Анонсы и обзоры прессы
Что известно об основных торговых партнерах России в Африке
27-28 июля 2023 года в Санкт-Петербурге состоится второй саммит Россия - Африка, а также организованный в его рамках экономический форум. ТАСС подготовил материал об основных торговых партнерах России на Африканском континенте.
Египет
Арабская Республика Египет традиционно лидирует по объему товарооборота с РФ среди государств Африканского континента. По итогам 2021 года на нее пришлось 26,9% всего объема торговли России с Африкой, или $4,8 млрд (данные Федеральной таможенной службы РФ). При этом экспорт из России в Египет достиг $4,2 млрд, импорт - $592 млн. Почти 40% российских поставок составляли злаки, кроме того, экспортировались медь и изделия из нее, древесина и древесная продукция, товары закрытого назначения, жиры и масла, черные металлы. 77% импорта образуют поставки фруктов, орехов и овощей, также ввозились электрические машины и оборудование, предметы одежды, пластмассы. Более поздние данные ФТС не раскрывает, однако по данным Министерства промышленности и торговли РФ, в 2022 году товарооборот России и Египта вырос еще на 30%, составив более $6 млрд.
Алжир
Второе место после Египта в российско-африканской торговле занимает Алжир. По данным ФТС РФ, товарооборот между двумя странами в 2021 году составил $3 млрд (17% общего объема торговли со странами континента), увеличившись на 3,2% по сравнению с 2020 годом. В структуре российского экспорта ($2,989 млрд, почти 99% объема товарооборота) преобладают машины, оборудование и транспортные средства (около 66%), продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (22,33%). Россия импортирует в основном продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (71,7%), а также продукцию химической промышленности (11,77%).
Марокко
Третьим по обороту торговым партнером РФ является Марокко. В 2021 году объем торговли между странами составил $1,6 млрд (9,3% от общеконтинентальной цифры), прирост по сравнению с 2020 года достиг 42%. В структуре российского экспорта ($1,2 млрд) основную часть занимают нефть и продукты неорганической химии (свыше 70%). Также поставляются удобрения, земля, камень и штукатурные материалы, алюминий и изделия из него, злаки. Россия импортирует ($435 млн) в основном фрукты и орехи (40%), продукцию легкой промышленности (33%).
Сенегал
Сенегал по итогам 2021 года - четвертый торговый партнер России на континенте и крупнейший среди стран Африки южнее Сахары. Товарооборот между двумя странами составил $1,2 млрд (6,9% общеконтинентального), увеличившись по сравнению с предшествующим годом в 2,5 раза (2020 год - $480,7 млн). При этом экспорт России в Сенегал равнялся $1,221 млрд, импорт из Сенегала - $3,6 млн. Основную часть российского экспорта составляли поставки минерального топлива (84%), поставлялись также злаки (8%), черные металлы (3%) и удобрения (1,3%). Россия покупала овощи и корнеплоды (68%), орехи и фрукты (13%), медь и изделия из нее (17%).
ЮАР
Пятое место занимает Южно-Африканская Республика ($1,139 млрд; 6,4% российско-африканской торговли). Прирост оборота по сравнению с 2020 годом составил 16% ($981 млн). Экспорт России в ЮАР - $342,2 млн, импорт - $796,9 млн. РФ экспортировала продукцию химической промышленности (54%), минеральные продукты (18%), древесину и целлюлозно-бумажные изделия (9%), продовольствие и сельскохозяйственное сырье (8%). В структуре импорта преобладали продовольствие и продукция сельского хозяйства (43%), минеральные продукты (21,5%), машины, оборудование и транспортные средства (18%). Статистика за 2022 год не публиковалась, однако в выступлениях официальных лиц РФ отмечалось, что по итогам 2022 года двусторонний товарооборот увеличился еще на 16,4% и составил $1,3 млрд.
Нигерия
Федеративная Республика Нигерия занимает шестое место. Товарооборот по итогам 2021 года составил $920,7 млн (5% общеконтинентального), увеличившись по сравнению с предшествующим годом в два раза (2020 год - $461,4 млн). Экспорт из России в Нигерию достиг $883,4 млн, импорт России из Нигерии - $37,3 млн. Основную часть российского экспорта составляли поставки минерального топлива (57%) и зерновых (29%). В основе импорта (84%) - какао и продукты из него, также поставлялись семена и плоды (11%), кофе и чай (2%).
Тунис
Седьмое место среди торговых партнеров России в Африке занимает Тунис. В 2021 году товарообмен между двумя странами составил почти $480 млн (2,7% от уровня континента), сократившись на 3,32% по сравнению с 2020 годом. Из них российский экспорт - $333 млн, импорт - $146 млн. Основную часть российского экспорта составляли пшеница и ячмень (40%), аммиак (15%). Из Туниса импортировалась одежда и обувь (60%), фториды (6%), оливковое масло (6%), овощи и фрукты (5%). В январе - марте 2022 года товарооборот с Тунисом увеличился на 20% по сравнению с аналогичный периодом 2021 года и составил $153 млн.
Уганда
На восьмом месте находится Республика Уганда. Российско-угандийский товарооборот в 2021 году составил $431,7 млн (2,4%), увеличившись на 55% по сравнению с 2020 годом и почти в семь раз по сравнению с 2019 годом. Такой рост показателей объясняется прежде всего исполнением контрактов по поставкам вооружений. В число основных позиций российского экспорта также входят пшеница, битумные смеси, минеральные удобрения, запчасти к авиатехнике. Импорт в основном представлен сельхозпродукцией: орехи кешью, чай, кофе, пряности, табак. Положительное сальдо России - $383,8 млн.
Кот-д'Ивуар
Девятое место занимает Кот-д’Ивуар. Стоимость взаимных поставок в 2021 году составила $386,8 млн (2,2%), увеличившись по сравнению с предшествующим годом на 30% (2020 год - $292 млн). При этом экспорт из России в Кот-д’Ивуар равнялся $129,4 млн, импорт России из Кот-д’Ивуара - $257,5 млн. Основную часть российского экспорта составляли поставки удобрений (50%) и зерновых (20%). В основе импорта (90%) - какао и продукты из него, также поставлялись каучук, фрукты и орехи.
Кения
Замыкает топ-10 Кения с товарооборотом $361,8 млн (2% от общеконтинентального). Это на 12% больше, чем в 2020 году ($324 млн). Из них на экспорт России в Кению пришлось $221,1 млн, его основу составляли поставки зерна (45%) и черных металлов (28%). Импорт России из Кении достиг $140,7 млн, в номенклатуре преобладали кофе, чай и пряности (50%), а также поставки живых растений (34%).
На оставшиеся 44 страны континента в совокупности приходится менее одной пятой товарооборота России с Африкой.
Вывоза нет: в Госдуме предложили повысить экспортную пошлину на нефть
В Госдуме выступили за повышение экспортной пошлины на нефть для сдерживания роста цен на топливо в России. Депутатская инициатива направлена председателю правительства Михаилу Мишустину. В результате доходность поставок за рубеж снизится, а объемы реализации топлива на внутреннем рынке вырастут. 24 июля оптовая цена на бензин АИ-92 достигла 64,8 тыс. рублей за тонну. В ФАС отметили, что служба уже приняла ряд мер по стабилизации стоимости нефтепродуктов, в том числе направила в правительство проект постановления об увеличении нормативов продаж сырья на бирже.
Налоговая политика
В Госдуме предложили меры сдерживания цен на топливо в России. Глава партии «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов совместно с депутатом Валерием Гартунгом в письме председателю правительства Михаилу Мишустину предложил отказаться от налогового маневра (постепенной отмены экспортной пошлины на нефть при соизмеримом повышении налога на добычу полезных ископаемых) и повысить экспортную пошлину. С документом от 25 июля ознакомились «Известия».
По мнению Сергея Миронова, это позволит снизить доходность поставок нефти за рубеж и увеличит объемы для переработки внутри страны, повысит объемы производства моторного топлива и его реализации на внутреннем рынке. Меры приведут к прекращению выплат из госбюджета по демпфирующему механизму и остановят рост цен на топливо в России, говорится в письме.
— Необходимо установить новые правила на топливном рынке, чтобы не допускать роста цен на бензин, — заявил «Известиям» Сергей Миронов.
Впрочем, по его словам, производители топлива и регуляторы понимают причины роста цен.
24 июля цены на бензин АИ-92 и АИ-95 установили очередные рекорды, следует из данных торгов на СПбМТСБ. Тонна АИ-92 по территориальному индексу европейской части России подорожала до 64,8 тыс. рублей. Цена на АИ-95 достигла отметки в 69,9 тыс. 26 июля стоимость несколько снизилась, но была близка к рекордным показателям: АИ-92 и АИ-95 продавались за 61,8 тыс. и 67,6 тыс. рублей за тонну соответственно. Темпы подорожания топлива в рознице в июле обогнали темпы роста инфляции, указывал ранее Росстат.
При этом в Минэнерго 28 июня заявляли, что рост цен на бензин пришелся на май-июнь — период проведения первой волны плановых ремонтов НПЗ. «Сейчас ремонты завершаются, поэтому постепенно стабилизируется производство бензина», — отметили тогда в ведомстве.
О том, что предложение бензинов на внутреннем рынке снижается, сообщил в письме от 24 июля Михаилу Мишустину и Российский топливный союз (РТС). Причины не только в остановках НПЗ на плановые ремонты, на ситуацию влияет и наращивание поставок бензинов за рубеж из-за выгодной экспортной альтернативы, указали в организации. РТС, ссылаясь на данные ЦДУ ТЭК, сообщил, что экспорт бензинов К5 с начала 2023-го на данный момент увеличился на 41,5% (на 840 тыс. т) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В июле текущего года отмечен рост экспорта на 45,5 тыс. т, или на 55,3% год к году.
«Известия» направили запросы в Минэнерго, ФАС и нефтяные компании.
Ранее Минфин сообщил, что с 1 августа экспортная пошлина на нефть будет повышена до $16,9 за тонну.
В ФАС «Известиям» сказали, что служба уже приняла ряд мер по стабилизации стоимости нефтепродуктов, в том числе направила в правительство проект постановления об увеличении нормативов продаж сырья на бирже.
Проблема и решения
Сейчас вывозная пошлина для нефтепродуктов составляет $4,6 за тонну, для нефти — $15,6. Также действует дополнительный сбор на дизель и бензин для компаний, которые не занимаются переработкой, в размере 20 тыс. рублей за тонну, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
— Чтобы предложенная мера сработала, необходимо увеличить экспортные пошлины на нефть многократно, примерно до $150–200 за тонну. Тогда в связи с транспортными издержками повышенный сбор может сделать нецелесообразным для нефтяников вывоз сырья из РФ и увеличить объемы переработки, что приведет к насыщению внутреннего рынка топливом, — сказал эксперт.
По итогам действия этой меры можно будет определить, нужна ли дополнительная пошлина на нефтепродукты, добавил он.
— Безусловно, повышение экспортных пошлин будет способствовать тому, чтобы нефть и нефтепродукты оставались внутри страны. Но сейчас есть определенные проблемы в части учета так называемого теневого экспорта. Теневые поставки как работают на пользу стране, так и затрудняют полноценный учет их экспорта, — отметил глава Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов.
24 июля 2023 года вице-премьер Александр Новак в ходе совещания, посвященного ситуации на российском рынке нефтепродуктов, поддержал предложение Минэнерго по ограничению количества экспортеров бензина. Он также поручил министерству и ФАС усилить работу, призванную обеспечить рост продаж моторного топлива на внутреннем рынке нефтепродуктов в том числе посредством биржевой торговли такими компаниями.
В качестве меры по снижению роста цен на топливо внутри страны более целесообразным представляется увеличение доли обязательных продаж на бирже, а также введение налоговых льгот для мини-НПЗ, отметила ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. РТС, помимо увеличения нормативов торгов для бензинов до 15% с текущих 12%, предложила властям запретить экспорт бензина и дизеля компаниям, которые производят экспортируемые виды моторного топлива.
По мнению аналитика ФГ «Финам» Сергея Кауфмана, повышение экспортной пошлины вместе с отказом от демпферных выплат не смогут привести к снижению цен на топливо в РФ. Аналитик считает, что нефтяные компании повысят внутренние цены, чтобы компенсировать потерю части экспорта и демпферных выплат. Для создания профицита на внутреннем рынке более логичный шаг — квотирование экспорта нефтепродуктов, добавил Сергей Кауфман.
Инициатива справедливороссов может привести к прямо противоположному эффекту на топливном рынке — отмена налогового маневра и введение экспортной пошлины демотивируют компании, которым важен экспорт для обновления оборудования, считает член экспертного совета комитета по энергетике ГД Дмитрий Тортев.
Вместо повышения пошлины стабилизировать цены внутри страны можно за счет сокращения внутреннего налогообложения — например, отмены акциза на бензин, считает Павел Баженов. Доля налогов составляет 70% от ценника топлива на АЗС, отметил замгендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. Само предложение партии «Справедливая Россия — За правду» правильное, но такая мера требует комплексного подхода с учетом интересов всех сторон, поэтому должна быть доработана, заключил аналитик.
По словам руководителя «Народный фронт. Аналитика» Ольги Поздняковой, на стоимость топлива внутри страны влияет целый набор факторов, а не только экспортная пошлина. В первую очередь это топливный демпфер, выплаты по которому предложили снизить вдвое, плановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов с сезонным ростом спроса, сложность в логистике и прочее. Поэтому невозможно единым решением изменить розничные цены, которые к тому же сильно отличаются между регионами и даже внутри субъектов, отметила она.
Начальник Сибирского таможенного управления: Количество новосибирских компаний-экспортеров возросло на 28%
Начальник Сибирского таможенного управления, генерал-майор таможенной службы Александр Ястребов рассказал о ключевых трендах внешнеэкономической торговли, сформировавшихся в Сибирском федеральном округе.
— Александр Николаевич, какие ключевые тренды внешней торговли сложились в СФО в 2023 году?
— В январе-мае 2023 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, внешнеторговый оборот Сибирского региона, включая взаимную торговлю с государствами – членами Евразийского экономического союза, уменьшился на 9%. При этом традиционно сохраняется экспортная направленность. Доля экспорта в товарообороте СФО составила 80%, доля импорта — 20%.
В экспортных поставках наблюдается отрицательная динамика, а в импортных — положительная. Так, в экспорте в стоимостном выражении произошло снижение, а в импорте — увеличение.
Сальдо внешнеторгового оборота сложилось положительное.
— Какие позиции товаров показали самую серьезную динамику? Появились ли новые товары в экспорте?
— Если говорить про экспорт, около половины его стоимостного объема — 49% — составляют топливно-энергетические товары (уголь каменный, нефть сырая, нефтепродукты, кроме сырых, кокс и полукокс из каменного угля). В этой категории наблюдается снижение стоимостных показателей.
Есть категории товаров, которые показали неплохую положительную динамику стоимости экспорта. Экспорт алюминия вырос в 1,6 раза, а поставки железнодорожных вагонов (платформ) увеличились в 4 раза. Вырос экспорт некоторых видов агропромышленной продукции, например гороха свежего — в 5,4 раза.
Из товаров, появившихся в экспорте, можно отметить ткани перевивочного переплетения и оксид марганца, поставки которых осуществлялись в Казахстан.
В импорте рост стоимостных объемов поставок показали транспортные средства и части к ним — в 2,7 раза, изделия из резины и каучука — в 2,2 раза, электрические машины и оборудование – на 42%.
Выросли поставки топливно-энергетических товаров, включая пек и кокс пековый, нефтепродукты, кроме сырых, — в 1,6 раза. Увеличились в 1,9 раза поставки какао и продуктов из него для пищевой промышленности.
Эти и другие категории товаров обеспечили рост стоимости импорта, о котором я говорил ранее.
— Наблюдается ли рост количества новосибирских компаний, которые выходят на внешний рынок?
— С начала 2023 года количество новосибирских компаний-экспортеров возросло на 28%, в первую очередь за счет увеличения экспортеров из числа микропредприятий. Количество таких участников ВЭД возросло на 40%, объем вывозимой ими продукции вырос в физическом выражении на 15,5%, в стоимостном — на 3%.
— Сохраняется ли внешнеторговый оборот с «недружественными» странами?
— Внешнеторговые отношения с участниками ВЭД из большинства «недружественных» стран сохранились. При этом отмечается сокращение стоимостных объемов внешней торговли с такими странами, как США, Германия, Франция и другими.
— Удалось ли участникам ВЭД выстроить новые каналы поставок взамен утерянных?
— Произошедшие за последние полтора года изменения в схемах поставок потребовали от бизнеса адаптироваться к новым реалиям, искать новых партнеров.
По ряду стран мы наблюдаем рост товарооборота. Китай, традиционный лидер во внешнеторговых отношениях, нарастил стоимостной объем внешней торговли с Сибирью на 41%. Этим он увеличил свою долю во внешнеторговом обороте СФО с 24 до 38%.
Кроме того, положительную динамику показывает торговля с Республикой Корея. Рост стоимостного объема составил 1,6 раза, а удельный вес в общем объеме вырос с 5 до 9%. В 2,3 раза выросли торговые отношения с Индией, в 1,7 раза — с Турцией.
Отмечается значительный рост объемов торговли с Гонконгом и Объединенными Арабскими Эмиратами.
— Какие товары, которые производят сибирские компании, востребованы?
— Как я уже отмечал, традиционно значительная часть экспорта — это топливно-энергетические товары.
С начала года значимый объем экспорта региона составила целлюлоза древесная — 2,6%, а стоимостной рост ее экспорта составил 26%.
На 41% выросла стоимость экспорта злаков: пшеницы, ячменя, кукурузы. Готовые продукты из зерна и злаков показали рост на 18,5%.
— Расскажите подробнее о ситуации с импортом техники, оборудования?
— Импорт машин, оборудования и транспортных средств в СФО показывает уверенный рост: по стоимости — на 13,5%, по весу — на 28%.
Самый высокий рост стоимостного объема наблюдается по легковым автомобилям — в 17 раз. Стоимостной объем ввезенных тракторов вырос в 6 раз, грузовых автомобилей — в 3 раза.
В 1,5 раза выросли поставки приборов и устройств, применяемых в медицине, таких как магнитно-резонансные томографы, шприцы с иглами, а приспособления ортопедические — в 3 раза.
62% от стоимостного объема поставок техники и оборудования пришлись на Китай, его доля выросла в 1,8 раза. Также осуществлялись поставки из стран Евразийского экономического союза и некоторых стран дальнего зарубежья.
Экономист оценил запрет на импорт ряда товаров для внутреннего рынка России
Директор центра конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Георгий Остапкович прокомментировал во вторник, 25 июля, сообщение о том, что Россия запретила ввоз продукции из рыбы и морепродуктов из недружественных стран.
«В принципе, ограничение импорта всегда дает какой-то карт-бланш для внутреннего рынка… Импорт хорош тем, что мы импортируем те продукты, которых у нас нет. Сама ситуация нормальная, потому что у нас проблем с рыбой нет. Мы достаточно самодостаточны с точки зрения рыбы», — сказал экономист в беседе с RT.
Он добавил, что в отношении категории недружественных стран в России действует жесткая тактика и риторика.
«Мы не даем им особых возможностей для функционирования. Импорт — значит трата валюты… С точки зрения экономики и сегодняшней ситуации тратить доллары и евро на рыбу не так уж и благоразумно», — сказал он, добавив, что в России полно рыбных промыслов при стольких количествах морей.
Ранее в этот день стало известно, что правительство России ввело специальные экономические меры в отношении некоторых товаров из недружественных стран, передает НСН.
Так, ограничения коснулись ввоза в страну готовой продукции из рыбы и морепродуктов из Евросоюза, США и Норвегии, сообщает телеканал «360».
Также среди этих товаров вино и строительные детали из полиуретана. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал поправки в соответствующий проект постановления. Они будут действовать до конца 2023 года.
В конце июня правительство РФ утвердило перечень семян сельхозкультур, ввоз которых из недружественных стран может быть ограничен с 1 октября по 31 декабря 2023 года. В список вошли семена картофеля, пшеницы и меслина, ржи, ячменя, кукурузы, соевых бобов, а также рапса, подсолнечника и сахарной свеклы.
В Госдуме хотят закрыть данные о зарубежных поставках компонентов лекарств от лишних глаз
Российским предприятиям, которые занимаются изготовлением лекарств, нужны вспомогательные вещества, некоторое медоборудование или его детали, которые у нас не производят. Все завозят в страну благодаря поставщикам, работающим по принципу параллельного импорта. А сведения об этом есть в открытых источниках, к примеру в таможенных декларациях. Сделать такую информацию закрытой предложил доктор медицинских наук, депутат Госдумы Айрат Фаррахов. Официальный запрос с такой инициативой он направил в Федеральную таможенную службу. Документ есть в распоряжении редакции. Чему это поможет, депутат объяснил «Парламентской газете».
Фарма бьет тревогу
Пока, несмотря на активно проводимую политику импортозамещения, отечественные производители лекарств не могут полностью обеспечить потребности российского рынка. Часть необходимых препаратов и фармацевтических субстанций приходится ввозить из зарубежных стран. И зачастую — недружественных. И, как утверждают представители этих государств, официальных запретов производителям медицинского оборудования поставлять продукцию в Россию нет. Но процесс сильно осложнился из-за многих факторов, уверяют представители российских фармпредприятий. Об этом «Парламентской газете» рассказал доктор медицинских наук, депутат Госдумы Айрат Фаррахов.
К нему обратились специалисты российских компаний, которые занимаются разработкой и производством препаратов, применяемых в акушерстве и гинекологии, эндокринологии, кардиологии, неврологии. По их словам, проблемы возникают, потому что многие детали медицинского оборудования попадают в категорию товаров двойного назначения, импорт которых запрещен напрямую. Такая же ситуация складывается с поставками вспомогательных веществ, которые пока что не производят у нас, но нужны для производства в том числе жизненно необходимых лекарств.
«Дефицит продукции, необходимой для работы фармацевтической промышленности, удается сдерживать только благодаря взаимодействию с поставщиками, работающими по принципу параллельного импорта», — отметил Фаррахов. Но из-за открытых таможенных баз данных недружественные страны могут отслеживать сведения о поставщиках и о ввозимых на территорию России грузах. За что на такие фирмы накладывают вторичные санкции и другие меры, которые заставляют их или полностью отказываться от сотрудничества с нами или сильно завышать цены. Все это не может не отражаться на стоимости лекарств для россиян, особенно подчеркнул депутат.
Поэтому парламентарий направил официальное письмо в Федеральную таможенную службу, в котором говорится «о возможности обезличивания сведений из грузовых таможенных деклараций в отношении грузов, ввозимых на территорию России и использующихся в фармацевтическом производстве».
Только для внутреннего пользования
Такая ситуация касается и других отраслей, согласен и генеральный директор Ассоциации российских фармацевтических производителей, председатель Общественного совета при Росздравнадзоре Виктор Дмитриев.
«У наших партнеров из-за рубежа действительно начинаются проблемы, если на родине узнают о сотрудничестве с российскими компаниями. У кого-то могут «зависнуть» деньги в банке, кому-то поступают угрозы о вторичных санкциях», — привел примеры наш собеседник. По его мнению, предложение закрыть данные о поставках из других стран, прежде всего от западных наблюдателей, принесет пользу любой отрасли отечественного производства. Поэтому в ассоциации такую инициативу поддерживают.
Но будут ли так же лояльны в таможенной службе, эксперт сомневается. «Ведь таможенники должны проверять, что именно завозят в нашу страну», — отметил Виктор Дмитриев. Это нужно, чтобы не начались внутренние проблемы с экономикой, с таможенными пошлинами и налогами.
Поэтому должен быть системный подход. Надо создать программу, которая позволит получать все необходимые данные соответствующим ведомствам, а от посторонних глаз эту информацию скрыть, высказал свое предположение эксперт.
Сейчас при перевозе компонентов для изготовления лекарств через границу оформляют таможенную декларацию. Кроме того, нужно предоставить в таможенные органы документы, подтверждающие факт купли-продажи, данные о стоимости товара, сертификат производителя лекарственного средства, иные документы, которые могут потребоваться для подтверждения сделки и таможенного декларирования.
Связующее пшено: Япония увеличила импорт зерна из России
За первые пять месяцев 2023 года Япония увеличила импорт зерновых из России более чем в пять раз — на 509,7%, сообщило министерство финансов Японии. Очевидно, что Япония в своей санкционной политике занимает более гибкую позицию по отношению к России, нежели ряд западных стран, полагают эксперты. Подробности — в материале «Известий».
Эффект низкой базы
Кратный рост поставок зерновых в Японию связан с эффектом низкой базы, отметил старший научный сотрудник Центра исследований международной торговли РАНХиГС Александр Фиранчук.
— Поставки составили 46 тыс. т, против 7 тыс. т годом ранее. При том, что экспорт зерна из России исчисляется десятками миллионов тонн, доля России на рынке зерна в Японии осталась практически нулевой (0,5%), — подсчитал эксперт.
Такого же мнения придерживается эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артем Клюкин. По его словам, Япония в последние десятилетия находилась в конце первой десятки российских торговых партнеров, формируя около 3% российской внешней торговли. Причем основной объем российского экспорта традиционно составляет минеральное сырье, японцы же активно поставляют в Россию автотранспорт.
— Япония смогла выторговать себе у Вашингтона право не отказываться от поставок российского газа и нефти, но в целом поддерживает антироссийские санкции, что уже привело к ряду осложнений. В частности, российская сторона не продлила соглашение о квотах на вылов морепродуктов японскими рыбаками в российских территориальных водах, — рассказал аналитик.
Такие значительные проценты роста сами по себе не дают повода ни для оптимизма, ни для пессимизма, добавил доцент кафедры международной политики и зарубежного регионоведения факультета политических исследований Института общественных наук РАНХиГС Максим Гамалей.
— Подорожание пшеницы на внутреннем рынке Японии, которое произошло в этом году, традиционно компенсируется ростом потребления риса или кукурузы. И на жизнь населения радикально не влияет. В то же время в мае из-за обнаружения генно-модифицированного зерна в поставках из США Япония и Южная Корея приостановили закупки у основного экспортера, — напомнил он.
По его словам, Япония является не только крупным импортером пшеницы и других зерновых, но и одним из важнейших поставщиков зерна и муки на азиатские рынки.
— Поэтому интересы японской экономики требуют восполнение дефицита импорта за счет увеличения закупок у других поставщиков. В данном конкретном случае у России. Общие цифры закупок, произведенных Японией на данный момент, не говорят о значительном повышении общих объемов импорта зерна, наблюдаемых за последние восемь лет. То есть происходящее — не результат качественного изменения характера связей между двумя странами, а следствие традиционного японского механизма адаптации к колебаниям зернового рынка, — добавил Максим Гамалей.
Снижение других позиций
В структуре японского экспорта в Россию обращает на себя внимание резкое сокращение экспорта промышленных товаров (–56%), машин и оборудования (–52%), электроники (–71%), приводит цифры руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам» Ольга Беленькая.
— По всей видимости, здесь наиболее жестко сказываются санкционные ограничения. В то же время экспорт продукции медицинского назначения, на которую обычно не распространяются санкции, увеличился на 815%, — заявила она.
Снижение промышленного и технологичного экспорта связано с тем, что Япония усиливает контроль над ним, особенно в секторе высоких технологий, также считает доцент факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Иван Десятников.
Гибкость в отношениях
Япония хотя и следует за санкционной политикой большинства западных стран, всё же занимает несколько более гибкую позицию в торговле в Россией, подчеркнула Ольга Беленькая.
По данным внешнеторговой статистики Японии, в первом полугодии 2023 года экспорт из Японии в Россию сократился на 17% по сравнению с предыдущим годом и составил 239,9 млрд иен (около $1,8 млрд), импорт из России в Японию упал на 48% год к году и составил 567 млрд иен (примерно $4 млрд), приводит расчеты эксперт.
— Япония учитывает сохраняющуюся заинтересованность в импорте российских энергоресурсов и, вероятно, географическую удаленность от зоны СВО. Тем не менее санкционные ограничения имеют тенденцию к ужесточению, и это сказывается на сокращении объемов двусторонней торговли, — заявила Ольга Беленькая.
Учитывая низкий уровень самостоятельности японской внешней политики, вероятно, Токио продолжит следовать в фарватере санкционных мероприятий, но с учетом того, что по ряду позиций страна зависима от российских поставок полного сворачивания взаимной торговли не произойдет, полагает Артем Клюкин.
— Отношения между Японией и Россией в целом сейчас нельзя назвать дружественными. Находящиеся у власти политические силы намерены отдавать приоритет американо-японскому сотрудничеству, от которого зависит экономическая и военная безопасность страны. Но при этом окончательно разрывать важные экономические связи с Россией японскому правительству тоже невыгодно, — отметил Максим Гамалей.
Эксперт уверен, что у Японии не получится заменить поставки продовольствия, нефти, газа, драгоценных металлов и камней, леса и строительных материалов безболезненно для инфраструктуры и производства.
— В целом перспективы товарооборота с Японией выглядят неясными из-за текущей политической и экономической ситуации. С одной стороны, потребность Японии в энергетических ресурсах может поддерживать некоторый уровень торговли. С другой стороны, усиление экспортного контроля со стороны Японии может ухудшить обстановку. Однако сегменты, которые не попадают под санкции, могут остаться активными, — резюмирует Иван Десятников.
Бизнес Италии и России вырабатывает схему торговли в условиях санкций
Итало-Российская торговая палата помогает бизнесу контролировать таможенные коды, чтобы не нарушить санкции во взаимной торговле и создает законную схему расчетов. Об этом в интервью "РГ" рассказал президент организации Фердинандо Пелаццо. По его словам, итальянский бизнес желает остаться в России, хотя многим компаниям приходится уходить.
Как антироссийские санкции повлияли на товарооборот между Италией и Россией?
Фердинандо Пелаццо: В прошлом году товарооборот выглядел однозначно лучше +50% по отношению к 2021 году. По итогам этого года мы прогнозируем заметное ухудшение. Год назад экспорт из России заметно вырос - на 89%, а импорт из Италии снизился на 23%. Однако в 2022 году энергоресурсы, поставляемые из России, стоили достаточно дорого. Поэтому Россия оказалась в плюсе.
Что касается 2023 года, то пока мы можем судить лишь по показателям первого квартала. Статистика показывает, что экспорт из России просел на 80%, он составил 1,6 млрд евро, а экспорт из Италии - 1,3 млрд евро. Экспорт из Италии потерял 23% по отношению к 2021 году. В этом году первый квартал по отношению к прошлому году - это 14%, а второй квартал - 15%.
Как бизнес справляется с отключением от SWIFT?
Фердинандо Пелаццо: Надо иметь в виду, что в Италии порядка 80% экономики - это маленькие, зачастую семейные предприятия. То есть отец управляет бизнесом, а дети ему помогают. Ситуация в общем противоположная тому, что мы пока наблюдаем в России. Многие из таких мелких предпринимателей даже не знают, попал их товар под санкции или нет. В свою очередь мы, как торговая палата, контролируем таможенные коды, чтобы эти предприятия окончательно не отказались от поставок товаров в Россию, поскольку у них нет огромного штата юристов и введение антироссийских санкций стало для них огромной головной болью.
Идя навстречу членам нашего объединения, мы запускаем свою платежную систему, которая поможет нам вести расчеты через торговую палату. Поясню, проблемы ведь еще не только со SWIFT. Небольшому предприятию трудно в России открыть счет, поскольку платежи иногда должны составлять не менее 50 тыс. евро. Так, мы решили создать дополнительную структуру палаты в третьей стране, дружественной России. Таким образом, мы будем вести расчеты в рублях через эту дочернюю структуру, например в Армении или Казахстане, а затем перемещать платежи в Италию. Мы будем выступать поручителями экспортера по договору купли-продажи. То есть мы получаем, например, тысячу рублей, конвертируем эти деньги в евро и перемещаем в Италию поставщику.
Еще одна проблема - это то, что банк-корреспондент, который может находиться где-нибудь за рубежом в Германии, может просто взять и заморозить платеж из России. То есть российский предприниматель оплатил поставку товара, а итальянский эти деньги не получил, потому что зарубежный банк этот платеж заблокировал. Если законодательство разрешает, то мы можем воспользоваться этим правом, не боясь давления со стороны. Мы не банк и не имеем дочерних структур в Европе и США, институционально мы палата между Россией и Италией. Этой системой могут пользоваться наши члены как из России, так и из Италии, и это абсолютно прозрачная, юридически заверенная схема.
Мы видим, что некоторые итальянские бренды не спешат покидать российский рынок, а кое-кто даже взял курс на расширение. С чем это связано?
Фердинандо Пелаццо: Действительно, существует много компаний, которые приняли решение остаться на российском рынке. Надо сказать, что итальянцы в своем большинстве старались остаться в России. Тем не менее мало-помалу наши предприятия покидают Россию. Несомненно, имеются те, кто остался и даже начал увеличивать экспансию на рынке, но и немало тех, кто сейчас замер в ожидании лучших времен, физически оставаясь здесь. Многие такие компании сейчас раздумывают, как бы им освободиться от российских активов.
Какая доля итальянского бизнеса покинула российский рынок?
Фердинандо Пелаццо: У нас есть четкие данные. Доля покинувших Россию незначительна. Но мы знаем, есть компании, которые сейчас намерены уходить. Итоги можно будет подвести в конце года.
А как в основном поступают итальянские бизнесмены? Передают операционное управление российскому менеджменту или продают активы?
Фердинандо Пелаццо: Они действуют по-разному. Нет какой-то общепринятой практики, нет и особой итальянской специфики в этом вопросе. В основном стараются продать бизнес. Но вернуться потом будет сложнее. И все это понимают.
Как вы оцениваете инвестиционный климат в России для итальянцев?
Фердинандо Пелаццо: Кратко - все заморожено. Так исторически сложилось, что итальянцы хорошие продавцы и плохие инвесторы. Сейчас мы особенно концентрируемся на продажах. Тем более, как я уже говорил ранее, существенная часть наших предприятий небольшие, а инвестиции - прерогатива крупного бизнеса.
Низкая инвестиционная активность наблюдалась и до событий прошлого года. Хотя все равно некоторые бизнесмены рассматривают инвестиции в Россию на будущее. Сейчас по факту период неопределенности и на рынке присутствует состояние стагнации. Что касается банковской сферы, то тут все радикально. Даже если существуют все условия для вложений, то, когда речь идет о России, банкиры предпочитают отказываться сразу. Само по себе слово Россия уже недопустимо в нынешних реалиях.
С какими сложностями сейчас сталкиваются российские бизнесмены в Италии?
Фердинандо Пелаццо: Очень сложно открыть счет в банке, причем проще даже открыть его как физлицу, нежели юрлицу.
В Европе могут заморозить счета компаний с суммой не менее 125 тыс. евро, потому что собственник - россиянин без местного вида на жительство
Замораживают ли власти Италии российские активы? Если да, то кто отстаивает права наших предпринимателей в Европе?
Фердинандо Пелаццо: Много таких случаев по отношению к физическим лицам. Например, россияне покупали квартиры, виллы и другую недвижимость в Италии, а сейчас они не могут их продать. Таких замороженных активов сейчас в районе 2 млрд евро. Замораживают активы компаний, которые были связаны с санкционным бизнесом, а также тех, кто к нему не имел ни малейшего отношения, то есть полностью чистые предприятия.
Сейчас могут заморозить счета несанкционных компаний, на счету которых сумма свыше 125 тыс. евро, просто потому, что собственник - россиянин и не является налоговым резидентом Италии, не имеет гражданства и ВНЖ. Так, зачастую инвестиции в активы проводились через Кипр или какие-то третьи страны.
Российский бизнес также уходит из Италии? Насколько эта доля велика?
Фердинандо Пелаццо: Например, в Италии есть очень крупная и старая алкогольная компания, которую купила компания российского бизнесмена. То есть российский бизнес на самом деле спас эту компанию от банкротства, поскольку она была сосредоточена только на внутреннем рынке и потерпела крах, игнорируя международный рынок. Сейчас по всем законам это итальянская компания. В Италии также базировалась дочка ЛУКОЙЛ, ее сейчас продают. Ну и множество предприятий в туристической сфере, которые были ориентированы на российского туриста, а турпоток, как известно, в Италию иссяк. Продать свои активы эти бизнесмены тоже не могут - они у многих заморожены. Но российского бизнеса в Италии представлено было немного.
Тем не менее россияне больше, чем другие иностранцы, склонны понимать специфику работы с Италией.
Разве вся сложившаяся ситуация не противоречит международному праву?
Фердинандо Пелаццо: Как сказал один видный итальянский посол, "международное право - это больше глобальная политика". Нравится нам это или нет, но сегодня мы имеем такие вот правила. И все, что мы можем сделать, - это адаптироваться.
Эксперты оценили перспективы обнуления пошлин на зерно и удобрения для дружественных стран
Минэкономразвития разработало поправки в закон о таможенном тарифе, которые позволят снижать или даже вовсе обнулять экспортные пошлины на товары, которые поставляются в дружественные страны.
Как сказано в пояснительной записке, поправки призваны снизить отрицательные последствия от введения санкционных ограничений недружественными государствами в отношении РФ. Тарифные преференции (сниженные ставки экспортных пошлин) возможны при вывозе товаров в отдельные дружественные страны, а также страны, с которыми сейчас интенсивно развивается стратегическое торгово-экономическое и политическое сотрудничество. При этом преференции могут устанавливаться не больше, чем на полгода. На год возможно установление пониженных или нулевых пошлин на определенный объем товаров (тарифные квоты) для тех субъектов РФ, в отношении которых применяются ограничительные меры недружественных стран. Кроме того, квоты могут быть установлены для удаленных регионов.
Поправки согласованы с заинтересованными ведомствами и прошли правкомиссию по законопроектной деятельности. "Предлагаемые поправки призваны обеспечить гибкость реализуемой таможенно-тарифной политики. Сейчас создается правовая база для того, чтобы правительство РФ могло в индивидуальных случаях применять льготные режимы в отношении вывоза товаров из отдельных регионов, а также в отношении вывоза товаров в конкретные страны. Данный законопроект поддержит экспортеров из регионов, которые будут определены правительством позже", - пояснили "РГ" в Минэкономразвития.
Тем не менее, Институт законодательства и сравнительного правоведения при правительстве указывает, что в финансово-экономическом обосновании проекта нет информации о возможных выпадающих доходах федерального бюджета. Тем не менее, по информации Минэкономразвития, принятие этих поправок не потребует увеличения расходной части и не потребует сокращения доходной части бюджета. А оценка экономического эффекта будет проводиться на стадии подготовки решений правительства, сказано в пояснительной записке.
Основные вывозные пошлины применяются в России к нефти, нефтепродуктам, природному газу, зерну, растительному маслу, древесине, металлам, удобрениям, рассказала "РГ" руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ "Финам" Ольга Беленькая. При этом она напоминает, что в результате налогового маневра экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты должны обнулиться с 2024 года. Экспортные пошлины на природный газ в этом году заложены в бюджет на уровне 1,7 трлн руб., но, по состоянию на 15 июля, по данным Электронного бюджета, план исполнен лишь на 14,2%. "Впрочем, это крупная статья доходов бюджета, поэтому вряд ли она попадет под обнуление пошлин", - полагает Беленькая.
По зерну, маслу, металлам и удобрениям возможны временные точечные снижения экспортных пошлин в борьбе за рынки, считает эксперт. Однако поправки Минэкономразвития предполагают, что правительство сможет устанавливать ставки вывозных таможенных пошлин, отличные от базовых, максимум на полгода. А госпрограмма развития АПК финансируется из бюджета в целом, а не только за счет собранных экспортных пошлин, поэтому снижение пошлин ей не угрожает, делает вывод Беленькая.
В свою очередь, в Союзе экспортеров зерна считают, что вряд ли данная мера коснется пошлин на экспорт зерна или масличных культур. "В ситуации, когда сборы от пошлин стали основным источником финансирования программ господдержки АПК, это бы означало сокращение их финансирования", - поясняют там.
Предлагаемые меры, безусловно, нацелены на упрощение работы для экспортеров в условиях необходимости переориентироваться на новые рынки и поиска новых схем работы в области расчетов, считает руководитель центра экономического прогнозирования Газпромбанка Дарья Снитко. По сути, отмена или уменьшение экспортных пошлин при торговле с рядом стран напоминает режим "наибольшего благоприятствования", закрепленный соглашениями ВТО. Сегодня, на фоне роста курса рубля, экспортные пошлины на агротовары будут увеличиваться, демпфируя эффект для внутреннего рынка, говорит она.
Михаил Мишустин потребовал от таможни переориентировать работу на Восток и Юг
Федеральной таможенной службе необходимо перенастроить работу своих пропускных пунктов из-за логистического разворота России на Юг и Восток, заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Ведомство переводит сотни сотрудников на эти направления.
Глава кабинета министров обсудил работу ФТС с временно исполняющим обязанности ее руководителя Русланом Давыдовым. Ведомство, подчеркнул Мишустин, выполняет сегодня важнейшую функцию формирования бюджета в непростых условиях санкционного давления на Россию. И в рамках плана первоочередных действий по развитию экономики правительство приняло ряд мер, чтобы упростить процедуры таможенного администрирования.
Был задействован первоочередной порядок оформления социально значимых товаров и товаров для нужд специальной военной операции. Всего оформили более семи миллионов тонн такой продукции, подчеркнул Давыдов. Упрощены меры технического регулирования, по новому порядку ввезено 227 тысяч партий товаров весом почти полмиллиона тонн.
Для поддержки бизнеса введены льготы и отсрочки по уплате таможенных платежей - обнуление ставок таможенных пошлин и повышение беспошлинного порога ввоза товаров интернет-торговли. "Общая сумма мер поддержки финансового характера составила 1,4 триллиона рублей за неполных полтора года", - напомнил врио главы ФТС.
- Можно сказать, что эти меры дают свои результаты, - констатировал Руслан Давыдов. - Мы видим, что в этом году, например, за первое полугодие этого года у нас товарооборот вырос по сравнению с докризисным 2019 годом, доковидным годом, на 3%". Растет импорт, что отражается в структуре таможенных платежей. По словам врио руководителя службы, за первое полугодие 2023 года доля импортных пошлин составила 77%. "Нам удалось выполнить план по второму кварталу, а в мае - июне мы даже перевыполнили плановое задание по сбору средств в федеральный бюджет", - рассказал он.
Переориентация Россией транспортных и логистических путей требует особого внимания со стороны Федеральной таможенной службы, указал Михаил Мишустин. "Все больше и больше грузов поступает к нам с Юга, с Востока, поэтому необходимо настроить работу пропускных пунктов. Это очень важный элемент", - заявил он.
Глобальный разворот торговли России уже состоялся, считает Руслан Давыдов. В этой связи пять пунктов пропуска на таможне переведены на круглосуточный режим работы. На 950 сотрудников увеличена штатная численность, и еще 200 человек ФТС намерена в ближайшее время перевести на дальневосточное направление. "Идет сокращение мер фактического контроля, то есть мы в пунктах пропуска стараемся минимально нагружать бизнес", - доложил врио главы ведомства.
Председатель правительства отдельно поблагодарил таможню за расширение пропускной способности пункта "Верхний Ларс" на границе с Грузией. В заявленные сроки наша страна выполнила обещание, которое Михаил Мишустин дал премьер-министру Армении Николу Пашиняну. "Мы по "Верхнему Ларсу" достигли абсолютных рекордов. 31 622 грузовика было пропущено в июне, и мы сохраняем этот темп - в июле очередей нет", - рассказал Руслан Давыдов.
В работе практически всех федеральных ведомств Михаил Мишустин постоянно проверяет ход цифровой трансформации. Таможня, по его словам, серьезно продвинулась в специальных инструментах администрирования. Но важно держать во внимании вопросы кибербезопасности. "Обладая такими ресурсами, которые крайне чувствительны для бизнеса, государства, необходимо сделать все, чтобы значимая информация не попадала в руки злоумышленников", - заметил премьер.
ФТС сегодня старается шире применять систему автоматического выпуска деклараций, последние полтора года уровень такого оформления держится на уровне почти 30%. Как отметил Давыдов, это не только ускоряет процедуры, но и освобождает около 800 инспекторов, которых можно направлять на решение других задач. "В соответствии с вашими указаниями, с помощью правительства мы сейчас проводим целый комплекс мероприятий по усилению кибербезопасности. Мы со всеми коллегами, со всеми специалистами, в том числе на рынке, эту работу ведем. Принят соответствующий план действий", - заявил врио руководителя федеральной службы.
Эксперты прокомментировали проект о запрете экспорта японских автомобилей в Россию
Правительство Японии думает о запрете экспорта новых и подержанных автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра. Проект также предполагает полное прекращение поставок электромобилей и гибридов в Россию. Вряд ли такие машины полностью исчезнут с отечественного рынка, считают эксперты, однако российским автомобилистам стоит готовиться к их подорожанию на 15-20%.
Данная инициатива рассматривается Токио в рамках нового санкционного пакета, ранее "Российская газета" рассказывала об этом со ссылкой на японское издание. Процесс ввода санкций против России со стороны Японии происходил активно, но осторожно. Так, сейчас японские ограничения касаются всех крупных российских компаний, которые поставляют разного рода технику и оборудование для высоких технологий, а также экспорта товаров класса "люкс". При этом Япония выбила для себя исключение на покупку углеводородов с сахалинских проектов, а японские компании продолжают сохранять свое присутствие в "Сахалине-1" и "Сахалине-2".
В то же время урезание объемов отправки подержанных машин скажется и на японском бизнесе, поскольку только в 2022 году экспорт такого товара в РФ оценивался в $1 млрд. По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, на японском авторынке очень быстро происходит смена моделей, при этом четверть от общего количества подержанных автомобилей отправляется в Россию. Он считает, что по этим причинам принятие законопроекта Японией может так и не состояться. "Для России экспорт подержанных автомобилей из Японии, с учетом закрытых европейских границ, составляет чуть ли не половину от всех поступлений. В прошлом году было завезено больше 200 тысяч таких машин, в этом году ожидалось, что будет минимум 300 тысяч. Однако если законопроект примут, то большой поток гибридов электромобилей, внедорожников и пикапов будет автоматически отсечен, останутся лишь небольшие кроссоверы и легковые модели. При этом в России на данный вид товара присутствует непрерывный спрос, и пока непонятно, чем можно будет заменить ушедшие с рынка модели", - считает Игорь Моржаретто.
В то же время руководитель рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов" Петр Шкуматов отмечает, что ожидать полного исчезновения данной категории машин не стоит. "Японские автомобили с большим объемом двигателя, скорее всего, останутся на рынке, но будут поставляться через другие страны, из-за чего цена на данную категорию товара может увеличиться в среднем на 15-20%. Кроме того, росту стоимости на японские автомобили также будут способствовать новые правила по утилизационному сбору в России, которые уже с августа вступят в силу", - рассказывает Пётр Шкуматов. - В итоге такие машины подорожают вследствие наших действий с одной стороны, и из-за санкционных ограничений Японии - с другой".
Он добавил, что в случае принятия проекта изменения на рынке точно не останутся не замеченными. "Дело в том, что у нас с прошлого года на рынке сохраняется огромный дефицит автомобилей - в этом году он будет составлять порядка 800 тысяч. При этом японские машины одни из лучших в мире по соотношению цена-качество, из-за чего российские автомобилисты готовы терпеть неудобства, связанные с праворульным управлением", - поделился мнением эксперт. Пётр Шкуматов отмечает, что особенно сильно изменения могут затронуть водителей Дальнего Востока. По его словам, сейчас во Владивостоке очень востребованы гибридные автомобили, которых очень много в такси, а также электромобили, только начинающие набирать популярность в данной местности.
Автодилеры пожаловались в правительство на импорт автомобилей без гарантий
В Россию хлынул поток импортных автомобилей без надлежащей гарантии, что ущемляет права автовладельцев и подрывает конкурентоспособность официальных дилеров. Об этом Международная Ассоциация Дилеров Lada (МАД) заявила в письме, направленном председателю правительства РФ Михаилу Мишустину (копия есть в распоряжении "Российской газеты"). Повлиять на ситуацию может объявленная с 1 августа индексация утилизационного сбора, поскольку устранит с рынка "серых" посредников, считают автодилеры. Эксперты отмечают, что это поможет сдержать давление импорта на отечественный автопром, хотя последний пока вряд ли закроет сам все потребности рынка.
В 2023 году при невысоком уровне защиты внутреннего рынка в России увеличился поток автомобилей, ввозимых без надлежащей гарантии, обеспечения качественного сервиса и необходимых поставок запчастей, а также большое количество подержанных автомобилей, отмечают авторы письма. То есть уровень безопасности таких автомобилей никто не может гарантировать. Сложившаяся ситуация также провоцировала формирование многочисленных "серых схем" при импорте автомобилей, например, ввоз в Россию транспортных средств через фиктивных физических лиц для дальнейшей коммерческой перепродажи с целью ухода от платежей в бюджет. Это стало возможным благодаря действующим правилам утилизационного сбора, в соответствии с которыми выплаты для юридических лиц более, чем в 50 раз превышают сбор физических лиц, указывают автодилеры.
"В результате отечественные автовладельцы оказались ущемленными в своих законных правах и не получают ни надлежащей сервисной гарантии, ни качественного технического обслуживания, ни достаточных гарантий технической исправности и юридической чистоты приобретаемого автомобиля", - говорится в письме.
Для себя автодилеры видят риски в снижении конкурентоспособности, поскольку они в течение многих лет инвестировали значительные средства в салоны, техцентры, оборудование, программное обеспечение и обучение персонала, а также добросовестно уплачивали в бюджет все налоги и сборы.
Индексация утилизационного сбора и выравнивание его ставок для различных категорий плательщиков, которые ввозят автомобили для последующей коммерческой перепродажи, уверены представители Ассоциации, будет способствовать формированию цивилизованного автомобильного рынка в России и более эффективной защите прав автовладельцев. С рынка будут "вымыты" неплатежеспособные организации - "однодневки", специализирующиеся на серых схемах ввоза.
Кроме того, индексация утилизационного сбора также простимулирует инвестиции в отечественное производство автомобилей. В результате официальные дилеры рассчитывают получить больше машин как отечественных, так и иностранных брендов, произведенных на территории России. А с точки зрения обеспечения запасными частями, более предпочтительным и комфортным для российских дилерских организаций оказывается сотрудничество с отечественными производителями, отмечают авторы письма.
Проиндексирован утилизационный сбор будет с 1 августа. Его ставка повысится в 1,7 - 3,7 раза на легковые автомобили, в 2,5 - 3,4 раза на легкие коммерческие автомобили и в 1,7 раза - на грузовые автомобили. С учетом этого конкурентоспособность российских автомобилей должна вырасти, возможности их продажи на рынке расширятся, отечественный автопром получит стимулы к развитию.
Эксперты при этом предупреждают о возможном сокращении ассортимента автомобилей, доступных для покупателей среднего достатка. Несмотря на плюсы индексации утилизационного сбора предпринять это можно было немного позже, когда рынок стабилизируется и вернётся хотя бы к уровню 2021 года с показателями продаж 1,5-1,6 млн машин в год, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто.
"АвтоВАЗ - лучший в мире производитель бюджетных автомобилей, однако он выпускает несколько моделей одного класса и не в состоянии закрыть все потребности рынка", - говорит эксперт.
Руководитель рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов" Петр Шкуматов отмечает, что рост цен может оказаться более значительным. По его словам, размер сбора для автомобилей с объемом двигателя больше 3 л. будет составлять от 970 тыс. до 1,2 млн рублей, а утилизационный сбор на самый распространëнный объëм двигателя - от 1 до 2 л - станет равным 300 тыс. рублей. Такие авто подорожают в пределах 5-8% в зависимости от цены автомобиля, но на индексацию утилизационного сбора также может наложиться снижение курса рубля, из-за чего рост цен может оказаться более заметным. Рынок ощутит это к середине августа, когда в Россию привезут автомобили, приобретенные за рубежом по новому курсу рубля, добавил Шкуматов.
Утилизационный сбор повышается неравномерно, указывает эксперт. При этом индексация не коснется физических лиц, которые ввозят машины с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования. Такие покупатели по-прежнему будут платить утильсбор по льготной ставке: 3400 рублей - за новую машину и 5200 рублей - за машину старше трех лет.
Начальник научно-исследовательского отдела комплексного развития ранспорта ОАО "НИИАТ" Татьяна Михеева считает, что правительство безусловно должно регулировать эти процессы, ведь таможенные пошлины были в свое время снижены в рамках вступления в ВТО и компенсированы утилизационным сбором. Однако при этом отмечает, что важно соблюдать назначение сборов. "Утилизационный сбор предназначен для дальнейшей переработки автомобилей, что соответствует экологическим целям. И именно в указанных целях и надо использовать средства от утилизационного сбора. Как протекционистская мера - это конечно может быть действенно в краткосрочном периоде, но лучше искать другие способы стимулирования отечественного автопрома", - заметила Михеева. Несмотря на понятные причины индексации сборов, возможны негативные последствия для рынка, говорит она.
С этим согласен главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков. Он считает, что с учётом принятого решения также необходимо более жестко регулировать деятельность российских производителей автомобилей, чтобы не допустить необоснованного повышения цен. "Конечно, защищать отечественный автопром нужно. У нас должны работать предприятия и заводы, на которых люди будут зарабатывать деньги и тратить их на необходимые товары - это необходимый процесс поддержки экономики страны. Однако не стоит забывать и о конечном потребителе", - заметил он. По словам Кадакова, на фоне высокого ценового фона у отечественных производителей может возникнуть соблазн поднять цены на свои автомобили, и объяснить это чем угодно - курсом рубля, подорожанием импортных комплектующих или общей инфляцией. Поэтому избежать роста цен на отечественные авто поможет только государственное регулирование вопроса, поделился с "РГ" автоэксперт.
Китайская грамота: товарооборот между Россией и КНР вырос на 40%
По данным главного таможенного управления КНР, товарооборот между Россией и Китаем за январь–июнь 2023 года увеличился на 40,6%, до $114,54 млрд. В Россию было ввезено китайских товаров на $52,284 млрд, а поставки из России в КНР составили $62,263 млрд. Также Россия продолжает расширять использование юаня в расчетах с третьими странами. Эксперты уверены, что товарооборот продолжит расти, а в текущем году превысит $200 млрд. Подробности — в материале «Известий».
Поворот на Восток
— Уже нет сомнений, что товарооборот между нашими странами в текущем году существенно превысит целевые $200 млрд. Не заметно сильного ухудшения торгового сальдо РФ в июне. Учитывая, что Китай один из ключевых торговых партнеров, это одна треть российского экспорта, — отмечает аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин в беседе с «Известиями».
Директор Института торговой политики НИУ ВШЭ Александр Данильцев считает, что рост товарооборота между РФ и Китаем стал результатом, в частности, переориентации географии российской торговли с ЕС на восточное направление.
— Китай — крупнейший торговый партнер и крупнейший мировой экспортер, поэтому естественно, что в новых условиях торговля между нашими странами быстро развивается. Китай потребляет российское сырье, РФ приобретает готовые изделия и больше товаров промышленного назначения как замещение европейских поставок, — рассказал он.
Поворот на Восток был заявлен Россией еще несколько лет назад и это, как оказалось, было очень своевременное решение, заявила «Известиям» управляющий партнер аналитического агентства «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева.
В свою очередь, эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артем Клюкин уверен, что рост товарооборота между нашими странами продолжится. По его словам, на это есть несколько причин. Во-первых, экономика Китая продолжает интенсивный рост, соответственно, ей требуется больше сырья и энергоносителей.
— Во-вторых, транспортная инфраструктура (в том числе и трубопроводная) на данном направлении хорошо развивается, что позволит поставлять больше российских товаров и, соответственно, ввозить больше китайских. В-третьих, в свете санкционного давления Запада на российский экспорт Китай, как и Индия, например, зарабатывает на реэкспорте российских товаров, что также увеличивает товарооборот, — отметил эксперт.
Кроме того, через Китай происходит и параллельный импорт товаров из недружественных стран. Китайские производители активно занимают освобождающиеся из-за ухода западных поставщиков ниши, в частности, в сегментах автомобилей, бытовой техники, подчеркнул Артем Клюкин.
Нефть и газ
Российский экспорт в первом полугодии продолжил переориентацию на нейтральные рынки. В первую очередь это касается нефти и нефтепродуктов. В дальнейшем стоимостные объемы российского экспорта в Китай будут определяться мировыми ценами и дисконтами при относительно стабильных физических объемах, рассказал старший научный сотрудник Центра исследований международной торговли РАНХиГС Александр Фиранчук.
— Вспомним, как на коллегии Минэнерго РФ в марте 2023 года вице-премьер Александр Новак, курирующий ТЭК, заявил, что поставки нефти в Индию выросли в 22 раза. Тогда эта цифра показалась всем нереальной, преувеличенной. И вот что мы видим сейчас — поставки на восточное направление растут опережающими темпами, — говорит руководитель направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа Ольга Орлова.
Она фиксирует «почти полный уход РФ с нефтегазового рынка ЕС». По подсчетам института, растущие мировые цены на нефть приведут к тому, что отсутствие нефтегазовых отношений с Западом не повлияет на доходы российского бюджета в худшую сторону.
В июне китайский экспорт в Россию вырос на 3% и составил $9,6 млрд, а импорт из РФ достиг $11,3 млрд и почти не изменился по сравнению с предыдущим месяцем, привел данные Александр Потавин из «Финама».
— Возможно, просто происходит насыщение нашего рынка товарами из КНР. Сальдо торговли немного снизилось и составило $1,7 млрд против $2 млрд в мае, хотя в апреле наблюдалось нулевое сальдо, — отметил эксперт.
Новые направления
По мнению Александра Данильцева, перспективное направление торговли — экспорт российского продовольствия в Китай. Он отмечает важность того, что отечественная торговля теперь относительно сбалансирована.
Торговля между Россией и Китаем взаимовыгодна, а еще обе страны понимают, что в одиночку противостоять давлению Запада будет значительно сложнее, что дает основания рассчитывать на долгосрочное эффективное сотрудничество, добавляет Артем Клюкин из «ИВА Партнерс».
— Западные санкции открыли хорошие перспективы для расширения торговли и с другими странами, в том числе членами СНГ, ШОС, БРИКС. Но существенное наращивание торговли с ними зачастую затруднено из-за сложностей расчетов в долларах и отсутствия выстроенной логистики, так что рост не может быть столь интенсивным, — отметил он.
На этом фоне доля юаня в биржевом обороте на Московской бирже в июне выросла до 39,8%, а во внебиржевом упала до 18,6% по сравнению с 24% в мае, подсчитал для «Известий» Александр Потавин.
— Во внебиржевом сегменте юридическим лицам по-прежнему были нужны доллары и евро. Доля юаня в валютных депозитах компаний в июне составила рекордные 42%, доля юаня в депозитах физических лиц осталась на уровне 13%, доля дружественных валют (доминируют юани) в кредитах компаниям достигла 19%, — приводит расчеты аналитик.
По его словам, в последние годы на фоне конфронтации с Западом полная переориентация российской внешней торговли на страны Азии привела к повышению интереса к юаню, поскольку индийская рупия оказалась очень специфической валютой.
— Интерес российского бизнеса к юаню проявляется в большей мере, а населения — в меньшей, поскольку в наличной форме китайская валюта имеет очень ограниченное хождение в РФ, — резюмировал он.
В Госдуму внесены предложения по корректировке топливного демпфера
На рассмотрение в Госдуму внесены поправки по налогообложению нефтяной отрасли, в том числе, касающиеся корректировки выплат по топливному демпфера. Об этом заявил статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов.
"Они (поправки) уже в Думе. Вчера их внесли в Думу. Комитет завтра", - цитирует замминистра ТАСС.
Корректировка демпфера предусматривает сокращение выплат на 50%. Предполагается, что новые правила вступят в силу с 1 сентября. Демпферный механизм компенсирует часть разницы между экспортными ценами на нефтепродукты и внутренними. Нефтяным компаниям деньги выплачиваются из бюджета при превышении экспортными ценами индикативной цены, устанавливаемой государством. И, наоборот, нефтяники платят в бюджет, если экспортные цены ниже индикативных цен, но такое случалось только в 2020 году, когда нефтяные котировки в мире упали до минимальных значений.
В этом году в среднем по демпферу из бюджета нефтяникам уходило от 79 до 109 млрд рублей в месяц. Это в среднем почти в два раза меньше, чем выплаты в прошлом году, но дефицит бюджета превысил уже 3 трлн рублей, поэтому правительство хочет сократить эти расходы.
По мнению большинства экспертов, корректировка демпфера приведет к росту оптовых, а затем и розничных цен на автомобильное топливо.
Как ранее замечал "РГ" глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, если корректировка произойдет, как планируется, осенью, и будут приняты такие жесткие меры, как озвучивалось, - сокращение выплат на 50%, то цены опять будут расти, в том числе и в рознице. Чудес здесь быть не может.
Как отмечает эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов, выплаты по демпферу по итогам первой половины 2023 года и без того снизились на 58% (до 542,6 млрд рублей, по сравнению с прошлым годом). Дальнейшее сокращение субсидий наряду с повышением акцизов неизбежно ударит по маржинальности нефтепереработки, на которую уже повлиял рост транспортных издержек, связанный с разворотом экспорта в Азию и Ближний Восток.
Но поскольку цены на АЗС контролируются государством, которое старается не допустить из роста выше инфляции, то в конечном итоге пострадают заправки. Рентабельности их работы снизится до нуля или уйдет в отрицательную зону, как уже было в 2021 году.
С конца декабря прошлого года бензин на заправках подорожал на 3,1%, чуть выше инфляции - 2,97%. На бирже рост более серьезный, котировки АИ-92 с января выросли почти на 70%, а АИ-95 - на 63%.
Кроме того, в направленных Госдуму поправках предусмотрено увеличение акцизов на бензин и дизтопливо в пределах инфляции в следующие два года, а также перенос льгот по выработанным месторождениям.
Российская нефть пробила потолок цен: что дальше будет с экспортом
Российская нефть впервые пробила введенный G7 ценовой «потолок» в $60 за баррель. До последнего времени санкционная планка рассматривалась лишь умозрительно, поскольку сырье из нашей страны продавалось с дисконтом и стоило гораздо дешевле. Теперь же стоимость отечественной «бочки» преодолело эту границу и готово подняться еще выше. Соответственно, Россия рискует столкнуться с широким набором ограничительных мер от наших недругов: от лишения страховки танкеров, перевозящих наше «черное золото» до полного запрета на вхождение судов в порты Европы.
О том, что западные санкции, касающиеся экспортных поставок российской нефти, из разряда теоретических страшилок перешли к суровой реальности, предупредил Bloomberg со ссылкой на данные ценового агентства Argus. Стоимость сорта Urals в портах Новороссийска и Приморска, откуда отечественные жидкие углеводороды обычно отправляются за рубеж, преодолели «потолок» в $60 за баррель — впервые с момента его введения. Что неудивительно: котировки эталонного сорта Brent, к которым привязана стоимость Urals, превысили уровень в $80 за баррель. А поскольку Россия, Саудовская Аравия и другие участники добывающего альянса ОПЕК+ объявили о существенном сокращении экспортных поставок, тем самым заметно ограничив предложение сырья, нет сомнения, что рост барреля продолжится и дальше. Радоваться или огорчаться России нынешней ситуации на энергетическом рынке планеты, пока не ясно. Как полагают эксперты «МК», развитие событий будет зависеть от настроения новых торговых партнеров России — Индии и Китая: согласятся они или нет платить за российское сырье цену, превышающую "потолок".
Федор СИДОРОВ, финансовый аналитик, частный инвестор:
«Хочется верить, что рост цены на Urals свыше $60 за баррель не окажет драматического влияния на экспорт российской нефти, которая давно находится под санкциями. Наша страна уже нашла пути обхода ограничений. Покупатели на отечественное сырье всегда найдутся: Болгария, Турция, Сербия и другие страны, заинтересованные в первую очередь в поддержке собственной промышленности, во многом зависящей от более дешевых российских углеводородов и не стремящиеся нанести финансовый ущерб Москве.
Не стоит забывать про восточное направление: Индию, Китай, Пакистан и Бангладеш, охотно закупающих наше «черное золото». Правда, давящие на Россию западные санкции предоставляют им возможность поторговаться: сейчас дисконт снижен до минимума, однако азиатским потребителям ничего не стоит воспользоваться случаем, чтобы убедить российских поставщиков кратковременно увеличить размер скидки. Впрочем, так или иначе, Россия достаточно активно использует «теневой флот» для поставок нефти. При переходе цены Urals установленного Западом порога доля перевозок, таким способом, просто вырастет. Наверняка G7 попытается расширить запреты и препоны, в том числе будет более тщательно проверять выдачу сопроводительной документации и контролировать заходы кораблей в порты. Способы преодоления таких мер уже известны и апробированы. Во-первых, можно продолжить перекачивать сырье с танкера на танкер в нейтральных водах. При таком варианте на практике проверить происхождение нефти будет крайне сложно. Во-вторых, в Европе нет единства по вопросу ограничений, так как последние пакеты санкций все больше бьют по экономике отдельных членов ЕС. Поэтому можно предположить, что Запад будет применять санкции на свое усмотрение: в случае, когда кому-то в Европе окажется выгодно пропустить партию «токсичных» углеводородов в международные порты, на такую сделку закроют глаза».
Наталья МИЛЬЧАКОВА, ведущий аналитик Freedom Finance Global:
«Российскую нефть будут покупать те же самые потребители, кто раньше приобретали Urals и другие сорта не только по $60, но и по $80 и выше, в том числе страны ЕС, которые получают сырье по южной ветке нефтепровода «Дружба». Нельзя исключать, что некоторые европейские государства будут заключать сделки с посредниками и закупать наше «черное золото» в смеси с сортами из других добывающих регионов. От закупок российских углеводородов по причине превышения «потолка» никто не откажется, так как трудно будет найти более дешевые сорта в большем объеме.
Дисконт Urals к Brent в любом случае будет снижаться, по мере того как Россия прекратит «маркетинговые» скидки для новых клиентов на время перенаправления экспортных потоков из Европы в Азию. На рынке в этом и следующем году ожидается дефицит энергоресурсов. Соответственно, российская нефть будет по-прежнему востребована. Кроме того, к потолку цен на нефть не присоединились страны Северной Африки, значит, и они будут покупать наше сырье по рыночной стоимости.
Связанные с «потолком» санкции пока демонстрируют свою малую эффективность. «Гражданство» нефти, поставляемой морскими путями, обычно проверяется по сопроводительным документам, где указан порт отгрузки. Европейские регуляторы намерены отслеживать передвижение всех танкеров в море, чтобы «поймать за руку» и в дальнейшем не пустить в свои порта суда, на которых осуществляется смешивание (блендирование) российского сырья с неподсанкционной продукцией. Между тем можно смешивать нефть на территории третьих стран и продавать его Западу по вполне легальным документам, хотя конечный покупатель, безусловно, будет знать, что приобрел товар из России. Такие схемы давно использует Иран. Еще один способ «отбелить» российские углеводороды — переработать нашу нефть на мощностях Индии и Китая, а в Европу пустить готовую продукцию. Так что достижение Urals ценового «потолка» служит не трагическим финишем, а лишь промежуточной вехой в противоборстве западного мира с российскими экспортными потоками».
Таможенный спор: иностранным онлайн-продавцам в России засветил НДС
В Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) обсуждают введение НДС на трансграничную торговлю. Это коснется маркетплейсов, которые уплатят в бюджет 20% за товары иностранных продавцов. В частности, торговцев электроникой из Китая. Проект поправок уже готов, заявили «Известиям» в Минпромторге. Сейчас зарубежные торговцы не платят налог и их товары дешевле, говорится в письме Wildberries в Минэкономразвития. Компания просит не устанавливать новый сбор. Общественники поддерживают введение НДС: такой шаг выравняет иностранных продавцов с отечественными производителями.
Сбор для чужих
В Евразийской экономической комиссии рассматривают вопрос о внесении изменений в Таможенный кодекс ЕАЭС. Поправки предполагают, что на трансграничную электронную торговлю введут налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 20%. С этой инициативой выступила белорусская сторона, ее поддержал Казахстан — с 2022 года эти страны установили такой сбор на товары электронной торговли, поступающие из-за рубежа. Об этом «Известиям» рассказала одна из онлайн-компаний на отечественном рынке.
В Минпромторге уточнили, что проект поправок с такими изменениями уже готов. «Известия» направили запрос в ЕЭК.
На практике у маркетплейсов появится новая обязанность — исчислять, удерживать и перечислять НДС в бюджет по операциям продавцов из третьих стран (вне ЕАЭС), говорится в письме Wildberries в Минэкономразвития (ведомство представляет интересы России в ЕЭК). «Известия» ознакомились с документом.
Например, норма коснется продавцов из Китая, которые сейчас поставляют в РФ технику или электронику. В Wildberries предполагают, что «эта инициатива может негативно отразиться на взаимной торговле между странами».
Отсутствие НДС на иностранные товары, которые ввозят в РФ для личных нужд граждан, стимулируют спрос: для россиян продукция дешевле на 20%. Также трансграничная торговля противодействует санкционному давлению, насыщая рынок товарами потребительского спроса. При взимании НДС товар подорожает, и люди будут вынуждены покупать его с наценкой в 20% либо отказаться от него. Поэтому Wildberries просит Минэкономразвития не допустить введения такой нормы. В компании не уточнили, какая доля продавцов приходится на зарубежных.
В пресс-службе Wildberries «Известиям» отметили, что на маркетплейсе нет торговцев, которые не уплачивают налоги.
— Большая часть продавцов нашей онлайн-платформы — представители российского бизнеса, они оплачивают налоги в бюджет РФ, а предприниматели из стран ЕАЭС — в бюджеты своих стран, — пояснили там.
«Известия» направили запрос в Минэкономразвития, там издание перенаправили в Минфин. В этом ведомстве на вопросы не ответили.
По прогнозам Ozon, инициатива сократит рынок трансграничной торговли в несколько раз. В первую очередь это скажется на потребителях со средним и низким уровнем дохода, сказали «Известиям» в компании.
— Введение дополнительного налога приведет к росту цен на любые товары, приобретаемые для личных нужд из-за рубежа, на 20%. Россиянам придется отказаться от покупки продукции, к которой они привыкли, либо приобретать ее на сером рынке, — добавили в организации. — С рынка пропадет часть популярных в РФ товаров, которые не имеют релевантных отечественных аналогов или крупных дистрибьютеров в стране. Более дешевые предложения продавцов из других стран, например, из Китая, стимулируют рынок к здоровой ценовой конкуренции.
По итогам I квартала на площадке представлены товары около 30 тыс. иностранных продавцов — из Казахстана, Белоруссии, Китая, Турции. Это около 12% от всех торговцев на Ozon.
— Введение нормы негативно скажется на развитии трансграничной торговли, насыщении российского рынка и доступности товаров для покупателей, — согласны с коллегами в «Яндекс Маркете».
Уравнять в правах
Иностранных и отечественных продавцов следует уравнять в условиях, сказал «Известиям» представитель российской компании. Все экспортеры в мире не платят НДС, когда вывозят свой товар из страны. При этом, когда иностранные продавцы поставляют товары в РФ, они не платят НДС, а когда российский бизнес поставляет продукцию в Китай, то он оплачивает сбор.
Президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов сказал, что организация сейчас находится на этапе выработки позиции по данному вопросу.
В настоящее время российские продавцы и производители находятся в неравных условиях с зарубежными, чьи товары продаются на маркетплейсах: из-за разницы в налоговой нагрузке иностранная продукция может предлагаться по более привлекательной цене, сказал «Известиям» глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов.
— Поэтому с точки зрения выравнивания конкурентных условий и поддержки отечественного бизнеса, прежде всего производителей, — это, безусловно, правильный шаг, — считает он. — Что касается потребителей, то у них в любом случае сохранится возможность приобретать товары за рубежом с помощью многочисленных специализированных сервисов без уплаты НДС.
Обычно такие инициативы поднимают стоимость товаров для конечного потребителя, но не значительно, сказал «Известиям» вице-президент российского подразделения Международного комитета защиты прав человека Иван Мельников. Для потребителя важно, чтобы это не коснулось тех покупок, которые граждане делают на сумму ниже порога, который НДС не облагается. Например, в РФ такие покупки можно совершать до €1 тыс. Если говорить об НДС на импорт для юридических лиц, то в большинстве стран ЕАЭС уже есть такая ставка — 20%.
Россия стала самым большим внешним рынком для китайского автопрома
Согласно данным Главного таможенного управления (ГТУ) КНР, которые собрала китайская ассоциация автопроизводителей, с января по май 2023 г. КНР экспортировала в Россию примерно 287 000 автомобилей, сообщил китайский портал «Феникс». За весь 2023 год Китай поставил в Россию около 162 000 машин.
В денежном выражении, по данным ГТУ, импорт китайских автомобилей в Россию за январь – май 2023 г. вырос в пять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до $3,57 млрд против $685 млн. Всего с января по май 2023 г. Китай экспортировал 1,933 млн машин, что на 79,8% больше, чем за этот же отрезок времени в 2022 г. На втором месте после России в списке импортеров китайских автомобилей расположилась Мексика (159 000 шт.), затем Бельгия (120 000 – через нее ввозят автомобили в Западную Европу), Австралия (101 000) и Великобритания (90 000).
20 июня врио руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) России Руслан Давыдов говорил в интервью «РИА Новости», что импорт легковых автомобилей из Китая в Россию за январь – май утроился по сравнению с показателями аналогичного периода 2022 г. По его мнению, с уходом из России европейцы дали китайцам «гигантский шанс развить свой автопром».
Поставляемые в Россию машины дешевле, чем идущие на европейский рынок: в среднем цена одного такого автомобиля составляет $12 433, в то время как в Бельгии – $27 180, а в Великобритании – $29 453. Отчасти это объясняется тем, что Бельгия и Великобритания – среди лидеров по импорту китайских электромобилей, которые стоят дороже. При этом еще более дешевые машины поставляются из КНР в Мексику: там цена одного такого автомобиля составляет $8594.
Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (считает продажи через официальных дистрибуторов), в России в первом полугодии 2023 г. на долю трех китайских автобрендов – Chery Automobile, Zhejiang Geely Holding Group и Great Wall Motor – пришлась треть всех продаж новых легковых автомобилей. По данным «Автостата», который считает регистрации машин и учитывает поэтому и ввоз автомобилей не только через дистрибуторов), «большая тройка» китайских брендов по популярности следует сразу за лидером отечественного рынка «АвтоВАЗом». Продажи Chery за первое полугодие выросли, по статистике «Автостата», в 3,7 раза до 47 176 автомобилей, Haval – в 3 раза до 38 551 машины, Geely – почти в 4 раза до 32 681 единицы. Продажи новых Lada, для сравнения, увеличились в первом полугодии 2023 г. на 84% до 134 551 машины.
Российский рынок очень важен для Китая, так как, по сути, это первый пример масштабной экспансии китайских автопроизводителей вне своей страны, говорит заведующий сектором экономики и политики Китая Центра азиатско-тихоокеанских исследований ИМЭМО РАН Сергей Луконин. Люксовые марки КНР пока не вышли на российский рынок, хотя и анонсировали это, добавляет он. По мнению Луконина, во многом успеху китайцев на российском рынке способствует уход японских и корейских производителей. Несмотря на сохраняющееся у некоторых россиян недоверие к китайским машинам, на деле они по качеству уже приблизились к европейским маркам, заключает эксперт.
Все основные китайские автомобильные компании за небольшим исключением продолжают работу в России, говорит независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его оценке, при текущей тенденции за этот год в Россию из Китая может поступить более 500 000 машин, что можно считать весьма значительным показателем. В китайской статистике значатся уже готовые автомобили, а не машинокомплекты, добавляет эксперт. Эти цифры будут расти и дальше, добавляет Бургазлиев, так как китайским автомобилям сейчас в России практически нет альтернатив за исключением отдельных корейских моделей: официально к нам не поступают машины из Европы и Японии. А с повышением с 1 августа утильсбора (взимается со всех выпускаемых или импортируемых машин; о его индексации см. «Ведомости» от 7 и 10 июля), вероятней всего, цены на китайские машины повысятся, но тенденция роста их продаж все равно сохранится, считает эксперт.
Минсельхоз намерен заместить импорт семян и сельхозтехники
Прошлогодние рекорды в сельском хозяйстве - не счастливая случайность, а результат многолетней работы, заявил министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев на пленарном заседании "Всероссийского дня поля". Не было бы таких вложений в технику и удобрения, расширения посевных площадей - результаты были бы куда скромнее, и 2022-й сложный санкционный год вряд ли удалось бы пройти без потерь. Теперь главной задачей российского АПК станет импортозамещение - прежде всего в семенах и сельхозтехнике.
От погодно-климатических условий урожай зависит только на четверть, остальное - управляемые факторы, говорят в минсельхозе. Так, по словам министра, за пять лет удобрений стали вносить в полтора раза больше. Закупка сельхозтехники к концу 2021 года достигла рекордных 74 тыс. единиц. За последние пять лет посевная площадь увеличилась с 79 до 82 млн га, а в 2022-2023 годах будет введено в оборот еще 800 тыс. га. За последние две пятилетки производство зерна увеличено почти на 16%, а масличных - на 61%. То есть российское растениеводство постепенно формировало запас прочности, который в том числе позволил без сбоев пройти непростой 2022 год, считает Патрушев.
В итоге в 2022 году получен рекордный урожай зерна 157,7 млн тонн, рекордный объем в 60 млн тонн отправлен и на экспорт. Сейчас уже собрано около 6 млн тонн нового урожая. Пока минсельхоз планирует собрать 123 млн тонн. Но, скорее всего, оценка будет повышена - работы идут штатно, у аграриев достаточно семян, удобрений, техники, топлива.
Уже в следующем году нам будет достаточно отечественных семян кукурузы и подсолнечника
Теперь предстоит сосредоточиться на импортозамещении семян и сельхозтехники. Определенные результаты уже есть. Так, ученые обещают, что уже в 2024 году нам будет достаточно своих родительских линий подсолнечника и кукурузы. Хотя сейчас доля импортных семян этих культур превышает 70% и 50% соответственно. Россельхозбанк оценивает рынок селекционных семян в 150-200 млрд руб. в год. Замещение 60% импорта потребует около 45 млрд руб., подсчитывают в банке. Государство готово возмещать до 50% капитальных затрат на строительство селекционно-семеноводческих центров. Уже сейчас в стадии реализации находятся 24 проекта на 20 млрд руб.
Что техники, темпы ее приобретения превышают прошлогодние - на покупку сельхозтехники минсельхоз за 5 месяцев этого года уже выдал 40 млрд льготных кредитов. Главный партнер России в этом - Беларусь. А вместо ушедших иностранных компаний пришли поставщики из Китая, Индии, Ирана.
Производители микроэлектроники попросили ограничить импорт
Участники IT-отрасли предлагают ограничить поставки в Россию серверного оборудования и систем хранения данных (СХД) по процедуре параллельного импорта. С таким письмом (есть в распоряжении "РГ") в адрес минэкономразвития и минпромторга выступило профильное АНО "Консорциум "Вычислительная техника". Эксперты отмечают, что на сегодняшний день российские производители способны в полной мере заместить иностранных конкурентов.
Отечественные компании просят, в частности, инициировать разработку и принятие механизма, направленного на ограничение поставок иностранной вычислительной техники, соответствующей следующим кодам ОКПД2 по ОК 034-2014 (КПЕС 2008): - 26.20.14.120 Серверы (однопроцессорные, двухпроцессорные); - 26.20.14.150 Серверы хранения данных. Об этом говорится в тексте письма. Кроме того, в документе отмечается, что в отрасли не возражают и против предложений "Деловой России" по ограничению конкретных брендов, продукция которых поставляется в Россию по параллельному импорту. В тексте приводятся такие крупные бренды на рынке микроэлектроники, как IBM, DELL, HPE, NETAPP, PureStorage, Fujitsu, HP, xFusion, Inspur, Cisco, Hitachi, Arista, Delta Electronics Oracle, Quanta и Supermicro.
Как пояснила "РГ" глава АНО "ВТ" Светлана Легостаева, речь не идет о полном запрете на поставки в Россию серверов и СХД. Не видят необходимости участник отрасли и в ограничениях на поставки компонентов.
"Более эффективно не ограничивать бренды, а разработать и принять механизмы, направленные на ограничение поставок конкретных видов иностранной вычислительной техники. Речь идет о простейшем оборудовании, которое уже не первый год успешно производят отечественные компании в должном объеме и которое нет необходимости замещать иностранными аналогами. В инициативе указаны именно девятизначные коды ОКПД, которые позволяют разграничивать виды решений", - говорит она. В минпромторге и минэкономразития не смогли предоставить комментарий "РГ". В минцифры рассказали, что рассмотрят целесообразность такого предложения, если оно поступит. "Совещаний по этому вопросу в минцифры не проходило. Письмо от АНО "Вычислительная техника" мы не получали", - добавили в ведомстве.
Российские производители полностью освоили выпуск простейших серверов и СХД
"Продуктовое портфолио растет, становится более качественным, и поэтому, когда мы поддерживаем инициативы по ограничению параллельного импорта, мы говорим только о тех линейках, которые уже представлены в реестре российской радиоэлектронной продукции, доступны для заказчиков в нужном количестве и соответствуют мировым стандартам", - поясняет глава "Аквариуса" - одного из соучредителей АНО "ВТ" Владимир Степанов.
Как отмечает собеседник "РГ", на рынке микроэлектроники на сегодняшний день в России есть минимум три производителя, способные выпускать одно- и двухюнитовые серверы. Способны они выпускать и простейшие СХД.
"Сегодня это Yadro, "Аквариус" и Depo - эти компании умеют выпускать такую технику в нужном качестве и количестве и могут полностью закрыть потребности российского рынка. Есть опыт, есть линии по сборке. Эти производители стабильно востребованы, причем не только в госсекторе, но и в коммерческом, и могут работать как по проектной схеме, так и по дистрибьюторской", - говорит эксперт.
По словам собеседника, в ситуации с более сложной техникой, многопроцессорными серверами, все обстоит немного иначе. Сложнее все и со специфическими, проприетарными и модульными СХД - "там действительно есть вопросы, и существенное преимущество у китайских производителей". Кроме того, отмечает эксперт, в случае со сложными СХД существенную роль играет программное обеспечение, разработка которого - это отдельная отрасль. Однако за последнее время на рынке был заключен целый ряд сделок, призванных решить и такую проблему.
С этим согласна и Легостаева. "О запрете параллельного импорта высокопроизводительных, четырехпроцессорных, блейд-серверов, высокопроизводительных ПАКах и СХД вопрос ставить преждевременно", - отмечает она.
О разнице в ресурсах между российскими и зарубежными вендорами и необходимости защищать российский рынок говорят в Yadro.
"Любая доля рынка, которую мы отдаем иностранным производителям, является существенной для нашего рынка и крайне незначительной для крупных иностранных вендоров. Некорректно сравнивать отечественных производителей и иностранных вендоров, чьи устройства поставляются по параллельному импорту. Уровень поддержки и сервисов абсолютно разный. Например, в рамках параллельного импорта зачастую поставляется одно "железо", голая оболочка, и заказчики должны искать решения из сложившейся ситуации, что в целом негативно сказывается на развитии рынка", - отмечают в компании.
Наличный досмотр: за что экс-борца с коррупцией осудили на восемь лет
Восемь лет в колонии строгого режима проведет бывший начальник службы по противодействию коррупции в Северо-Западном таможенном управлении Максим Розсыпало. 3 июля Зюзинский суд Москвы признал его виновным в получении взяток в размере более 1 млн рублей. По версии следствия, за эти деньги Розсыпало регулярно обеспечивал беспрепятственное прохождение границы грузовыми фурами бизнесмена, занимавшегося импортом.
Экспресс-касса
Зюзинский суд Москвы вынес приговор экс-начальнику службы по противодействию коррупции в Северо-Западном таможенном управлении Максиму Розсыпало — он осужден на восемь лет колонии строгого режима по делу о крупной взятке. Пост борца с коррупцией он занимал чуть больше года.
По данным следствия, Розсыпало оказывал общее покровительство бизнесмену, который занимался импортом. За вознаграждение он обещал не проводить дополнительные проверки во время таможенного оформления его грузов.
Чиновника взяли с поличным в августе 2021 года — в одном из питерских кафе он принимал от посредника очередной «гонорар». На оперативном видео заметно, как начальник таможни кладет плотно запечатанный конверт с мечеными купюрами к себе в сумку. Сразу после этого его задержали сотрудники правоохранительных органов. Супруга задержанного таможенника тогда заявила «Известиям», что ее мужа «подставили» и что он был «просто инородное тело в такой прожженной системе».
По данным следствия, свои услуги представитель питерской таможни оказывал через посредника, причем делал это систематически. У него был определенный прайс: за «экспресс-оформление» одной фуры Максим Розсыпало брал $700. Всего же он получил от предпринимателя более 1 млн рублей за серый транзит через границу 20 машин, а также за общее покровительство, рассказала старший помощник руководителя Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК Анастасия Глущенко.
Негромкая деятельность
О карьере осужденного таможенника известно немного. До своего прихода в ФТС он работал в Министерстве экономического развития и частных компаниях. За время работы Максима Розсыпало возглавляемая им структура не отметилась громкими результатами, а скорее наоборот, сообщил источник «Известий», знакомый с ходом следствия.
В феврале 2021 года, как раз в период работы Розсыпало, суд Ленинградской области арестовал банду, торговавшую секретными таможенными данными. При обыске у одного из инспекторов оперативники обнаружили пачки долларов и евро. Бывший начальник отдела питерской таможни Олег Гусев также погорел на взятке в этот период. Он потребовал у коммерсантов вознаграждение в 20 млн рублей. Это лишь часть примеров коррупции, которые Розсыпало «не заметил», отметил источник.
Розсыпало считался доверенным лицом начальника управления по противодействию коррупции ФТС России Дмитрия Мурышова, который был задержан год спустя — и тоже за взятку, отметил источник «Известий». По данным нашего собеседника, именно Розсыпало дал показания об участии в преступной схеме Мурышова.
Доказательства, собранные следователями в отношении Розсыпало, суд счел достаточными для вынесения приговора и признал его виновным в получении взятки (ч. 6 ст. 290 УК РФ). Имущество бывшего таможенника арестовано, также ему придется заплатить штраф в размере трехкратной суммы взятки. Суд лишил его права занимать госдолжности в течение пяти лет.
Вино снаружи
В интернете сегодня можно легко найти услуги, связанные с вывозом товара за рубеж и, наоборот, доставкой товара в упрощенном порядке, рассказал «Известиям» президент правления Центра антикоррупционных экспертиз и содействия по вопросам противодействия коррупции Алексей Дондупай.
При этом коррупционных искушений при работе на таможне масса, отметил он: проблемы с документами, вопросы к качеству и перевозке товаров. Груз может простоять на таможне несколько суток и за это время потерять свой товарный вид, если речь идет о скоропортящемся товаре, например цветах.
— Чтобы избежать убытков, бизнесмены готовы на всё, чтобы ускорить процесс прохождения проверки товаров, — пояснил эксперт.
Максимальному досмотру подвергаются фуры, принадлежащие компаниям, которые совсем недавно появились на рынке, пояснил «Известиям» эксперт по таможенному оформлению Владислав Фадеев. В частности, речь идет о тех, кто начал заниматься перевозками товаров месяц-два назад.
— Если компания уже зарекомендовала себя как добросовестная, то ее машины полностью досматривают лишь изредка — срабатывает метод случайных чисел, — отметил он. — Полный досмотр каждой идущей через границу фуры при нашем объеме грузоперевозок невозможно сделать физически.
При этом, по его словам, в зоне временного хранения, где происходит досмотр с выгрузкой товара, стоят камеры наблюдения, которые фиксируют каждое действие таможенников. При полном досмотре составляют протокол, к нему прикладывают фотоматериалы, которые иллюстрируют все этапы процесса — как открывают машину, как достают каждую палету с товаром, как выглядит пустая машина и так далее.
— Розсыпало мог дать команду сфотографировать какой-то небольшой объем товара — особенно если он идентичный в каждой палете. Соответственно, могли выгрузить одну-две палеты и показать, будто разгрузили полностью, — предположил эксперт.
Поскольку груз предпринимателя, которого опекал Розсыпало, скорее всего, разгружался лишь частично, то в остальном товаре вполне могло провозиться что-то запрещенное. Некоторые перевозчики, отметил Владислав Фадеев, так и поступают: на деле везут один товар, а по документам выдают его за другой.
— Они это делают для снижения таможенных пошлин. По факту товар, который находится в фуре, и его виртуальный «двойник» могут быть практически идентичными, но размер пошлины у них будет радикально разный. Снаружи это могут быть вина или носки, а внутри, в середине, что угодно, — уточнил эксперт.
В последние годы уголовные дела на высокопоставленных и рядовых сотрудников таможенной службы идут друг за другом, напомнил председатель правления Национального комитета общественного контроля Мансур Юсупов. По его словам, причина такого положения вещей отчасти в том, что сотрудников таможни слишком много и контролировать их сложно. По его мнению, в ведомстве необходимо ввести такую практику, как ежемесячный полиграф.