Новости логистики
Для грузоперевозок между портами СЗФО и ДФО будет создан Северный морской транспортный коридор
Эта задача вошла в перечень поручений главы государства. Правительство и "Росатом" при участии региональных властей должны представить предложения об этом до 1 апреля 2024 года.
Единую морскую магистраль целесообразно выстраивать от Мурманска до Владивостока. Ее потенциал даст импульс к формированию прямого маршрута, связывающего азиатские рынки с северо-атлантическими и европейскими, подчеркнул заместитель директора Дирекции Северного морского пути "Росатома" Максим Кулинко. Более того, четкая работа СМТК поможет снизить расходы недропользователям и компаниям-перевозчикам, которые возят грузы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, и активизировать инвестиционные проекты в северных регионах, прилегающих к транспортному коридору, сообщает "Российская газета".
Чтобы воплотить этот план в жизнь, предстоит обеспечить круглогодичное и безопасное судоходство по СМП, для чего необходимо усилить существующую атомную ледокольную группировку. Это непростая задача, если учесть, что стоимость строительства новых атомоходов сегодня пересматривается. Кроме того, необходимо учесть, что кредитная нагрузка в части финансирования проектов атомного флота продолжает расти, добавляет Максим Кулинко. Это может потребовать других подходов к финансированию услуг по ледокольной проводке. Прорабатываются разные варианты, в числе которых - субсидирование процентной ставки по привлеченным кредитам для строительства новых ледоколов и субсидии из средств федерального бюджета для снижения будущих тарифов на ледокольные услуги.
Смысл термина "Северный морской транспортный коридор" - в создании единой транспортной системы, включающей в себя и трассы Северного морского пути, и устья впадающих в Северный Ледовитый океан крупных судоходных рек - Лены, Оби, Енисея и других, и даже Балтийское море, откуда в Арктику также приходят суда. В его структуру также необходимо включить железнодорожные подходы к северным портам. Иными словами, предстоит создать систему логистических операций с единым регулятором, в роли которого логичнее всего выступить Минтрансу РФ, поскольку он занимается координацией перевозок всеми видами транспорта.
Создание такой системы уже началось. На Международном Каспийском цифровом форуме Минтранс РФ представил проект по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Платформа будет включать в себя "Единое окно" для обмена данными между бизнесом и государством, цифровой профиль участника, даст возможность прослеживать движение грузов и оформлять электронные перевозочные документы для всех видов транспорта, позволит получать данные о перевозках и объектах транспортно-логистической инфраструктуры. Кроме того, с помощью сервисов НЦТЛП можно мониторить и прогнозировать транспортные потоки, давать аналитическую оценку вариантов перевозки грузов.
В ближайшее время планируется создать базовые сервисы НЦТЛП - "Единое окно", прослеживаемость грузов и рейтинг участников. После этого предполагается запустить пилотный проект: отработать базовые сервисы по планированию и сопровождению перевозки контейнеров в мультимодальном сообщении в рамках экспериментального правового режима по маршруту Владивосток - Санкт-Петербург. В состав участников проекта войдут Минтранс России и группа FESCO.
Расширенный автопарк контейнеровозов - залог роста сегмента контейнерных грузоперевозок
По прогнозам экспертов, к концу года сегмент контейнерных перевозок ожидает рост до 7 млн TEU, однако для этого необходимо модернизировать дорожную инфраструктуру и расширить парк автоконтейнеровозов.
Согласно последним данным, контейнерные перевозки грузов привносят существенный вклад в экономику России. Например, тонна груза, транспортируемая в контейнерах, обеспечивает в 8 раз больше налоговых поступлений в федеральный бюджет, чем тонна угля в полувагонах, и в 3,5 раза больше налогов, чем любой железнодорожный груз в среднем. За период с января по октябрь 2023 года объемы перевозки груженых и порожних контейнеров по железной дороге увеличились на 13,8%. Однако, чтобы сохранить положительную динамику контейнерных перевозок, необходимы как сами контейнеры, так и сопутствующая их перевозкам инфраструктура - например, автоконтейнеровозы и оптимальные маршруты для их передвижения.
Автоконтейнеровозы обеспечивают эффективность процессов первого и последнего логистического плеча при перевозках: в транспортных хабах забирают полные и порожние контейнеры, наполняют или разгружают их у заказчиков или грузоотправителей, доставляют обратно в логистический узел. Например, в компании «РОКОТТ Транс» на сегодняшний день используются автоконтейнеровозы марки MAN TGX 18.400 с универсальными прицепами, подходящими как для 20-футовых, так и для 40-футовых контейнеров. Вся техника, используемая в компании, - свежая, поэтому срывы сроков поставки товаров из-за ремонта или технического обслуживания спецтранспорта невозможны. В направлениях внутренних грузоперевозок наиболее востребованы 20-футовые контейнеры, в международных - 40-футовые.
Компания предоставляет услуги по приему и вывозу 20 и 40 футовых контейнеров в Москве и Московской области от или до станций Кунцево, Силикатная, Селятино, Ховрино, Электроугли, Белый Раст, любой вид продукции перевозится в прочных достаточно вместительных металлических емкостях, защищенных от повреждений опломбированием. Наиболее частыми категориями товаров, перевозимых в контейнерах на автоконтейнеровозах, являются строительные материалы, автомобильные запчасти (17–18%), спецтехника, металлоконструкции, промышленное оборудование (16–18%).
“В 2024 году автопарк нашей компании пополнится еще несколькими автоконтейнеровозами, так как мы видим заинтересованность наших клиентов именно в этом виде перевозок, что говорит об особой важности этого способа транспортировки грузов для экономики страны. Однако, чтобы контейнеры могли обеспечить максимальный экономический эффект, необходимо не только расширять пропускную способность железнодорожных магистралей, но и автодорожную сеть России, а также автопарк контейнеровозов, - отмечает Егор Тарасов, основатель контейнерной компании «РОКОТТ Транс».
Число беспилотных грузовиков на трассе М-11 вырастет в 2024 году
Парк КамАЗов-беспилотников, курсирующих по трассе на М-11 "Нева", в следующем году увеличится, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на сотрудников Минтранса.
В 2023 году грузоперевозки выполняли девять беспилотников, из которых шесть произведены на заводе КамАЗ, а три собраны "Сберавтотехом". Эти же производители станут поставщиками новых машин.
"В 2024 году помимо плановых 12 грузовых ВАТС от "КамАЗ" ожидаются беспилотники от “Сберавтотех”", — рассказали представители министерства.
Накануне директор по транспортной логистике "Первой экспедиционной компании" Игорь Алексашов раскрыл изданию "Ведомости Северо-Запад" итоги перевозок в июне-октябре 2023 года. По его словам, компания вместе с КамАЗом перевезла более 1,9 тыс. тонн грузов за 160 рейсов. С января компания планирует увеличить количество рейсов в сутки с двух до четырёх.
КамАЗы с беспилотным управлением начали курсировать по трассе с 14 июня 2023 года. Машины возят коммерческие грузы, а также помогают отрабатывать алгоритм программного обеспечения и сенсоров. За машинами следят водители-операторы.
К 16 ноября беспилотные грузовики перевезли свыше 10 тыс. тонн грузов на маршруте Петербург – Москва. С июня они проехали 560 тыс. км между мегаполисами.
Еще один склад площадью 4 тыс. кв. метров ввели в строй в Домодедово
ИНТЕРФАКС - Новый складской корпус ввели в строй на территории индустриального парка "Южные врата" в городском округе Домодедово, сообщает пресс-служба Главгосстройнадзора Московской области во вторник.
"Вторую очередь строительства, которая включала возведение блока B складского корпуса №2 начали в мае 2023 года. Площадь одноэтажного здания - чуть более 4 тысяч квадратных метров", - говорится в сообщении.
Подмосковный Главгосстройнадзор завершил проверку строительства объекта.
В пресс-службе надзорного ведомства "Интерфаксу" уточнили, что корпус предназначен для складирования непродовольственных товаров арендатора.
Площадь объектов на территории парка составила 580 тыс. кв. м, всего планируют ввести в строй 640 тыс. кв. м. Здесь разместились склады, распределительный центр и логистический хаб, производственное помещение и автоматизированный комплекс.
Россия и Узбекистан запустили агрологистический комплекс при поддержке ВЭБа
РИА Новости. Россия и Узбекистан в режиме видеоконференции открыли новый агрологистический комплекс в Джизакской области, созданный при финансовой поддержке группы ВЭБ.РФ, сообщает пресс-служба госкорпорации.
Соответствующий меморандум о взаимопонимании по реализации инфраструктурного проекта в сельскохозяйственной отрасли был подписан в 2020 году в ходе бизнес-миссии в Узбекистан.
Для создания инфраструктуры поставок плодоовощной продукции из Узбекистана в Россию ВЭБ.РФ предоставил долгосрочное финансирование под страховое покрытие ЭКСАР. Общая стоимость проекта составляет 673 миллиона рублей, участие ВЭБ.РФ - 542 миллиона рублей.
"Реализация проекта позволит республике Узбекистан систематизировать комплексные производственно-логистические цепочки экспорта продукции не только в Российскую Федерацию, но и многие другие страны, обеспечить собственных производителей экспортными каналами сбыта продукции по международным стандартам и с наименьшими расходами. Комплекс будет предоставлять участникам сельскохозяйственного рынка услуги по сортировке, переработке, хранению, санитарному и таможенному оформлению, подготовке к транспортировке и логистике плодоовощной продукции", - отметил вице-премьер Алексей Оверчук, его слова приводятся на сайте правительства РФ.
Комплекс предназначен для оказания услуг по сортировке, переработке, хранению, санитарному и таможенному оформлению, подготовке к транспортировке и логистике местной плодоовощной продукции для поставок в Россию. Мощности комплекса позволят обрабатывать около 260 тысяч тонн сельхозпродукции в год.
Узбекская сторона планирует обеспечить поток сельскохозяйственной продукции, предназначенной для экспорта в Россию в объеме достаточном для полной загрузки мощностей; обеспечить одновременное осуществление таможенного оформления, декларирования, сертификации, санитарно-эпидемиологического надзора, связанных с экспортными поставками сельскохозяйственной продукции.
Агрологистический комплекс станет частью проекта "Агроэкспресс" – специализированного сервиса по доставке грузов АПК с помощью ускоренных контейнерных перевозок. Проект "Агроэкспресс" реализуется с 2019 года совместно АО "РЖД Логистика" и АО "Российский экспортный центр" (группа ВЭБ.РФ) и предполагает организацию ускоренных контейнерных железнодорожных перевозок продуктов питания из РФ.
«РЖД Логистика» перевезла партию автомобилей из КНР в Челябинск
Филиал АО «РЖД Логистика» в Челябинске доставил первую крупную партию легковых автомобилей из Китая в Челябинск.
Специалисты «РЖД Логистики» разработали маршрут мультимодальной перевозки, включающей использование морского, железнодорожного и автомобильного транспорта.
Партия из 28 автомобилей была погружена в 40-футовые контейнеры и отправлена морским судном из Шанхая во Владивосток, где контейнеры были перегружены на железную дорогу и проследовали в Екатеринбург в составе контейнерного поезда. До конечной точки маршрута в Челябинске была организована доставка груза автомобильным транспортом.
Специалисты «РЖД Логистики» оказали клиенту полный комплекс услуг, в том числе погрузку автомобилей в Шанхае, их крепление в контейнере, фрахт судна, перегруз контейнеров с судна на железную дорогу, перевозку по железной дороге, автодоставку на «последней миле» на таможенный склад клиента и таможенное оформление груза.
«Успешная реализация этого проекта – результат слаженной совместной работы челябинского филиала и специалистов центрального аппарата «РЖД Логистики». По нашим подсчетам, в 2023 году рынок перевозок автомобилей из КНР вырос на 300% по сравнению с прошлым годом. Такие данные подтверждают актуальность нашего комплексного сервиса по доставке из Китая в Россию автомобилей, комплектующих и запчастей в контейнерах. Услуга включает в себя построение оптимального маршрута, разработку индивидуального плана погрузки и выгрузки с учетом особенностей автомобилей, а также таможенное декларирование, что позволяет сократить сроки перевозки и затраты грузоотправителя. Для филиала это первая международная перевозка автомобилей по такому маршруту, и в будущем планируем продолжить свое участие в проекте», - отметил директор филиала «РЖД Логистики» в Челябинске Андрей Репин.
Экспорт по жд МТК Север - Юг коридору Север – Юг превысил прогнозные значения
За год грузопоток уже превысил ожидаемый порог на 30%. Об этом рассказали в рамках 4-го Международного внешнеэкономического форума «Вызовы и решения для бизнеса: синергия компетенций», организованного РЭУ им. Г. В. Плеханова, посвященного Международному транспортному коридору Север – Юг.
АНО Информационно-аналитический центр по вопросам внешнеторговой деятельности при Минпромторге РФ ведет мониторинг грузопотоков по всем международным транспортным коридорам. По их данным, экспорт по железной дороге в рамках МТК Север – Юг превысил прогнозные значения на 36%. В частности, на 49% – по Восточной ветке, а также в несколько раз по Транскаспийскому маршруту. Абсолютных значений заместитель директора Центра Дмитрий Ежов называть не стал.
«Динамика показывает, что интерес к МТК Север – Юг есть, проект реализуется практически, бизнес проявляет активность, имеющаяся инфраструктура вносит свой вклад в поддержку экспортеров», – сказал эксперт.
В Петербурге почти вдвое выросли арендные ставки на склады
К ноябрю уровень вакантности на складском рынке петербургской агломерации вновь опустился до исторического минимума — 0,2%, то есть доступными для аренды остаются менее 11 тыс. кв. метров.
Как сообщает Nikoliers, нарастающий в последние годы дефицит качественного предложения складов привёл к динамичному росту арендных ставок.
— В настоящее время в ходе переговоров собственников наиболее востребованных объектов с потенциальными арендаторами ставка может превысить 8 500 руб./кв. м в год, тогда как в конце 2019 года средние ставки в складах класса А были на уровне 4400 руб./кв. м в год, — отметили в компании.
Арендные ставки динамично растут с 2019—2020 гг., когда представители розничной и онлайн-торговли начали активно наращивать складские мощности, поглощая значительную долю имеющегося на рынке предложения. За четыре последних года запрашиваемые ставки в классе А увеличились в 1,8 раза. В классе В запрашиваемые ставки с 2019 года выросли в 1,9 раза.
По данным Nikoliers, за 11 месяцев 2023 года в петербургской агломерации в эксплуатацию введено 368 тыс. кв. метров качественных складских объектов. До конца года рынок может пополниться ещё на 50 тыс. кв. м. Кроме того, в стадии строительства и проектирования находится ещё более 1 млн кв. м складов, ввод которых заявлен в ближайшие 2,5 года.
«Байкал Сервис» фиксирует рост количества заказов в сфере возвратной логистики
С начала года в транспортной компании (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) на 80% увеличилось количество заказов на вывоз товара с распределительных складов маркетплейсов, на 60% – торговых сетей.
По словам руководителя направления доставки в маркетплейсы ООО «Байкал-Сервис ТК» Валерия Никулина, чаще всего продавцам маркетплейсов и торговых сетей возвращают неликвидный, залежавшийся товар, с истекающим сроком годности и наличием брака. То же самое касается сезонных товаров, которые не успели вовремя реализоваться – всплеск их возвратов приходится на весну и осень.
По данным компании, возвращают совершенно разные категории товаров, но чаще всего одежду, электронику, бытовую технику, запчасти, мебель, климатическое оборудование, аксессуары для телефонов, биологически активные добавки (БАД) и т.д.
«Маркетплейсам и торговым сетям невыгодно долго хранить товары, не пользующиеся популярностью среди покупателей. Для того, чтобы продавцы быстрее вывозили низкооборачиваемые товары и освобождали от них склад, площадки вводят стимулирующие меры (например, комиссии, скидки для покупателей и т.д), зачастую с невыгодными условиями для поставщиков, – отмечает Валерий Никулин. – Во избежание издержек сотрудники «Байкал Сервиса» оперативно заберут ваш товар со склада маркетплейса или торговой сети, а при необходимости доставят его на другую площадку или распределительный центр. Широкая филиальная сеть позволяет это сделать по всей стране».
Для оформления заказа на возврат товара поставщику нужно, во-первых, согласовать возврат с маркетплейсом или торговой сетью, оформить заявку на забор груза в личном кабинете площадки и согласовать время и дату, далее оформить заявку в компании «Байкал Сервис» на эту же дату. Накануне клиенту присылаются все необходимые данные, поэтому очень важно оставаться на связи.
Система LEAD WMS от LogistiX повысила точность и прозрачность операций на складе AKFA Building в Узбекистане
Группа компаний LogistiX, ведущий российский разработчик и интегратор профессиональных систем управления складом, транспортом и производством, автоматизировала склад для хранения готовой продукции – пластикового оконного профиля – площадью 12 000 кв. м. одного из самых крупных частных промышленных холдингов Узбекистана – Akfa Building Materials.
До внедрения LEAD WMS все операции на объекте выполнялись в «бумажном» и преимущественно ручном режиме, что не позволяло текущей инфраструктуре эффективно поддерживать растущие объемы производства. Складской комплекс имеет свою специфику: разнообразные способы складирования (штабель, полки, консольные стеллажи для хранения длинномерной продукции), высокая плотность хранения. Общий ассортимент продукции составляет 1000 SKU.
Перед командой LogistiX стояла задача полностью перенастроить систему хранения, учета и отгрузки продукции, повысить производительность на всех участках, автоматизировать процесс принятия решений сотрудниками, сократив влияние человеческого фактора.
“Сегодня компания фокусируется на повышении эффективности всех процессов, в особенности в складской логистике, поэтому приняли решение автоматизировать ее средствами WMS, – отметил Сергей Шадрин, операционный директор AKFA Building Materials. – При выборе решения, в первую очередь, опирались на возможности системы в части гибкости и кастомизации, опыт поставщика ПО в Средней Азии и положительные референсы со стороны других заказчиков. Выбор пал на LEAD WMS, как наиболее подходящую под наши требования систему”.
Внедрение LEAD WMS обеспечило автоматизированное управление всеми процессами склада. За счет сокращения числа заданий на "горячее" пополнение сократили пробеги сайдлоадеров, применяемых для транспортировки длинномерных грузов. Проведена интеграция с корпоративной ИС (SAP), настроено управление как входящими, так и исходящими заявками в рамках работы с контрагентами, а широкий функционал отчетности теперь позволяет видеть выработку каждого сотрудника и отслеживать выполнение KPI. Система управления складом от LogistiX позволила существенно ускорить подготовку и отгрузку заказов, полностью уйти от «бумаги» в складских операциях, повысить точность учета. Также была перенастроена цепочка отгрузки: благодаря LEAD WMS 70% и более продукции теперь собирается техникой в автоматическом режиме.
Ранее в этом году LogistiX автоматизировала автопарк компании численностью более 100 единиц транспорта за счет внедрения системы LEAD TMS.
«МОЛКОМ» открывает новый склад класса А в Московской области
В условиях острого дефицита качественных складских площадей на рынке Московского региона логистическая компания «МОЛКОМ» вводит в эксплуатацию более 23 тысяч квадратных метров
«МОЛКОМ» завершил строительство нового современного комплекса класса А в 3 квартале 2023 года, запуск объекта в эксплуатацию намечен на 4 квартал. Объект расположен в Пушкинском районе вдоль Ярославского шоссе.
Сумма инвестиций в проект составила около 1 млрд рублей. Новый склад позволит трудоустроить около 100 человек.
Мультифункциональный склад класса А спроектирован и построен с учетом всех стандартов качества и эффективности. Объект отличают широкие зоны погрузки/выгрузки, ворота с гидравлическими аппарелями, фронтальные стеллажи, мезонинные конструкции. На бетонный пол нанесено антипылевое покрытие. Предельно допустимая нагрузка на пол составляет 5 т/м2. Для работы на складе закуплена новейшая техника на литий-ионных батареях с использованием технологии BlueSpot. На складе также установлены современные системы контроля и учета доступа, автоматического пожаротушения, подготовлена инфраструктура для видео- и голосового подбора. Кроме того, топология склада с учетом мультифункциональности площадей позволяет легко адаптировать пространство под требования клиентов и выделять отдельные операционные зоны для обработки, сортировки и упаковки, копакинга товаров.
Все процессы склада автоматизированы в операционной системе последнего поколения WMS MLC Constructor, что позволит полностью контролировать производственный цикл, в том числе комплектацию и переупаковку, собирать расширенную статистику.
Новый складской корпус стал четвертым объектом класса А в собственности компании «МОЛКОМ». Таким образом, общая площадь помещений данного типа достигла 95 000 квадратных метров.
В марте 2024 года «МОЛКОМ» приступит к строительству нового проекта - многофункционального комплекса формата Light Industrial на первой линии Ярославского шоссе. Общая площадь проекта составит 24,6 тысячи квадратных метров.
«Мы продолжаем наращивать ресурсы компании и инвестировать в современные логистические решения и пространства для обслуживания клиентов на самом высоком уровне, – отмечает директор по развитию компании «МОЛКОМ» Максим Макеев. – Новый складской корпус позволит нарастить объем и спектр предлагаемых нами услуг и будет способствовать удовлетворению растущего спроса на рынке 3PL и фулфилмента».
Число фур, ожидающих выезда в Литву из России, достигло 155
РИА Новости. Очередь из фур, ожидающих выезда в Литву из Калининградской области, составила 155 машин, 130 ожидают оформления, 25 находятся на нейтральной полосе, сообщает пресс-служба Калининградской таможни.
О появлении очереди на границе Федеральная таможенная служба информировала в субботу. По данным таможни на воскресенье, в очереди находились 145 машин. В пресс-службе Калининградской областной таможни отмечали, что литовская сторона работает медленно, оформляя примерно три машины в час.
"Выезда из РФ ожидает 130 грузовых транспортных средств, еще 25 находится на нейтральной полосе, уже оформленные калининградскими таможенниками", - говорится в сообщении.
В своем Telegram-канале международный автомобильный пропускной пункт "Чернышевское" сообщает, что отставание от зарезервированного времени составляет 57 часов. "Уважаемые пользователи, ситуация с пропуском транспортных средств не улучшается. В связи с этим временно прекращается выдача слотов на терминале самообслуживания", - говорится в сообщении.
В учреждении "Росгранстрой" ранее отмечали, что ситуация обусловлена тем, что из четырех пунктов пропуска на границе с Литвой работает только один – МАПП "Чернышевское" (на литовской стороне "Кибартай"). Весь грузовой трафик сконцентрирован на этом погранпереходе. К тому же пропуск транспорта существенно снижен. Желающих пересечь границу больше, чем возможность или желание сопредельного государства принять транспорт.
Скопления автомобилей на единственном действующем на российско-литовском участке государственной границы в Калининградской области многостороннем автомобильном пункте пропуска (МАПП) "Чернышевское" не фиксировали с конца октября.
«РЖД Логистика» заявила о двукратном снижении ставок на вагоны, идущие по МТК Север – Юг
Это стало результатом синергетического взаимодействия железных дорог России и стран – участников проекта. Какие еще эффекты приносит развитие МТК, обсуждали на 4-м Международном внешнеэкономическом форуме, организованном РЭУ им. Г. В. Плеханова, посвященном Международному транспортному коридору Север – Юг.
«РЖД Логистика», как в целом РЖД, были локомотивами, осваивающими новый маршрут.
По мнению директора по контейнерным перевозкам «РЖД Логистики» Александра Сиверцева, всех участников Западного, Восточного и Каспийского маршрутов коридора важно свести в единую цепь поставок, а также объединить усилия и компетенции всех участников. Важно избежать разрозненности и реализовать единый подход к логистике на этом маршруте, чтобы эффективно наладить взаимодействие железной дороги и морского транспорта.
«Мы активно используем китайские знания и технологии на МТК для отработки движения по расписанию. Потому что надо понимать, коридор – для бизнеса. Задача – доставить российские товары в другие страны быстро, в срок, недорого, чтобы наша продукция оставалась конкурентоспособной на других рынках. Поэтому требования, которые бизнес предъявляет к транспортным коридорам, для нас и были основой понимания, куда мы должны развиваться и что должны улучшать», – объяснил А. Сиверцев.
За год по МТК Север – Юг было отправлено больше 18 контейнерных поездов. Перед компанией сейчас стоит задача по улучшению пути: сокращению сроков доставки, стоимости. Так, взаимодействие с железными дорогами других стран уже позволило снизить стоимость контейнерной перевозки более чем в два раза: ставка на 40-футовый контейнер, отправляющийся первым поездом в октябре 2022 года, составляла порядка $10 тыс. (Москва – Нава-Шева (порт Индии)). Сейчас – меньше $5 тыс.
Кроме того, доставка по маршруту Москва – Нава-Шева занимает 35 дней с учетом морского плеча, и есть потенциал к уменьшению этого срока. Последние осуществленные перевозки показывают, что из Москвы до Бендер-Аббаса по железной дороге без перетарки поезд прибывает за 16 суток.
«Самый короткий период доставки у нас был из Челябинска до Бендер-Аббаса – 12 суток. Это с учетом текущей инфраструктуры. Большие инвестиции в МТК сильно нам помогут. Сейчас используем что есть и делаем продукт лучше для бизнеса – за счет сокращения сроков доставки более эффективно используем подвижной состав и, соответственно, все это влияет на затраты», – добавляет А. Сиверцев.
Спрос на какие товары из Китая вырос в последнее время
В январе-октябре 2023 года товарооборот России и Китая достиг $196,48 млрд. Это на 27,7% больше, чем за аналогичный период 2022-го. Такие данные приводит Главное таможенное управление КНР.
Ведомство отмечает, что поставки из Китая в РФ составили $90,08 млрд. Основная часть ввозимой продукции приходится на смартфоны, промышленное и специализированное оборудование, игрушки, обувь, транспортные средства, кондиционеры и компьютеры.
Комментарий Asia Import Group
Asia Import Group действительно фиксирует большой спрос на доставку из КНР различного оборудования и техники. Такие товары компания помогает перевозить из Китая ежемесячно. В частности, мы организовывали транспортировку оборудования для заправочных станций, измерительного оборудования, промышленных вентиляторов, запчастей для рефрижераторной техники, видеоаппаратуры, аудиоколонок, 3D-принтеров.
Кроме того, из КНР часто просят доставить химическую продукцию, различные аксессуары и автомобили.
При этом каждый месяц перечень запрашиваемых к ввозу товаров может различаться, расширяться.
«Стоит отметить, что почему-то в ноябре число запросов на транспортировку грузов из Китая сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Не совсем понятно, с чем это может быть связано. И это несмотря на то, что уже конец года, а значит настал так называемый высокий сезон грузоперевозок в преддверии новогодних праздников», – сообщил коммерческий директор Asia Import Group Марк Вешняков.
По его словам, компания выясняет, с чем может быть связана такая тенденция.
Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим коридорам
Совещание проходило в Координационном центре Правительства России на ВДНХ в рамках международной выставки-форума «Россия».
В рамках штаба заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило рассказал о выполнении планов этого года на экспортный вывоз железнодорожных грузов в разрезе международных транспортно-логистических коридоров.
Он сообщил, что в Азово-Черноморском направлении по итогам 10 месяцев экспортные перевозки практически соответствуют плану Минэкономразвития. Фактический объём перевозок составил 76,7 млн т.
По МТК «Север – Юг» объём перевозок вырос до 8,9 млн т, он обеспечен в основном за счёт нефтяных грузов, зерна и чёрных металлов. По восточному направлению – рост до 151,5 млн т.
Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов отметил важность рассмотрения возникающих у перевозчиков вопросов при взаимодействии с соседними государствами. «Эта работа идёт в плановом режиме», – сказал первый вице-премьер.
Заместитель Министра транспорта Валентин Иванов сформулировал предложения для актуализации «дорожной карты» по развитию МТК «Север – Юг». В частности, он обратил внимание присутствующих, что для увеличения грузового потенциала порта в Махачкале необходимо развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта. Это позволит обеспечить провозную способность в сообщении с портом до 4,9 млн т в год.
Для разгрузки автомобильных дорог предлагается включить в «дорожную карту» строительство подъездной дороги к порту. Планируется реконструкция морского пункта пропуска Махачкала и капитальный ремонт отдельных участков дорог на направлении «Север – Юг» для ликвидации узких мест.
В заседании штаба также приняли участие помощник Президента России Игорь Левитин, представители Правительства России, Министерства экономического развития, МИДа, Минпромторга, Минтранса, ФАС, Россельхознадзора, ПС ФСБ, глава Республики Дагестан.
Экспорт грузов из порта Владивосток в Узбекистан вырос на 43,5%
Владивостокский морской торговый порт увеличил объем экспорта грузов в Узбекистан в 2023 году. Как сообщает пресс-служба морской гавани, с начала этого года из столицы Приморья в Ташкент отправлено на 43,5% больше товаров, чем в прошлом году.
«На сегодняшний день доля FESCO составляет 35% от всех контейнерных перевозок из портов российского Дальнего Востока в Узбекистан. Для республики данный маршрут является одним из ключевых в доставке импортной продукции и вывозе собственных товаров на мировые рынки», – цитирует пресс-служба слова председателя Совета директоров FESCO Андрея Северилова.
По его словам, в рамках сервиса компании «Tashkent Shuttle», который связывает Владивосток и Ташкент, за 10 месяцев 2023 года в Узбекистан доставили 13,6 тыс. TEU. Кроме того, что в октябре 2022 года группа FESCO с целью оказания логистических услуг открыла свой филиал в столице республики.
Пермская судоверфь может начать строительство новых грузовых судов
Пермская судоверфь представила новый проект грузовых судов, которые могут быть построены на предприятии. Одним из них может стать контейнеровоз смешанного река-море плавания «Вишера» (класс «Влога-Дон Макс»). Такие суда смогут работать на международных маршрутах транспортного коридора «Север-Юг».
Новую разработку на предприятии объяснили растущей долей контейнерных перевозок в общем объеме грузоперевозок России. Длина нового контейнеровоза «Вишера» составляет 141 метр, а ширина – 16,9 метров. Вместимость контейнеровоза – 510 стандартных контейнеров (TEU). Суда способны развивать скорость до 10,2 узлов при осадке 4,5 метра.
По данным «РЖД Логистика» рынок контейнерных перевозок автомобилей в РФ производства китайского автопрома вырос на 300%
За 9 месяцев 2023 года АО «РЖД Логистика» перевезла на территорию России 60.489 крупнотоннажных контейнеров (КТК) с автомобилями. Общее количество перевезенных КТК (с учетом других грузов) за этот период составила 540 тыс. 738 единиц. Такие статданные привела Елена Дмитриевцева, заместитель директора АО «РЖД Логистика» по контейнерным перевозкам в рамках ежегодной конференции «Логистика готовых автомобилей 2023».
«Утвержденные Холдингом РЖД схемы размещения авто, позволяют нам отправлять автомобили в 40 фт контейнерах по всей сети российских железных дорог. Сейчас основной поток таких грузов идет из КНР. Мы перевозим комплектующие, как в сборных контейнерных отправках, так и индивидуально торговые автомобили», - рассказала Е. Дмитриевцева.
По словам эксперта, рынок перевозок автомобилей китайского автопрома в РФ растёт «колоссальными темпами».
«Мы сделали сравнительный анализ: рынок перевозки китайских автомобилей, по сравнению с прошлым годом вырос на 300%. Это колоссальная цифра. Наши терминалы не были готовы к таким объемам. Для всего требуется время. Но мы справимся», - пояснила замдиректора компании.
В АО «РЖД Логистика» создан центр таможенного декларирования, который работает в режиме 24 на 7. По словам Е. Дмитриевцевой, «это позволяет совместить логистику и таможню. А также минимизировать и затраты клиента, объединив все сервисы».
В рамках конференции, были озвучены данные по маршрутам импорта легковых автомобилей в РФ за январь – октябрь 2023 года. По данным экспертов, основной поток автомобильного импорта сейчас идет через порты Дальнего Востока.
Из 889.460 единиц автомобилей, импортируемых в РФ транспортных средств в январе – октябре 2023 года, 518.422 автомобиля было ввезено через Дальний Восток. Через российские порты Северо-Запада (Санкт-Петербург) было завезено 6,6% автомобилей, порты АЧБ (Новороссийск) – 3,3%, ж/д поставки составили – 14,4%, наземная доставка автомобилей – 17.4%
Регионы Сибири и КНР поддерживают создание ж/д коридора по "енисейскому" маршруту
ИНТЕРФАКС - Представители КНР и ряда сибирских регионов поддерживают создание железнодорожного коридора Лесосибирск - Абакан - Кызыл - Монголия - Урумчи, сообщил в интервью "Интерфаксу" глава Тувы Владислав Ховалыг.
"Вместе с правительством Красноярского края мы считаем путь через территорию Тувы оптимальным с точки зрения и логистики, и интересов. Расширение логистики позволит разгрузить Транссиб и увеличит товарооборот Сибири с азиатскими партнерами. Новые возможности получит экономика Красноярского края, Хакасии, Алтайского края, Кемеровской, Иркутской областей, и конечно же, Республики Тува", - сказал Ховалыг.
Предполагаемый маршрут позволяет связать северо-запад КНР через Монголию с Северным морским путём через перевалку с железной дороги на речные суда в Лесосибирске, где действует порт на реке Енисей.
По словам Ховалыга, представители КНР также считают его перспективным.
"В этом случае, на наш взгляд, будут соблюдены интересы всех сибирских регионов. Алтайский край сможет везти зерно, Кузбасс повезёт уголь, Красноярский край - ферросплавы и лес. Иркутяне тоже готовы предоставить грузовую базу: Игорь Иванович Кобзев (губернатор Иркутской области - ИФ) выражает интерес. Насколько я знаю, со стороны монгольских властей есть соответствующее решение по трассировке в сторону северного широтного хода и в сторону юго-запада - Урумчи. Вопрос теперь только в том, кто будет инвестировать", - отметил глава Тувы.
Ховалыг пояснил, что он обсуждал эту тему с послом КНР в РФ Чжаном Ханьхуэем.
"На мой вопрос о том, кто может строить дорогу на территории Монголии и при каких условиях, он озвучил мысль о том, что это возможно в рамках инициативы Си Цзиньпина "Один пояс - Один путь" (инициатива 2013 года объединяет два проекта - "Экономический пояс Шелкового пути", включающий несколько экономических коридоров, и "Морской Шелковый путь XXI века" - ИФ)", - сказал глава Тувы.
Ховалыг напомнил, что президент РФ дал поручение правительству представить ему предложения о целесообразности строительства именно центральноевразийского транспортного коридора до 15 февраля 2024 года. Одним из разработчиков технико-экономического обоснования данного проекта, как ожидается, будет АНО "Дирекция международных транспортных коридоров".
В настоящее время рассматривается два возможных пути строительства новой железной дороги в КНР: один из них "енисейский", предполагающий трассировку через Туву и Монголию; второй "обский" - из Кузбасса на север через Томскую область к портам Ямбург и/или Сабетта, а на юг - через Алтайские горы. "Обский" вариант позволит миновать третьи страны, но вынудит прокладывать железную дорогу через плоскогорье Укок, имеющее природоохранный статус.
Полный текст интервью с В.Ховалыгом размещен по адресу: https://www.interfax-russia.ru/siberia/exclusives/glava-tuvy-vladislav-hovalyg-marshrut-novoy-zh-d-v-kitay-cherez-tuvu-optimalen-s-tochki-zreniya-logistiki.
Ozon открывает новый фулфилмент-центр в Воронеже
Маркетплейс Ozon запускает первую очередь нового логистического комплекса на территории села Александровка в Воронежской области. Складской центр площадью 20 тысяч кв. м. по полу способен разместить около 10 млн товаров. В течение трех лет площадь объекта расширится почти в четыре раза до 75 тыс. кв м по полу. Это создаст более 3 тысяч новых рабочих мест в регионе.
Продавцы уже могут записаться на поставку в новый комплекс, а старт операций запланирован на 27 ноября. Фулфилмент-центр осуществляет полный цикл обработки заказов — от приема товаров до формирования посылок. В сутки он сможет обрабатывать до 282 тысяч заказов.
В 2025 году планируется открытие еще двух блоков комплекса. Это увеличит площадь центра на 35 тысяч квадратных метров, а объем размещения достигнет 19 млн товаров. В результате складской комплекс сможет ежедневно обрабатывать более 570 тысяч заказов.
В 2026 году Ozon откроет третью очередь центра и расширит его площадь еще на 20 тысяч квадратных метров. В результате его обрабатывающие мощности достигнут 800 тысяч заказов в сутки, а разместить на объекте смогут уже 27 млн товаров.
Инвестиции маркетплейса в современное оборудование и IT-инфраструктуру собственной разработки составили 3,4 млрд. рублей. С их помощью процесс обработки заказов становится автоматизированным.
"Мы видим, как быстро растет число наших покупателей и продавцов в Воронежской области, и поэтому расширяем инфраструктуру в регионе. Это необходимо, чтобы предоставить наилучший опыт использования нашего сервиса и ускорить дальнейший рост в регионе. Располагая товар ближе к покупателям, мы делаем продажи на маркетплейсе проще и выгоднее как для продавцов, так и для покупателей", — отмечает Александр Гейль, генеральный директор Ozon Fulfillment.
Фулфилмент-центр на территории села Александровка стал вторым для Ozon в Воронежской области и тридцать первым складским комплексом компании на территории России и СНГ. В 2022 году маркетплейс ввел в эксплуатацию логистический комплекс в Рамонском районе площадью 25 тысяч квадратных метров. Он обеспечивает размещение около 7 млн товаров и способен обработать более 200 тыс заказов в сутки.
За последние три года логистическая инфраструктура маркетплейса увеличилась более чем в восемь раз. Помимо логистических хабов, в России и странах СНГ расположено более 100 сортировочных центров и более 40 тысяч пунктов выдачи заказов и постаматов. Общая площадь логистической инфраструктуры Ozon в России и СНГ превышает 2,1 млн квадратных метров. 7 из 10 жителей России охвачены доставкой или пунктом выдачи заказов Ozon в 10-минутной удаленности от дома.