Анонсы и обзоры прессы
Экспорт сельхозтоваров на азиатские рынки вырос на 26% за годЭкспорт сельхозтоваров на азиатские рынки вырос на 26% за год
Российский экспорт продукции АПК остается на высоком уровне, а на некоторых направлениях поставки активно растут. В условиях нестабильной геополитической ситуации значимое место в продажах за рубеж занимают страны АТР, Средней Азии и Ближнего Востока.
Поставки продукции АПК из России в первой половине 2026 года, по данным Федерального центра "Агроэкспорт", выросли на 26 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2025-го и превысили 20 миллиардов долларов. За предыдущие пять лет объем экспорта показал заметный рост - с 30,7 миллиарда долларов в 2020-м до 41,6 миллиарда по итогам 2025-го.
По словам директора Института торговой политики НИУ ВШЭ Александра Данильцева, основные рынки для российского продовольствия - это Китай, импорт которого из РФ в 2021-2025 годы вырос в 1,9 раза - до 8 миллиардов долларов, а также Турция - 3,5 миллиарда долларов, Египет - 3 миллиарда, Индия - 2 миллиарда долларов, Саудовская Аравия - 1,8 миллиарда, Иран - 1,6 миллиарда долларов. Также крупными и динамичными импортерами стали ОАЭ и Вьетнам. Перспективным рынком можно назвать Индонезию.
"Расширение сельскохозяйственного экспорта из нашей страны происходит прежде всего благодаря азиатским рынкам, - рассказал "РГ" Александр Данильцев.
"Это связано с активным спросом на базе роста населения и дохода. При этом такие товары, как зерно и растительные масла - наиболее конкурентоспособные для российского экспорта, очень востребованы, так как это базовые продукты питания для стран с большой численностью населения, значительная часть которого еще не располагает высокими доходами", - пояснил Александр Данильцев.
Самый важный товар российского сельскохозяйственного экспорта - зерновые. По данным ФГИС "Аргус-Фито", за первое полугодие 2026 года экспорт зерна и продуктов его переработки составил свыше 36,1 миллиона тонн - заметно выше, чем в 2025-м. Однако в последние месяцы экспорт зерновых серьезно осложнился из-за ограничений отгрузок через порты Азовского и Черного морей.
"В связи со сложившейся ситуацией в акватории Азово-Черноморского бассейна правительством России был оперативно принят ряд необходимых мер для поддержки российских производителей и экспортеров зерновых и масличных культур. Прежде всего экспортные потоки переориентированы на иные направления: на Балтийский, Каспийский, Дальневосточный бассейны, а также на сухопутные погранпереходы", - сообщили "РГ" в Минсельхозе России.
Зерно для БРИКС
Восточное направление экспорта зерна - не ведущее, но активно развивается. К примеру, с января по конец августа 2026 года Китай закупил российскую пшеницу на 17,6 миллиона долларов - почти в семь раз больше, чем за тот же период прошлого года, следует из данных Главного таможенного управления КНР.
"Китай представляет собой огромный соседний рынок, поэтому потенциал для дальнейшего роста поставок российской сельхозпродукции, безусловно, есть, - рассказали "РГ" в группе компаний "Новый сухопутный зерновой коридор" (НСЗК). - Но сегодня вопрос уже не только в наличии российского зерна и спроса на него, а в эффективности трансграничной логистики".
Для решения этой задачи был, в частности, построен Забайкальский зерновой терминал (ЗЗТ), который позволяет перегружать зерно из российских железнодорожных составов в китайские. Проектная мощность терминала - до 8 миллионов тонн в год.
Наше зерно возможно поставлять не только в Китай. "Сейчас мы готовим пилотный маршрут: Сибирь - Забайкальский зерновой терминал - порт Далянь в Китае, откуда российское зерно морем можно будет отправлять на рынки стран БРИКС и Азиатско-Тихоокеанского региона", - пояснили в "НСЗК".
Катаются в масле
Второй по объемам экспортный товар российского АПК - масложировая продукция. Ее поставки в первой половине 2026 года составили 7,6 миллиона тонн - на 17 процентов больше, чем за тот же период 2025-го, сообщили "РГ" в Масложировом союзе России. Больше половины всего объема ушли в три страны: 2 миллиона тонн в Китай, 1,3 миллиона - в Турцию, 0,9 миллиона - в Индию.
Поставки молочной продукции в первой половине этого года, по данным Россельхознадзора, составили 101,6 тысячи тонн - на 8,3 процента больше показателя аналогичного периода прошлого года.
Экспорт масложировой продукции в первой половине этого года достиг 7,6 миллиона тонн, большая часть ушла в Китай, Турцию и Индию
По словам генерального директора Союзмолоко Артема Белова, российский молочный экспорт демонстрирует восстановление после прошлогоднего спада. И хотя основными потребителями остаются страны СНГ, наиболее динамичный рост показывают рынки дальнего зарубежья. "Мы видим значительный потенциал в развитии восточного направления - в Китае, странах АТР, Ближнего Востока и Северной Африки, где растет спрос на молочные продукты, а наши производители уже имеют успешный опыт поставок", - рассказал "РГ" Артем Белов.
Довезти до Филиппин
Существенный объем российских поставок занимают также мясо и мясопродукты - в первой половине 2026 года экспорт составил почти 400 тысяч тонн.
"Россия последовательно увеличивала объемы поставки мяса и мясопродуктов за рубеж на протяжении последних 15 лет. В настоящий момент для российской продукции открыт доступ на более чем 100 рынков разных стран, - рассказал "РГ" руководитель Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин. - В прошлом году, по нашим оценкам, мы вывезли продукции на сумму более чем 2,5 миллиарда долларов. Это рекорд за все предыдущие годы".
В 2026-м, по словам Сергея Юшина, экспорт мяса и мясопродуктов столкнулся с рядом сложностей. В их числе укрепившийся рубль, высокая стоимость кредитования и удорожание логистики. "Наш товар по качеству и по безопасности не уступает самым сильным конкурентам. Но ценовой вопрос является все-таки ключевым в торговле. Поэтому в первой половине этого года наш общий экспорт снизился в натуральном выражении на 14 процентов по сравнению с 2025-м. Из всех видов продукции вырос только экспорт свинины", - отметил Сергей Юшин.
Что касается направлений поставки, то по импорту нашей свинины первое место занимает Беларусь. А вот говядину и птицу больше всего покупает КНР. "Помимо Китая у нас есть и Вьетнам, также появились Филиппины. Поэтому азиатское направление, конечно, для нас важно", - сказал Сергей Юшин.
В целом отечественный АПК продолжает развивать экспорт продукции. Задача перед этим сектором стоит довольно серьезная - согласно поручению президента России, к 2030 году необходимо увеличить объемы поставок за рубеж в 1,5 раза по сравнению с 2021 годом.
Как по маслу
За полтора десятилетия масложировая отрасль Евразийского экономического союза прошла путь от импортозависимости до лидирующих позиций на глобальном рынке. Валовой сбор масличных вырос более чем втрое, экспорт масел - почти в восемь раз. Совместная работа позволяет предприятиям из стран ЕАЭС улучшать селекцию, внедрять новые технологии и расширять сбыт своей продукции.
Сегодня Евразийский экономический союз занимает первое место по производству подсолнечника и удерживает 27 процентов общемирового рынка этой культуры. Таков результат работы последних лет. В 2010 году валовой сбор масличных культур в странах, позже образовавших ЕАЭС, составлял лишь около 9 миллионов тонн, а в 2025-м он превысил 40,2 миллиона.
Производство растительных масел за этот период выросло с 3,3 до 11,6 миллиона тонн, из которых на Россию приходится около 90 процентов. В сезоне 2026-2027 годов выпуск растительных масел в нашей стране может достичь 11,7-12 миллионов тонн. Объемы производства масел в ЕАЭС более чем вдвое перекрывают внутреннее потребление (230 процентов), поэтому союз ежегодно наращивает поставки за рубеж.
Масложировая отрасль - это не только сырое масло. Сегодня она также полностью обеспечивает страны союза маргаринами, майонезом и растительным шротом. Мощности по переработке масличных в ЕАЭС ежегодно растут - в 2025-м они достигли 35,5 миллиона тонн в год против 27,2 миллиона тонн в 2021-м. В России, например, к 2030 году мощности планируется увеличить до 39 миллионов тонн.
Сотрудничество предприятий масложировой отрасли в рамках ЕАЭС развивается по нескольким ключевым направлениям - от селекции семян до выхода готовой продукции на внешние рынки. Основная цель - снизить зависимость от импорта, повысить эффективность производства и укрепить экспортный потенциал ЕАЭС. Координатором этой работы выступает Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК).
Одно из приоритетных направлений - селекция и семеноводство масличных культур. ЕЭК рекомендовала развивать эту сферу, в том числе через совместные проекты селекционных центров и внедрение новых отечественных сортов и гибридов. Пример совместной работы - многолетнее сотрудничество российской селекционно-семеноводческой компании "СОКО" с казахстанскими аграриями. Сегодня 35 процентов площадей под соей в Казахстане засеяны ее сортами.
Работа в рамках ЕАЭС помогает продвигать масложировую продукцию на мировые рынки
Второе направление сотрудничества - глубокая переработка сырья и внедрение современных технологий. Перспективным здесь считается освоение достижений молекулярной биологии и генетики, а также проведение совместных отраслевых исследований для последующего внедрения результатов в производство.
Еще одна сфера совместной работы - агрологистика. Здесь ключевую роль играет совместный проект "Евразийский агроэкспресс", нацеленный на ускорение железнодорожных и мультимодальных перевозок. Масложировая продукция входит в число приоритетных грузов. Регулярные отправки организованы в Китай, причем сроки доставки сокращены до 10-14 дней, а также в Узбекистан - 4-7 дней.
Четвертое направление сотрудничества - кооперационные проекты. В ЕАЭС формируется наднациональный механизм поддержки таких проектов в АПК, который предусматривает субсидирование процентных ставок по кредитам за счет бюджета союза. Субсидия будет покрывать до 100 процентов ключевой ставки, но не более 350 миллионов рублей на проект в год. К концу 2026-го планируется одобрить не менее 15-16 проектов. ЕЭК уже начала предварительный отбор заявок по четырем направлениям: семеноводство, животноводство, переработка пищевой продукции и агрологистика.
Отдельное внимание уделяется также подготовке кадров. Заинтересованные вузы стран ЕАЭС реализуют совместные образовательные программы и проекты по специальностям, наиболее востребованным в масложировой отрасли.
40,2 миллиона тонн составил валовой сбор масличных культур в странах ЕАЭС в 2025 году
Совместная работа в рамках ЕАЭС позволяет странам-участницам не только полностью обеспечивать внутренние потребности, но и способствует продвижению продукции на мировые рынки. В частности, союз как единый блок ведет переговоры о зонах свободной торговли, что дает бизнесу преференциальный доступ к рынкам без необходимости каждой стране договариваться отдельно. Пример - подписанное в декабре 2025 года соглашение о свободной торговле с Индонезией, которое сейчас проходит процедуру ратификации. Когда оно вступит в силу, средняя ставка импортной пошлины для экспортеров из ЕАЭС снизится с 10,2 до 2 процентов. Это открывает доступ к крупнейшему рынку Юго-Восточной Азии.
Таким образом, сотрудничество в ЕАЭС - это не декларация, а работающий инструмент, который через снижение торговых барьеров, совместную логистику и финансовую поддержку реально помогает расширять сбыт продукции на мировых рынках.
Тепличные овощи попросили защитить от дешевого импорта. Чем это может обернуться
Российские производители тепличных овощей предлагают усилить защиту рынка от дешевого импорта. Среди возможных мер - сезонные пошлины, тарифная квота около 300 тыс. тонн и минимальная импортная цена около 200 руб. за кг. Однако эксперты предупреждают: ограничение импорта может привести к росту цен и снижению потребления овощей, а заменить зарубежные поставки российским производством быстро не получится.
Такую инициативу высказал президент Плодоовощного союза Игорь Мозговенко на конференции "Агроинвестор: PRO растениеводство". По его словам, в феврале - апреле разница между ценами на российские и импортные томаты в отдельные месяцы достигает 2,5 раза. При этом себестоимость отечественной продукции оказывается выше цены, по которой импорт поступает в Россию.
Российские теплицы в 2025 году собрали 681 тыс. тонн томатов и 879 тыс. тонн огурцов. Самообеспеченность огурцами составляет 97%, томатами - 89%. Но с ноября по март, когда работают теплицы с досвечиванием, обеспеченность томатами снижается до 61%. В 2025 году импорт составил 489 тыс. тонн, причем 58% поставок пришлось именно на период работы таких теплиц. Основными поставщиками стали Азербайджан и Туркмения - примерно по 30%.
По мнению Мозговенко, дешевый импорт создает для отрасли долгосрочный риск. Из-за давления импорта российские предприятия получают меньше средств для обслуживания кредитов и обновления оборудования. Дополнительное давление создают расходы на энергию: на них приходится около 30% себестоимости тепличного производства.
Генеральный директор исследовательской компании "Технологии роста" Тамара Решетникова считает, что конечным результатом подобных мер станет заметный рост отпускных и розничных цен. В этой ситуации часть покупателей просто сократит потребление овощей. В краткосрочной перспективе тепличные хозяйства выиграют, но затем снижение спроса может нивелировать эффект.
Решетникова отмечает, что часть импорта поступает в регионы, где собственного промышленного производства недостаточно, прежде всего на Дальний Восток и в Сибирь. Там основным поставщиком является Китай. Если импорт ограничить, быстро заместить их российскими овощами не получится, предупреждает она.
Кроме того, импорт не всегда конкурирует непосредственно с крупными тепличными комплексами. Например, из Узбекистана поступают крупные розовые томаты, которые российские промышленные теплицы зимой практически не выращивают. Летом же часть рынка обеспечивают открытый грунт и личные хозяйства. У разных сегментов - своя сезонность и сортовая матрица, поэтому единая мера для всего импорта может оказаться избыточной.
Южная электронная таможня прокомментировала решение по спору с «Бонумом»
Южная электронная таможня приняла во внимание правовую позицию Верховного суда в пользу ростовского производителя прицепной техники «Бонум». Речь идет о классификации импортных комплектов пологов. Решение по данному делу не устанавливает универсального правила, в соответствии с которым любое изделие, предназначенное для использования на транспортном средстве, должно классифицироваться как его часть. Об этом РБК Ростов сообщил заместитель начальника Южной электронной таможни (ЮЭТ) Андрей Курочка.
В сентябре 2026 года Верховный суд отменил решения трех нижестоящих инстанций и удовлетворил требования ростовского производителя прицепной техники «Бонум» в споре с Южной электронной таможней. Как следует из материалов дела, «Бонум» импортировал из Турции наборы пологов, изготовленных из ПВХ-обработанной сетки плотностью 900 г/кв. м, для полуприцепов. При таможенном декларировании компания заявляла их как части прицепов и полуприцепов, что означало пошлину в 5%. Но таможня после проверки решила иначе: переклассифицировала товар в изделия из пластмасс, подняв ставку до 6,5%.
По словам Андрея Курочки, при классификации товаров используются положения товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС), основные правила интерпретации, а также тексты товарных позиций и примечаний. Важно учитывать объективные характеристики товара и оценивать их в совокупности, отмечают в ведомстве.
Указание производителя на предназначение товара для конкретного транспортного средства не всегда достаточно для его классификации как части этого транспорта. Материал изготовления также не может быть единственным критерием — нужно учитывать назначение и конструктивные особенности.
В случае с комплектами пологов для полуприцепов таможенный орган использовал подход, основанный на материале и способе изготовления, а не на их предназначении для полуприцепов. Подход подтверждается и классификацией аналогичных товаров в Европейском союзе. Там брезенты для грузовиков и пологи для лодок классифицируются по материалу и способу изготовления.
Ситуация изменилась с публикацией приказа ФТС России от 17 июля 2026 года, в соответствии с которым были внесены изменения в приказ от ноября 2021 года. Теперь комплекты пологов для полуприцепов, состоящие из боковых и верхних пологов с определенными характеристиками, классифицируются в определенной субпозиции.
Андрей Курочка отметил, что изменения не применяются ретроспективно к товарам, ввезенным до их вступления в силу. Правовая оценка классификации осуществляется на основе законодательства, действовавшего на момент ввоза товара.
«Споры о классификации частей и принадлежностей транспортных средств, оборудования возникают, как правило, в ситуациях, когда товар одновременно обладает признаками самостоятельного изделия и предназначен для установки или использования в составе другого изделия. Такие ситуации требуют разграничения и установления полных и объективных характеристик товара», — прокомментировал он.
Предметом споров могут быть элементы кузова, оснащение транспортных средств, изделия из полимеров, резины и текстиля. Уточняется, что таможенный орган не считает корректным определять распространенность таких споров только по наименованиям товаров. Существенным является характер каждого конкретного спора и наличие конкурирующих товарных позиций.
Решение по данному вопросу может быть обжаловано в административном или судебном порядке в соответствии с законодательством РФ.
Черное золото в приоритете: Как Россия закрепилась на нефтяном рынке Китая
В июне импорт нефти Китаем опустился до минимальной отметки за десятилетие, после чего страна начала плавно наращивать объемы. В августе они выросли на 6,2% по сравнению с июлем до 8,93 млн баррелей в сутки. Тем не менее, относительно августа 2025 года падение составило 22,9%, по данным "Нефть и Капитал".
На фоне этих изменений только Россия сумела нарастить поставки в августе в Китай до 2,64 млн баррелей в сутки (11,2 млн тонн) за месяц. По сравнению с августом 2025 года прирост экспорта составил 41,3% год к году, и Пекин потратил на закупку российской нефти около 6,5 млрд долларов.
Крупнейший в мире нефтепереработчик - китайская Sinopec - нарастила закупки российской нефти сорта ESPO, которая оказалась более выгодной по цене по сравнению с аналогами из Бразилии и Западной Африки.
За период январь - август Россия со значительным преимуществом занимает первое место среди экспортеров черного золота в Китай: поставлено почти 77,65 млн тонн - рост на 18,1%.
Фактическое перекрытие Ормузского пролива и прекращение налаженного судоходства не могло не отразиться на изменении импорта персидской нефти, потребителем которой КНР была долгое время. Впоследствии совокупный импорт нефти в мае из стран Ближнего Востока опустился до 1,9 млн баррелей в сутки - Ирак и ОАЭ снизили поставки в КНР до символических 61 тыс. баррелей в сутки и 67 тыс. баррелей в сутки соответственно, а Кувейт и Катар вовсе их прекратили, следует из данных Главного таможенного управления (ГТУ) КНР.
Китай весьма спокойно переживает данный кризис благодаря накопленным стратегическим запасам нефти в государственных хранилищах и в хранилищах государственных компаний. По оценкам Минэнерго США, товарные запасы составляют до 1,397 млрд баррелей нефти на конец 2025 года - такого объема хватит на 3 месяца суточного потребления в КНР.
У российского экспорта нефти в Китай можно выделить краткосрочную и долгосрочную перспективы. По мнению эксперта Кирилла Родионова, несмотря на фактически непростые отношения КНР с США, американцы вынуждены закрывать глаза на наращивание импорта российской нефти. С этой точки зрения, американский законопроект Линдси Грэма (внесен в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга) об "адских санкциях" не представляет на данный момент никакой угрозы торговым отношениям Китая и России.
В долгосрочной перспективе санкционный фон против российских поставок нефти будет снижаться в течение десятилетия, сохраняя стабильный объем экспорта сырья и превышая при любом раскладе 1 млн баррелей в сутки.
Более того, КНР уже несколько лет подряд намеренно снижает импорт нефти из Саудовской Аравии, но увеличивает из Малайзии. По оценкам специалистов, значительная часть нефти, приписываемая Малайзии, - это сырье из Ирана и в меньшей степени из Венесуэлы, которое выдается за малазийскую нефть во избежание американских санкций.
Однако для Пекина, судя по всему, дисконты или сниженные цены являются главным драйвером при принятии решений об импорте нефти, а нахождение ее поставщиков в санкционных списках - второстепенным.
Поэтому главный вопрос о перспективе импорта российского сырья в КНР - это какой будет дисконт на него. По прогнозам, дисконт на российское сырье будет сокращаться, а цена будет сближаться с ценой Brent. Однако этот процесс будет постепенным, но так или иначе экспорт российской нефти будет идти в штатном режиме.
Посол Беларуси прогнозирует рост товарооборота с Россией
Интенсивный уровень взаимодействия партнеров на пространстве Союзного государства создает все предпосылки для превышения объема товарооборота по сравнению с прошлым годом. Этими прогнозами поделился в эфире телеканала "Первый информационный" глава дипломатической миссии РБ в России Юрий Селиверстов, сообщат 3 октября БЕЛТА.
Отвечая на вопрос репортеров о том, как складываются белорусско-российские отношения, посол уточнил, что порядка трех десятков делегаций побывали в Синеокой, которые возглавляли руководители регионов, а на уровне их заместителей прошли визиты еще 42 делегаций. Кроме того, республику посещали больше двадцати российских министров либо официальных представительств областного руководства.
И это, подчеркнул высокопоставленный дипломат, стало общей системной работой. "При этом и около полусотни групп белорусских специалистов выезжало за это время в российские регионы", - добавил он. Словом, идет деловая работа, без которой невозможна глубокая кооперация, на которую нацеливают правительство и Президент Беларуси.
Касаясь цифр товарооборота двух стран, посол сообщил, что за прошлый год он составил почти $55 млрд, уточнив, что это речь идет только о товарах, без услуг. А в этом году есть предпосылки превысить этот объем. Уже сейчас "порядка пятнадцати процентов к предыдущему периоду мы имеем по разным позициям", - констатировал Селиверстов.
Правда, признался он, есть отдельные виды машиностроения, которые проседают в силу того, что проседают и взаимные поставки. Но в целом ситуация "и объем товарооборота оставляет хорошие перспективы не просто на сохранение, а даже на превышение показателей прошлого года".
Ведется работа партнеров и в сфере транспортных услуг, которые занимают львиную долю этого объема. Есть и строительные услуги, и услуги в сфере IT. Но посол рассчитывает на расширение взаимного горизонта деловых связей.
Надо продвигаться и в новых вариантах, убежден он, обратив внимание на перспективность и сферы туристических услуг. Во-первых, под него можно подтянуть прямые авиационные сообщения, а, кроме этого, около пятидесяти тысяч человек перевезли приграничные электрички, резюмировал белорусский посол в России.
Кризис-диалог: бизнес ЕС интересуется восстановлением связей с Россией
Из-за санкций объем торговли России и Евросоюза упал в 5,5 раза с 2021 года. Несмотря на это, европейские компании проявляют принципиальный интерес к восстановлению деловых связей, заявили «Известиям» в российском постпредстве при ЕС. Рост поставок возможен в отдельных товарных категориях, на которые не распространяются санкционные запреты, например в медицине, отметили эксперты. Тем временем готовится бизнес-форум России, ФРГ и США по энергетике, который может стать попыткой наладить диалог коммерческих секторов.
Что сейчас с экспортом из ЕС в Россию
До 2022 года Евросоюз был главным торговым партнером России — на него приходилось больше трети внешнеторгового оборота страны. Масштабные санкции разрушили прежние экономические связи: объемы торговли упали в разы, а Россия опустилась с 5-го на 19-е место в рейтинге партнеров ЕС.
— Согласно данным Евростата, в первом полугодии 2026 года товарооборот между Россией и ЕС сократился, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на 13,2 % — с €31,08 до €26,98 млрд. Это минимальный уровень, который в 5,5 раза меньше «досанкционного» показателя (т.е. 2021 года. — Ред.), — сообщили «Известиям» в Постоянном представительстве РФ при Европейском союзе.
В частности, если говорить об экспорте из ЕС в РФ, то, по данным того же Евростата, именно в 2021 году он достиг пиковых €99 млрд. Но к 2024–2025 годам поставки сократились более чем в три раза — до €30,2–32 млрд в год.
Сохранение или даже рост поставок наблюдается только в отдельных категориях товаров, не попавших под санкции, например в здравоохранении. Пока компании в других отраслях в 2022 году сворачивали бизнес на российском рынке, европейские фармацевтические гиганты резко нарастили экспорт в нашу страну. В результате только в IV квартале того года они отгрузили медикаментов на рекордные €2,9 млрд — торговые сети формировали резервы из-за опасений полной блокировки логистики. В последующие два года объем поставок колебался около €8,5 млрд, за 2025-й превысил €9,5 млрд, в 2026-м динамика сохраняется.
— Что касается торговли лекарствами, то речь идет о гуманитарной сфере — здравоохранении. В ЕС вынуждены считаться с тем, что введение запрета на поставки медицинской продукции стало бы вопиющим нарушением прав человека на здоровье и гуманитарных принципов ООН, — отметили в Постоянном представительстве РФ при ЕС.
Европейские торговые палаты и бизнес-ассоциации могут лоббировать свои коммерческие интересы наперекор официальной политике ЕС, однако они добьются лишь ограниченного прогресса, считает эксперт клуба «Валдай» Андрей Кортунов. По его словам, бизнес может рассчитывать на локальные уступки именно в здравоохранении — это касается поставок не только лекарств, но и медицинского оборудования.
В других сферах ситуация складывается значительно хуже, причем в первую очередь для самой Европы.
— За 2022–2025 годы совокупные экономические потери Евросоюза, связанные с обратным эффектом антироссийских санкций, по различным оценкам составили от €1 до €1,6 трлн. Негативные последствия затронули прежде всего капиталоемкие и ориентированные на экспорт отрасли, включая химическую промышленность, автомобилестроение, машиностроение и энергетику, — подчеркнули в российском постпредстве.
С 2022 года химическая промышленность ЕС потеряла около 9% производственных мощностей. Наиболее существенное сокращение отмечается в Германии — 25%, Нидерландах — 20%, Франции — 10% и Италии — 7%.
Только за поставки газа ЕС переплатил около €750 млрд с момента введения антироссийских ограничений, отметили дипломаты. Затянувшийся энергетический кризис и поспешная декарбонизация создают для Европы риски дальнейшей деиндустриализации. Санкционная политика Брюсселя не нанесла России «стратегического поражения», а ударила по ЕС «эффектом бумеранга». При этом адаптация российской экономики и диверсификация внешнеэкономических связей продолжат снижать ущерб от ограничений, что со временем исчерпает санкционный инструментарий Запада, отметили в постпредстве.
Какова вероятность восстановления товарооборота
Однако европейское бизнес-сообщество, вопреки курсу Брюсселя, сохраняет позитивный настрой к России.
— Несмотря на санкционное давление и откровенно русофобскую политику ЕС, фиксируем принципиальный интерес европейских компаний к восстановлению деловых связей с Россией. Однако, как неоднократно подчеркивало руководство нашей страны, такое сотрудничество должно быть взаимовыгодным, долгосрочным и устойчивым и, что особенно важно, не зависеть от политической конъюнктуры, — заключили в постпредстве.
Европа стремительно теряет прежние конкурентные преимущества, добавил Андрей Кортунов. Третьи страны вытесняют европейские компании с традиционных рынков, а Дональд Трамп вводит против них импортные тарифы. Поэтому бизнес ЕС стремится если не вернуться полностью, то хотя бы частично компенсировать потери последних лет. Компании по-прежнему считают российский рынок очень привлекательным, ведь он остается крупнейшим в Европе.
Пока Европа решала энергетические и логистические проблемы, конкуренты заняли ее ключевые рынки. В России компании из КНР, Индии и местные производители заместили европейские бренды, десятилетиями строившие здесь бизнес. Так, автопром Китая вытеснил немецкие концерны из секторов легковых машин и спецтехники, а за счет низких цен он переигрывает европейцев даже внутри ЕС.
Одновременно Трамп ввел импортные пошлины (базовые 20% на товары и повышенные на автомобили), вынуждая концерны переносить заводы в Штаты. Американский закон о снижении инфляции, принятый еще при Джо Байдене, и новые тарифные барьеры в совокупности буквально выкачивают капитал из ЕС: гигантам вроде Volkswagen, BMW и BASF выгоднее строить предприятия в США ради субсидий и обхода пошлин.
Старая модель роста Европы больше не работает, а новые условия лишают компании прибыли. Ради экономического выживания и возвращения конкурентных преимуществ крупный капитал ЕС проявляет прагматичный интерес к восстановлению связей с РФ. Одним из шагов может стать трехсторонний бизнес-форум Россия – США – Германия, намеченный на 2027 год.
Главным инициатором выступает РФПИ во главе с Кириллом Дмитриевым при прямой поддержке немецкой партии АдГ. Инициативу приветствовала и Американская торгово-промышленная палата.
На мероприятии стороны могут обсудить не только поставки топлива, но и энергоэффективность, технологии хранения энергии, улавливание углерода и безопасность инфраструктуры, отметила заместитель заведующего кафедрой «Цифровая экономика, управление и бизнес-технологии» МТУСИ Галина Платунина. По ее прогнозу, главным условием сотрудничества останутся ясные правовые правила и приемлемый уровень политических и финансовых рисков.
Логистически Евросоюзу гораздо выгоднее возить товары в Россию, чем на Ближний Восток или в Латинскую Америку из-за низких транспортных издержек, многолетнего опыта и понимания динамики рынка, добавил Кортунов. По его словам, сторонам будет легче восстановить торговлю, чем инвестиции, а здравоохранение послужит отличным окном для роста европейских поставок.
Однако развитие ситуации во многом упирается в политику: если в ближайшие два-три года завершится украинский конфликт, мы, вероятно, сможем наблюдать возвращение ритейла из ЕС. При этом вице-премьер РФ Денис Мантуров подчеркивал, что возвращение зарубежных компаний не должно ослаблять господдержку российских фирм. Кроме того, советник президента РФ Антон Кобяков прямо заявил, что прежних условий работы для западного бизнеса больше не будет. В частности, по его словам, зарубежные партнеры обязаны делиться технологиями и локализовать производство.
Восстановить хотя бы треть докризисного товарооборота в среднесрочной перспективе теоретически возможно, но этот процесс потребует больших усилий, считает Галина Платунина. Прежние потоки, особенно в энергетике и технологиях, вряд ли вернутся в полном объеме, поскольку российский экспорт переориентировался на другие рынки, европейские поставки заместили новые партнеры, а бизнес перестроил логистику и цепочки снабжения. Партнеры скорее частично восстановят торговлю в новых нишах, а не вернут прежнюю полноценную структуру.
Таможенные службы СНГ и ЕАЭС переходят на общие алгоритмы работы
Таможня должна работать оперативно, эффективно и технологично, способствовать укреплению интеграции. Предметно обсудить эту тему в Бресте собрались на минувшей неделе участники заседания Совета руководителей таможенных служб СНГ и Объединенной коллегии таможенных служб государств - членов ЕАЭС.
Как отметил председатель Государственного таможенного комитета Республики Беларусь Владимир Орловский, город над Бугом для проведения столь масштабных мероприятий выбран не случайно: "Брест - это западные ворота не только Беларуси, но и ЕАЭС, СНГ. В этом регионе отрабатываем самые продвинутые технологии. Это и робот, который сканирует днище транспортного средства, и современная досмотровая техника. В пункте пропуска "Брест" внедрена система электронного распределения по каналам транспортных средств. Делимся нашими технологиями, показываем, как работаем".
Председатель Совета руководителей таможенных служб государств - участников СНГ, руководитель Федеральной таможенной службы России Валерий Пикалев высоко оценил уровень организации мероприятий и обозначил внушительный объем задач таможенных органов: "Выражаю уверенность в нашем тесном взаимодействии, помощи и поддержке решений поставленных задач в интересах наших государств. Наши белорусские коллеги создают идеальные условия для плодотворной работы и конструктивного диалога в рамках Содружества".
На заседании Совета руководителей таможенных служб государств - участников СНГ обсуждались вопросы взаимодействия по линии перевозки транзитных грузов. Коллеги обменялись лучшими практиками по применению программных продуктов, сканированию транспортных средств, изучению сканограмм, что очень важно для выявления правонарушений.
Особый интерес вызвали организация работы электронной очереди в пункте пропуска "Брест", а также система распределения потоков транспортных средств. Белорусские таможенники в целях повышения эффективности контроля временно ввозимого транспорта для личного пользования проводят эксперимент по применению электронных трекеров, позволяющих в режиме реального времени отслеживать их нахождение на территории стран Евразийского экономического союза.
В формате работы Объединенной коллегии таможенных служб ЕАЭС, которая состоялась после заседания Совета руководителей таможенных служб СНГ, обсуждали дальнейшую координацию практического взаимодействия. Были выработаны новые единые подходы в упрощении таможенных процедур.
Перемещение временно ввезенного личного транспорта в порядке эксперимента контролируют электронными трекерами
Акцент сделан на унификации законодательства, цифровизации, защите интересов бизнеса и борьбе с контрабандой. Белорусской стороной, сообщили в ГТК, были вынесены для обсуждения темы, касающиеся сроков проведения таможенного досмотра, обмена информацией о временно ввезенных транспортных средствах для личного пользования, порядка убытия с территории ЕАЭС отдельных категорий товаров морскими судами.
Коллеги по союзу инициировали для рассмотрения темы, связанные с применением пассажирской таможенной декларации, актуализацией перечня налогоемких товаров, согласованием и мониторингом стоимостных индикаторов риска. Было рассмотрено порядка 20 вопросов. Решение по каждому важно не только для таможенного администрирования, но в первую очередь для ускорения прохождения гражданами границы.
В пункте пропуска "Брест" руководители таможенных служб государств - участников СНГ заложили капсулу с посланием будущим поколениям, на таможенном посту "Козловичи" высадили кленовую аллею.