Великая конкуренция великих шелковых путей
возродить Великий шелковый путь. Вряд ли удастся повторить этот путь в деталях, считают эксперты, поскольку мир стал иным и у него иные экономические приоритеты.
О воссоздании великого шелкового пути , чей маршрут пересечет 40 стран Европы и Азии, заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин на заседании координационного транспортного совещания государств участников СНГ.
Великий шелковый будет выстраиваться по нескольким направлениям. Украина и Россия отрабатывают пилотные проекты транзитных коридоров из Китая в Европу. Казахстан, по словам министра транспорта Серика Ахметова, в ближайшие пять лет возродит коридоры в точном соответствии с картой шелкового пути , пролегавшего здесь еще до нашей эры.
И один из самых масштабных проектов связан с логистикой. Планируется, что в течение 15 лет он охватит почти все страны СНГ. В пригородах столиц стран ЕврАзЭС и ЕЭП (Единого экономического пространства) будут построены крупные склады. И, как надеются авторы проекта, позже
склады дооборудуют таможенными постами. Для экономии времени и нервов.
Склады универсальные рассчитаны на палетное хранилище, поддерживают разный температурный режим и выдерживают как хранение продуктов, так и техники, оборудования, запчастей, хозтоваров, парфюмерии и проч. В общем, примерно тот же набор товаров, что везли караваны две тысячи лет назад по маршруту- прообразу . А онивезли: шелк, ткани, ковры, зеркала, металлы, ювелирные изделия, лекарства, лошадей и верблюдов, фрукты и овощи, хлопок, книги, археологические раритеты
Проект реализуют частные инвесторы: корпорация Единая международная сеть таможенных складов (ЕМСТС), инвестор из Альфа-Групп и банк Merrill Lynch Europe.
Первый, пятилетний этап начинается, по словам президента ЕМСТС Владимира Елина, с России. В него будет вложено около 500 млн. долларов. От западной до восточнойграницы от Санкт-Петербурга до Владивостока коридор проляжет на 9 тысяч километров с 12 13 остановками .
Владимир Елин считает, что современное название великий шелковый путь это только образное упоминание о том пути двухтысячелетней давности, по которому двигались караваны с товарами. В древности это была очень устойчивая, практически независимая от войн и катаклизмов магистраль, поэтому мы решили воспользоваться названием, сказал Владимир Елин обозревателю НРС. Но, конечно, наш путь лишь повторит многие пункты древнего пути, но не воссоздаст его полностью. Это невозможно: сегодня в мире лидируют совсем другие экономические центры. Например, раньше маршрут шел через Иран и Ирак. Теперь это точки регулярных конфликтов и эмбарго. Около 70 процентов европейского товара теперь производится в Юго-Восточной Азии, и смысл нового проекта в том, чтобы доставлять их по железнодорожным, морским и автомо-
бильным трассам в Европу .
Собственно, в последнее время мало кто из политиков и бизнесменов не использовал для своих транспортных проектов название великий шелковый путь . Недавно 32 евроазиатских государства Япония, Южная Корея, Китай, Индия, Россия и др. подписали соглашение о строительстве Трансазиатской дороги. Современный вариант великого шелкового пути В рамках проекта уже строятся новые дороги в Китае, а также из Китая через Киргизию в
Узбекистан (Ташкент). Свою часть дороги строит и Азербайджан. Все вместе это должно составить огромную, длиной 140 тысяч километров, дорогу из Японии в Турцию и из Бутана в Болгарию. Это основные магистрали, а от них еще планируются транзитные ответвления Санкт-Петербург
Токио и Хельсинки Хабаровск. Этот новый великий шелковый путь , как заявили эксперты ВТО и ЮНЕСКО, уже к 2020 году примет треть путешественников всего мира.
В свою очередь главы Ирана, Афганистана, Узбекистана и Таджикистана подписали соглашение о создании своего шелкового пути . Они заявили, что расширят свои трассы так, чтобы открыть путь для среднеазиатских стран через Иран и Афганистан в Европу и к водам общего пользования . Активно прокладывается железнодорожный шелковый путь Латвия Россия Казахстан Китай.
И это только часть современных шелковых путей . В основном все они транспортные. Отличился Крым он великим шелковым путем назвал свой культурный проект общения молодежи Европы и Азии, с ярмарками, фестивалями, соревнованиями и прочим.
Вообще-то, с Великим шелковым путем все эти магистрали можно сравнить лишь в том смысле, что они соединяют до этого малосоединимое. Когда-то Великий революционно соединил две стороны света от побережья Китая в Тихом океане до Средиземноморья. Начинался он в китайском Сиане и далее шел с остановками в Самарканде, Коканде, Бухаре, Хиве, Даване в Ферганской долине, Зариасе на Памире, парфийской Нисе, иранской столице Гекатомпиле, Багдаде, Дамаске, Тире и проч. Заканчивался Великий путь в Риме. Таким образом, он опутывал торговыми транзитами почти всю Евразию: Турцию, Кавказ, Китай, Иран, Афганистан, Индию Больше двух тысяч лет подряд это был главный маршрут бизнесменов и путешественников всего мира, и потерял он свое значение только в XV веке, когда моряки проложили морские, не менее опасные, но более скоростные маршруты.
Прошло всего пять веков, и человечество почувствовало, что без великого шелкового пути жить снова не может.
"Новое русское слово"