19.11.08

«Великий шелковый путь» может обрулить Красноярск

На прошлой неделе представители стран — участниц Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) обсудили в Красноярске перспективы автомобильных перевозок. Несмотря на обнаружившиеся трудности перевода таможенных деклараций между китайцами и русскими, участники решили возродить «Великий шелковый путь» из Азии в Европу. Правда, Красноярск может оказаться на обочине пути.

Проект международной автомобильной трассы между Азией и Европой представили казахи. Представитель министерства транспорта Казахстана Роман Кулов считает, что без этого пути дальнейшее развитие торговых связей между двумя регионами невозможно, так как ныне существующие сети не позволяют осуществлять перевозки автомобильным транспортом в достаточных объемах. Кулов рассказал, что при соответствующей инфраструктуре у автотранспорта мало конкурентов. Из Азии в Европу фура с грузом идет примерно на неделю быстрее, чем железнодорожный состав. Правда, помимо нескольких дорожных объектов, которые были построены за несколько лет в разных странах, участники ШОС пока ничем похвастать не могут. В проекте предусмотрено строительство таможенных терминалов, дорог с высокой пропускной способностью и т. д. Только точную сумму проекта пока никто не подсчитывал. Как отметил и. о. заместителя директора департамента международного сотрудничества Минтранса РФ Леонид Соколов, пока в России разрабатывается маршрут, по которому может пролечь «Шелковый путь». Так, один из ключевых вопросов: где будет основной перевалочный узел в европейской части — в Москве или Вологде? Пока над ним работают научные институты.

Несмотря на проявленную заинтересованность в проекте, стороны высказали несколько замечаний друг к другу. Начальник отдела сотрудничества со странами СНГ Федеральной таможенной службы Владислав Новиков заявил, что при пересечении границы с Казахстаном российские автоперевозчики сталкиваются с рядом заградительных мер со стороны казахских таможенников. В качестве примера он привел случай запрета буксировки казахстанскими тягачами российских полуприцепов в Китай. По мнению чиновника, это противоречит Соглашению о выполнении международных автоперевозок. Новиков считает, что упрощение таможенных процедур в скором времени позволит избавиться от подобных недоразумений. Кстати, соответствующие соглашения уже заключены между нашими странами.

Представитель министерства транспорта КНР Жэнь Вэйминь посетовал на то, что при пересечении границ зачастую приходится сталкиваться с разным толкованием предоставляемых автоперевозчиками документов. - В российских бумагах написано одно, а при переводе на китайский другое, — рассказал Вэйминь.

Однако трудности перевода не пугают Леонида Соколова. Он успокоил китайских коллег.

- Мы сравнивали переводы, и могу заверить вас, что они идентичны. Если потребуется, мы даже можем привлечь специалистов МИД наших стран, — сказал Соколов.

По словам министра транспорта края Александра Ядова, Красноярский край ожидает большой отдачи от увеличения интенсивности перевозок. Ядов считает, что это позволит повысить проходящий через Красноярский край грузопоток примерно в два раза. Он также не придает особого значения тому, что Красноярский край может оказаться на обочине международного проекта, если воплощать в жизнь будут казахский «Шелковый путь». Так что на чем основывается оптимизм Ядова, пока непонятно. На «круглом столе» не было представлено достойной альтернативы от нашего региона. Казахи представили проект (пускай пока и расплывчатый), наш регион предоставил лишь площади для разговора. Тем более министр транспорта края даже не присутствовал при обсуждении проекта возрождения «Шелкового пути» — у него было более важное совещание.

Newslab.ru; 19.11.08