28.11.05
Cогласно статистике, большинство ДТП с участием пассажирского транспорта происходит по вине водителей. За полгода в стране зафиксировано почти 2,5 тысячи таких аварий - на 16,5 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате погибли 223 человека и 3,5 тысячи получили травмы. "Нужно установить в каждом автобусе специальный прибор - тахограф, который будет фиксировать весь путь, - считает Виктор Кирьянов.
- Например, маршрут составляет 10 километров и на нем три знака ограничения скорости. Подсчеты показывают, что водитель должен проехать этот путь за 30 минут, а он проехал за 20. Значит, не соблюдал правила, нарушал и должен быть наказан".
Кроме того, считает начальник ДОБДД, руководители автопарков должны ужесточить контроль за медосвидетельствованием водителей перед рейсом. По его словам, во время спецрейдов сотрудники ГИБДД задерживают до тысячи пьяных водителей автобусов и маршруток, 1,2 тысячи - без водительского удостоверения. В связи с этим, полагает он, нужно ввести разные условия лицензирования перевозчиков. "Организациям, которые не допускают подобных случаев и не нарушают правил, упростить порядок предоставления лицензии, а для нарушителей, наоборот, усложнить", - пояснил Кирьянов.
"Гудок"
Черный ящик в каждый автобус и маршрутку
Руководитель департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Виктор Кирьянов предлагает в обязательном порядке установить во всех автобусах и маршрутных такси "черные ящики", фиксирующие нарушения Правил дорожного движения.Cогласно статистике, большинство ДТП с участием пассажирского транспорта происходит по вине водителей. За полгода в стране зафиксировано почти 2,5 тысячи таких аварий - на 16,5 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате погибли 223 человека и 3,5 тысячи получили травмы. "Нужно установить в каждом автобусе специальный прибор - тахограф, который будет фиксировать весь путь, - считает Виктор Кирьянов.
- Например, маршрут составляет 10 километров и на нем три знака ограничения скорости. Подсчеты показывают, что водитель должен проехать этот путь за 30 минут, а он проехал за 20. Значит, не соблюдал правила, нарушал и должен быть наказан".
Кроме того, считает начальник ДОБДД, руководители автопарков должны ужесточить контроль за медосвидетельствованием водителей перед рейсом. По его словам, во время спецрейдов сотрудники ГИБДД задерживают до тысячи пьяных водителей автобусов и маршруток, 1,2 тысячи - без водительского удостоверения. В связи с этим, полагает он, нужно ввести разные условия лицензирования перевозчиков. "Организациям, которые не допускают подобных случаев и не нарушают правил, упростить порядок предоставления лицензии, а для нарушителей, наоборот, усложнить", - пояснил Кирьянов.
"Гудок"