Глава БАМАП предупредил: белорусские перевозчики теряют рентабельность
Квота на ввоз техники по льготным ставкам утилизационного сбора уже активно расходуется. По состоянию на начало апреля белорусское Министерство транспорта одобрило к ввозу 103 седельных тягача стандарта Евро-5 и 54 единицы класса Евро-6. Годовой лимит при этом установлен на отметке в тысячу машин, причем большую часть квоты, а именно 700 позиций, займут тягачи с более высоким экологическим классом. Оставшиеся 300 мест предназначены для техники Евро-5.
Тем не менее специалисты транспортной отрасли смотрят в будущее с беспокойством. Глава БАМАП Александр Карпук, выступая на Международном транспортно-логистическом форуме, обратил внимание на нарастающий дисбаланс между расходами перевозчиков и доходностью их деятельности. По его словам, затраты растут быстрее, чем рентабельность перевозок, что ставит под вопрос эффективность всей отрасли.
Начальник профильного управления Минтранса Андрей Гладкий также не скрывает озабоченности: темпы обновления подвижного состава явно не успевают за естественным старением парка. Флот постепенно изнашивается, а ресурсов для его своевременного восполнения попросту не хватает. Показательно, что на фоне этих проблем общая статистика выглядит вполне благополучно, объемы грузоперевозок растут, а компании осваивают новые логистические маршруты.