расширяет инвестиции в автоматизацию логистики через создание новых направлений, таких как доставка с помощью беспилотных летательных аппаратов. JD.com уже разрабатывает беспилотник с размахом крыльев 20 м и грузоподъемности почти в одну тонну.
Пример Amazon показал, что автоматизация логистики может принести выгоду, прежде всего в плане сокращения себестоимости доставки и повышения качества обслуживания клиентов.
Потенциал компании в сфере автоматизации логистики может быть ключевым фактором при выборе направления для долгосрочных инвестиций.
Склады в Московском регионе подорожали за месяц на 10%
Производственно-складские помещения в Московском регионе подорожали за месяц на 10% до 74,1 тыс. рублей за кв. метр. Об этом «Стройгазете» сообщили в компании RRG.
По информации экспертов, рост цены произошел как по старым объектам – на 12%, так и за счет ухода с рынка нескольких дешевых давно экспонируемых объектов – на Дмитровском ш. (29,3 тыс. рублей за кв. метр), ул. Смирновская (28 тыс. рублей за «квадрат»), ул. Подъемная (33,5 тыс. рублей за «квадрат»), ул. Краснодарская (269,4 тыс. рублей за кв. метр), Тарный проезд (41,2 тыс. рублей за «квадрат») и Центрособюзный пер. (40,8 тыс. рублей за «квадрат»).
Как отметили в компании, количество экспонируемых объектов назначения уменьшилось на 17%, их общая площадь - на 27%. Объем предложения составил 134 объекта общей площадью 293 тыс. кв. метров.
По данным аналитиков, объем предложения объектов свободного назначения по количеству вырос на 6%, а по общей площади – на 24%, составив 142 объекта общей площадью 206 тыс. кв. метров. За месяц помещения свободного назначения подорожали на 1% до 195,7 тыс. рублей за кв. метр.
LG инвестирует в складской комплекс в Подмосковье 2 млрд рублей
Южнокорейская LG инвестирует около 2 млрд руб. в строительство производственно-складского комплекса на площадке в Рузском округе Подмосковья, где у компании расположен завод бытовой техники, передает пресс-служба министерства инвестиций и инновация Московской области.
«Сегодня в Рузском округе прошла церемония закладки первого камня в основание нового корпуса компании LG. Объем инвестиций в строительство производственно-складского комплекса составил около 2 млрд руб. Число созданных рабочих мест — более 110», — отметил заместитель председателя правительства Подмосковья — министр инвестиций и инноваций региона Денис Буцаев, слова которого приводятся в сообщении.
На первом этапе корпус будут использовать как склад готовой продукции, а также как цех сервисного ремонта техники LG. В будущем в корпусе может производиться вся линейка продукции компании.
Общий объем вложений в производственные корпуса и оборудование завода с момента начала строительства по 2017 год составил $423 млн. Всего предприятие дало Московской области около 1,2 тыс. рабочих мест.
ТК «Байкал Сервис» совершенствует доставку грузов в Свердловской области
Грузоперевозчик постепенно расширяет свою логистическую сеть и сокращает сроки доставки в регионе.
15 июня екатеринбургский филиал транспортной компании открыл регулярное сообщение с Асбестом, который вошел в число городов адресной доставки. Движение автотранспорта по этому направлению будет осуществляться по четкому графику: два раза в неделю.
Как сообщил генеральный директор «Байкал Сервис Екатеринбург» Эдуард Холимоненко, забор и доставка грузов до двери клиента в этом населенном пункте будет осуществляться бесплатно.
«Не покидая города, можно оставить заявку на сайте транспортной компании, и груз в короткие сроки будет доставлен в любой регион нашей страны», — пояснил он.
В настоящее время ТК «Байкал Сервис» представлена в Свердловской области двумя филиалами в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле, а также пятью городами адресной доставки. Кроме Асбеста, в список последних входят Каменск-Уральский, Первоуральск, Ревда и Серов.
Отметим, что с 11 июня екатеринбургский филиал ТК «Байкал Сервис» увеличил количество рейсов в Каменск-Уральский, значительно сократив сроки доставки грузов для клиентов из третьего по численности города региона.
VCH.RU
Грузовые контейнерные перевозки могут быть организованы в сообщении Китай-Беларусь-Германия
БЕЛТА. Делегация Белорусской железной дороги во главе с начальником дороги Владимиром Морозовым 19 июня примет участие в переговорах с руководством АО "Порт Дуйсбург" (Германия), сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.
"Во время встречи стороны обсудят предложения немецкой компании по организации и обеспечению грузовых контейнерных перевозок в сообщении Китай - Беларусь - Германия (порт Дуйсбург), возможные направления сотрудничества с Белорусской железной дорогой с учетом планов развития Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень", - пояснили в пресс-центре.
Программой визита также предусмотрено ознакомление с терминальной железнодорожной инфраструктурой порта, его техническими и технологическими возможностями по приему/отправлению контейнерных поездов.
"Актуальность развития этих перевозок подтверждается также потенциалом индустриального парка "Великий камень".
Белорусская железная дорога готова сотрудничать на взаимовыгодной основе с бизнес-сообществом стран Евросоюза", - отметили в пресс-центре. БЖД активно развивает контейнерные перевозки не только через погранпереход Брест - Тересполь, но и через другие белорусско-польские погранпереходы: Брузги - Кузница Белостоцкая, Свислочь - Семенувка, на которых осуществляется переработка грузов, следующих в направлении Восток - Запад - Восток по колее 1520 мм и 1435 мм. В планах БЖД возобновление передачи грузов через пограничный переход Высоко-Литовск - Черемха до конца 2018 года.
Особое внимание БЖД уделяет организации и увеличению перегруза контейнеров на белорусской стороне. Прогнозируемый рост контейнерных перевозок в направлении Восток - Запад - Восток к 2020 году - 540 тыс. контейнеров в ДФЭ в год, к 2025 году - 1 млн контейнеров в ДФЭ в год.
В составе контейнерных поездов в сообщении Китай - Европа - Китай за январь-май 2018 года проследовало 104,2 тыс. контейнеров в ДФЭ, или 121,9% к аналогичному периоду 2017 года.
Согласно прогнозу, в 2018 году контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа - Китай транзитом по Беларуси планируется перевезти 415 тыс. контейнеров в ДФЭ.
В Крыму перевыполнили план по железнодорожным грузоперевозкам
ФеделарПресс. Об этом рассказали в пресс-службе Крымской железной дороги.
«План погрузки грузов в мае к бюджету выполнен на 113 %, к аналогичному периоду прошлого года — на 118 %. По итогам пяти месяцев выполнение составляет 110 % к бюджетному плану или 112 % к уровню прошлого года. За пять месяцев 2018 года услугами КЖД воспользовались 1 миллион 187 тысяч пассажиров, что на 23 тысячи больше, чем в прошлом году», – сообщили в пресс-службе Крымской железной дороги.
Также железнодорожники напомнили, что в Республике регулярно проводят ремонт и плановую замену железнодорожного полотна.
«Капитальный ремонт пути на новых материалах с начала года выполнен в объеме 14,26 км, на старогодных – 7,11 км, средним ремонтом отремонтировано 7,8 км железнодорожного полотна», – добавили в пресс-службе.
«Объемы грузоперевозок являются одним из основных маркеров, указывающих на динамику экономики. Так называемый индекс Доу-Джонса. Транспортный, если быть точным. Суть заключается в том, что если объем грузоперевозок растет, значит экономика развивается. Производится и продается больше товаров. Если объемы перевозок падают, значит наоборот, наблюдается стагнация. В данном случае мы наблюдаем незначительный рост, но нужно учесть санкции и различного рода диверсии в отношении полуострова. Например перекрытий Северо-Крымский канал. В таких условиях это очень хорошие показатели», – считает экономист, консультант РИСИ Александр Роджерс
В Красногвардейском районе Санкт-Петербурга планируется строительство объекта складского назначения
За прошедшую неделю с 04 июня по 08 июня специалистами Фронт-офиса «Единого окна» для инвесторов было принято одиннадцать заявлений о предоставлении земельных участков без проведения торгов, о предварительном согласовании предоставления земельного участка без проведения торгов, заявлений о проведении аукциона, заявлений о заключении соглашения о застройки.
В Красногвардейском районе Санкт-Петербурга планируется строительство объекта складского назначения на земельном участке общей площадью 1.6 га.
В Приморском, Выборгском, Красногвардейском, Курортном районах Санкт-Петербурга планируется строительство объектов культурного развития, дошкольного, начального и среднего общего образования, гостиничного обслуживания, спорта, бытового обслуживания, промышленности на земельных участках общей площадью 21 га.
