Больше 30 лет на посту. Как сегодня работает Белгородская таможня
Корреспонденты «БелПрессы» побывали на Белгородском таможенном посту. Сюда стекаются грузы, предназначенные для вывоза в другие страны или ввоза в Россию. Через этот же пост проходят личные автомобили, которые белгородцы покупают за границей.
Восемь человек и два кабинета
История белгородской таможенной службы началась в 1992 году. Её преобразовали из Белгородского таможенного поста Воронежской таможни. Команда тогда насчитывала 8 человек и занимала 2 помещения. Таможенники своими руками строили пункты пропуска и ремонтировали кабинеты.
В те времена специалисты преимущественно занимались оформлением машин, прибывающих из‑за границы, и досмотром вещей иностранцев, покидающих Белгород.Постепенно штат рос, расширялся и круг обязанностей специалистов. Сегодня в составе Белгородской таможни 10 постов.
Без грубости и проволоки
Современный сотрудник таможни – вежливый и быстрый. Это один из принципов работы ведомства, говорит начальник отдела таможенного оформления и таможенного контроля № 4 Белгородского таможенного поста Ирина Уемлянина:
«Нельзя в работе допускать грубости, проволоки, поэтому должностные лица постоянно инструктируются для того, чтобы оформление было быстрое, правильное и профессиональное».
Постоянные контакты с людьми – это самая сложная, но и самая интересная часть работы, признаётся руководитель отдела. Здесь нужно не только чётко выполнять служебные обязанности, но и обладать навыками психолога.
«Постоянно идёт инструктаж, доводятся требования вышестоящих таможенных органов, проводятся беседы с психологом. В таможенном органе есть психологическая служба», – отмечает Уемлянина.
Её отдел занимается оформлением личных автомобилей, прибывающих из‑за рубежа. Белгородцы везут транспорт из Китая, Белоруссии, Казахстана, Таджикистана. Так получается выгоднее, чем покупать машину в салоне.
«Сейчас из‑за границы ввозят очень много транспортных средств. Здесь происходит таможенное оформление, то есть уплата утилизационного сбора», – объясняет начальник отдела таможенного досмотра Белгородского таможенного поста Олег Агеев.
Через пост проходит разный транспорт. Жители региона везут и новые машины, и с рук.
«Когда менялось таможенное законодательство, и увеличили размер утилизационного сбора, машин было очень много. Сейчас от 3 до 5 в день», – говорит начальник отдела.
На момент беседы с журналистами на стоянке зоны таможенного контроля (ЗТК) ожидали своих хозяев две иномарки, уже прошедшие оформление. Обе прибыли из Китая. Надолго личный транспорт здесь не задерживается. Владельцы привозят своих железных коней и через 1–2 дня могут их забирать.
Китайский не помеха
Рядом с легковушками разместился грузовик с китайскими иероглифами. Внутри транспорта – мясо, которое шофёр вёз из Белгородской области в Поднебесную. Это ещё одно направление в деятельности Белгородского таможенного поста – работа с коммерческими грузами, которые покидают Россию или ввозятся в страну.
Именно сюда поездами или автотранспортом доставляют товар предприятий, предназначенный для вывоза за пределы России. Непосредственно таможенное оформление сейчас происходит в ЦЭДах (Центрах электронного декларирования). Декларации попадают туда.
«А здесь находится пост фактического контроля, то есть мы занимаемся осмотрами и досмотрами товара», – уточняет Олег Агеев
Журналисты смогли понаблюдать за этой процедурой, она начинается в отделе таможенного досмотра. Сотрудник включает видеофиксацию, на мониторе компьютера выводится трансляция с камеры, установленной в ЗТК. Специалист говорит на видеорегистратор время начала осмотра, дату, называет себя, после чего идёт в зону таможенного контроля. Каждый его шаг фиксируется на видео. На стоянке инспектор представляется водителю, предупреждает о видеосъёмке и начинает осмотр.
«Инспектор будет смотреть госномер, транспортное средство, потом вскроет машину и осмотрит, что загружено внутри», – комментирует начальник отдела.
В конце процедуры специалист накладывает таможенное обеспечение – двери грузового отсека закрываются и на них крепится запорное устройство, чтобы защитить товары от несанкционированного доступа. Пломбу вскроют уже китайские таможенники.
В большинстве случаев иностранные водители не знают ни русского, ни английского языков. Но это не помеха – выручают онлайн-переводчики.Правда, из‑за несовершенства таких программ, таможенники иногда слышат в ответ на серьёзные вопросы довольно забавные фразы.
«Я из Китая, позволь мне сказать тебе, какой товар я тяну», – так программа перевела ответ китайского шофёра, с которым попытались пообщаться журналисты.
В таможню – по любви
«Большое количество транспортных средств, физических лиц, маршрутные автобусы. Работа постоянно в напряжении – поток был нескончаемый», – так вспоминает о работе пункта пропуска «Нехотеевка» замначальника отдела таможенного оформления и таможенного контроля Максим Красненко.
На службе в ведомстве он уже 22 года. В таможню пришёл после вуза в 2004 году:
«Открывался новый факультет. Я выбрал специальность таможенника. Честно сказать, о таможне тогда мало что знал».
Собеседник рассказал о временах работы на «Нехотеевке». Первым на память пришёл топливный бум – был период, когда люди пытались перевозить топливо в больших объёмах из‑за того, что цены на него по разные стороны границы сильно отличались.
«Переоборудовали транспортные средства, ставили увеличенные топливные баки и путём сокрытия перевозили топливо. Везли, в том числе на грузовиках – в них устанавливали дополнительные баки на 600 литров», – вспоминает Максим Красненко.
Периодически у пересекающих границу обнаруживали интересные находки: начинённого ювелирными украшениями плюшевого мишку, шкуру медведя, 200-летние иконы. Иногда люди нарушали правила не из злого умысла, а по незнанию.
«Берут икону своих родственников, но не знают, что нужно получить разрешение в министерстве культуры, заплатить пошлину, задекларировать товар, после чего его можно будет везти без каких‑либо проблем. Перед тем, как ехать через границу, стоит ознакомиться с правилами перемещения товаров, а не читать их уже в пункте пропуска, потому что в каждом государстве есть свои ограничения», – порекомендовал таможенник.
По его мнению, для работы в таможне важны усердие, трудолюбие, служение Родине.
— Здесь же люди не за деньги работают.
— По любви?
— Ну конечно. Люди и после работы остаются. Кто у нас с пункта пропуска уходил – они и задерживались на работе, до утра сидишь, пока досматриваются товары. По‑другому никак: есть приказ – мы выполняем.
Сети для защитников
Белгородские таможенники помогают бойцам, которые сейчас стоят на защите страны. С первых дней СВО они подключились к волонтёрской деятельности.
«Начали с изготовления окопных свечей. Нам поступил запрос от подразделений, которые участвуют в СВО и мы занимались этим делом. Изготовили более 12 тысяч свечей», – рассказывает замначальника отдела таможенного оформления таможенного контроля № 2 Белгородского таможенного поста Надежда Романенко.
Затем освоили новое направление – плетение маскировочных сетей:
«Мы очень хотели помогать бойцам, поэтому нашли волонтёрскую группу. Они показали нам, как плести сети, подсказали, где приобрести материалы».
Для создания сетей отвели отдельное помещение. Сотрудники таможни приходят сюда во время перерывов и на выходных.
«Изготовили более 350 маскировочных сетей, что составило свыше 1 тыс. кв. м защитного покрытия. Мы продолжим эту работу, так как поддерживаем тех, кто защищает нашу страну», – уточняет Романенко.
Она добавляет, что сотрудницы таможни также приходили к бойцам в госпиталь:
«Наши девочки посещали госпиталь и оказывали посильную помощь раненым: кормили, переодевали, просто беседовали, потому что человеческое общение тоже очень важно».
План перевыполнен
Руководит Белгородским таможенным постом полковник таможенной службы Игорь Орлов. В таможне он с 1995 года. Начинал в Курской таможне, а в Белгородскую пришёл в 2011-м. Говоря об итогах 2025 года, начальник поста отмечает, что все поставленные задачи выполнили.
«Плановое задание – перечисление денежных средств в федеральный бюджет – перевыполнено», – говорит Орлов.
В прошлом году на таможенном посту с учётом технологии удалённого выпуска обработали почти 3,5 тыс. деклараций. Здесь провели 144 таможенных досмотра и 246 осмотров, по 800 декларациям завершили процедуру таможенного транзита, возбудили 246 дел об административных правонарушениях.
Начальник поста поделился планами на 2026 год:
«Основные задачи остаются прежними. Плюс содействие достижению цели СВО и сохранение кадрового потенциала, что для нас является немаловажным».
БелПресса