Петербургская таможня не справляется с потоком грузовиков
Выборгский и Пискаревский пункты таможенного оформления закрыли в конце марта один за другим. Причина – реализация новой концепции Федеральной таможенной службы. Суть ее в том, чтобы грузовики, проходили все необходимые процедуры на границе и уже не задерживались на подъездах к мегаполисам, создавая пробки. Идея, сама по себе хороша, но безболезнено реализовать ее в сжатые сроки практически не реально. Петербургский опыт это подтвердил.
- У нас в стране логистические маршруты складывались годами, - прокомментировала «КП» ситуацию сотрудник пресс-службы Северо-Западного таможенного управления Светлана Саяпина. – И поменять их в одночасье не получается. Мы призываем руководителей компаний-перевозчиков оформлять грузы на границе, но они пока еще по привычке едут к городской черте.
Поток автомобилей, прибывающий на закрытые пункты, перераспределили по другим точкам. В районе Шушар в считанные часы скопились несколько сотен грузовиков.
Ситуация обеспокоила не только автомобилистов, которым стало крайне неудобно объезжать большегрузы, как бы те не жались к обочине. Заволновались и городские власти. Шутка ли, фуры оккупировали не только подъезды к таможне со стороны кольцевой, Московского шоссе, Витебского проспекта, но и прилегающие улицы. Пришлось принимать меры.
- Чтобы решить эту проблему, время работы таможни увеличили на два часа в день (было двенадцать, стало четырнадцать), - сообщили об итогах совещания Матвиенко и таможенного начальства в пресс-службе Смольного. – Также в полтора раза увеличили число сотрудников отдела таможенного оформления и таможенного контроля.
Пообещали позаботиться и о местах для грузовиков, ожидающих своей очереди. Если в обычные дни на стоянке помещалось максимум 250 автомобилей, теперь туда «втиснется» еще 134 машины.
Помогут ли эти меры, водители поймут лишь через несколько дней. А пока им придется терпеливо выстаивать в очередях, перевозчикам терпеть убытки из-за вынужденных задержек, а тем компаниям, которым они везут ценные грузы, сбавлять обороты своего производства.
Сейчас на подъезде к Петербургу застряли машины с самым разным грузом. Есть товары народного потребления, с которыми за несколько дней ничего не сделается, но есть и скоропортящиеся продукты, которым, тем не менее, тоже приходится выстаивать в общей очереди. Раньше, когда ситуация была спокойней, водители еще могли между собой договориться. Но сейчас пропускать вне очереди никто никого не собирается.
- Мне раньше всегда везло: машину растаможивали за день максимум, - поделился с «КП» водитель-дальнобойщик Антон. – А сейчас дурдом какой-то творится, можно и втрое дольше простоять. У многих нервы не выдерживают, в драку лезут.
- Мы не имеем права давать оценку действиям федерального руководства,
- разводят руками на таможне. – Но мы сами заложники этой транспортной реформы. Из-за двух закрытых пунктов нагрузка на всех остальных наших коллег возросла в разы. И, хотя официальных писем, к нам еще не поступало, прекрасно знаем, как на нас все жалуются, стоя в очередях. Ситуация до сих пор очень напряженная, и когда она разрешится мы не знаем.
Комсомольская правда в Санкт-Петербурге; 05.04.10