Пломбе добавят полномочий
Центр развития цифровых платформ дал участникам перевозки возможность управлять пломбой со смартфона
В минувшую среду ООО «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП, оператор пломбирования грузов) объявило о завершении разработки мобильного приложения для контроля состояния электронных навигационных пломб (ЭНП) при перевозках любых коммерческих грузов на территории России. Приложение позволит участникам перевозки самостоятельно управлять ЭНП – замыкать и размыкать её, а также активировать и дезактивировать перевозку.
Работа приложения распространяется на все перевозки, не подпадающие под действие Указа президента России № 290 и постановления Правительства РФ № 1877, согласно которым при перевозке санкционных групп товаров наложение и активацию, а также снятие и деактивацию ЭНП осуществляет представитель оператора пломбирования по решению сотрудников надзорных органов на определённых пунктах пропуска (см. справку).
По состоянию на сегодняшний день навешивание и снятие электронных пломб организовано ЦРЦП на 20 автомобильных и на 10 железнодорожных пунктах пропуска через государственную границу России.
Как пояснила «Гудку» коммерческий директор Центра развития цифровых платформ Елена Роганова, созданное приложение направлено на самостоятельное использование пломб участниками коммерческих перевозок без привлечения оператора в любой точке России.
«Создание приложения продиктовано развитием системы отслеживания перевозки товаров, – рассказала Елена Роганова. – Мы начали работать, пломбируя только санкционные группы товаров, но на сегодняшний день мы предлагаем рынку услуги по отслеживанию любых перевозок грузов по территории РФ автомобильным и железнодорожным транспортом. Приложение является неотъемлемой частью таких перевозок и облегчает участникам транспортировки взаимодействие с нашей системой».
По её словам, главным преимуществом нового приложения является предоставление клиентам возможности самостоятельного использования ЭНП.
«Приложение позволяет замкнуть пломбу после навешивания на грузовой отсек и разомкнуть и снять по завершении перевозки, – рассказала Елена Роганова. – С помощью приложения пользователь активирует перевозку, и с этого момента мы её контролируем, пломба начинает взаимодействовать с системой. По окончании перевозки приложение позволяет её деактивировать, и после этого процесс контроля завершается.
Во время транспортировки товара может возникнуть необходимость досмотра груза. Приложение позволит осуществить доверенное открытие пломбы для досмотра с фиксацией того, кто, когда и где осуществил досмотр. После досмотра пломба будет закрыта и транспортное средство продолжит движение. Также приложение позволяет считывать с пломбы информацию о её состоянии: связь со спутниками, уровень заряда, состояние и прочие технические параметры».
«Применительно к нашей системе интеллектуального электронного пломбирования BigLock эти операции по работе с электронными запорно-пломбировочными устройствами выполнялись преимущественно на стационарных рабочих местах пользователей, – рассказал «Гудку» начальник Департамента по электронной технике и технологиям АО «Инженерный промышленный концерн «СТРАЖ» (разработчик и производитель интеллектуальных электронных запорно-пломбировочных устройств, механических силовых и контрольных запорно-пломбировочных устройств, пломб и сопутствующей продукции) Олег Сурганов. – Это, безусловно, могло влиять на возникновение ошибок при проведении процедур установки и снятия пломбы. В современных реалиях наличие подобного приложения позволит производить все необходимые операции на местах непосредственно при проведении процедур установки, снятия и промежуточного контроля пломбы, существенно упростив весь процесс работы с электронными запорно-пломбировочными устройствами».
По его словам, приложение решает задачу исключения влияния человеческого фактора на процесс пломбирования объектов при снятии ЭНП и при контроле их состояния в пути следования.
«В дальнейшем с использованием мобильного приложения возможно автоматизированное внесение данных в перевозочные документы, что повлечёт за собой ускорение времени оформления, позволит перевозчику не проверять номер пломбы на вагоне при приёмке от грузоотправителя», – рассказал Олег Сурганов.
Как рассказала «Гудку» Елена Роганова, в ЦРЦП уже есть планы по дальнейшему развитию приложения: «В большей степени нам их диктует рынок и потребности его участников. Например, электронная навигационная пломба позволяет сохранять в свою память юридически значимые документы о перевозке. Для перевозок санкционных групп товаров уже реализовано их считывание через мобильное приложение, для коммерческих перевозок это одна из немногих перспектив развития».
По её словам, по состоянию на сегодняшний день ЦРЦП имеет ряд заключённых контрактов по использованию ЭНП в коммерческих целях, однако назвать их не представляется возможным ввиду коммерческой тайны.
Напомним, в августе ОАО «РЖД» и ЦРЦП заключили соглашение о совместной работе по развитию системы отслеживания перевозок товаров и применению электронных навигационных пломб. Компании договорились интегрировать свои информационные системы – Единую систему актово-претензионной работы (используется ОАО «РЖД» для обеспечения сохранности грузов) и Систему отслеживания перевозок товаров (используется ЦРЦП), – что позволит обеспечить оперативный обмен данными при оформлении документов для организации перевозок и отслеживания грузов. Благодаря взаимодействию систем все участники перевозки получат возможность отслеживать груз на всём пути его следования.
«Применение электронных навигационных пломб даст возможность ускорить оформление перевозок товаров, оптимизировать таможенные процедуры без снижения их эффективности, минимизировать временные и финансовые затраты грузоотправителей», – ранее рассказывал «Гудку» заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» по грузовой и коммерческой работе Дмитрий Горох.
По его словам, интеграция систем будет завершена до конца этого года.