Анонсы и обзоры прессы
Казбек Тайсаев: Проблему очередей на российско-абхазской границе будем решать комплексно
В сентябре в Сухуми на очередном заседании российско-абхазской межпарламентской рабочей группы по взаимодействию в законотворчестве, сближению законодательств и упрощению коммуникации должны прозвучать предложения по совершенствованию порядка пересечения границы двух стран. Обсуждается, в частности, возможность въезда в Абхазию для граждан РФ по предъявлению внутреннего российского паспорта пограничникам без прохождения дополнительных процедур контроля. Об этом в интервью «Парламентской газете» рассказал сопредседатель рабочей группы, первый зампред Комитета Госдумы по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Казбек Тайсаев.
- Казбек Куцукович, почему вдруг возникли такие трудности с перемещением туристов через российско-абхазскую границу?
- В этом году туристический поток из России в Абхазию вырос в разы, и он будет продолжать расти высокими темпами. Это вполне объяснимо — солнечная страна на северо-западе Кавказа заменила россиянам отчасти курорты Крыма и некоторые зарубежные направления. Большой поток туристов создал длинные очереди на погранично-пропускном пункте «Псоу» и заметно увеличил время прохождения всех установленных законодательством процедур.
Для упрощения условий пересечения российско-абхазской границы по инициативе председателя Госдумы Вячеслава Володина и главы Комитета Госдумы по делам СНГ Леонида Калашникова была создана межпарламентская рабочая группа с участием министерств и ведомств. И по ее инициативе уже были приняты важные решения. На пограничный переход между Россией и Абхазией погранслужба дополнительно прикомандировала достаточное число сотрудников, было увеличено количество точек досмотра.
Также этим летом ввели максимально упрощенный порядок пересечения границы для российских туристов, которые въезжают в республику на туристических автобусах, — их досматривают без очереди. Через пункт пропуска ежедневно проходят не менее 62 тысяч путешественников и до 20 тысяч единиц автотранспорта. По инициативе Минтранса на погранпункте оборудованы дополнительные места для автотехники и дополнительная полоса для пересечения границы.
И тем не менее проблема очередей на погранпункте остается. Более того, предстоящие строительные работы по модернизации перехода «Псоу» создадут дополнительные препятствия для прохождения через границу. И кстати, сколько бы мы ни проводили реконструкцию этого погранперехода, у него есть предельные возможности по пропуску людей и авто, а количество туристов все увеличивается. Поэтому надо кардинально решать эту проблему. Вместе с коллегами из Абхазии, думаю, нам надо обратить внимание на максимальное облегчение всех формальных процедур, связанных с переходом границы.
- Какими же, на ваш взгляд, должны быть эти процедуры?
- Максимально упрощенными. Сейчас мы в комитете обсуждаем возможность введения на законодательном уровне такого же пропускного режима на границе России и Абхазии, который действует на погранпереходе между Россией и Белоруссией. Там упрощенная форма пересечения границы — граждане России и Белоруссии показывают свои внутренние паспорта пограничнику и спокойно пересекают границу без всякого дополнительного контроля. По трассе ездят специальные передвижные таможенные посты — они могут по дороге остановить машину, проверить. Но на самом погранпереходе — облегченный пропускной режим.
В то же время на границе с Абхазией каждый путешественник должен лично подойти к окошку на КПП, его паспорт должны сверить с компьютерной системой, затем он должен пройти таможенный контроль. И сделать это дважды: на российской и на абхазской стороне.
Понятно, что мы находимся в особых правовых условиях с Белоруссией в рамках Союзного государства. И может быть, юридически не совсем корректно переносить этот опыт на погранпереход «Псоу»… Но тем не менее рассмотреть такую возможность необходимо.
Мы продолжим оказывать народам Южной Осетии и Абхазии всю необходимую помощь
- Что нужно сделать для реализации этой идеи?
- Прежде всего для этого нам необходимо гармонизировать законы России и Абхазии. И здесь есть вопросы к абхазской стороне — они тоже должны провести определенную работу и привести свое законодательство в соответствие с российским. Мы договорились следующее заседание рабочей группы провести в Сухуме в конце сентября — начале октября и обсудить все эти вопросы. Сейчас мы дорабатываем свои предложения и внесем их на рассмотрение комитета, а потом на рассмотрение руководства Госдумы. И я думаю, к тому времени какой-то алгоритм серьезного решения постараемся подготовить.
- Этих норм будет достаточно?
- Нет, здесь вообще нужен целый комплекс мер. Важно решать проблемы, не только связанные с погранпереходом «Псоу», но и с железнодорожным переездом. Там сейчас есть только одна ветка, по которой в сутки проходят четыре поезда. Если бы мы построили вторую ветку, это бы позволило увеличить пропускную способность ж/д переезда. Такие предложения мы тоже готовим. Поднимаем вопросы и о возобновлении эксплуатации аэропорта в Сухуме. Для этого надо провести большую работу по его реконструкции. Власти Абхазии рассчитывают на поддержку России в запуске международного авиасообщения с Сухумом к 2024 году.
Также мы обсуждаем сегодня и вопросы расширения возможностей морского сообщения между Россией и Абхазией. В своей рабочей группе мы готовим большой комплексный подход к решению этих задач.
И Россия, и Абхазия заинтересованы в том, чтобы все существующие барьеры для прохождения через границу были убраны. В Абхазии есть невероятно красивые места для отдыха. И я уверен, что россияне должны иметь возможность беспрепятственно пользоваться этой красотой.
Кроме того, не стоит забывать, что после окончания туристического сезона наступает «мандариновый». Из Абхазии начнут везти в Россию цитрусовые, без которых невозможно представить себе новогодний стол. И сегодня нужно сделать все для того, чтобы грузовые машины беспрепятственно проходили пограничный пропускной пункт. Этот вопрос также будем обсуждать в нашей рабочей группе.
На финской таможне россиянам предложили сдать евро «на хранение»
Финские таможенники предлагают на границе взять на хранение изъятые у россиян евро. Об этом в понедельник, 29 августа, пишет «Фонтанка».
Как рассказал изданию петербуржец, который летал в Белград через Хельсинки, финские таможенники забирают средства под предлогом санкций Евросоюза, которые запрещают ввозить европейские валюты на территорию России.
«Наложены ограничения, вы не можете вывозить евро в Россию», — сказали таможенники.
При этом россиянин отметил, что ему объяснили правила изъятия, а также показали выдержку из таможенных правил. Он уточнил, что ограничений на срок хранения денег нет. Сотрудники таможенной службы заверили мужчину, что он сможет получить свои деньги, когда снова будет въезжать в Европу.
Ранее в этот день стало известно, что Финляндия опубликовала новые правила обращения за краткосрочным разрешением на въезд с целью туризма. Отмечается, что VFS Global будет принимать документы на туристические визы только по понедельникам в Москве, Санкт-Петербурге, Петрозаводске и Мурманске. Заявления следует подавать только в категории, которая соответствует цели поездки. По новым правилам для заявителей со всей России ежемесячно будет доступно только 2000 слотов на подачу туристических виз.
Предложение о запрете выдачи шенгенских виз гражданам России было внесено на обсуждение в ЕС 10 августа. За день до этого президент Украины Владимир Зеленский призвал страны Запада закрыть въезд для россиян. Он добавил, что граждане РФ должны «жить в своем собственном мире до тех пор, пока не сменят свою философию».
МИД РФ назвал проявлением шовинизма призывы европейских стран запретить выдачу шенгенских виз российским гражданам.
Зарубежные бренды неохотно покидают российский рынок
Волна громких уходов зарубежных брендов из России начинает замедляться. Все больше компаний оставляют за собой возможность возврата на российский рынок: продлевают договоры аренды, запускают ранее простаивающие заводы.
Доля ушедших зарубежных компаний в общем объеме невысока. Иностранных компаний или компаний с иностранным капиталом в экономике России около 25 тысяч. "При этом приняли решение или принимают решение об уходе с нашего рынка, по данным нашего мониторинга, около 150 компаний. 150 и 25 тысяч - это большая разница", - говорил ранее глава минпромторга Денис Мантуров.
Японские компании приостановили процесс выхода из России. Пауза длится уже второй месяц. С 19 июня по 21 августа ни одна японская компания не заявила об уходе из России, свидетельствуют данные Teikoku Databank. О сворачивании российского бизнеса к 21 августа сообщили 74 из 168 компаний, но лишь шесть из них покинули рынок. В большинстве случаев компании заморозили транзакции, экспорт и производство в России.
Заявляющие о своем уходе зарубежные компании все чаще оставляют за собой возможность вернуться
Ранее правительство Японии призвало свои компании остаться в энергетическом проекте "Сахалин-2". По словам министра экономики, торговли и промышленности Японии Коити Хагиуды, смена оператора нефтегазового проекта не должна стать причиной для ухода из него японских компаний Mitsui и Mitsubishi.
Заявляющие о своем уходе компании все чаще оставляют за собой возможность вернуться. "Конечно, компании не хотят терять деньги, но вынуждены подчиняться решениям своих правительств. Мы видим, есть те, кто продекларировал "мы уходим". Но дальше они начинают попытки найти исключения, моратории, выиграть время на сворачивание бизнеса в надежде, что за это время изменится экономическая ситуация, - говорит профессор Финансового университета при правительстве РФ Павел Селезнев. - Среди тех, кто действительно ушел или уходит сейчас, много тех, кто передал или продал бизнес российским менеджерам".
И за долгим уходом может скрываться поиск хороших условий сделки, тех, которые позволят быстро вернуться на российский рынок в случае необходимости.
"Ряд транснациональных компаний продают свои активы в РФ с опцией обратного выкупа, а отдельные иностранные компании продолжают свою работу в РФ, передавая управление и вопросы дистрибуции российским компаниям-партнерам", - поясняет научный сотрудник Российского центра компетенций и анализа стандартов ОЭСР РАНХиГС Иван Ермохин.
Компания IKEA планирует возобновить работу в России в течение одного-двух лет. В середине августа ретейлер завершил распродажу товаров в России. И буквально на следующий день сообщил: "IKEA никому не собирается продавать свой бизнес в России, чего никогда не делала и в других странах. Ретейлер планирует вернуться в РФ самостоятельно в течение года-двух, после смены экономической обстановки и ослабления санкционного давления". Около 700 сотрудников ретейлера в России продолжат работу, склады и магазины останутся закрытыми. Также с 1 сентября фабрика IKEA в Тихвине возобновит свою работу.
Шведский ретейлер H&M, объявивший об уходе с российского рынка, оплатил аренду за свой флагманский магазин в центре Москвы на девять месяцев вперед. "Скорее всего, это сделано для распродажи остатков", - поясняет основатель консалтингового агентства Kids Fashion Retail Елена Письменская. Хотя бренды одежды и обуви действительно неохотно покидают российский рынок. "Мы видим, что зарубежные бренды не хотят уходить и ищут любые возможности, чтобы вернуться. Некоторые уходят, не потому что хотят этого, а потому что не нашли способа наладить логистику, - объясняет Письменская. - К примеру, бренд белья Triumph, который заявил, что планирует уйти из России, не может наладить систему поставок. Польский производитель одежды LPP (бренды Reserved, Cropp, House, Sinsay и Mohito) нашел китайского оператора и открыл магазины, изменив немного их названия. В поисках российского оператора Zara. Я знаю о желании остаться бренда одежды Reima. Потому что 50% продаж компании - это продажи в России. Компания закрыла розничные магазины, но рассматривает варианты, как остаться на российском рынке".
Некоторые бренды уже прошли стадию возвращения. В Москве снова открылись магазины обуви Crocs. В марте компания заявила о приостановке бизнеса в нашей стране, 22 августа магазины открылись снова. Ранее сообщалось, что магазины Crocs сменили оператора.
Также на российский рынок возвращается продукция Reebok. У компании сменился оператор, который управляет торговыми точками, и производитель продукции. Турецкий холдинг FLO Retailing приобрел активы Reebok в России в мае - компании досталось более 100 точек продаж марки.
Сложнее всего уйти с рынка компаниям, у которых в России не только торговая сеть, но и налаженное производство. Компании сталкиваются с тем, что в работающем состоянии заводы интересны покупателям, но многие из них простаивают, из-за чего теряют в цене. Так, немецкая компания Bosch ищет покупателя на свои российские заводы, сообщают СМИ. Два завода компании в Стрельне под Санкт-Петербургом интересны нескольким покупателям, но цена, которую хочет получить Bosch, завышена. В работающем состоянии предприятия оцениваются в 65-75 млн евро, но приостановка их работы снизила стоимость. С подобной проблемой сталкиваются и другие компании. Перед ними встает вопрос: согласиться на снижение цены или возобновлять работу предприятий.
Также стало известно, что компания Mercedes-Benz собирается продать свой завод по сборке автомобилей в Есипове Московской области. Сделка находится в заключительной стадии, сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источники в одном из автоконцернов. Возможным покупателем называется дилер "Автодом".
Сложнее становится уйти из России компаниям, работающим в сферах топливно-энергетического сектора и финансов. В начале августа президент Владимир Путин подписал указ об ответных мерах в сферах ТЭК и финансов. Согласно новым правилам, до конца 2022 года запрещены любые сделки с долями, которые принадлежат фирмам недружественных государств, в том числе дочерними компаниями стратегических предприятий. Указ, вероятнее всего, изменит планы компании Siemens по уходу с российского рынка. Немецкий концерн Siemens Energy хотел реструктурировать бизнес в РФ до конца года. Однако теперь заключение сделки по продаже "Интер РАО" контрольной доли немецкой Siemens Energy в "Сименс технологии газовых турбин" (СТГТ) под вопросом. СТГТ и ООО "Сименс Энергетика" оказались в перечне компаний, с которыми сделки запрещены. Этот указ может повлиять и на сделку американской Citigroup, которая анонсировала сворачивание бизнеса и распродажу портфелей в России. Потенциальным покупателем портфеля розничных кредитов Ситибанка является банк "Уралсиб", сообщает РБК. Останавливают компании и убытки. Немецкий концерн Henkel оценил свои потери от ухода из России и Беларуси в 184 млн евро, следует из отчетности компании. Один из ведущих производителей бытовой и промышленной химии заявил об издержках в 88 млн евро, связанных с репутацией, 82 млн евро - с собственностью и оборудованием, 15 млн евро - с товарными знаками.
Сложнее всего уйти с рынка зарубежным компаниям, у которых в России не только торговая сеть, но и налаженное производство - заводы простаивают и теряют в цене
В стране у группы было три направления бизнеса - это Adhesive Technologies (клеи, герметики и функциональное покрытие), Beauty Care (уход за собой) и Laundry & Home Care (чистящие и моющие средства).
Американский производитель алюминиевой тары для напитков Ball Corporation оценил свои убытки от ухода из России в 435 млн долларов, говорится в отчете компании за второй квартал этого года. Дороже всех уход из России обошелся McDonald"s - 1,2 млн долларов. Coca-Cola потеряла 96 млн долларов, швейцарский производитель продуктов питания Nestle, сокративший линейку продукции в России, потерял - 73,8 млн долларов.
Финансы
Сколько стоит отказ от работы в России
Иностранный бизнес несет миллиардные убытки в связи с уходом из России. Самые большие потери - у нефтегазового сектора, в частности British Petroleum потеряла 25,5 млрд долларов (владела 19,75% акций "Роснефти"). В начале июня The Wall Street Journal оценила потери иностранных компаний в России из-за санкций в 59 млрд долларов.
Как отметил в своем Telegram-канале председатель Госдумы Вячеслав Володин, зарубежные компании неохотно уходят с российского рынка: это несет для них не только издержки, но и отсутствие перспектив вернуться.
Зарубежный бизнес выбрал разные стратегии ответа на беспрецедентное санкционное давление - уход с рынка, приостановка деятельности, приостановка инвестиций, продажа активов российским управленцам. В транспортном секторе, например, 15 компаний приостановили экспорт машин в Россию (в частности Audi, Honda, Infiniti), еще семь заморозили производство в нашей стране (среди них BMW, Volkswagen, Volvo, Nissan). Итальянский производитель грузовиков Iveco объявил о продаже бизнеса российскому оператору. А российские активы Renault были переданы правительству Москвы.
Из ушедших иностранных компаний одна из самых больших доль выручки с российского рынка была у McDonald"s - 7,5%. У IKEA - около 4%, столько же у H&M, 1% у Starbucks и 0,9% у Apple.
Торговля
С одеждой на лучшее
Впервые за последние годы одежда московских дизайнеров оказалась в широком доступе. В торговом центре "Афимолл" открылось специальное пространство с новыми коллекциями от городских кутюрье. Долгое время их работа была в тени зарубежных, раскрученных Zara, Prada, H&M. Теперь у них появился шанс занять пустующие площади и дать новый стимул отечественной фэшн-индустрии.
Но совсем не стоит думать, что наш товар выложили от безысходности. Как отметила заммэра Наталья Сергунина, конкуренция в модной сфере только растет. И сейчас самое время поддержать своих. Власти столицы договорились с универмагом "Телеграф" и арендовали часть пространства под секцию Created in Moscow ("Создано в Москве").
Среди городских дизайнеров устроили конкурс производителей одежды, обуви, парфюмерии и косметики. Помимо льготной аренды торгового зала площадью 400 квадратных метров, победители получили все необходимое для продаж: продавцов-консультантов, а также кассовые аппараты. Получился довольно экономный вариант для старта.
В итоге в "Телеграф" рядом с выходом из метро "Деловой центр" разместили свою продукцию 50 московских брендов. У всех производство на потоке: зарегистрированные товарные знаки, постоянно выпускаются новые коллекции. Теперь в их распоряжении одиннадцать месяцев льготной аренды - вполне достаточное время для раскрутки. "Мы выбрали специально один из крупнейших торговых центров в Москве: и с трафиком здесь проблем нет не только в выходные, но и в рабочее время. В потенциальных покупателях - сотрудники всех офисов и пространств башен делового центра", - подчеркнул глава департамента предпринимательства и инновационного развития Алексей Фурсин.
Для части резидентов работа в торговом центре - новый опыт, ведь сейчас у многих приоритет в онлайне. Например, Наталью Пушкареву, основателя бренда BonnyWool, долго пугали затраты: первичные вложения, зарплаты, аренда… Но смелость победила. Когда-то именно это качество позволило Наталье уйти с работы маркетологом и сосредоточиться на своем хобби - вязании, открыть бизнес.
"Мы не рассчитываем полностью заместить импортные бренды, - прокомментировал Алексей Фурсин. - Мы хотим поддержать наших производителей, которые умеют делать красивые, качественные, достойные изделия".
Правила игры
Столичный выход
По подсчетам аналитиков CORE.XP, более половины (51%) иностранных ретейлеров, арендовавших помещения в российских торговых центрах (ТЦ), приостановили свою деятельность, 27% решили уйти с рынка, 22% проводят реструктуризацию. Большинство брендов, которые приостановили деятельность (70%), - это fashion-сегмент. При этом региональные ТЦ чувствуют себя увереннее московских: иностранных арендаторов у них меньше.
В среднем в крупном российском ТЦ 74% арендаторов - это российские бренды, еще 20% - зарубежные бренды, продолжающие работать. На покинувшие российский рынок компании приходится около 0,3%.
Потребление
40% всей одежды с рук приобретается новой
Россияне покупают больше одежды с рук, но не готовы носить вещи, бывшие в употреблении. Об этом свидетельствует резкий рост продаж одежды "с биркой". Фильтр новых вещей несколько месяцев назад запустили на "Авито". И теперь раздел мужской одежды на 26% состоит из новых вещей, женской - на 15%. И покупать люди предпочитают именно их: 40% всей одежды и обуви приобретается "с биркой".
Количество объявлений о продаже новой одежды с рук с каждым месяцем растет. Сейчас раздел женской одежды "Авито" содержит 1,64 млн объявлений о продаже новых вещей. В августе мужской одежды "с биркой" стало на 12% больше, а женской - на 9%. В июне обе категории прибавили 13%.
Интерес объясняется уходом из России большого количества брендов одежды. И появлением на онлайн-барахолках продавцов, которые этими брендами торгуют. Происхождение этих вещей разное. Кто-то предлагает свои неудавшиеся покупки, кто-то представляет свой товар как нераспроданные магазинами партии. Но основной интерес представляют байеры, которые под заказ доставляют вещи из тех стран, в которых популярные марки масс-маркета продолжают работать. Посредники предлагают привезти или отправить посылкой вещи Zara, Next , H&M, Massimo Dutti, Mango, Bershka, Pull&Bear, Stradivarius, Oysho, Adidas и Nike. Самый простой канал поставок - из Беларуси. Нет проблем с переводом средств, доступная и быстрая доставка.
Количество операций по покупке подержанной одежды с 2022 года выросло более чем в 2,5 раза, сообщал ранее "Коммерсантъ" со ссылкой на данные Московского кредитного банка и "Почта Банка". В 2020 году оборот ресейла - торговли подержанной одеждой - во всем мире составлял 27 млрд долларов. В 2022 году эта цифра должна вырасти до 43 млрд долларов, а к 2025 году увеличится до 77 млрд долларов в год, свидетельствуют данные онлайн-платформы для продажи подержанных вещей TreadUp.
Регулярно 77% горожан приобретают одежду с рук, говорится в недавнем отчете Recurate. Наибольший интерес покупателей (64%) вызывают бренды средней ценовой категории. Еще 40% предпочитают также марки быстрой моды, 28% ориентированы на подержанные люксовые и дизайнерские вещи.
Самыми активными покупателями подержанной одежды являются люди в возрасте от 21 до 40 лет, в основном женщины, жители пригородов, продавцами - та же возрастная группа, но в основном жительницы города. Наиболее пассивно ведут себя люди старше 41 года. Доход тоже имеет значение: люди с высоким доходом больше продают подержанной одежды, люди с низким - больше покупают.
Стремление сэкономить зачастую вовсе не является ключевым драйвером для покупки одежды с рук
Однако стремление сэкономить не является драйвером покупок одежды с рук. Чаще это делается для того, чтобы найти уникальные вещи, отмечает генеральный директор и соучредитель Recurate Адам Сигел. И если ассортимент онлайн-площадок в основном состоит из бывших в употреблении вещей массового сегмента, то офлайн-магазины ориентированы как раз на торговлю эксклюзивом. Ассортимент собирается вручную, с проверкой подлинности бренда. И хотя "винтаж" звучит гордо, магазины, которые торгуют вещами люксовых и премиальных брендов, также ориентированы на ассортимент "с биркой". Предпочтение отдается вещам актуальных коллекций, одежде, еще доступной в магазинах, иногда в такие магазины поступают и подиумные вещи.
Уход люксовых и брендовых марок из России способствовал тому, что продажи подержанных вещей выросли. Некоторые магазины, торгующие винтажными вещами, отмечают всплеск продаж в марте 2022 года на 85%. В то же время уход брендов сокращает дальнейший приток вещей от продавцов внутри страны, люди неохотно расстаются со своими вещами, так как купить новые нет возможности. Новые вещи из-за рубежа чаще всего не проходят ограничение в 300 евро, которое установлено санкциями ЕС на ввоз предметов роскоши.
Постепенно выгоду от таких продаж начинают понимать и сами бренды. К примеру, недавно итальянский бренд Prada заявил о развитии собственной ресейлинговой площадки. Некоторые бренды дорогой одежды налаживают сотрудничество с секонд-хендами. Это избавляет от необходимости подтверждать подлинность товара и сокращает число подделок на рынке.
Мнения
"Ягодки" созрели
Российский бизнес развернул кампанию по русификации брендов. Одни уже сменили вывески. Сеть ресторанов быстрого питания McDonald"s теперь называется "Вкусно и точка", а сеть Pizza Hut - "Пицца Н". Магазины Helly Hansen стали "Хансен", а французскую косметику L"Occitane теперь можно купить в магазинах "Л"Окситан", вернут вывески ИЛЬ ДЕ БОТЭ еще недавно работавшие под названием Sephora магазины. Маркетплейс Wildberries переименовываться не спешит, но уже подал в Роспатент заявку на регистрацию бреда "Ягодки". Сменить латиницу на кириллицу в названии история для бизнеса патриотичная, но очень непростая.
Елена Ямпольская, председатель Комитета Госдумы по культуре
У меня последнее время часто интересуются, как я оцениваю ежедневно поступающие новости о смене российскими компаниями англоязычных названий на русскоязычные. Отвечаю: оцениваю положительно, воспринимаю с радостью. Пусть даже это делается в рамках рекламной акции, пусть пока локально.
Но мы видим, как успешный бизнес - сам, без какого-либо нажима - демонстрирует солидарность со своей страной. "Мы - часть России, мы поддерживаем государство, позволившее нам реализовать наши деловые способности, мы дорожим российскими клиентами, собираемся дальше работать и зарабатывать именно здесь", - вот о чем это послание, на мой взгляд.
Если ценить родное - это маркетинговый ход, то я за такой маркетинг! Если быть русским модно, то я поддерживаю такую моду!
Мягко говоря, удивляет мнение коллег, которым формирование национально ориентированной среды кажется несущественной задачей. А вот предприниматели проявляют сразу и патриотические чувства, и здравый смысл, и деловую хватку.
Бизнес с российским лицом, бизнес, доброжелательный к собственной стране, обществу, народу, - лучшей пиар-кампании сегодня не придумаешь.
Будет шириться это движение - быть может, и не потребуется законодательно ограничивать неуместное использование англицизмов.
Иван Федяков, генеральный директор агентства INFOLine
Мы сейчас видим уникальное явление, как крупные компании меняют названия без длительного анализа и изучения аудитории. Такого, пожалуй, никогда не было.
Обычно это серьезная работа с брендинговыми агентствами. Есть даже практика создания параллельных компаний - "зонтичных" брендов, которые, только доказав свою состоятельность, становятся основным брендом. Многие компании имеют вторые-третьи бренды.
Смена названия - дорогая история. Часто бренд стоит миллиарды долларов, его замена стоимость обнуляет. Немногие готовы пойти на это. В основном те, кто бренд потерял. Бизнес, который ушел из России, оставил целые сети без названия.
Придется несколько лет вкладывать деньги в рекламу, чтобы сделать новый бренд узнаваемым. Если Wildberries внезапно сменит название на "Ягодки", то завтра многие зайдут на его сайт, решат, что этот подделка, и больше не вернутся.
Другая статья расходов - инфраструктура. Магазины или пункты-выдачи, фирменная символика, которая на груди у каждого сотрудника. Замену всего этого можно оценить в 1% от оборота компании.
В том, что происходит, есть определенная игра на опережение. "Ягодки" сейчас регистрируются, но собирается ли компания использовать это название? Возможно, будет держать его на случай обострения патриотических настроений.
Ввезет же людям: импорт в Россию пошел в рост
Июльские показатели приблизились к январским, а некоторые партнеры побили максимумы 2021 года.
Импорт товаров в Россию из-за рубежа постепенно восстанавливается. Хорошие данные вышли со стороны поставщиков автомобилей — в их сфере в июле поставки увеличились по сравнению с июнем в 2,5 раза. Но оживают после самого сильного спада в новейшей истории и другие отрасли, в первую очередь за счет поставок из Азии — в том числе и из стран, присоединившихся к санкциям. Аналитики объясняют восстановление импорта отлаживанием логистических цепочек и сильным рублем, но обращают внимание, что растет потребительский импорт, а вот инвестиционный по-прежнему пребывает в трудном положении с неясными перспективами возрождения. Подробности — в материале «Известий».
Пошел в прирост
Весенний обвал в торговле был беспрецедентно тяжелым. Хороший пример демонстрируют данные Европейского центробанка по маю. Именно на этот месяц пришлось дно импорта в Россию из Европы. Поставки из еврозоны рухнули на 45%. Почти две трети этого падения пришлись на машины и оборудование. Вес остальных групп товаров был сравнительно невелик: к примеру, на продовольствие пришлось только 2%, а на разнообразные промышленные товары (не относящиеся к «средствам производства», а также транспортной и автомобильной технике) — около 5%.
Уже к июню ситуация начала меняться, а в следующем месяце произошел настоящий прорыв. ФТС не публикует статистику внешнеторговых отношений с февраля, так что приходится ориентироваться на статистические данные зарубежных стран.
Основной прирост в июле дала Восточная Азия. В первую очередь следует выделить Китай. В июле поставки товаров и услуг из КНР в РФ составили $6,7 млрд. Это не только в полтора раза больше, чем в июне, но и на 22% превышает показатель годовой давности. Для сравнения, июньский импорт по маршруту Китай – Россия уступал результату годовой давности на 17%. В целом товарооборот между странами за семь месяцев составил $97 млрд, что 29% больше, чем в аналогичный период предыдущего года. Конечно, во многом такой рост был обеспечен резким увеличением российского экспорта в КНР.
Но и в других странах региона рост поставок в Россию в седьмой месяц года был заметным. К примеру, из Южной Кореи было импортировано товаров и услуг на $542 млн против $330 млн в июне. Импорт из Малайзии в июле удвоился, из Таиланда, Вьетнама и Тайваня вырос на 20–30%. Небольшая положительная динамика есть даже с Японией, где были приняты наиболее жесткие среди стран региона санкции.
Если смотреть по карте на запад, то поставки из Индии выросли в июле примерно на 25% в сравнении с июнем. Тем не менее, как и в случае с почти всеми азиатскими странами (за исключением Китая), импорт по-прежнему отстает от показателей тех же месяцев 2021 года, составляя от 40 до 80%.
Другое дело — Турция. Тут объем экспорта составил $681 млн, в полтора раза больше, чем в июне или июле 2021 года, вообще этот месячный показатель — один из лучших в истории. Какова номенклатура поставок — точно неизвестно, но возможно, речь идет о превращении Турции в транзитный хаб для поставки продукции из других стран. США уже потребовали от турок соблюдать санкционные ограничения — не исключено, что это была реакция на рост товарооборота с Россией. Так это или нет, покажет только статистика ближайшего будущего.
Не компенсирует потери
Хотя главным драйвером восстановления российского импорта остается Азия, европейские страны тоже постепенно увеличивают поставки в РФ. Так, по итогам июня экспорт промышленного оборудования из государств ЕС вновь превысил отметку в €1,1 млрд, хотя еще в мае составлял около €900 млн. В целом же поставки в Россию из Евросоюза увеличились на 18%, до €4,5 млрд. На этом фоне особое положение занимают США, которые являются чуть ли не единственным торговым партнером России, продолжающим снижать и без того маленькие поставки. Впрочем, вес Америки в российском импорте всегда был довольно умеренным в сравнении с Германией, Китаем и другими ключевыми контрагентами.
Пока тем не менее рост поставок из дружественных стран не компенсирует потерь, отмечает руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам» Ольга Беленькая. Но самое главное, не количественные, а качественные показатели.
— Легче восстанавливается потребительский импорт и значительно сложнее — промежуточный (сырье, материалы, комплектующие) и инвестиционный (оборудование). Это связано с жесткостью западных санкций на поставки технологической продукции в Россию и давлением Запада (прежде всего США) на другие страны с угрозой вторичных санкций за помощь в обходе ограничений, — подчеркивает аналитик.
— Инвестиционный импорт не показывает положительной динамики, — говорит управляющий директор ИК «Иволга Капитал» Дмитрий Александров. — Иностранный бизнес пока не готов инвестировать в экономику, этому способствуют и волатильность национальной валюты, и общий инвестиционный климат, и сложности с логистикой. В потребительском секторе есть положительная динамика в сегменте легковых автомобилей (именно они предлагали наибольший заработок для продавцов) и потребительской электроники. Именно по этим позициям параллельный импорт начал работать в первую очередь.
Главный аналитик TeleTrade Марк Гойхман отмечает и высокую оборачиваемость в сфере товаров народного потребления.
— Такие направления легче восстановить. Сложнее дело обстоит с технологическим импортом — оборудование, машины, электроника и прочее. В данной сфере более жесткие санкции, больший удельный вес в поставках занимала продукция из развитых стран, не имеющая необходимого развития в азиатском регионе, — добавил он.
Что касается непосредственных причин восстановления поставок, то здесь сошлись сразу несколько факторов, говорят эксперты.
— На импорт положительно влияют мобильный бизнес с быстрой переориентацией в торговле и логистике (положительные плоды рыночной экономики), — заметила старший научный сотрудник центра региональной политики Института прикладных экономических исследований (ИПЭИ) РАНХиГС Галина Баландина. — Кроме того, значимыми факторами являются укрепившийся рубль, обнуленные ставки ввозных таможенных пошлин на широкий перечень товаров, постепенное отлаживание финансовых расчетов за трансграничные поставки, разрешение параллельного импорта и вовлечение в торговое посредничество стран — членов ЕАЭС, а также наращивание поставок со стороны Турции и некоторых других стран.
По словам Александрова, сильная национальная валюта — ключевой фактор восстановления импорта.
— Она создает максимальные экономические стимулы именно ввозить в страну товары, так как они дешевы относительно местного производства. Низкая база весны значительно сократила запасы товаров, по ряду позиций есть сильный дефицит, и это позволяет выставлять дополнительные наценки на ввозимые товары, что также поддерживает импорт. Наконец, стали появляться разъяснения касательно санкций для банков и компаний, и тот бизнес, который не хотел окончательно уходить из России, начал находить пути для возобновления поставок, — отмечает аналитик.
Как долго продержится тренд на восстановление импорта? По словам Беленькой, в этом году возвращения к значениям начала зимы ожидать точно не стоит.
— В будущие годы возможны варианты — так, прогноз Минэкономразвития предполагает, что импорт товаров уже в 2023 году превысит уровень 2021 года, в то время как базовый сценарий ЦБ РФ не прогнозирует полного восстановления импорта товаров и услуг и в 2025 году.
Как отмечает Дмитрий Александров, все факторы, положительно влияющие на рост поставок всё еще сохраняются.
— Однако, на мой взгляд, полного восстановления мы не увидим: население испытало значительное сокращение доходов, так что потребление должно снизиться, а акцент будет смещен в сторону более дешевых товаров. Кроме того, по ряду важных позиций, например по автомобилям, сохраняются долгосрочные ограничения, — резюмировал он.
Фурам из ЕС разрешат возить фармпрепараты в Россию
Перебоев с импортными лекарствами в России не будет. Ввоз лекарственных средств, фармпрепаратов, а также скоропортящихся продуктов в Россию транспортным компаниям из ЕС запрещать не будут. Разрешить ввозить эти товары напрямую без перегрузки предложил Минпромторг, рассказали "РГ" в министерстве.
"С учетом позиции промышленных предприятий и торговых организаций Минпромторгом России сформированы предложения по перечню товаров, характеристики которых исключают возможность их перевозки автомобильным транспортом с использованием перегрузки или перецепки на границе в связи с риском потери качественных характеристик", - отметили в минпромторге. Как пояснили в министерстве, например, под исключение планируется включить такие категории товаров, как продукция фармацевтической и медицинской промышленности, скоропортящиеся, а также требующие особых условий хранения грузы.
Ранее некоторые СМИ сообщили, что европейским фурам запретят въезжать в страну с 1 октября в качестве зеркального ответа на санкции ЕС. Официально ни минпромторг, ни минтранс эту информацию еще не подтверждали.
Письмо с просьбой вывести из-под запрета еще и алкогольную продукцию первому вице-премьеру Андрею Белоусову направил председатель президиума АКОРТ (Ассоциации компаний розничной торговли) Игорь Караваев. Он пояснил "РГ", что такой запрет несет серьезные риски для ценовой и физической доступности ассортимента импортной алкогольной продукции в преддверии новогодних праздников. "Стоимость логистики вырастет до 50%. В результате оборот легальной алкогольной продукции в пиковый сезон может снизиться до 40%", - отметил он. Необходимость "перецепки" и перегрузки алкогольной продукции на границе усиливает риски ее боя и порчи, а также снижения уровня безопасности и качества отдельных категорий алкогольной продукции, которые требуют сохранения специального температурного режима, опасаются в АКОРТ.
Опрошенные "РГ" участники рынка в целом с опасением относятся к возможному ограничению на въезд фур из ЕС. Логистика импорта в страну и так сильно усложнена из-за санкций, новые ограничения снова вызовут рост тарифов на перевозку. Но если и вводить ограничения, то список товаров, которые ввозить можно, должен быть обязательно, подчеркивают они.
"Если мы не хотим "назло бабушке отморозить уши", то необходимо составить список товаров, попадающих под исключения", - говорит Алексей Чернышев, коммерческий директор компании AKFA.
По его словам, в списке разрешенных для ввоза грузов должны быть скоропортящиеся товары и товары, требующие особых условий хранения и транспортировки. В первую очередь это товары медицинского назначения, лекарства, определенные продукты питания.
Если запрет будет введен, основным бенефициаром станет Беларусь. В ней незамедлительно будут расширены мощности по организации перегруза из европейского транспорта, считает Чернышев. Также выиграет железнодорожный транспорт: часть груза, который возили ранее автотранспортом, пойдет по железной дороге.
Сейчас существует два способа доставки товаров из ЕС автотранспортом: первый - напрямую из ЕС в Россию через погранпереходы с прибалтийскими странами; второй - когда перевозчик ЕС едет на границу с Беларусью, где происходит перегрузка/перецепка на авто перевозчиков из РФ и РБ, а далее уже осуществляется доставка товаров до места назначения, рассказывает Дмитрий Аржаных, соучредитель группы компаний "СЛК". Если запрет для въезда европейских перевозчиков введут, первый вариант отпадет и для перевозчиков из ЕС останется один вариант доставки грузов через Беларусь.
Если фурам из ЕС запретят въезд в РФ, единственной возможностью останется перецепка товаров на границе
Ставки на перевозку немного подрастут, считает Аржаных. Варианта доставки прямой машиной больше не будет, а перегрузка на границе РБ - это лишние деньги, которые будут включены в стоимость фрахта.
Для принятия решения о запрете на въезд фур из ЕС время выбрано не совсем корректно, считает Григорий Григорьев, генеральный директор Novelco. Это связано с тем, что обычно треть общегодового объема грузоперевозок приходится на четвертый квартал. Поэтому планировать в этот период столь существенные изменения в цепи поставок - значит подвергать их дополнительному риску потерь из-за простоев. Однако само решение Григорьев поддерживает: сейчас российские перевозчики в сравнении с европейскими работают в неравных условиях. Так считает и Евгений Дятлов, руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России. Объем импорта к концу года обычно возрастает, поэтому установление запрета именно в этот период выглядит запоздалым решением, говорит он. Кроме того, прямая автомобильная доставка из ЕС в РФ часто является безальтернативным вариантом для фармацевтической продукции, при перевозке которой не допускается перегрузка или перецепка в пути. В случае введения запрета на въезд фур из ЕС потребуется значительное усложнение логистики, наличие площадок разгрузки/погрузки и временного хранения грузов, говорит кандидат экономических наук, эксперт аналитического центра университета "Синергия" Екатерина Федюкович. Поэтому неизбежно возникнет вопрос о страховании грузов в процессе перегрузки из-за повышения возможностей его порчи и утраты, говорит эксперт. Затраты компаний на доставку вырастут, увеличатся ее сроки, это приведет к повышению цен для конечных потребителей.
РЖД и Абхазия работают над ускорением продвижения составов с товарами, экспортируемыми из России
Министерство экономики Абхазии, Абхазская железная дорога совместно с «РЖД» работают над ускорением продвижения составов с грузами, направляемыми в республику.
Ограничения по срокам доставки грузов введены в связи со значительным увеличением количества пассажирских поездов в южном направлении. Из-за этого объем грузоперевозок из России в Абхазию снизился, а срок доставки грузов железнодорожным транспортом увеличился до 1-1,5 месяцев вместо 10-15 дней. На автозаправках Абхазии образовался дефицит топлива.
«Министерством экономики Абхазии, Абхазской железной дорогой совместно с ОАО «РЖД» проводится работа по обеспечению ускорения продвижения составов с грузами, направляемыми в республику. В приоритете – поставки нефтепродуктов, продуктов питания, пшеничной муки», - сообщается на сайте Минпромторга России.
В пути, на разном удалении от республики находятся цистерны с топливом компаний «РН-Абхазия», «АЗиД», «Апсны-Ойл» общим объемом порядка 4 тысяч тонн.
Кузовные заботы: для запрета на въезд фур из ЕС уже подготовлены исключения
Европейские фуры с «молочкой», пищевой, медицинской и фармацевтической продукцией, алкоголем и другими товарами должны въезжать в Россию без перегрузки. В этом уверены производители и продавцы, которые направили такое предложение в Минсельхоз и вице-премьеру Андрею Белоусову. С 1 октября для большегрузов из ЕС вступает в силу запрет на пересечение российской границы. Отечественный бизнес будет вынужден забирать иностранную продукцию на границе, то есть заниматься перегрузкой или перецепкой. Логистика в итоге может стать более сложной и дорогой, что способно отразиться на себестоимости поставок, предупреждают эксперты.
Исключить из правил
С 1 октября власти планируют ввести запрет на движение по стране европейских фур с товарами — они не смогут пересекать границу РФ. Это ответная мера на санкции ЕС, которые в апреле закрыли границы для отечественных большегрузов. Первой отреагировала Белоруссия: страна запретила европейскому транспорту проезд по своей территории. С тех пор в Белоруссии европейские товары перегружают в отечественные фур либо перецепляют полуприцепы с продукцией. Исключения сделали лишь для транспорта с продовольствием, продукцией агропромышленного комплекса и лекарств.
Минсельхоз и Минпромторг готовят список товаров, с которыми фуры из ЕС смогут въезжать в Россию, избегая запрета. Речь идет о продуктах, которые могут испортиться или пропасть, если их будут перецеплять на границе. О том, что министерства прорабатывают перечень исключений, «Известиям» сказал источник в правительстве. Также это следует из писем производителей и торговли в Минсельхоз и вице-премьеру Андрею Белоусову. «Известия» ознакомились с ними.
Союзмолоко предложил министерству сельского хозяйства внести в этот список «молочку» (молоко, йогурт, сливочное масло, сыры и так далее), закваски и другие пищевые ингредиенты плюс клеи и краски для упаковки, а также оборудование для производства. Исполнительный директор организации Артем Белов уточнил «Известиям»: для этих категорий «вопрос перегрузки на границе очень чувствителен». Ведь часть из них требует соблюдения строгих условий хранения.
Он добавил, что новая процедура пропуска транспорта в Россию имеет существенные риски. У бизнеса нет уверенности, что перегрузка товаров из иностранных фур в отечественные позволит сохранить их качество и безопасность. Скоропортящаяся продукция должна максимально быстро достигать конечного пункта назначения. Если она будет неделю ждать перегрузки на таможне, в секторе существенно вырастут издержки и уровень отходов, что негативно отразится на экономике предприятия, добавил Артем Белов. Тем более с января по июнь цена грузоперевозок по европейским направлениям в среднем подскочила в почти в три раза: с €2,6–3,2 тыс. до максимум €8,5 тыс. за одно транспортное средство. Среднее время в пути увеличилось приблизительно на семь дней.
Логистические проблемы, которые возникли у производителей и поставщиков, продолжаются, и такая ситуация сохранится как минимум до конца 2022 года, сказал «Известиям» зампредправления ассоциации «Руспродсоюз» Дмитрий Леонов.
— Запрет на автоперевозку грузов по территории ЕС российским автотранспортом, ограничение транспортного сообщения с Калининградом транзитом через территорию Литвы и необходимость перецепки товаров на территории Белоруссии уже привели к росту стоимости транспортировки в четыре раза и к четырехкратному росту сроков поставок сырья и комплектующих, которые нужны для обеспечения населения продуктами питания, — уточнил специалист.
Вопрос цены
Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) предложила вице-премьеру Андрею Белоусову внесли алкоголь в список исключений. Перегрузка угрожает боем и повреждением продукции. Тем более что ритейл уже начал подготовку к новогодним праздникам. Торговля не хочет зимой столкнуться с высоким спросом, который не сможет удовлетворить. Уже не говоря о том, что продукция может подорожать: стоимость логистики из-за новых ограничений может вырасти на 50% плюс к этому увеличится время ожидания транспорта на границе. В такой ситуации возможен дефицит фур, уточнил в письме АКОРТ.
Минпромторг уже сформировал со своей стороны перечень исключений, отметили в министерстве.
— Под исключение планируется внести такие категории товаров, как продукция фармацевтической и медицинской промышленности, скоропортящиеся, а также требующие особых условий хранения грузы, — сказали в ведомстве. — Продукция пищевой промышленности, в том числе алкоголь, относится к компетенции Минсельхоза.
В Министерстве сельского хозяйства на запрос «Известий» не ответили, в аппарате вице-премьера Андрея Белоусова переадресовали вопросы в Минтранс. «Известия» запросили Министерство транспорта.
Представитель российской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) сообщил «Известиям», что большинство товаров может безо всякого ущерба для их сохранности и качества перевозиться с перекупкой или перегрузкой в пути. Исключение следовало бы сделать лишь для очень ограниченных групп товаров.
— Например, скоропортящиеся продовольственные товары или медикаменты, т.е. товары, требующие особых условий перевозки. Однако алкоголь явно не относится к такой продукции, для которых перецепка или перегрузка противопоказаны, — добавил представитель ассоциации. — Стоимость доставки товаров после введения механизма перецепки должна даже снизиться.
Европейские перевозчики, которые занимают сейчас монопольное положение на рынке, установили крайне завышенные цены на свои услуги, добавил эксперт. А после появления перецепки по России грузы будут доставлять отечественные перевозчики. Они не смогут работать по тарифам, которые превышают уже сложившиеся на внутреннем рынке, так как предложение транспортных услуг намного превышает спрос.
Что дали России десять лет членства в ВТО
22 августа исполняется десять лет со дня, когда Россия стала членом Всемирной торговой организации (ВТО). В этот день вступил в силу протокол о завершении переговоров, которые формально длились с 1993 года. Фактически же процесс сближения с ГАТТ (Генеральное соглашение по тарифам и торговле, предшественник ВТО, выполняло функции международной организации — прим. ТАСС) начался еще в 1970-е годы. ЦК КПСС именно тогда принял решение об интеграции СССР в мировую экономическую систему с целью создания недискриминационных условий для развития торговли. Это решение, впрочем, 20 лет блокировалось США.
Протокол не только самый большой по объему — несколько тысяч страниц, но и самый важный по охвату торговый договор современной России. В 2021 году он регулировал российские товаропотоки в объеме более $700 млрд, а это примерно половина всей нашей экономики. Под действие соглашений ВТО подпадает практически вся внешняя торговля товарами, услугами и интеллектуальной собственностью. Они определяют рамки для экономической деятельности стран-участниц, основные из них — недискриминация и предсказуемость. ВТО заменила для России более 120 двусторонних торговых соглашений, которые были заключены еще СССР. В отличие от тех договоренностей, в ВТО есть система наблюдения за исполнением обязательств и система принуждения к их выполнению — это существенно повышает дисциплину в международной торговле.
Как и любой другой большой международный проект, в котором трудно разобраться, сближение с ВТО постоянно подвергалось общественной критике. Активисты осенью 2001 года публично сожгли чучело главного переговорщика — бывшего тогда министром экономического развития и торговли Германа Грефа, а уже после обретения членства было несколько энергичных попыток инициировать выход России из организации. Критики и 20 лет назад, и сейчас утверждают, что ВТО налагает на российскую экономику неприемлемые ограничения, хотя так и не ответили на вопрос, чем изоляция от ВТО помогла бы нашей экономике.
Не дремлют оппоненты и внутри ВТО. За 18 лет переговоры несколько раз прерывались, причем с высокими рисками не возобновиться, а весной 2022 года ЕС и другие западные державы даже обсуждали принудительное исключение России из организации. План не удался, а американский Минторг в рамках одной из антидемпинговых процедур недавно подтвердил, что США считают Россию членом ВТО.
Несмотря на то что с февраля 2022 года Россия покинула или приостановила участие в нескольких международных многосторонних институтах, она работает над новой стратегией участия в ВТО. А программа работы российской делегации на 12-й Министерской конференции организации в Женеве в прошедшем июне была насыщенной.
Причина вэтэошной истории успеха проста — торговля по правилам, какими бы они ни были, лучше торговли без правил. Эти правила обслуживают не столько участвующие в ВТО государства, сколько их компании, потребителей, производителей, перевозчиков, их товары и услуги. Они должны применяться одинаково ко всем, а в случае возникновения споров существуют специальные квазисудебные процедуры, с помощью которых можно добиться решения соответствующих проблем.
Универсальность права ВТО сделала эту организацию привлекательной для стран вне зависимости от их социально-экономического курса. Важно, что торговые соглашения, заключаемые вне ВТО, используют в качестве основы ее правила в отношении наибольшего благоприятствования, недискриминации или запрета на многие ограничения торговли. Поэтому даже в случае выхода из ВТО Россия не избавится от необходимости выполнять ее требования, зафиксированные в десятках торговых договоров с нашим участием — включая Договор о ЕАЭС.
Наибольшие опасения от участия в ВТО были связаны с неблагоприятными экономическими последствиями. Критики полагали, что обязательства по доступу на рынки товаров и услуг, которые Россия взяла на себя в ходе присоединения, создадут существенные проблемы для отечественной экономики. "Вступление в ВТО означает полный крах нашей обрабатывающей промышленности и сельского хозяйства", — заявлял лидер КПРФ Геннадий Зюганов в 2012 году. И к 2020 году, согласно данным КПРФ на 2018 год, потери нашей экономики должны были составить уже в 12–14 трлн рублей.
О хорошем
Однако краха не случилось, более того, он и не планировался. Условия присоединения были согласованы с необходимым запасом. Например, средневзвешенная импортная пошлина на промышленные товары сейчас составляет 4,7%, а по условиям присоединения может быть почти в два раза выше — на уровне 7,1%. На сельхозтовары — 9,5% и 10,8% соответственно. Таким образом, российский рынок (и наших партнеров по ЕАЭС) может быть защищен более высокими пошлинами — если это было бы необходимо. Россия использует менее половины разрешенных объемов поддержки сельского хозяйства по так называемой желтой корзине (меры, негативно влияющие на конкуренцию) и демонстрирует серьезные темпы роста отечественного производства, а также экспорта практически всех базовых сельхозтоваров. Далеки от исчерпания ограничения по доступу на рынки услуг, включая банковские и страховые. Модель протекционистской экономики, реализованная в ходе присоединения, оказалась, таким образом, невостребованной. Этот запас может пригодиться в будущем, а может быть обменян в ходе многосторонних переговоров на встречные уступки.
Многочисленные изменения в законодательстве, вызванные присоединением к ВТО, принесли экономике серьезные позитивные эффекты. Были, по сути, заново написаны нормативные акты в сфере таможенного дела, технического регулирования, ветеринарных и фитосанитарных мер, регулирования внешнеэкономической деятельности, валютного регулирования, лицензирования и многих других. Условия регулирования стали проще, понятнее, разумнее. Неожиданно далеко зашла история с транспарентностью законодательства, предполагающая обязательную публикацию проектов нормативных актов в сфере экономики и их публичное обсуждение, открытость системы госзакупок и другие необычные и непривычные для стран с переходной экономикой правила. Россия стала образцом транспарентности, многие развитые члены организации так и не смогли взять предлагаемую нами планку. Не случайно Россия переместилась в начало мировых рейтингов простоты ведения бизнеса — это во многом следствие тех решений, которые были приняты в контексте присоединения к ВТО.
И главное — улучшение условий доступа российских товаров и услуг на внешние рынки. У нашего экспорта появились серьезные инструменты защиты, а Россия стала одним из главных пользователей механизма разрешения споров ВТО — она участвует в восьми спорах в качестве истца, в 11 — в качестве ответчика и в 97 — в качестве третьей стороны.
Для того чтобы обслуживать участие в ВТО, нужны были специалисты. За решение этой задачи взялся ряд университетов в разных городах страны — сейчас они ежегодно выпускают несколько десятков аналитиков и переговорщиков. В сфере торгового права решена проблема импортозамещения — все споры и все переговоры успешно обеспечиваются российскими специалистами.
Некоторые беспрецедентные уступки, которые Россия выторговала в ходе присоединения, использованы не были. Это неизбежное следствие любых крупных торговых переговоров. В частности, так и не были в полном объеме реализованы программы промышленной сборки автомобилей, в соответствии с которыми в России должны быть созданы мощности с конечным уровнем локализации в 60%, научно-исследовательские центры и другие институты современного автопрома. Подвисли защитные пошлины на пассажирские самолеты — в отсутствие их конкурентного отечественного производства защищать было практически нечего. В условия присоединения России к ВТО был заложен серьезный потенциал национального промышленного развития. Если бы он был, как планировалось, реализован вовремя — не потребовались бы и многие из тех чрезвычайных мер, которые правительство вынуждено принимать сейчас в условиях радикального сокращения доступа к западной продукции авто- и авиапрома.
Резюмируя, ВТО стала хорошим стимулом экономического развития, расширения участия компаний в цепочках добавленной стоимости. По доле добавленной стоимости в экспорте Россия опередила страны Северной и Южной Америки, при этом стоимость собственных услуг в экспорте превысила 21%.
О проблемах
Но говорить о том, что все эффекты присоединение к ВТО были позитивны и соответствовали ожиданиям, было бы неправильным. ВТО на деле оказалась трудно управляемой и неповоротливой организацией, где согласование нужного вопроса может легко затянуться на годы, а некоторые страны начинают думать над тем, как ловчее нарушить свои обязательства еще до того, как они приняты. Члены ВТО не горели желанием прекратить дискриминацию России после ее присоединения к организации и сохраняли многие болезненные для нашего экспорта ограничения и запреты. Кроме того, в настоящий момент США блокируют работу апелляционного органа, что мешает завершить многие споры, в том числе уже выигранные Россией в первой инстанции — по антидемпинговой методологии и по третьему энергопакету с ЕС. Многосторонние переговоры по новым правилам торговли за десять лет членства России в ВТО увенчались значимым для нашей экономики успехом пока лишь трижды — речь идет о заключенных в ВТО соглашениях по упрощению торговых процедур, о запрете на экспортные субсидии в сельском хозяйстве и об ограничении некоторых рыболовных субсидий.
Хотя члены ВТО и поддержали необходимость реформы организации, включая ее переговорные и правоприменительную функции, вопрос о скорости и эффекте необходимых преобразований пока остается открытым — особенно в свете невиданных нарушений норм ВТО, предпринятых Западом в контексте украинских событий.
Новая проблема ВТО заключается в том, что в ее деятельность жестко внедрилась политика. Со времен создания ГАТТ страны пытались оградить торговлю от политики, справедливо полагая, что в противном случае торговые правила будут подчинены политическим, а это подорвет мир, который строится как раз на торговле.
Санкции против Крыма, ограничения на ввоз стали и алюминия в США, торговые войны с Китаем, включая навязанные Вашингтоном требования об обязательной закупке американских товаров, угрозы введения ограничений в торговле с ссылкой на защиту окружающей среды, законодательство ЕС против экономического принуждения со стороны третьих стран, предусматривающее возможность ответных мер на то, что показалось принуждением, — список принятых под давлением политиков торговых мер растет, а степень их соответствия нормам ВТО — пропорционально падает.
Принятые в связи с событиями на Украине торговые ограничения против России санкционеры оправдывают интересами национальной безопасности. Но эта уловка также едва ли выдержит серьезную правовую экспертизу. Неправовые действия крупнейших игроков в ВТО не могут не отразиться на будущем организации — оно будет тем туманнее, чем больше будет отход этих игроков от правил и чем дольше он будет продолжаться. Мы видим экономические последствия несоблюдения правил ВТО — рост цен на энергию и продовольствие, двузначные цифры инфляции, лихорадка валютных курсов. Это цена, которую мир уже платит за нарушения правил торговли. Если история продолжится, то многие страны наверняка активизируют сотрудничество в рамках региональных соглашений.
ВТО forever?
Теоретики тем временем рассматривают различные опции консолидации правил для торгующих на мировых рынках стран. Речь может идти о развитии системы так называемых плюрилатеральных соглашений (договор, открытый для присоединения других стран — прим. ТАСС), которые заключаются группой стран с одинаковой философией регулирования в рассматриваемом секторе или в вопросах о замене устоявшихся норм, о выработке поведенческих требований, адаптированных под новеллы технологического развития.
Однако вероятность создания чего-то принципиально нового вместо ВТО на повестке дня не стоит — мировая торговля должна хотя бы набрать запас прочности для столь масштабных экспериментов. Кроме того, никто ничего лучше пока и не придумал. Поэтому если западные политики откажутся от использования торговых ограничений в качестве средства давления и если будут предоставлены многосторонние гарантии торговой безопасности, то нельзя исключать, что в ВТО начнутся позитивные процессы.
Пока же более вероятен другой сценарий — сохранение женевской оболочки с разновекторной тягой ключевых групп внутри. ВТО может расколоться на два или несколько блоков и потерять часть своей глобальной универсальности. Но и в таком случае ВТО может сыграть позитивную роль для региональной экономики, продолжая функции создателя правил и арбитра.
Замглавы МИД РФ: Россия будет уходить от "токсичных" долларов и евро
Заместитель министра иностранных дел России Александр Панкин в специальном интервью ТАСС рассказал о перспективах поставок газа в Европу по "Северному потоку", растущей токсичности доллара в международных расчетах и о том, какой урок Россия извлекла из заморозки своих золотовалютных резервов на Западе.
— Россия и ее партнеры все активнее переходят к расчетам в национальных валютах на фоне ненадежности доллара. Когда Россия перестанет ориентироваться на доллар? Возможно ли это в ближайшем будущем?
— Существующая модель мировой финансовой системы, созданная Вашингтоном, оказалась малопригодна к условиям многополярного мироустройства и, по сути, превратилась в инструмент для достижения политических целей одной группы стран. На фоне усиливающегося геополитического давления "коллективного Запада" единственным способом гарантировать стабильность торгово-экономических и инвестиционных связей между Россией и ее партнерами является уход от использования ставших "токсичными" валют, в первую очередь доллара США и евро, и переход на расчеты в приемлемых альтернативных, прежде всего, национальных валютах.
Вполне очевидно, что в текущих условиях Запад намерен и дальше злоупотреблять своим привилегированным положением. Отрадно отметить, что многие страны, наблюдающие за беспрецедентными и нелегитимными санкциями против России задумались о необходимости дедолларизации внешнеэкономической деятельности в интересах обеспечения собственного суверенитета. Как оказалось, задача вполне решаемая при наличии политической воли. С рядом государств на двусторонней основе успешно созданы механизмы для расчетов в национальных и альтернативных западным валютах — проработана возможность рублевой оплаты за отдельные категории российских экспортных товаров, в том числе энергетических и продовольственных — активизировался многосторонний диалог по этой проблематике в рамках БРИКС, ШОС и других международных площадок. Тем самым не только решаются задачи обеспечения внешнеторговых операций России, но и закладываются основы финансовой системы многополярного мира. В определенном смысле этот процесс уже необратимый.
— Обсуждается ли вопрос полного отказа от доллара в расчетах в рамках ЕАЭС? Какие существуют препятствия? К какому году это станет возможным?
— Вопрос повышения доли национальных валют во взаимных расчетах стоит в повестке дня ЕАЭС с начала его функционирования. За это время платежи в нацвалютах между странами Союза достигли порядка 75% от общего объема операций, а использование доллара сократилось до 21%.
События последних месяцев продемонстрировали, что американская валюта является крайне ненадежной. Мы стали свидетелями того, что одна страна может без колебаний ограничить использование доллара по всему миру. По сути, Вашингтон стремится монополизировать сферу международных расчетов. Все это подтолкнуло нас к активизации работы по созданию альтернативных и надежных механизмов. В этой связи в рамках ЕАЭС формируется необходимая финансовая инфраструктура для расширения практики использования участниками предпринимательской деятельности национальных валют. Теперь мы используем их не только во взаимной торговле, а с целым рядом третьих стран — также и во внешней, но и при распределении собранных таможенных пошлин между бюджетами государств-членов.
Говорить о полном отказе от доллара в рамках объединения, конечно, преждевременно. В отличие от России, отдельные страны ЕАЭС, скорее всего, будут использовать его в случаях, где это уместно и безопасно. Вместе с тем мы видим, что в текущей геополитической ситуации наши партнеры по "пятерке" осознают риски зависимости от доллара и заинтересованы в продвижении своих валют.
— С начала специальной военной операции на Украине западные страны заморозили российские золотовалютные резервы на сумму около $300 млрд. Есть ли шансы на возвращение этих активов России? Какие меры предпринимаются для того, чтобы эта ситуация не повторилась?
— Насчет принадлежащих Российской Федерации активов, в настоящее время заблокированных на зарубежных счетах, неоднократно подчеркивали, что считаем их "заморозку" нелегитимной, нарушающей все принципы и нормы международного права и непредвзятого функционирования глобальной финансовой системы. Какое-либо использование средств российского государства и его граждан без разрешения законных владельцев трактуется нами как неправомерный и демонстративно недружественный шаг, дающий нам право на адекватные ответные действия. Разумеется, мы не смиримся с текущим положением дел и задействуем все доступные правовые механизмы для отмены соответствующих незаконных решений. Вместе с тем в рамках западной судебной системы, как уже не раз подтверждалось, "беспристрастность" работает только до момента начала оспаривания навязываемых властями политических решений. Поэтому не уверены, что можем рассчитывать на справедливость и неангажированность судебных органов недружественных стран при рассмотрении подобных вопросов.
Из этой ситуации Россия и другие страны извлекли важный урок: государства, стремящиеся проводить независимую внутреннюю и внешнюю политику, не могут полагаться исключительно на западную финансовую инфраструктуру. Возможность беспрепятственно проводить трансграничные расчеты — по сути, вопрос национального суверенитета.
Впрочем, отказ Запада от взаимодействия исключительно в правовом поле означает, что неприкосновенность частной и даже государственной собственности в их юрисдикциях теперь никому не гарантирована и в любой момент может быть пересмотрена при изменении геополитической конъюнктуры. Это очередной повод всему миру задуматься о надежности доллара США и евро, а также британского фунта, японской йены и швейцарского франка в качестве резервных валют и основного средства международных расчетов. На наш взгляд, страны, инициировавшие или примкнувшие к заморозке российских активов, нанесли несоизмеримо большой, практически непоправимый ущерб собственной деловой репутации, показав всему миру истинную суть продвигаемого ими "порядка, основанного на правилах".
— Запад в рамках односторонних санкций отключает ведущие российские банки от SWIFT. Может ли Россия как государство полностью быть отключена от SWIFT? Какими последствиями это грозит стране в нынешних условиях?
— Уже стало ясно, что введенные антироссийские рестрикции не возымели того эффекта, на который западные страны рассчитывали. Сначала без учета последствий для собственных экономик и граждан придумываются и впопыхах вводятся новые пакеты санкций, а когда наша экономика успешно к ним адаптируется, начинается очередной виток коллективной истерии. В подобных условиях от наших непоследовательных "партнеров" уже можно ожидать каких угодно "блестящих" идей, в том числе по лишению себя возможности рассчитываться за жизненно необходимые товары и услуги из России. Однако спекулировать на эту тему, когда речь откровенно идет о преобладании политических мотивов над здравым смыслом, — занятие неблагодарное.
В любом случае исходим из необходимости постепенного перехода от SWIFT на защищенные от внешнего давления механизмы передачи финансовой информации, для чего активно развиваем Систему передачи финансовых сообщений (СПФС) Банка России. Это вынужденное, но совершенно естественное решение в условиях, когда российские банки и их клиенты регулярно сталкиваются с проблемами при выполнении рутинных международных платежей. При этом уверены, что в появлении по-настоящему непредвзятой и не зависящей от переменчивого настроения западных стран международной платежной инфраструктуры заинтересована не только Россия, но и другие прагматичные государства, которых отнюдь не мало.
— Планирует ли Россия после завершения спецоперации на Украине добиваться от Запада снятия экономических санкций и ограничений по SWIFT?
— Не мы, а западные государства уже в 2014 году существенно нарастили конфронтацию и санкционное противостояние с Россией. Поэтому инициатива ослабления или отмены односторонних нелегитимных рестрикций должна исходить от них.
Однако США и ЕС по-прежнему буквально одержимы "удушающими" санкциями против нашей страны, ее экономики и общества. Коллективный Запад, не стесняясь, декларирует свои так называемые "санкции" в качестве инструмента изменения нашего суверенного внешнеполитического курса через раскачивание внутриполитической обстановки, экономический крах и политическую дестабилизацию, ущерб качеству жизни и правам наших граждан, парализацию бизнеса. Именно таким образом наши бывшие партнеры стремятся навязать свой миропорядок — непререкаемый, безальтернативный, основанный на доминировании западников и подчиненный разрабатываемым ими правилам и стандартам.
Применение подобных ограничительных мер можно считать экономической войной без правил, которая в корне подрывает общепризнанные принципы и нормы международного права, включая принципы сотрудничества, суверенного равенства и невмешательства во внутренние дела государств. Нарушает договорные обязательства в масштабах, которые еще предстоит оценить.
В этих условиях мы не собираемся ничего добиваться от тех, кто придерживается конфронтационного курса в отношении нашей страны. Сдержанно и выверенно реагируем на подобные действия, руководствуясь задачами защиты своих граждан, поддержания устойчивости национальной экономики, ее финансовой системы, а также интересами отечественного бизнеса. Фокусируем усилия на работе по дедолларизации, импортозамещению, укреплению технологической самостоятельности. При этом оставляем за собой право на ужесточение наших специальных мер в случае эскалации санкционного давления. Мы готовы к любому развитию событий, хотя и пытаемся избежать конфронтационного пути.
— С какими странами Россия ведет переговоры о возможности совместного использования карты "Мир"? В каких государствах российская платежная система может заработать уже в текущем году?
— Необоснованная блокировка всех российских клиентов со стороны крупнейших международных карточных платежных систем повысила приоритетность расширения географии использования карт "Мир". Ведем активную работу в этом направлении. В настоящее время российской платежной системой можно пользоваться в таких странах, как Абхазия, Армения, Белоруссия, Вьетнам, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Турция, Узбекистан, Южная Корея и Южная Осетия. На разной стадии находятся переговоры с Азербайджаном, Бахрейном, Египтом, Индией, КНР, Кубой, Мьянмой, Нигерией, Таиландом и другими странами.
— Будет ли ЕАЭС расширяться в обозримой перспективе? С какими странами можно ожидать завершения переговоров о создании зон свободной торговли?
— Расширение состава участников ЕАЭС никогда не было самоцелью. Приоритетом Союза, особенно на текущем этапе, является обеспечение стабильного развития экономик государств-членов, прежде всего путем реализации взаимовыгодного сотрудничества по целому ряду направлений экономической повестки.
При этом нельзя не отметить заметный практический интерес государств-наблюдателей при Союзе — Узбекистана и Кубы — к работе объединения. Ташкент и Гавана регулярно выдвигают новые и интересные инициативы, часть которых уже находится на рассмотрении стран-членов.
Интерес к подключению к евразийским процессам в различных форматах проявляют и другие страны, прежде всего из состава СНГ. Обладая колоссальными ресурсами, емким рынком и огромным транзитно-логистическим потенциалом, ЕАЭС является весьма привлекательным для третьих государств. Исходим из того, что решение о полноформатном членстве в ЕАЭС должно приниматься заинтересованным государством по итогам оценки потенциальных преимуществ, которые оно может получить от реализации этого шага.
Что касается торговых треков, то по ним ведется весьма активная работа. На текущий момент наибольший прогресс мы видим в переговорном процессе по заключению полноформатного соглашения о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном. Действующее временное соглашение, несмотря на ограниченную торговую "корзину", уже позволило удвоить в стоимостном выражении взаимный товарооборот, который по итогам 2021 года достиг $5 млрд.
Возобновлены переговоры по созданию зоны свободной торговли с Египтом, которые были вынужденно приостановлены ввиду пандемии коронавирусной инфекции. Планируется запуск переговорных треков с Индонезией и Индией. В ближайшее время планируем запустить совместное исследование о целесообразности либерализации торговли с Объединенными Арабскими Эмиратами.
— В соответствии с Меморандумом между Россией и ООН, подписанным в Стамбуле 22 июля, Организация обязалась добиваться отмены ограничений, препятствующих российскому экспорту сельскохозяйственной продукции и удобрений. Когда можно ожидать снятия ограничений на отечественные поставки? Нет ли опасений, что этот документ останется только на бумаге?
— Действительно, первый заместитель председателя правительства Российской Федерации Белоусов и генеральный секретарь ООН Гутерреш 22 июля подписали Меморандум о взаимопонимании между Российской Федерацией и Секретариатом ООН по содействию продвижению российских продуктов питания и удобрений на мировые рынки. Документ направлен на обеспечение транспарентных и беспрепятственных поставок на мировые рынки российских продовольствия и удобрений, включая сырье для их производства.
Меморандум является неотъемлемой частью так называемой "пакетной сделки", предложенной генсеком ООН. Ее вторая часть — "Инициатива по безопасной транспортировке зерна и продовольствия из портов Украины". Ее суть состоит в оказании содействия безопасному судоходству для экспорта зерна, продовольствия и удобрений, включая аммиак, из портов Одесса, Черноморск и Южный.
Мы активно взаимодействуем с ооновцами, которые проводят адресную работу с Вашингтоном, Брюсселем и частными зарубежными компаниями в целях нормализации поставок российского продовольствия, удобрений и сырья для их производства на мировые рынки. Это важный вопрос не только для нас. В стабилизации международных продовольственных рынков заинтересован весь мир, в первую очередь развивающиеся страны. Пока не будут ликвидированы те искусственные нелегитимные препятствия Запада, с которыми наши экономоператоры сталкиваются при осуществлении внешнеэкономической деятельности, включая запреты на заходы в порты, дискриминацию в страховании грузов, ограничения по проводке платежей, восстановить нормальное функционирование цепочек поставок и решить другие задачи, связанные с обеспечением продбезопасности, едва ли возможно.
В Брюсселе заявляют, что ЕСовские санкции не направлены против экспорта российской сельхозпродукции и удобрений в третьи страны. Даже если бы это было так, проблема лежит глубже: объем и интенсивность антироссийских рестрикций, которые абсолютно необоснованно и произвольно вводятся Евросоюзом, отпугивают многих зарубежных экономоператоров от сотрудничества с нами.
Россия добросовестно выполняет свои обязательства в рамках обеих составляющих "пакета". Наша страна является одним из ключевых поставщиков агропродукции и удобрений на мировые рынки, и обеспечение их бесперебойного экспорта отвечает насущным задачам обеспечения продовольственной безопасности и достижения Целей устойчивого развития — прежде всего в нуждающихся развивающихся странах. Рассчитываем, что ООН проявит аналогичный подход и предпримет все необходимые усилия для снятия сохраняющихся санкционных ограничений теми, кто их вводил.
Видим определенный прогресс на этом направлении. Полностью результаты пока еще не достигнуты. Работа продолжается.
— Санкции ЕС коснулись в том числе и российской нефти. Российский энергетический сектор подвергается односторонним рестрикциям со стороны Запада. Планируется ли на фоне этого полностью прекратить поставки энергоносителей в недружественные страны и переориентироваться на другие рынки?
— Действительно, в начале июня Евросоюз ввел санкции, направленные против российской нефти и нефтепродуктов. Предусматривается прекращение морского импорта российской нефти после пятого декабря, а нефтепродуктов за очень небольшим исключением — с пятого февраля 2023 года. Брюссель обещал также вернуться в будущем и к вопросу ограничения поставок российской трубопроводной нефти. Стоит при этом напомнить, что российская нефтяная отрасль стала объектом ЕСовских рестрикций еще в 2014 году: были затронуты отдельные проекты в России по разведке и добыче нефти в море на глубинах свыше 150 метров, на морском шельфе за Северным полярным кругом и по добыче сланцевой нефти методом гидроразрыва пластов.
В условиях внешнего санкционного давления и генерируемых западными странами инициатив по поводу установления произвольного "потолка цен" на нефть переориентация экспорта российских углеводородов в Азию является нашим естественным ответом. Тем более предпосылки для этого имеются: динамика мировых энергетических рынков такова, что наиболее быстрыми темпами растет энергопотребление в развивающихся странах, прежде всего, АТР и Южной Азии. Именно в эти регионы происходит постепенное перенаправление российских экспортных потоков. Эти страны, понимая, что российские поставки надежны и выгодны, не поддаются на западный шантаж. Фактически происходит географическое перераспределение между потребителями имеющихся в распоряжении производителей ограниченных энергоресурсов.
Если "Группа семи" попытается реализовать свои волюнтаристские антирыночные планы установления предельных цен на российскую нефть, наша страна, естественно, не будет продавать ее себе в убыток. В этой ситуации находящийся сейчас в состоянии хрупкого равновесия мировой рынок нефти испытает шок с резким взлетом котировок, чего так боятся инициаторы введения "потолка цен" на российское топливо.
— На Западе не утихают спекуляции вокруг того, что Россия может не возобновить подачу газа по газопроводу "Северный поток" после технических работ или возобновить поставки не в полном объеме. Что российская сторона может ответить на такие заявления? Есть ли сроки, когда газопровод планируется вернуть к работе на полную мощность?
— В настоящее время Россия поставляет в Европу тот объем природного газа, который позволяет прокачать имеющиеся технические возможности "Северного потока-1". Как уже неоднократно заявляла российская сторона, текущее ограничение поставок по газопроводу обусловлено исключительно действующими антироссийскими санкциями Канады, ЕС и Великобритании. Именно накладываемые ими различные запреты, в которых запутались и не особо хотят разбираться в Берлине, препятствуют успешному разрешению ситуации с транспортировкой и ремонтом компанией Siemens газотурбинных двигателей компрессорной станции "Портовая", обеспечивающей подачу газа европейским потребителям по газопроводу "Северный поток-1".
Что касается работы газопровода "Северный поток" в будущем, то многое будет зависеть от наших партнеров как в плане спроса на газ, так и недопущения влияния на его функционирование вводимых ими же ограничительных мер. Хотелось бы отметить, что снижение российских поставок газа инициировали не мы, а Евросоюз, разработавший план по отказу от российских энергоносителей "заблаговременно до 2030 года".
Вне зависимости от политической конъюнктуры Россия дорожит репутацией надежного поставщика этого ценного ресурса. В 2021 году российская сторона выполнила все газовые контракты. Мы стремимся выполнять свои контрактные обязательства и в нынешнее непростое время. Призываем наших западных партнеров в кратчайшие сроки решить созданные их собственными руками проблемы. Не сомневаемся, что тогда ситуация с поставками газа на европейский рынок быстро нормализуется.
— Допускает ли Москва, что конъюнктура на Западе может измениться и проект "Северный поток-2" будет разморожен?
— Если вспомнить, Евросоюз, в первую очередь в лице Еврокомиссии, давно вел "подготовительную" работу против этого проекта. В 2019 году в ЕС были приняты поправки в "газовую директиву" пресловутого "Третьего энергопакета", которые распространили ЕСовское законодательство исключительно на проект "Северный поток-2", поставив его в неравное положение по отношению к другим газопроводам и нарушив законные интересы его инвесторов. Сейчас данный газопровод мог бы стать решением тех проблем, которые Брюссель своей политикой сам же и создал, в первую очередь вокруг газоперекачивающих турбин "Северного потока-1". Напомню, "Северный поток-2" после многочисленных проволочек в Европе был готов к запуску еще в декабре прошлого года. Однако Берлин, подстегиваемый США, Польшей и прибалтами, решил его "заморозить". В итоге сделал хуже своим же гражданам и бизнесу. Несмотря на это, нынешнее руководство Евросоюза и Германии продолжают проявлять политическое упорство в своем неприятии этого проекта. Будут ли они готовы изменить свою позицию и при каких условиях, зависит от них, их избирателей, а также, видимо, их заокеанских "старших товарищей", агрессивно занимающих пространство на европейском газовом рынке с рекордно высокими ценами.
При этом в сложившейся ситуации принято решение о задействовании находящейся на территории нашей страны инфраструктуры "СП-2" для газификации Северо-Запада России. Поэтому, если германская сторона, чисто гипотетически примет решение о вводе в эксплуатацию этого газопровода, то в работу на данном этапе может быть включена только одна его нитка.
Набирая обороты: каждый десятый россиянин купил товары по схеме «параллельного импорта»
Каждый десятый россиянин за последний месяц приобрел товары, ввезенные по схеме «параллельного импорта». При этом треть граждан пока не спешит совершать такие покупки — по их мнению, вещи могут оказаться бракованными, без гарантии или продаваться по завышенной цене. «Известия» разобрались, обоснованы ли эти страхи и можно ли отличить товары, ввезенные по новым правилам, от привычных.
«Параллельные» товары
Каждый десятый россиянин за последний месяц покупал товар, привезенный с помощью «параллельного импорта». Об этом свидетельствуют результаты опроса аналитического центра университета «Синергия», проведенного в начале августа среди 5 тыс. жителей всех регионов страны (имеется в распоряжении «Известий»).
62% граждан России не заметили появления товаров, ввезенных в страну по схеме «параллельного импорта». 27%, наоборот, обратили на это внимание, причем 11% из них уже приобрели «параллельные» товары: 9% покупателей остались довольны покупкой, а у 2% остались претензии к продавцам.
Многие россияне (35%) пока опасаются, что покупка товаров, ввезенных с помощью «параллельного импорта», сопряжена с некоторыми рисками. По их мнению, товар может оказаться бракованным (этого боятся 39% опрошенных) или продаваться по завышенной цене (32%), без гарантии (19%) и без локализации под российский рынок (10%).
В то же время большинство респондентов (53%) не видят никаких рисков при покупке товаров, поставляемых в страну без разрешения брендов-производителей.
— Охотнее всего россияне готовы покупать одежду и обувь (85%), бытовую технику и электронику (74%), товары для авто (68%), мебель (63%) из «параллельного импорта». Меньшим спросом пользуются детские товары (46%), бытовая химия (38%), а также косметика и средства личной гигиены (29%), — рассказали авторы исследования.
Большинство респондентов (77%) выступили за то, чтобы на товарах указывали, что они доставлены в РФ по модели «параллельного импорта». 15% считают излишним использование таких ярлыков, 8% воздержались от ответа. Почти половина (43%) людей уверены, что механизм «параллельного импорта» позволит избежать возникновения в стране дефицита. Другими положительными последствиями от использования этой модели они называют поддержку бизнес-сообщества (35%) и появление новых брендов (14%).
По мнению 8% опрошенных, плюс данной схемы заключается в том, что Россия сможет отплатить иностранным компаниям за демонстративный уход с российского рынка.
Откуда взялся «параллельный импорт»
Как рассказали «Известиям» в пресс-службе Минпромторга, «параллельный импорт» — это механизм ввоза продукции из любой страны, где товар официально введен в гражданский оборот правообладателем или с его согласия по любым доступным логистическим маршрутам.
— При этом важно понимать, что разрешение «параллельного импорта» не означает легализацию контрафакта, так как вся ввозимая продукция по-прежнему должна соответствовать установленным техническим требованиям, — поясняют в ведомстве.
По словам кандидата экономических наук и эксперта аналитического центра университета «Синергия» Екатерины Федюкович, товары, привезенные при помощи «параллельного импорта», ничем не отличаются от тех, что ввозились ранее.
— «Параллельные» товары везут в том числе из Казахстана, Узбекистана, Китая. Качество, ресурсы для производства и сами производители остались прежними, — объясняет эксперт.
Член комиссии ОП РФ по развитию экономики и корпоративной социальной ответственности Вадим Ковалев указывает на то, что товар, который таким путем попадает в Россию, абсолютно нормальный, на него есть сертификаты качества и он проходит таможенную декларацию.
— Не каждый товар можно ввезти таким путем: есть список, который утверждает Минпромторг. Всё это делается для того, чтобы уже подзабытое слово «дефицит» осталось там, где ему и положено, — в учебнике истории, — заключает Ковалев.
Ввозные риски
Сегодня при помощи «параллельного импорта» в Россию привозят разные категории товаров: электронику и бытовую технику, автомобили, а также одежду и обувь, — то, что касается запросов рядовых потребителей. Для бизнеса же самое основное — это оборудование, запчасти к нему, компоненты IT-инфраструктуры.
— Товары везутся из всех недружественных стран Европы, а также США в обход антироссийских санкций, — говорит сооснователь платформы для бизнеса Digital VED Анна Фомичева.
В то же время, по словам Фомичевой, некоторые товары, ввезенные путем «параллельного импорта», не предназначены для российского рынка. В частности, уже есть случаи продаж ноутбуков без клавиатуры на русской раскладке.
— Единственное, что действительно отличает эти товары, — адаптация под конкретный рынок. Когда на территорию России ввозится товар по «параллельному импорту», то он был введен в оборот в другом государстве и, соответственно, может незначительно отличаться, — поясняют в Минпромторге.
При этом стоимость таких товаров, несомненно, увеличится за счет дополнительных затрат на логистику, а также посредников.
— Так, например, iPhone, ввезенные по «параллельному импорту», подорожали более чем на 30%. Также продавцы закладывают в цену риск наступления гарантийных обязательств, — отмечает Фомичева.
По словам Екатерины Федюкович, процент удорожания зависит от конкретной схемы — в среднем это 10–20%. В Минпромторге подчеркивают, что конечная цена импортного товара на полке магазина складывается из целого ряда факторов, например, курса валют, стоимости логистики и многого другого.
Но основной минус покупки таких товаров не в этом: по словам Екатерины Федюкович, с ними могут возникнуть проблемы при обслуживании, наличии заводского брака или поломках. Проблема в том, что гарантия распространяется только на первого правообладателя: он перепродает товар в Россию, но право на интеллектуальную собственность на данный товар уже не распространяется.
Впрочем, добавляют в Минпромторге, международные компании могут предъявить два вида гарантии: международную и национальную. Международная гарантия дает право обратиться в официальный сервисный центр в любой стране где бы изначально товар ни был куплен. Национальная гарантия допускает гарантийное обслуживание только в стране приобретения товара.
— После разрешения параллельного импорта ситуация изменилась — исчезла международная гарантия, так как некоторые иностранные компании приняли решение уйти с российского рынка из-за санкций со стороны недружественных государств. За реализацию национальной гарантии отвечает продавец и импортер товара, — заключают в ведомстве.
Ждать ли роста поставок российской нефти в Японию
Япония возобновила импорт российской нефти в июле. Объем поставок составил около 100 тыс. тонн, на 65,4% меньше, чем в июле 2021 года, но произошло это после заявления о поэтапном отказе от российского сырья и нулевого импорта нашей нефти в июне. Это следует из последних данных японского минфина.
Страна восходящего солнца продержалась без нашего сырья всего месяц, но делать далеко идущие выводы из этого факта рано. Япония может как продолжить закупки и даже увеличить объемы импорта в дальнейшем, так и опять их свести до нуля.
Для начала стоит разобраться, почему Япония возобновила импорт нефти из России. Причины, учитывая наши политические разногласия, могут быть только экономические. Как отмечает директор Группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков, свою роль сыграл дисконт на российскую нефть и возможно некоторый дефицит сырья из-за простоя проекта "Сахалин-1", в котором участвуют японские компании.
При этом важно, что Япония официально никаких санкций против импорта российских углеводородов не вводила. В мае этого года министр экономики, торговли и промышленности Японии заявил, что его страна будет постепенно снижать зависимость от российских энергоносителей, но не сможет сделать этого моментально.
Страны G7 (куда входит Япония) ранее договорились с декабря этого года ограничить транспортировку нефти и нефтепродуктов из России по морю, если сырье не приобретается по установленной цене или ниже, поясняет аналитик ФГ "Финам" Александр Потавин. Пока не наступил декабрь, страны G7 вправе совершать закупки нефти в России, уточняет эксперт.
Но дело может быть все же и в политике, считает портфельный управляющий УК "Альфа-Капитал" Дмитрий Скрябин. Возможно, речь идет о расширении двусторонних отношений в связи с изменением состава правительства Японии в начале августа. Тогда это не разовая акция. Помимо возобновления покупок нашей нефти новый японский министр экономических связей с Россией Ясутоси Нисимура предложил главе Mitsubishi Corporation рассмотреть вопрос об участии в "Сахалин-2". Также СМИ сообщают, что предложение покупать российский газ у нового оператора (Сахалинская энергия) проекта "Сахалин-2" поступило ряду японских компаний, отмечает эксперт.
Доля российской нефти в общих объемах ее импорта Японией не превышает 5 процентов
Впрочем, большинство экспертов не согласны с такой оптимистичной оценкой. Тренд на сокращение поставок из России остается в силе, но Япония пытается маневрировать, не допуская резких перекосов в своем энергобалансе, считает начальник Управления аналитических исследований ИК "ИВА Партнерс" Дмитрий Александров. С его точки зрения, поставки нефти могли падать на фоне роста закупок сжиженного природного газа (СПГ), а сейчас нефть снова покупается. Так что это явление скорее конъюнктурное и общая негативная тенденция будет в силе, отмечает он.
Поставки СПГ из России в Японию в июле действительно снизились по сравнению с июнем почти на 9%, с 617 тыс. тонн до 562 тыс. тонн. Но здесь скорее важно не замещение импорта одних энергоресурсов другими, а диверсификация поставок из разных стран, считает инвестиционный стратег УК "Арикапитал" Сергей Суверов. При необходимости (логистика и цены) японские компании могут осуществлять закупки российской нефти, но целенаправленно наращивать их не будут, уточняет эксперт.
Стоп, снято с рейса: попытки незаконного вывоза денег из страны участились
Россияне в этом году на 21% чаще стали незаконно вывозить из страны деньги и ввозить их, рассказали «Известиям» в ФТС. С 24 февраля по 10 августа было зафиксировано почти 5 тыс. подобных случаев на общую сумму 715 млн рублей. При этом объем таких средств почти не изменился (год назад было 709 млн). Чаще всего физлица пытаются вывозить рубли, а также доллары и евро. Причиной роста нарушений стала отмена коронавирусных ограничений и введение Центробанком новых правил перевозки денег.
Скрытое становится обнаруженным
За период с 24 февраля по 10 августа этого года граждане пытались незаконно перевезти деньги через российскую границу 4917 раз, рассказали «Известиям» в ФТС. Это на 21% чаще, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения: в 2020-м был зафиксирован 741 случай незаконного провоза денег, а в 2019 году — 2844 случая.
Незаконный провоз денег регулируется Административным и Уголовным кодексами. В этом году по зафиксированным нарушениям было возбуждено 4874 административных дела и 43 уголовных.
Как подчеркнули в службе, в то же время общий объем незаконно перевозимых денег остался почти на прошлогоднем уровне — 714,6 млн рублей против 709 млн.
Основная перемещаемая валюта — российский рубль, на который приходится более 30% нарушений. Также есть евро и доллары США, сказали в таможенной службе. Чаще всего из РФ деньги вывозят в Турцию, ОАЭ, Узбекистан, Азербайджан, Израиль и Германию, а ввозят — из США, Италии, Таджикистана, а также Германии, Турции и Эмиратов.
В ФТС объясняют увеличение числа таких нарушений в этом и прошлом годах по сравнению с 2020-м смягчением коронавирусных ограничений. Также в 2022 году на рост повлияла невозможность осуществления денежных переводов через банки и использования россиянами их карт в ряде стран, подчеркнули там. В службе напомнили, что наличные деньги при их единовременном ввозе на территорию ЕАЭС или их вывозе подлежат декларированию, если они превышают сумму, эквивалентную $10 тыс. по действующему курсу. Таможенные органы руководствуются этой нормой независимо от введенного запрета на вывоз валюты и при обнаружении незадекларированных денег выше этой суммы рассматривают вопрос о привлечении людей к ответственности, заключили в ФТС.
Справка «Известий»
В России со 2 марта 2022-го действует временный запрет на вывоз из страны наличной валюты, а также денежных инструментов в сумме, превышающей эквивалент $10 тыс. До этого провоз наличных денег через границу был неограничен как при вывозе из РФ, так и при ввозе. Но при перемещении через границу более $10 тыс. нужно было оформить декларацию, а более $100 тыс. — подтвердить происхождение денег.
Причины роста
Рост незаконной перевозки наличных денег обусловлен введенными в России весной этого года ограничениями, полагает специалист по международным финансовым рынкам маркетплейса «Финмир» Георгий Свирин. По его словам, из-за сложностей с конвертацией и покупкой валюты, а также с переводами за границу россияне стали везти наличные за рубеж, чтобы положить их там на счет или просто обменять в нужную валюту. Поэтому вполне логично, что список стран, в которые наличные чаще всего вывозятся, совпадает с тем, откуда их ввозят, считает он.
— Также, когда ужесточается какой-то раздел законодательства, за ним начинают пристальнее смотреть силовые структуры, что выливается в рост количества фиксируемых правонарушений, — допустил эксперт.
Рост доли уголовных и административных дел связан с увеличением количества попыток вывоза денежных средств, считает советник МКА «Аронов и партнеры» Сергей Смирнов. Особо стоит обратить внимание на то, что состав уголовного и административного правонарушения образуется в момент пересечения линии красного или зеленого коридора, подчеркнул он: даже если нужно «просто что-то спросить» у сотрудников ФТС, то делать это необходимо до пересечения линии зоны таможенного контроля, потому что судебная практика в таких случаях чаще на стороне службы.
— Второй тонкий момент — условие в рамках ст. 200.1 УК РФ. А именно, когда лицо освобождается от уголовной ответственности, если добровольно сдает наличные деньги или другие фининструменты. Тогда предусмотрено освобождение от уголовной ответственности при отсутствии иного состава преступления, — уточнил Сергей Смирнов.
После снятия валютных ограничений есть все основания полагать, что число правонарушений снизится, уверена старший управляющий партнер юридической компании PG Partners Полина Гусятникова. Эксперт напомнила, что по законодательству за недекларирование либо недостоверное указание физлицом суммы денег, перемещаемых через границу (ст. 16.4 КоАП РФ), предусмотрен административный штраф. Его размер может составить от одной второй до двукратной суммы неуказанных средств или денежных инструментов.
Она также указала, что уголовное наказание предусматривает штраф в размере от трехкратной до десятикратной суммы незаконно перемещенных денег и лишение свободы или принудительные работы на срок до двух лет. Полина Гусятникова добавила: за те же действия, совершенные в особо крупном размере, полагается штраф от десятикратной до 15-кратной суммы и ограничение свободы до четырех лет.
России до февраля придется решить, куда девать излишки нефтепродуктов
Новые поставщики нефти для Евросоюза пока находятся с большим трудом, а до вступления в силу эмбарго на импорт российского сырья осталось три с половиной месяца (заработает в декабре). Пока ЕС активно закупается нашей нефтью впрок, а отечественные компании налаживают торговлю со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Но ни для нас, ни для ЕС часом икс станет не декабрьский запрет, а европейское эмбарго на покупку наших нефтепродуктов, которое начнет действовать в феврале 2023 года.
В июле Евросоюз вновь стал крупнейшим импортером российской нефти, свидетельствуют данные "Центра развития энергетики" (ЦРЭ). На Запад уходило в среднем 1,91 млн баррелей в сутки (39,6% от всех объемов). Еще 0,33 млн баррелей в сутки (6,8%) пришлось на неизвестных покупателей, которые с большой долей вероятности были из Европы. На Китай пришлось 1,6 млн баррелей, а на Индию - 0,66 млн баррелей в сутки.
Официальные российские данные закрыты, но ранее со ссылкой на статистику Vortexa сообщалось, что июльский экспорт нефтепродуктов в Европу из России доходил до 0,7 млн баррелей в сутки, что на 22% выше, чем в июле прошлого года.
Экспорт российских нефтепродуктов ранее в значительной мере был ориентирован на западные страны
С проблемами Европы все понятно. Даже если они сумеют полностью заменить импортом из других стран все морские поставки нефти из России, здесь нет мощностей для производства нужных объемов топлива. Импортировать его из Азии будет очень дорого, а в США избытка топлива пока не наблюдается.
А вот с нашими проблемами сложнее. Экспорт нефти мы уже переориентировали в АТР. После декабрьского эмбарго ЕС, возможно, потребуется дополнительный дисконт для сохранения и увеличения доли на этом рынке, но при нынешних котировках барреля это не критично.
Экспорт нефтепродуктов ранее был в значительной мере ориентирован на Европу. До 10% производимого в стране бензина и около половины дизельного топлива уходило на Запад. Также отправлялся за границу мазут - до 80%, но в последние годы четверть от этих объемов (около 13 млн тонн) уходила в США, которые уже запретили импорт из нашей страны. Часть выпавших объемов американского импорта удалось перенаправить на Ближний Восток. Но после эмбарго ЕС приблизительно на такие же объемы, но уже европейского импорта, придется искать покупателя.
В АТР и на Ближнем Востоке собственных мощностей нефтепереработки хватает для обеспечения внутреннего рынка. Наши нефтепродукты там могут пригодиться только локально или для перепродажи, что подразумевает большую скидку и серьезные затраты на логистику, поскольку едва ли получится проводить сделки виртуально.
На переработку в России уходило более половины добываемой нефти (в 2021 году 288 млн из 524 млн тонн). Бензина производилось 41 млн тонн, дизельного топлива - 80 млн тонн, мазута - более 40 млн тонн. Главный удар эмбарго ЕС на наши нефтепродукты нанесет по дизельному топливу и мазуту. На производство под их экспорт на Запад уходило около 20% объемов нашей нефтедобычи. И дело даже не в потере доходов от экспорта, производство нефти - это основной источник пополнения бюджета. Пока объемы нефтепереработки в России только растут. По данным ЦРЭ, до 5,68 млн баррелей в сутки - максимальный уровень после пандемии. Немаловажную роль здесь играют выплаты компаниям из бюджета по демпферу (механизм компенсации потерь нефтяников при поставках топлива не за границу, а на внутренний рынок, при высоких экспортных ценах). В июле они составили 244 млрд рублей, а с января - 1,5 трлн рублей.
В условиях закрытия внешних рынков демпфер из инструмента, который формально призван сдерживать цены, превратится в обычный инструмент поддержки нефтяников, считает эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов. По его мнению, для этой цели более эффективно использовать прямое снижение акцизов, которые уже кратно превышают уровень середины 2010-х годов. Это позволит "отвязать" вопрос экспортного паритета (привязка внутренних цен к котировкам товара за границей) от поддержки отрасли, которая неизбежно понесет потери из-за эмбарго на нефтепродукты, поясняет Родионов.
В Минфине и Минэнерго неоднократно заявляли, что считают демпфер важным фактором поддержки нефтепереработки, отмечают эксперты ЦРЭ. Его не отменили, хотя экспорт нефтепродуктов и так неформально ограничен "поведенческими" санкциями со стороны европейских трейдеров. Демпфер вряд ли будет полностью отменен, поскольку его размер зависит от цены на нефть, а сам он выплачивается из дополнительных нефтегазовых доходов, считают в ЦРЭ. Но возможны корректировки, особенно если станет ясно, что внутренние цены на топливо не будут расти вслед за экспортными. Минфин уже решил сократить демпфер по бензину с сентября именно исходя из такой логики - зачем дополнительно платить НПЗ, если они и так поставят продукт на внутренний рынок, поскольку возможности экспорта ограничены, уточняют эксперты.
Но пока именно демпфер может оказаться инструментом, который будет поддерживать отечественную нефтедобычу на существующем уровне или хотя бы не допуская ее существенного снижения. Хотя, с точки зрения Родионова, как механизм, призванный компенсировать разницу между экспортом и внутренним рынком, демпфер будет терять актуальность по мере приближения даты эмбарго на российские нефтепродукты.
FT узнала о просьбах к Турции из ЕС объяснить торговлю с Россией
Страны Евросоюза, которых беспокоит растущее сотрудничество Анкары и Москвы, начали контактировать с турецкими властями по этому вопросу. Их волнует то, что Турция может помочь России обойти накладываемые санкции
Некоторые страны Евросоюза начали обращаться к Анкаре с запросами относительно растущего товарооборота между Россией и Турцией, пишет The Financial Times. Раздражение у европейских чиновников вызывает то, что Турция не поддерживает вводящиеся против России ограничения.
Государства — члены ЕС все больше беспокоятся о быстро развивающейся торговле Турции с Россией и о том, что она может помочь Москве в замене европейского импорта и экспорта, рассказали изданию два чиновника. «Мы следим за этим. Это нехорошо и плохо воспринимается в ЕС. Это раздражитель», — рассказал один из собеседников FT.
Согласно данным Министерства торговли Турции, на которые ссылается FT, с мая по июль турецкий экспорт в Россию составил $2,04 млрд, что на $642 млн больше, чем за аналогичный период 2021 года. За последний месяц экспорт Турции в Россию в стоимостном выражении увеличился на 75% в годовом исчислении — с $417 млн в июле 2021 года до $730 млн в июле этого года. Ни с одной другой страной такого всплеска торговли у Турции не было.
С апреля Федеральная таможенная служба (ФТС) и Банк России не публикуют данные о внешней торговле. По данным ФТС на январь 2022 года, российский экспорт в Турцию составлял $4,261 млрд, импорт — $618 млн. По сравнению с январем 2021 года товарооборот двух стран в целом вырос на 235% в стоимостном выражении, импорт из Турции — на 164%.
По данным Турецкой ассамблеи внешней торговли, на которые ссылается FT, на первом месте в стоимостном выражении в списке товаров, которые Турция поставляет в Россию, находится продукция химической промышленности ($166,5 млн), далее идут фрукты и овощи ($90 млн), продукция текстильной промышленности ($78,5 млн).
В целом турецкий экспорт в июле вырос по сравнению с прошлым годом на 13%. Как отмечает FT, турецкий экспорт в последнее время находится на подъеме в связи с растущей инфляцией в стране и тем, что ЦБ Турции придерживается, несмотря на это, мягкой кредитно-денежной политики. В этом году лира потеряла четверть своей стоимости по отношению к доллару.
Европейские чиновники также воспринимают как угрозу то, что турецкий бизнес рассматривает уход западных компаний из России как свою возможность прийти на российский рынок. Критика расширения деловых связей с Россией звучала и на официальном уровне. «В то время когда ЕС сворачивает свои связи с Россией в ответ на ее агрессию против Украины, не совсем уместно расширять связи или взаимодействие с Москвой», — цитирует FT Питера Стано, спикера ЕС по вопросам внешней политики и политики безопасности.
Однако возможности Евросоюза по давлению на Турцию ограниченны: это связано с той ролью, которую страна играет в НАТО, в сдерживании миграционного кризиса и в переговорах с Москвой. Именно при посредничестве Турции была заключена «зерновая сделка», позволившая разблокировать поставки украинского зерна на мировой рынок.
«Это Турция, они нужны всем [в ЕС] по той или иной причине. И ЕС должен осознавать свои возможности... мы не можем просто сказать [Эрдогану], что он должен следовать нашим правилам», — говорит один из собеседников FT.
В начале августа FT уже сообщала о том, что страны ЕС обеспокоены сближением России и Турции на фоне вводимых санкций. Тогда один из собеседников издания рассказал, что западные страны могут призвать бизнес уйти с турецкого рынка или сократить на нем присутствие, если официальная Анкара будет придерживаться соглашений с Москвой по переводу оплаты нефтегаза в рубли и сотрудничеству в политической сфере. По данным издания, если западные компании и банки подчинятся, это может нанести Турции экономический ущерб в объеме $800 млрд. По словам источника FT, такая мера может быть одобрена «в свете риска, который будет создан из-за расширения Турцией своих отношений с Россией».
Рынок электроники в России поменяет структуру
Легализация параллельного импорта приведет к отказу от централизованной поставки крупными дистрибьюторами и возвращению на рынок десятков тысяч мелких игроков, отмечают эксперты. А противостоять контрафакту будут сами маркетплейсы, которые начнут обмениваться данными о поставщиках нелегальных товаров.
С 2002 года импорт в Россию был разрешен только правообладателям торговых марок. В абсолютном большинстве случаев это были компании-производители. Реже - компании, официально представлявшие бренд в России. Все эти структуры имели возможность контролировать поставки промышленных партий товаров благодаря системе взаимодействия с таможней. Как рассказывали "РГ" в Федеральной таможенной службе (ФТС), в числе таких инструментов были "таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности (ТРОИС), система управления рисками, приостановление срока выпуска товаров, обладающих признаками контрафактности". По данным за первый квартал 2022 года, в ТРОИС было включено около 5,9 тыс. объектов интеллектуальной собственности, то есть товарных знаков.
Эти механизмы позволяли выявлять контрафактную, читай - ввозимую без согласия правообладателя - продукцию при таможенном декларировании, пересылке товаров в международных почтовых отправлениях. Неофициальные поставки компании могли задержать на таможне, добиться их изъятия и уничтожения, наложения штрафа на импортера в размере до 5 млн рублей.
Меры защиты создавали комфортные условия для производителей. У них был стимул создавать в России рабочие места - как минимум в рамках официального представительства, как максимум - в рамках какого-либо производства. Кроме того, производители брали на себя маркетинговые расходы и сервисное обслуживание техники.
Сложившаяся система уничтожила целый пласт импортеров - различных мелких ООО и ИП, которые не имели возможности ввозить товары легально. С "чемоданным" импортом в рабочем режиме боролись таможенники и местные представительства производителей. Борьба велась по двум направлениям: компании судились с теми, кто торговал техникой, ввезенной нелегально. И в то же время ускоряли сроки начала официальных продаж в России. Например, Apple не могла ничего противопоставить "челнокам", когда с момента официальной продажи новинок в США и других странах до продаж в России проходило от 3 до 6 месяцев. Но после сокращения этого зазора до 1-3 недель исчезла необходимость переплачивать "челнокам" за право обладать новинкой.
В итоге на рынке остались дистрибьюторы, которые работали с крупными поставками и закупали товар напрямую у производителя. У них, по словам ведущего аналитика Mobile Research Group Эльдара Муртазина, были серьезные меры поддержки от производителей. Помимо того что компании вкладывались в рекламу и продвижение брендов, они еще и кредитовали дистрибьюторов. "Раньше производитель брал на себя расходы, кредитовал, у поставщика была постоплата за товар от 30 до 60 дней - это были очень комфортные условия", - говорит он.
Теперь же, говорит эксперт, продавцам приходится вкладывать собственные деньги. "Ситуация осложняется еще и тем, что за счет собственных инвестиций нет возможности покупать товар на складе, где его потом по мере необходимости разберут розничные сети и мелкие розничные продавцы", - поясняет он.
Корреспондент "РГ" ознакомился с товарными остатками на складах таких поставщиков, как Merlion и OCS, и убедился, что сегодня практически нет возможности приобрести даже минимальную партию топовых смартфонов или иной электроники без предзаказа. В результате разрешения параллельного импорта для кого угодно и выхода на рынок огромного числа мелких игроков сегодня работает схема так называемой "револьверной поставки". "Теперь ты вкладываешь свои деньги. Это значит, что товара привозишь меньше. И пока ты не продал его и не вернул свои деньги, новый не покупаешь", - поясняет Муртазин. На рынке в моменте нет дефицита товара, но есть существенный дефицит спроса. То есть товара привозится столько, сколько запрошено, отмечает эксперт. Действуют в основном по-прежнему крупные игроки, говорит Муртазин.
Говорить о дефиците товаров сегодня не приходится, отмечают все собеседники "РГ", но сам рынок стал более динамичным, рискованным и более конкурентным. А в этой ситуации очень важны меры по пресечению откровенных подделок популярных брендов. Одной из таких мер стало соглашение, заключенное между Wildberries, Ozon и Яндекс. Маркет. Площадки начали обмениваться информацией о продавцах контрафактной продукции в рамках единой цифровой информационной системы. Подключиться к работе ИС смогут все желающие интернет-ретейлеры. Как ожидается, данное решение позволит предотвратить возможные случаи продаж нелегальных товаров и сократит их распространение в российском интернет-сегменте.
Зерно в глазу: отменит ли Запад санкции на экспорт продовольствий из РФ
Почему часть соглашений по продуктовой сделке в Стамбуле не выполняется.
ООН направила западному бизнесу разъяснения по экспорту российского продовольствия в условиях санкций. Об этом «Известиям» заявил знакомый с ситуацией высокопоставленный источник, отметив, что при этом западные меры косвенно блокируют доступ российской продукции на мировой рынок, что противоречит стамбульской продуктовой сделке. Как сказали «Известиям» в Еврокомиссии (ЕК), ЕС не планирует снимать какие-либо из введенных ранее ограничений или давать дополнительные разъяснения, поскольку они не касаются продовольствий. Однако в профильном комитете Госдумы «Известиям» заявили, что западные рестрикции в области страхования судов и грузоперевозок создают препоны для российского экспорта продовольствия.
Не сдвинулись с места
Результатом переговоров в Стамбуле 22 июля между Украиной, Россией, Турцией и ООН стали два соглашения. Так, стороны договорились, что в Черном море создадут коридор, по которому украинское зерно будет беспрепятственно вывозиться на экспорт. Одновременно с этим представители РФ, Турции и ООН подписали меморандум о необходимости «снятия различных ограничений на экспорт российской сельскохозяйственной продукции и удобрений». Однако если по части вывоза украинского зерна начались подвижки, то российское продовольствие до сих пор не может свободно поступать на мировой рынок.
Как заявил на брифинге 11 августа заместитель директора департамента информации и печати МИД РФ Иван Нечаев, с 1 августа из украинских портов вышло 12 судов с 375 тыс. т сельскохозяйственной продукции. В то же время он напомнил, что договоренности о продвижении российских продуктов питания и удобрений на мировые рынки на данный момент не выполняются.
Заявление на сайте Организации Объединенных Наций от 22 июля гласит: «Также была достигнута договоренность с РФ о масштабах участия ООН в обеспечении беспрепятственного экспорта на мировые рынки российских продуктов питания и удобрений, в том числе сырья, необходимого для производства удобрений. Это соглашение основано на том принципе, что на данную продукцию не должны распространяться меры, введенные в отношении РФ».
«Известия» связались с представителями Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), однако там отказались предоставить комментарий о том, ведет ли организация переговоры по этой линии с ЕС и США.
Как рассказал «Известиям» высокопоставленный источник, знакомый с ситуацией, организация всё же направила разъяснения представителям бизнеса по экспорту российских продовольствий в условиях санкций, однако ситуация пока не двигается с мертвой точки.
— Если по украинской части соглашения в Стамбуле всё заработало, то по российской — никаких признаков подвижек. Обещания предоставить России гарантии по беспрепятственным продовольственным поставкам пока не сбываются. Хотя ООН и направила западному бизнесу соответствующие разъяснения по экспорту российских продовольствий в условиях санкций. Однако ничего не меняется, — заявил собеседник «Известий».
Напомним, почти сразу после первого раунда переговоров по зерну в Стамбуле минфин США выпустил 14 июля объявление о том, что они не вводили санкции на производство, продажу и транспортировку товаров, связанных с сельским хозяйством. В тот же день управление по контролю за иностранными активами (OFAC) минфина США разрешило проводить с Россией трансакции, связанные с поставками продовольствия, удобрений, лекарств и медицинского оборудования.
Что касается грузоперевозок, еще в мае Вашингтон ввел рестрикции в отношении семи российских судоходных компаний. В том числе под санкции попали 28 судов «Северного морского пароходства» и 16 «Трансморфлота».
«Известия» направили запрос в Минпромторг РФ.
Председатель комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев подтвердил в беседе с «Известиями», что российское продовольствие не может получить доступ к мировому рынку.
— Фактически мы сталкиваемся с тем, что Запад, формально сняв ограничения на поставку российских продовольствий, не устранил те препоны, которые имеются в части страхования перевозимых грузов и в области грузоперевозок в целом, — подчеркнул депутат.
О препятствиях рассказывают и представители отрасли.
— Сейчас мы сталкиваемся со следующими проблемами — это поставки семян, средств по защите от сорных растений и запчастей для импортной сельхозтехники. Также серьезным препятствием для экспорта и, как следствие, причиной усиления продовольственной проблемы в мире является блокировка допуска наших аграрных банков к SWIFT, — заявил «Известиям» президент Национального союза экспортеров продовольствия Дмитрий Булатов.
При этом он подчеркнул: заявления о том, что проблемы с поставками зерна с Украины как основного игрока в этой отрасли — основная причина продовольственного кризиса, как минимум преувеличение. Как отметил эксперт, на самом деле главные игроки — это США, ЕС, Канада, Австралия и Аргентина.
— Любые слухи о каких-то нарушениях в поставках лишь позволяют увеличивать цены, что крайне выгодно как раз упомянутым странам, которые теперь продают те же объемы зерна по завышенным ценам, — добавил Дмитрий Булатов.
Несмотря на исключения
В Еврокомиссии (ЕК) на вопрос «Известий» о том, будут ли там выпускать дополнительные разъяснения для бизнеса по этому вопросу, заявили, что ЕС неоднократно говорил: введенные им санкции не затрагивают экспорт сельскохозяйственной продукции.
— Никакие санкции ЕС не применяются к российскому производству продуктов питания и экспорту сельскохозяйственной продукции. Существующие ограничительные меры ЕС направлены на ограничение возможностей Кремля финансировать < СВО> на Украине. Эти санкции могут быть сняты или смягчены только по решению всех 27 государств — членов ЕС и по согласованию с другими странами только после того, как Россия прекратит военные действия, — заявил «Известиям» представитель внешнеполитической службы ЕС Петер Стано.
Напомним, ЕС в рамках пятого пакета санкций в отношении России после 16 апреля закрыл свои порты для захода судов под флагом РФ. При этом в соответствующем заявлении указывалось, что эти ограничения не распространяются на суда, осуществляющие перевозку сельскохозяйственной и пищевой продукции. Однако это не отменяет того, что местные представители бизнеса отказываются от сотрудничества с РФ из-за репутационных рисков и опасения побочных санкций. Как отмечало Reuters, несмотря на исключения в пятом пакете санкций, некоторые иностранные трейдеры прекратили торговлю продуктами питания, экспортируемыми из российских портов, которые косвенно принадлежат подсанкционным госкомпаниям страны.
К слову, в «шестом с половиной» пакете мер против РФ от 22 июля Брюссель тем не менее скорректировал ряд ограничений против России, чтобы избежать проблем с экспортом продовольствия из страны. Ранее внесенным в санкционный список банкам дали возможность получить разрешение на использование замороженных средств или сделки с европейскими операторами, если это необходимо для закупок или транспортировки где бы то ни было продовольствия или сельскохозяйственной продукции (включая зерно и удобрения). В то же время ЕС усилил санкции против российских судов, введя запрет на их заход также в морские шлюзы (например, в Нидерландах — в Роттердаме, Амстердаме).
Российские власти неоднократно заявляли о том, что решение продовольственной проблемы осложняется из-за косвенных западных санкций против РФ. Глава МИДа Сергей Лавров на пресс-конференции во время визита в Египет 24 июля отметил, что хотя против самого продовольствия ограничений не вводилось, они коснулись тех компаний, которые страхуют поставки и обеспечивают платежи за продукцию. «У нас все платежи по поставкам продовольствия осуществляются через Россельхозбанк, он одним из первых был включен в санкционный список», — пояснил дипломат.
При этом, по его словам, Россия рассчитывает, что ООН в рамках продуктовой сделки сможет добиться снятия нелегитимных санкций (страхование, заходы в иностранные порты наших судов и иностранных судов в российские порты), которые препятствовали экспорту российского зерна.
Евродепутат от Франции Тьерри Мариани заявил «Известиям», что возможным инициативам по смягчению косвенных санкций ЕС могут помешать прибалтийские страны.
— Как и во многих вопросах, я думаю, что трудность будет заключаться в необходимости принять решение всеми 27 членами Евросоюза консенсусом. Страны Западной Европы как раз заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее справиться с глобальным разрушением сельскохозяйственных рынков. А вот Польша или Прибалтика обязательно заблокируют подобные решения, — отметил депутат, добавив, что ситуация с поставками российского продовольствия могла бы разрешиться быстрее, если бы ООН активизировала переговоры с европейскими столицами.
Выступая на брифинге 11 августа, Иван Нечаев заявил, что пока ни одно судно с украинским зерном не достигло берегов голодающих стран Африки или Южной Азии. «Они следуют главным образом в западные порты, а номенклатура вывозимых грузов составляет главным образом не пшеницу, а кукурузное зерно и подсолнечное масло, что заставляет усомниться в искренности озвучиваемых на Западе тезисов о том, что от зерновой сделки зависит мировая продовольственная безопасность», — отметил представитель МИД РФ. Тем не менее, по его словам, Москва рассчитывает на то, что страны Запада создадут все необходимые условия для доступа на мировые рынки российских удобрений и продовольствия.
Карты «Мир» заработают на Кубе к концу этого года
Экономические и финансовые санкции как инструмент давления не решают нынешний кризис на Украине. Об этом в интервью «Известиям» заявил посол Республики Куба в России Хулио Антонио Гармендия Пенья. Он также рассказал, что введенные при Дональде Трампе 240 видов новых санкций против его страны сохраняются и при администрации Джо Байдена, парализуя экономическое развитие острова. Кроме того, он раскрыл перспективы экономического сотрудничества России и Кубы, поделился ожиданиями, что карты «Мир» заработают на острове в конце этого года, а прямое авиасообщение между странами может частично восстановиться к зиме.
«Невозможно достичь мира, загоняя страны в угол»
— В 2022 году отмечается 120-летие установления дипломатических отношений между Россией и Кубой. Как можно охарактеризовать сегодняшнее состояние отношений между нашими странами? И как последние события в мире повлияли на них?
— История отношений между Россией и Кубой восходит к 1902 году. В 1913 году в Санкт-Петербурге было открыто первое кубинское консульство. После кубинской революции в 1959 году двусторонние отношения укрепились и переросли в стратегическое партнерство с тогдашним Советским Союзом.
Отношения наших стран в настоящее время — эталонные для всего мира, ведь первостепенное значение в них играют узы дружбы между нашими народами. В самые сложные моменты, которые Куба переживала в последнее время, нам всегда оказывалась поддержка со стороны правительства и народа России. РФ играет ключевую роль в реализации важных проектов по развитию нашей страны в таких стратегических секторах, как энергетика, транспорт, туризм или биотехнологии. Во время последнего телефонного разговора наших президентов в январе прошлого года они подтвердили тесные отношения стратегического партнерства между нашими странами, общее неприятие политики санкций и блокад, ставящей под угрозу безопасность и стабильность международных отношений.
— Президент Кубы Мигель Диас-Канель заявил, что США и НАТО несут ответственность за события, которые сейчас происходят на Украине. Разделяете ли вы это мнение?
— 26 февраля правительство Кубы опубликовало заявление в связи с событиями на Украине, выразив свою позицию в пользу решения, гарантирующего безопасность и суверенитет для всех, принимая во внимание законную озабоченность по гуманитарным вопросам.
Невозможно дать объективную оценку ситуации на Украине, не проанализировав внимательно факторы, которые к ней привели. Стремление США продолжить постепенное расширение НАТО к границам России привело к сценарию с непредсказуемыми и далекоидущими последствиями, которых можно было бы избежать. Было ошибкой десятилетиями игнорировать обоснованные требования РФ по гарантиям безопасности и полагать, что Москва останется равнодушной к угрозе своей национальной безопасности.
Невозможно достичь мира, окружая или загоняя страны в угол. История заставит правительство США ответить за последствия наступательной военной доктрины за пределами границ НАТО, которая угрожает миру, международной безопасности и стабильности. Экономические, торговые и финансовые санкции как инструмент давления на любую страну также не способствуют решению нынешнего кризиса, а еще сильнее усугубляют международную экономическую ситуацию, которая и так пережила эти два трудные года пандемии.
Куба твердо и последовательно отстаивает международное право, и мы привержены Уставу ООН, что обусловлено нашим статусом маленькой страны, находящейся в осаде уже более 63 лет. Мы живем в условиях постоянной угрозы и уже пострадали от терроризма, военной агрессии, жестокой экономической, торговой, дипломатической и финансовой блокады, которая беспрецедентно усилилась за последнее время.
Гавана выступает за конструктивное и реалистичное дипломатическое решение конфликта. И в то же время мы принимаем во внимание обоснованные требования России о гарантиях безопасности, и в связи с этим мы приветствуем усилия, предпринимаемые российским правительством.
— Этим летом в Лос-Анджелесе проходил Саммит Америк, на который Кубу не пригласили. В то же время Вашингтон пытается делать шаги навстречу Гаване, смягчая санкции. Как можно оценить состояние кубино-американских отношений на сегодняшний день? Удалось ли Джо Байдену всё-таки наладить отношения с Гаваной после ухода Дональда Трампа?
— Предлог, использованный организаторами этого саммита, которые решили исключить Кубу, Венесуэлу и Никарагуа за то, что они, так сказать, недостаточно «демократичны», привел к полному фиаско. Солидарность и братство народов Латинской Америки и Карибского бассейна возобладали, и снова доказали, что Куба не одинока перед лицом имперских угроз.
Наша страна привыкла к необоснованным обвинениям США и угрозам. Реакция народов и правительств нашего региона показала, что эпоха абсолютной гегемонии США на континенте осталась в прошлом (Из-за решения США не приглашать Кубу, Никарагуа и Венесуэлу на саммит ряд стран региона, включая Мексику, бойкотировали мероприятие. — «Известия»).
В последние годы наблюдается постепенное и систематическое усиление агрессивности американской политики в отношении нашего народа и всех суверенных государств, которые поддерживают или пытаются установить экономические, торговые и финансовые отношения с Кубой. Более 240 видов санкций, что вступили силу в эпоху правления Дональда Трампа и сохраняются при Джо Байдене в дополнении к уже существующим, иллюстрируют особую пагубность этой политики.
Эти односторонние действия без морального и юридического обоснования оказывают негативное влияние на все сферы жизни кубинского общества, поскольку усугубляют трудности, с которыми сталкивается страна при включении в международную торговлю и проведении финансовых операций. Нынешняя американская администрация лишь внесла некоторые косметические изменения, но блокада сохраняется со всей строгостью.
При этом Куба, в свою очередь, всегда выражала готовность вести диалог с Вашингтоном на равных — без каких-либо условий и вмешательства, а на основе взаимного уважения.
«В 2021 году товарооборот России и Кубы вырос на 93%»
— Усилились ли экономические проблемы Кубы в связи с ситуацией на Украине? Испытывает ли на себе остров последствия продовольственного кризиса?
— Международная обстановка остается сложной, а экономические и социальные последствия пандемии усугубляются. К ним добавляется эскалация региональных конфликтов, которые могут поставить под угрозу международный миропорядок, безопасность и сказаться непосредственно на мировой экономике.
В условиях этого кризиса доступ к дорогостоящему импорту продовольствия и топлива ухудшает положение Гаваны, которое и без того отягощено сохраняющейся блокадой США. Это создает серьезные проблемы для государственного управления и развития нашей экономической и социальной модели.
Блокада — основное препятствие на пути экономического и социального развития Кубы. США несут ответственность за ущерб продовольственной безопасности крупнейшего из Антильских островов. Только в период с апреля 2019 года по март 2020-го сумма продовольственного ущерба составила более $428 млн. С начала пандемии эта цифра стала выше.
В мае прошлого года кубинский парламент принял закон о продовольственном суверенитете и пищевой безопасности, который скоро вступит в силу. В нем особое внимание уделяется защите права на питание лиц, находящихся в уязвимом положении. Он также способствует рациональной мобилизации местных ресурсов и использованию экономики замкнутого цикла внутри и за пределами населенных пунктов, а также формам иностранных инвестиций, направленных на производство продуктов питания, которые стимулируют экспорт и замещают импорт.
— В настоящее время мир переживает энергетический кризис. Как рост цен на энергоносители влияет на Кубу? И как вы можете охарактеризовать кубино-российские отношения в этой сфере?
— Мировой энергетический кризис, несомненно, затрагивает и Кубу, поскольку наша страна сильно зависит от импорта топлива, материалов и средств производства по высоким рыночным ценам. Усугубляется ситуация и сохранением блокады США.
В настоящий момент РФ в роли стратегического партнера активно участвует в приоритетных проектах развития нашей страны, включенных в национальный план экономического и социального развития до 2030 года. В том числе в сфере энергетики. Наши страны ведут обмен мнениями по поводу развития проектов, над которыми давно работают вместе. Речь идет о проекте АО «Зарубежнефть» по увеличению добычи на месторождении Бока де Харуко на севере Кубы. Также продолжаются контакты по поводу строительства четырех термоэлектрических блоков по 200 МВт: трех в Санта-Крус-дель-Норте и одного — в Мариэле.
— Куба была одним из ключевых гостей Петербургского международного экономического форума, который состоялся в июне этого года. Удалось ли обозначить там пути сотрудничества наших стран в экономической сфере? Каков взаимный товарооборот стран?
— Безусловно, ПМЭФ признан уникальным событием в мире экономики и бизнеса. Кубинскую делегацию на мероприятии возглавлял заместитель председателя Совета министров Кубы Рикардо Кабрисас Руис. Его рабочая программа включала, помимо участия в официальных мероприятиях форума, встречи с российскими властями и руководителями компаний, которые участвуют в наших совместных проектах. Подразумеваются проекты в сфере энергетики, транспорта, модернизации промышленности, которые должны стать символами наших отношений.
Торговый обмен наших стран демонстрирует позитивную тенденцию, хоть есть куда стремиться. С 2016 года РФ остается в числе 10 ведущих торговых партнеров Кубы. Мы должны продолжать совместную работу с целью взаимного торгового обмена. В наших интересах продвигать и расширять присутствие традиционных и нетрадиционных кубинских продуктов на российском рынке, а также поощрять экспорт медицинских услуг, фармацевтической продукции и биотехнологий, уделяя особое внимание российским регионам.
Есть множество инструментов, которые способствуют развитию торгово-экономического и научно-технического сотрудничества между Гаваной и Москвой: межправительственные комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, Деловой совет Россия–Куба, а также многочисленные соглашения, заключенные нашими странами на всех уровнях.
На товарооборот между нашими странами в прошлом году повлияли пандемия и усиление американской блокады. Тем не менее в 2021 году Россия зарекомендовала себя как один из наших основных торговых партнеров, заняв пятое место в мире и второе в Европе. По сравнению с 2020 годом товарооборот вырос на 93% в условиях увеличения импорта и сокращения экспорта. Перспективы совместной работы огромны, для чего мы должны повышать эффективность экономического сотрудничества и поддерживать стабильность наших торговых отношений.
«Для Кубы важно восстановить российский туризм»
— В настоящее время широко обсуждается расширение БРИКС. Аргентина и Иран уже даже подали заявки на вступление в объединение. Как вы относитесь к этой тенденции? Рассматривает ли Куба возможность присоединиться к БРИКС в будущем?
— Как известно, БРИКС — это страны с развивающейся экономикой и большим потенциалом. Все они богаты природными ресурсами, а их валовой внутренний продукт (ВВП) значительно вырос за последние годы. На пять стран-членов приходится 42% населения планеты и более 16% мировой торговли, а их суммарный ВВП — 24%. Их вес в глобальной системе значителен, и поэтому тенденция на расширение БРИКС дает надежду на достижение многополярного мира. Куба поддерживает торговые отношения со странами объединения, подчеркивая важность сотрудничества с Россией и Китаем в различных отраслях экономики.
— Как продвигаются переговоры по введению в оборот карты «Мир»? Когда российские туристы смогут пользоваться ей на острове?
— С прошлого года Куба совместно с Национальной системой платежных карт работает над внедрением платежной системы «Мир» в стране. Близится к завершению первый этап работ, цель которого — взаимосвязь платежных систем обеих стран. На этом этапе основное внимание уделялось использованию карт «Мир» в банкоматах на территории всей страны.
Для Кубы это еще один способ расширения банковской и финансовой системы на другие рынки. Мы видим в этом огромный потенциал, так как это значительно облегчит финансовые операции между нашими странами и пребывание на острове тысяч российских гостей. Ожидается, что к концу этого года «Мир» можно будет использовать на территории Кубы.
— Когда может возобновиться прямое авиасообщение с Россией?
— По этому вопросу мы продолжаем работать вместе, чтобы найти решение как можно скорее. Весьма вероятно, что к осени у нас будет больше понимания, а зимой рейсы частично будут возобновлены. Мы знаем, что россияне очень хотят в отпуск на Кубу, а кубинцы ждут их со всем присущим им гостеприимством. Россия была практически единственной страной, сохранившей поток туристов в месяцы пандемии. Сегодня для Кубы и ее экономики очень важно восстановить российский туризм.
Пошлины пополам: в России может появиться льготная растаможка машин
Депутаты Государственной думы разработали законопроект, предусматривающий введение льготного порядка ввоза автомобилей из-за рубежа. Некоторым категориям граждан могут вернуть половину суммы, уплаченной в виде таможенных пошлин. Кто сможет воспользоваться этими преференциями и не приведет ли введение льготного порядка к злоупотреблениям, выясняли «Известия».
Вернуть половину
Государственная дума в ближайшее время рассмотрит проект федерального закона «О временном порядке возмещения таможенных пошлин», который предусматривает введение льготного режима при ввозе автомобилей из-за рубежа некоторыми категориями граждан. Копия законопроекта имеется в распоряжении «Известий».
«После выпуска транспортного средства в обращение уплаченные при таможенном декларировании колесного транспортного средства таможенные пошлины, подлежащие уплате в отношении колесных транспортных средств, в размере 50% являются излишне уплаченными и подлежат возмещению из средств федерального бюджета», — говорится в документе.
В законопроекте указано, что право на возврат половины суммы, уплаченной в виде таможенной пошлины, получат родители или усыновители в многодетных семьях, а также ветераны боевых действий. Согласно принятым в середине июля поправкам к закону «О ветеранах», статус ветерана боевых действий получили лица, принимающие участие в спецоперации на территориях Луганской и Донецкой народных республик. Воспользоваться льготой эти категории смогут только один раз.
Предполагается, что новый порядок растаможки автомобилей вступит в силу с 1 января 2023 года и будет действовать в течение 12 месяцев. Однако этот срок может быть продлен по решению правительства РФ, указано в законопроекте.
Санкции и высокие пошлины
Из-за введенных санкций ряд автомобильных компаний заморозил поставки машин на российский рынок, а также приостановил их производство в нашей стране, отмечают авторы законопроекта. В результате в наиболее уязвимом положении оказались многодетные семьи, подчеркивают они.
«В настоящее время в РФ не производится легковых транспортных средств с шестью и более посадочными местами, оснащенными необходимыми для обеспечения безопасности детей устройствами. Импорт автомобилей из-за рубежа также затруднен. В настоящее время таможенные пошлины в отношении автомобилей могут достигать 54% от его стоимости», — говорится в пояснительной записке к документу.
— Схожие льготы, например, для инвалидов и многодетных есть в Белоруссии, но там существует определенная специфика. Раз в год они могут ввезти автомобиль на территорию страны и заплатить 50% от причитающихся налогов и таможенных пошлин. Справедливости ради надо отметить, что эта схема часто используется для занижения стоимости подержанного транспорта. Ведь большая часть таких автомобилей потом перепродается в России, — рассказал «Известиям» один из авторов законопроекта, руководитель фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов.
По его словам, 50-процентная льгота на уплату таможенных пошлин будет действовать в отношении как новых, так и подержанных автомобилей. Эти меры позволят снизить цены на машины, уверен депутат. Он уточнил, что законопроект направлен в правительство для получения отзыва.
В Федеральной таможенной службе (ФТС РФ) пока не видели законопроект о льготных пошлинах и не смогли прокомментировать предложения парламентариев.
— В ФТС России отсутствует информация об инициативе депутатов Государственной думы Российской Федерации по подготовке законопроекта, предусматривающего возмещение сумм таможенных пошлин, налогов, уплаченных в отношении транспортных средств, ввозимых отдельными категориями граждан Российской Федерации для личного пользования. Официальная оценка обоснованности и актуальности предложений может быть сформирована после поступления в ФТС России текста законопроекта в установленном порядке, — заявили «Известиям» в пресс-службе ведомства.
За и против
Опрошенные «Известиями» специалисты неоднозначно восприняли инициативу депутатов. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, предложенные льготы — серьезная мера поддержки для ветеранов и многодетных семей.
— В годовом исчислении рынок новых автомобилей упал на 60–70%. Преодолеть такое падение без увеличения импорта просто невозможно. А таможенные ставки — до 54% от цены машины — фактически носят заградительный характер. Без их отмены цены на автомобили в РФ будут на экстремально высоких уровнях, а импорт будет штучным. И больнее всего это бьет по многодетным семьям: легковых автомобилей для них сейчас в РФ просто не выпускается, — пояснил он.
Введение таможенных льгот для тех или иных категорий автомобилистов может привести к различным злоупотреблениям, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Похожие льготы активно использовались в конце 1990-х – начале 2000-х при различных «серых» схемах ввоза машин в нашу страну, напомнил он.
— Были схемы с оформлением автомобилей на «афганцев», «чернобыльцев» и переселенцев. Зачастую ими пользовались обычные перекупщики, используя льготников для уменьшения стоимости растаможки машин. Есть вероятность, что с введением льгот для многодетных семей и ветеранов эти истории снова повторятся, — считает он.
Похожего мнения придерживается и независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Ветераны и многодетные семьи, безусловно, нуждаются в поддержке, однако этими льготами могут воспользоваться люди, которые не имеют к ним никакого отношения, полагает он.
— Возможно какая-то часть ветеранов и многодетных родителей воспользуется этими преференциями и ввезет для себя автомобиль по льготным таможенным пошлинам. Однако очень быстро найдутся предприимчивые люди, которые станут использовать эту схему для последующей перепродажи машины, предлагая льготникам временно оформить ее на себя, — считает эксперт.
По его словам, больший эффект дала бы отдельная госпрограмма для таких категорий граждан, по которой бы они могли приобрести автомобиль российского производства с субсидиями от государства. В этом случае поддержку получили бы не только сами льготники, но и отечественный автопром, подчеркнул Бургазлиев.
Чтобы свести к минимуму количество злоупотреблений, связанных с появлением «серых» схем, воспользоваться льготой на оплату таможенных платежей можно будет только один раз при ввозе одного автомобиля, отметил Антон Шапарин.
— В отличие от Белоруссии, где льгота предоставляется раз в год и фактически ориентирована на перегон автомобилей, ветераны и многодетные смогут получить скидку на таможенные пошлины только один раз. Это прямо указано в законопроекте, — подчеркнул эксперт.
Кроме того, появление льготного режима, позволит избавится от целого ряда действующих сейчас «серых» схем, при которых для уменьшения стоимости растаможки при ввозе машин из ряда стран ЕАЭС их цена в таможенных декларациях искусственно занижается, а показатели экологического класса, напротив, завышаются, считает Шапарин.
Чем предлагается заменить западные виски, ром и джин
Импорт крепкого алкоголя в Россию на фоне санкций просел за первое полугодие больше чем на треть. Те, кто раньше предпочитал виски или ром, теперь переходят на водку. Ее производство за январь-июль выросло на 10%.
Какие напитки уходят
Больше всего в сравнении с первым полугодием прошлого года снизился импорт виски - на 48% (до 1,18 млн дал). Ввоз коньяка и бренди сократился на 11% (до 0,9 млн дал), ликеров - на 37% (до 225 тыс. дал), джина - на 27% (87,4 тыс. дал), водки - на 42% (96,6 тыс. дал). Текилы, настоек, фруктовых дистиллятов и других категорий завезено меньше на 34% (до 483 тыс. дал). Но почти не изменились поставки рома (минус 1,8%, до 289 тыс. дал). Федеральная таможенная служба (ФТС) с весны не публикует официальную статистику по импорту-экспорту. Но об этом сообщил "Коммерсантъ" со ссылкой на данные участников рынка.
По оценке руководителя Центра разработки национальной алкогольной политики Павла Шапкина, по итогам года импорт текилы, джина, рома, виски снизится в целом на 75%, коньяка - на 50%, вина - на 40%.
Российский рынок покинули или приостановили продажи несколько иностранных алкогольных брендов. Это Diageo (производит виски Johnnie Walker и White Horse, ром Captain Morgan), Brown-Forman (виски Jack Daniel s), Maxxium Russia (бурбон Jim Beam, виски Macallan и The Famous Grouse, а также текилу Sauza), Pernod Ricard (Chivas Regal, Jameson, Absolut, Ararat), Bacardi (Dewar s, William Lawson s) и другие. Также США запретили поставки в Россию любого спиртного, а Евросоюз - алкоголя дороже 300 евро за бутылку.
Чем восполним
Но горевать тонким ценителям не стоит. Эксперты уверены, что из-за снижения импорта потребление алкоголя в России не упадет. Да и дефицита тоже можно не опасаться. Во-первых, всю эту экзотику пьет в основном средний класс. Люди расстроятся, побурчат, но как-нибудь переживут эти потери. А более состоятельные могут и сейчас иногда съездить за границу и там купить, что им нравится, считает директор Центра исследований федерального и региональных рынков алкоголя Вадим Дробиз.
Во-вторых, из всех этих крепких спиртных напитков незаменима разве что текила, говорит Павел Шапкин. При этом ее продажи во всем мире стремительно растут: в этом году в США они превысили продажи всех других спиртных напитков, а в Британии за последние два года выросли на 94%.
А, например, виски в России производят несколько компаний, объясняет Шапкин. Кроме того, неплохой виски делают в Индии. Это несложный напиток. Все дело в бочках и выдержке. Виски так и научились делать: после хереса оставалось много бочек, которые стали использовать для хранения ячменного дистиллята. И вдруг поняли, что чем дольше держать дистиллят в бочках, тем лучше. Американцы используют вместо ячменя кукурузу.
Джин мы прекрасно умеем делать сами, его также завозят из Белоруссии. Это просто настойка водки на можжевеловых ягодах. Россия даже экспортирует джин - например, в Бразилию в 2021-м мы отправили его вдвое больше, чем водки.
С ромом тоже нет проблем. Его можно делать даже в домашних условиях из тростникового сахара. К тому же Куба - главный производитель рома в мире - против нас санкций не вводила.
"Не было еще случая, чтобы потребитель, не найдя в магазине нужный алкоголь, бросил пить и записался на курсы игры в шахматы. Трезвыми наши люди не останутся", - шутит Вадим Дробиз.
Если нет привычного потребителю виски или рома, он купит проверенную водку: дешево и сердито. А с ее доступностью проблем нет: 95% объема производится внутри страны. Сейчас водку уже стали использовать в коктейлях вместо виски, рома и текилы: импорт упал, а водка - самый доступный "градус", говорит Павел Шапкин.
"Сейчас происходит постепенное "вымывание" импортной продукции из розничного звена. На фоне сохраняющегося спроса это приводит к росту продаж отечественной продукции", - пояснили "РГ" в Росалкогольрегулировании. Так, по данным ведомства, по результатам семи месяцев 2022 г. производство российского алкоголя (без учета пива, пивных напитков, сидра, пуарэ и медовухи) в сравнении с тем же периодом 2021 г. выросло на 11%. Выпуск водки - на 10%, игристых вин - на 30%, ликеро-водочных изделий крепостью свыше 25% - на 31%, коньяка - на 20%, а слабоалкогольной продукции - в 1,5 раза.
Что с вином
Существенное падение наблюдается только в производстве винных напитков (более чем вдвое). Но это не связано с санкциями. Еще в 2020 г. в РФ по сути запретили использовать для производства иностранные виноматериалы.
Что касается вина, пока в России для его изготовления производится только половина от нужного объема винограда. И быстро нарастить его производство не получится: от высадки до первого урожая должно пройти не менее пяти лет. Остальное Россия завозила в основном из Европы: Испании, Италии, Франции и др.
Но в мире вина переизбыток - итальянские и французские вина можно легко заменить винами из ЮАР, Чили, Аргентины и ряда других стран. Импортеры уже заявили, что начали работать с поставщиками из Уругвая, Турции, Сербии, Ливана, Иордании, а еще Армении и Молдавии, чьи вина уже хорошо известны российским потребителям.
Например, в Турции импортеры ищут недорогие альтернативы европейского вина, а также автохтоны, из которых можно выделить окузгозу и богазкере. Сербские вина подходят для любителей натурального вина (без серы). Вина Ливана, Туниса и Иордании также могут быть интересны. Неплохое вино делают в Боливии, Панаме и других странах, которые никогда у нас не ассоциировались с виноделием. Интересно будет попробовать, скажем, узбекские сладкие крепленые вина. Возможным поставщиком алкоголя в Россию может стать и Китай. Правда, пока китайское вино немного дороже, чем европейское, из-за более дорогой доставки.
О вкусах
Что пили и пьют руководители разных стран
Петр I пил красное вино и водку. Тот же набор предпочитают Дмитрий Медведев и Си Цзиньпин. Ельцин любил любую водку, а Брежнев - "Зубровку".
Сталин предпочитал вино - домашнее сухое красное и белое, часто смешивая. Президент Франции Макрон - красное или белое сухое дважды в день (днём и вечером). Николай II пил мадеру и коньяк. Черчилль тоже любил коньяк, причем с сигарой. Глава МИД РФ Сергей Лавров уважает армянский коньяк, точнее бренди, выяснил Wine Activity.
В США и Британии в почете виски. Тони Блэр предпочитает виски или джин с тоником, Билл Клинтон - исключительно виски, Джордж Буш - бурбон, а Гарри Трумэн - коктейль "Олд Фешн" на основе бурбона.
Эйзенхауэр и Кеннеди любили экзотические напитки - кальвадос и дайкири. Меркель, Обама и Путин предпочитают пиво. Но по "алко-меню" всех переплюнула английская королева Елизавета II. Утром у нее стакан джина, в обед вино и мартини, а на ночь игристое.
А что с пивом?
Пивоваренная компания AB InBev Efes локализовала в России производство пива ряда популярных брендов. Как сообщили в компании, продукция под марками Spaten, Franziskaner, Leffe Blonde и Brune теперь производится в Ульяновске, Калуге, Омске, Волжском, Саранске, Клину и Иванове.
"Решение принято в связи с логистическими сложностями, которые наблюдаются на рынке, с целью обеспечения бесперебойности коммерческих процессов и доступности продукции", - объяснили в компании.
AB InBev Efes - совместное предприятие Anadolu Efes и Anheuser-Busch InBev (AB InBev). На долю компании в России приходится 30% рынка.
В апреле стало известно, что Anadolu Efes вступила в "активные переговоры" с AB InBev о продаже их доли в AB InBev Efes. При этом в компании подчеркивали, что предприятие продолжает операционную деятельность в России в прежнем режиме.
Россия планирует заместить импортные семена в ускоренном режиме
Для ускоренного внедрения российских семян в сельхозпроизводство, в частности, планируется сформировать план закупки семян в разбивке по регионам, сообщили в минсельхозе. Такая схема уже работает в минеральных удобрениях: аграрии из регионов подают заявки на покупку минудобрений - компании их исполняют.
Сейчас доля российских семян составляет примерно 63%. Но в Доктрине продовольственной безопасности говорится, что своих семян у нас должно быть минимум 75%. При этом если по пшенице Россия удерживает ведущие позиции (97% рынка), по некоторым культурам картина не так радужна. Например, ситуацию с самообеспеченностью семенами картофеля и сахарной свеклы глава Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Алексей Майоров недавно называл близкой к катастрофической. По подсолнечнику импорта больше 70%, а по сахарной свекле и картофелю - более 90%.
В рамках госпрограммы у российских селекционеров есть впечатляющие результаты, в том числе по семенам картофеля и свеклы. Но этого крайне недостаточно, признавал министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев в конце июля. России нужны конкурентные сорта и современные отечественные технологии для полного цикла ведения селекции и семеноводства. Нужно выстроить непрерывную цепочку: от запроса бизнеса до результата у селекционеров и дальнейшего тиражирования именно тех результатов, которые востребованы бизнесом, говорил министр.
По словам первого заместителя министра сельского хозяйства Оксаны Лут, уже сейчас многие российские семена не только не уступают в качестве импортным, но и зачастую превосходят их по ряду характеристик. Они показывают высокую урожайность, лучшее качество и максимальную эффективность в определенных природно-климатических условиях.
При этом к иностранной селекции все чаще возникают вопросы со стороны Россельхознадзора. Например, с 6 июля запрещен ввоз в Россию семян подсолнечника из французских питомников Lidea France и Limagrain Europe - в них нашли такое заболевание растений, как фомопсис, которое может снижать урожайность подсолнечника на 20-50%, а также вызывает потерю масличности семян до 12%. Французские поставщики при этом не приняли мер по устранению претензий российской стороны.
Кроме картофеля и сахарной свеклы, сейчас большое внимание обращено и к семенам подсолнечника. По словам Лут, в этом году площади под подсолнечником увеличены до 10 млн га. И в ближайшее время культура сохранит устойчивую долю в структуре посевов. Масличные считаются одной из самых маржинальных культур. Однако в традиционных регионах-производителях, за исключением Сибири, достаточно высок процент иностранных семян. При этом международная компания Corteva, как раз специализирующаяся на производстве семян подсолнечника, в конце апреля заявила об уходе с российского рынка.
Своих семян в России 63%, а нужно минимум 75%. При этом по картофелю и сахарной свекле зависимость от импорта превышает 90%
Уход Corteva создает прекрасные возможности для российских игроков в условиях снижения глобального конкурентного давления, считает директор Института права и развития ВШЭ-Сколково, директор Международного центра конкурентного права и политики БРИКС НИУ ВШЭ Алексей Иванов.
Что касается семян сахарной свеклы, по оценке генерального директора "Щелково Агрохим" Салиса Каракотова, уже в 2023 году можно обеспечить Россию семенами сахарной свеклы на 40%, в 2024 году - на 75%, а в 2030 году выйти на полную самообеспеченность. Все наработки для этого уже сделаны.
При этом Иванов отмечает, что Запад не вводил запрета на поставки семян в Россию - селекционный материал выведен из-под санкционного давления. А после стамбульской зерновой сделки ситуация в растениеводческой отрасли с точки зрения санкций в России гораздо благоприятнее, чем в других отраслях, считает эксперт.
Тем не менее задачу по обеспечению продовольственной безопасности и уменьшению зависимости отрасли от зарубежных семян никто не снимал. Другое дело, что раньше российская селекция развивалась исключительно за счет господдержки. А надо, чтобы у всей этой работы была рыночная основа - только долгосрочный спрос со стороны российских аграриев на отечественные семена может быть гарантией устойчивости результатов, которых хочет достигнуть министерство, подчеркивает Иванов.
Еще в конце 2020 года НИУ ВШЭ совместно с партнерами на площадке "РГ" представили план из десяти шагов для трансформации российской селекционно-семеноводческой отрасли. В числе этих шагов, например, организация нескольких образовательных центров подготовки селекционеров, биотехнологов и биоинформатиков; создание цифровой базы данных государственных генетических коллекций. Также ВШЭ предложил направить меры господдержки на создание вертикально-интегрированных национальных лидеров в области селекции, семеноводства и пакетных агротехнологических решений на основе российских частных компаний или компаний с государственным участием.
"РГ" изучила, в каких странах можно выгодно купить машину
Дефицит автомобилей в России, заоблачные цены на них заставили автолюбителей обратить свои взоры на авторынки соседних государств. И в первую очередь это Белоруссия и Казахстан. Мало того что страны входят в Таможенный союз с Россией, так еще транспортная доступность играет на руку.
Белоруссия
Начнем с Белоруссии. Сейчас выбор новых автомобилей там значительно больше, чем в России. При этом цены на них такие же, как у нас, но без дилерских накруток. В итоге выходит на 20-25% дешевле. На рынке подержанных машин выбор еще больше, а разброс цен еще шире.
Например, пятилетний Nissan X-Trail с пробегом 100 тыс. км. с 2,5-литровым мотором, полным приводом обойдется в России в 2 млн рублей. Аналогичный автомобиль с пробегом 70 тыс. км. продают в Белоруссии за 1,6 млн российских рублей по текущему курсу. Все это стимулирует развитие автошоптуров.
Однако есть нюансы. Если покупать новый автомобиль, необходимо получить от белорусского дилера одобрение типа транспортного средства (ОТТС). На это идут не все. Кроме того, потребуется поставить машину на учет в Белоруссии и получить транзитные номера. Только так можно будет въехать на территорию РФ.
Есть вариант обойти все эти тонкости. Нужно, чтобы кто-то из местных зарегистрировал машину на себя, а потом оформить с ним договор купли-продажи.
Впрочем, любой ввезенный в единичном экземпляре автомобиль требует так называемого свидетельства безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Пройти такую экспертизу можно в испытательных лабораториях в России. Там же получить электронный паспорт транспортного средства. В Белоруссии электронные ПТС спросом не пользуются. Там даже бумажных, привычных нам ПТС нет. Им там считается то, что у нас называют свидетельством о регистрации транспортного средства - заламинированная бумажная карточка.
Чтобы оформленный в испытательной лаборатории паспорт стал действующим, необходимо еще обратиться в таможню. Да, у нас единое таможенное пространство. Автомобиль, который ранее стоял на учете в Белоруссии, не требует уплаты таможенной пошлины. Новый автомобиль, если в Белоруссию он был ввезен как положено, - тоже. Но необходимо уплатить утилизационный сбор. Для новых автомобилей - 3400 рублей, старше 3 лет - 5300 рублей. Это ставки только для физлиц.
До недавнего времени также требовалось перед получением СБКТС установить еще кнопку ЭРА-ГЛОНАСС. Но сейчас из-за проблем с чипами до 1 октября этого года получить СБКТС можно и без этого устройства. Тем не менее это не амнистия, а лишь отсрочка. Установить такой прибор на ввезенный автомобиль потребуется до 1 февраля 2023 года. Хотя как будут контролировать выполнение этого требования, пока непонятно.
В общем, после одобрения таможни автомобиль можно ставить на учет в ГИБДД. Если он младше 4 лет, то даже техосмотр проходить не придется.
Все эти затраты плюс траты на дорогу все равно делают такую покупку выгоднее, чем покупка машины в России. Но времени бюрократические действия потребуют довольно много. Даже в испытательные лаборатории надо записываться заранее. Оформление может занять несколько недель.
Казахстан
В Казахстане с покупкой автомобиля сложнее. Новые стоят столько же, сколько в России. Но дилеры точно так же, как в России, накручивают цены за счет допоборудования. Единственное исключение - машины местной сборки. Они действительно дешевле российских аналогов. Например, там производятся китайские автомобили JAC. Модель J7 стоит 1,4 млн рублей. В РФ - 2 млн.
В Казахстане собирают и Kia, но разница в цене несущественна. Например, Kia Rio стоит там 1,4 млн рублей, а в РФ - 1,43. Но дилеры еще установят допоборудование.
Да, не все казахстанские автосалоны готовы продавать машины гражданам РФ, но это обходится с оформлением покупки на местного жителя. Для постановки на учет в России машин, купленных в Казахстане, условия такие же, как и для купленных в Белоруссии.
Расчеты
Понятно, что за российские рубли в этих странах автомобиль не купить. Однако по выгодному курсу российские рубли на белорусские или на тенге не поменять. Лучше озаботиться приобретением местной валюты заранее еще в России. Можно также воспользоваться картой "МИР", которая принимается в обеих странах.
Армения
До недавнего времени было модным возить автомобили из Армении. Подержанные машины там действительно стоят значительно дешевле, чем в России. Но эта мода сходит на нет. Дело в том, что в России сотрудники ГИБДД буквально устроили охоту за машинами с армянскими номерами. А официально эти машины на учет не поставить. Дело в том, что, несмотря на то что Армения входит в Таможенный союз с 2014 года, там до 1 января 2020 года действовали свои тарифы на растаможку автомобилей. И эти тарифы были значительно ниже, чем в Таможенном союзе.
Так, перед тем как поставить на учет купленную в Армении машину, требовалось растаможить ее по полной программе. В итоге она получалась уже не то что не дешевой, а гораздо дороже аналогов, продающихся в России. С 1 января таможенные тарифы выравнялись. Потому автомобили стоят в Армении, как в России. А если брать машину старше двух лет, то придется ее растаможивать.
Если ездить на армянских номерах, то придется оформлять временный ввоз. Гражданин РФ это сделать не может, разрешено только иностранцам на срок пребывания.
Европа
По-прежнему сохраняется возможность завозить автомобили из Европы. Аукционы подержанных машин еще никто не отменял. Конечно, о покупке новых речи не идет. На этот счет в РФ установлены практически запретительные пошлины: при стоимости автомобиля до 8,5 тыс. евро ставка составит 54%, но не менее 2,5 евро за 1 куб. см двигателя, для более дорогих - 48% от стоимости, но не менее 3,5 евро за 1 куб. см.
Гораздо гуманнее ставки для автомобилей в возрасте от 3 до 5 лет: если объем двигателя до 1000 куб. см - 1,5 евро за кубик, при объеме 1000-1500 куб. см - 1,7 евро, при 1500-1800 куб. см - 2,5 евро, при 1800-2300 куб. см - 2,7 евро. И т.д. по возрастающей.
Например, за Кia Rio 2019 года с автоматической коробкой в Германии придется заплатить 15 тыс. евро. Растаможка в России обойдется в 2380 евро. Плюс утилизационный сбор 5300 рублей. Итого чистая стоимость четырехлетнего Rio составит в переводе на рубли чуть больше 1,1 млн рублей. Но есть еще расходы на дорогу туда-обратно и стоимость оформления. В общем, выходит все же дешевле, чем покупать такой же автомобиль в России. Но ненамного.
Есть и еще одна проблема. Евро придется снимать в России, а теперь это довольно трудная процедура. Наши карты в Европе не работают. А если обменивать рубли на евро там, то курс там будет далеко не такой, как в России. Наши туристы даже в Финляндии жалуются на курс 120 рублей за 1 евро.
Так что, похоже, в Европу за машинами мы поедем еще не скоро.
Южная Корея
Несколько лет назад стали популярными автомобили, привезенные из Кореи. Речь не о тех моделях, которые и так продаются в РФ, а именно о выпускаемых для их рынка. Они сильно отличаются от официально поставляемых.
Так, например, Hyundai Grand Starex к нам не поставлялся. Зато поставлялся Н1. Но Н1 - это заднеприводный минивэн. А Grand Starex - полноприводный. К сожалению, сейчас он снят с производства. Вместо него выпускают Staria. Также на наш рынок не поставлялся полноприводный Kia Carnival. Его также привозят только из Кореи. Покупать в Корее Kia Rio или даже Hyndai Creta бессмысленно. Выгоды особой это не принесет. А брать такие машины, которые на наш рынок не поставляются, - очень даже любопытный вариант. Правда, они и стоят соответственно. Но дешевле, чем их официальные аналоги.
У корейского рынка есть одна особенность. Новый автомобиль там нельзя купить иностранцу. Потому наши перегонщики давно отработали схему, по которой местный житель покупает автомобиль, а потом уже у него перекупает перегонщик. Именно потому не стоит ехать в Южную Корею за машиной самому. Лучше воспользоваться услугами тех, у кого поставки давно налажены.
Подведем итог. По всей видимости, действительно выгодно купить автомобиль можно только в Белоруссии. Но не стоит сразу туда ехать. Оптимальнее сначала выбрать машину через интернет, уточнить все условия у продавца, перевести аванс и только потом уже отправляться за выбранным автомобилем. Так сэкономите и время, и деньги, и нервы.
Почему надо переводить внешнеторговые контракты в дирхамы, юани или рубли
По информации, поступившей сразу из нескольких крупных банков, с 15 августа платежи в долларах и евро полностью перестанут проходить. На первый взгляд, эту ситуацию можно охарактеризовать как серьезный удар по внешнеэкономической деятельности страны, но по факту - это конец гегемонии мировых валют. Почему так?
Несмотря на то что в долларах и евро проводится самое большое количество платежей, данная мера не станет серьезным препятствием при взаиморасчетах с иностранными поставщиками, так как на сегодня уже есть готовые решения, как можно нивелировать эту проблему.
Многие банки уже предлагают переводить внешнеторговые контракты в дирхамы, юани или рубли, и на сегодня это должна быть тема номер один каждого участника ВЭД для ближайших переговоров с иностранными поставщиками. Становится ясно, что доллар и евро в текущих реалиях - не наши валюты, именно поэтому для тех контрагентов, которые желают с нами работать и дальше, необходимо менять условия контрактов в части валюты платежа. Сейчас это уже осознанная необходимость, так как работать напрямую на прежних условиях скоро станет и вовсе нереально.
Кроме того, если договориться с партнером о смене валюты платежа не получается, на этот случай также есть готовое решение в виде открытия или аренды торгового дома для проведения взаиморасчетов. Так, в дружественной стране открывается представительство, куда переводятся юани или дирхамы, и на них покупаются доллары/евро. В этом случае расчет с иностранным поставщиком происходит через представительство в Китае или ОАЭ. Торговый дом необязательно открывать самому, для тех участников ВЭД, у которых международные расчеты - нерегулярная история, в этом нет никакого смысла - его можно арендовать за гораздо меньшие деньги, тем самым сэкономить на взносах в уставной капитал и на плате за регистрационные действия посредникам и государству.
В современных реалиях очень важно правильно выстроить схему платежа, необходимо точно знать список санкционных банков и их реальные возможности в совершении международных валютных операций, чтобы потом не стать заложником ситуации, в которой есть риск в лучшем случае на время "заморозить" значительную часть оборотных активов на счетах американских и европейских банков. Стоит учитывать, что даже в дружественных странах далеко не все кредитные организации готовы обслуживать российские юридические лица из-за страха перед санкциями со стороны США, зачастую маршрут движения средств становится сложным и протяженным, деньги переводятся от банка к банку, тем самым участник ВЭД теряет полезное время, нервы и прибыль с оборота активов.
С 15 августа платежи в долларах и евро полностью перестанут проходить
Таким образом, переход на юани, рубли, дирхамы, лиры при расчетах по международным контрактам и открытие торговых домов для конвертации национальных валют в доллары и евро - это единственные возможные решения возникшей проблемы. Важно вовремя осознать необходимость в перестройке привычной модели внешнеэкономической деятельности, чтобы не оказаться в числе тех, кто будет учиться, но уже на своих собственных ошибках.
Владимир Путин поручил переориентировать поставки металла
Санкции против России не отражают мировых реалий, а принципы ВТО Запад выбросил на помойку. Россия останется ответственным экспортером, но не будет работать против себя с недружественными государствами. Об этом заявил президент на совещании по вопросам развития металлургического комплекса, которое он провел в формате видеоконференции. Владимир Путин призвал переориентировать поставки и нарастить внутренний спрос.
Отечественные металлурги продолжают сталкиваться с вызовами и трудностями. "Имею в виду ограничения по их работе на внешних рынках, а также запрет на покупку некоторых зарубежных компонентов для выпуска в России арматуры, металлопроката, стальных листов", - пояснил президент. Эти решения приняты западными странами в угоду конъюнктурным политическим интересам, не отражающим реалий ни в мировой политике, ни в мировой экономике, считает он.
С введением санкций против России Запад выбросил на помойку принципы ВТО
"Причем в расчет не брались даже очевидные, понятные последствия, включая рост стоимости строительных материалов на глобальном рынке, подстегивание мировой инфляции в целом", - продолжил Путин. То же самое примерно происходит и в некоторых других отраслях, в частности в энергетике, добавил он. "Снижение благополучия, качества жизни рядовых граждан, в первую очередь в Европе, политиков не интересует", - уверен президент.
"Не говорю уже о таких вещах, как приверженность принципам Всемирной торговой организации - они просто выброшены на помойку, - заявил Путин. - По-видимому, некоторым нашим западным партнерам об этих принципах и вспоминать-то уже не хочется, потому что просто неловко об этом говорить". Ограничения на работу отечественных металлургов президент назвал "откровенным проявлением недобросовестной конкуренции", как и в других отраслях. Это попытки западных стран сдержать российский бизнес как одного из лидеров мировой металлургии и переделить рынки в свою пользу, сказал он.
"Россия всегда будет надежным и ответственным поставщиком металлургической продукции для зарубежных покупателей и партнеров вне зависимости ни от каких политических передряг сегодняшнего дня", - заверил Путин. "Для тех, кто настроен на выгодное, предсказуемое деловое сотрудничество, мы также будем надежными партнерами. Но мы не будем работать себе в ущерб с теми, кто проявляет к нам явно недружественное отношение", - подчеркнул он, уточнив, что речь идет не только о металлах, но и о других экспортных товарах.
В фокусе внимания и правительства, и отраслевых компаний, и глав регионов должно быть обеспечение внутреннего спроса на продукцию металлургии, поставил задачу президент. Причем речь не только о стабильных поставках этих товаров на российский рынок, но и об их увеличении, о росте спроса, прежде всего за счет наращивания объемов строительства жилья, промышленных и коммерческих объектов, за счет реализации масштабных программ по развитию инфраструктуры, указал он.
На совещании в апреле Путин поручил утвердить Стратегию развития металлургии до 2030 года, сделав особый акцент на активный рост потребления металла внутри страны, на обеспечение доступных цен на него для бизнеса и граждан. Стратегия должна быть рассчитана не только на преодоление сегодняшних трудностей, на поддержку металлургов, а на длительную перспективу, обозначил президент. Он напомнил и о поручении правительству совместно с бизнесом уточнить экспортные направления российской металлургии, чтобы переориентировать товарные потоки на динамично растущие рынки, на партнеров, которые заинтересованы в развитии деловых контактов с Россией.
"Российские металлурги сейчас работают в условиях ограниченного доступа к западным рынкам, экспорт во втором квартале сократился примерно на 20 процентов", - сообщил вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Он также отметил значительный спад внутреннего потребления. Загрузка предприятий отрасли снизилась в среднем с 93 процентов до 80 процентов. "Не самый плохой уровень, но по отдельным заводам ситуации хуже", - оценил вице-премьер. Сложнее других, по его словам, приходится "Магнитке" (загрузка 62 процента) и "Северстали" (72 процента).
Но и экспорт перестал быть таким выгодным, как раньше. "Мировые цены на сталь резко снижаются на фоне замедления мировой экономики. Кроме того, на новых для нас рынках металлурги вынуждены искать место и работать с дисконтом. При нынешнем курсе рубля внешние поставки малорентабельны, а где-то совсем экономически нецелесообразны", - пояснил докладчик. Что до алюминия, меди и никеля - то цены там стабилизировались на уровне 2020 года, но действуют ограничения на экспорт. "Отчасти черную металлургию выручают стальные полуфабрикаты, - сказал вице-премьер. - Здесь Европа полностью не может отказаться от наших поставок, плюс Китай в первом полугодии нарастил закупки более чем в пять раз, и также выросла отгрузка в Турцию и Мексику". Впрочем, маржинальность экспорта уже не такая, как еще год назад.
"Накопленный запас прочности не бесконечен, нужно оперативно поддерживать отрасль", - заявил Мантуров. "В первую очередь, мы считаем, что необходимо снизить фискальную нагрузку, которую ввели в прошлом году на волне сверхдоходов", - сказал он. "Сейчас ситуация кардинально изменилась", - оценил вице-премьер и попросил поддержать предложения по корректировке акциза на жидкую сталь и пересмотреть формулы расчета НДПИ по каждому предприятию.
Мантуров также отметил увеличение потребления металлопродукции внутри страны и сообщил о подготовке плана по стимулированию возведения модульного жилья на металлокаркасе - чтобы перевести на эту технологию до 30 процентов массового жилищного строительства к 2030 году. И еще попросил проработать возможность закупок металлопродукции в Госрезерв, чтобы потом использовать для интервенций на внутреннем рынке при росте цен и для восстановления Донбасса в случае нехватки продукции местных заводов.
Комментарии
Черная металлургия - одна из самых пострадавших в результате санкций отраслей. Европейский рынок закрыт для российских компаний с середины марта, когда Евросоюз запретил импорт из РФ изделий из стали. При этом Россия с 2020 года являлась ведущим нетто-экспортером в мире на рынке черной металлургии. По данным Евростата, страны ЕС в 2021 году импортировали 9,1 млн тонн стальной продукции из России на 6,2 млрд евро. С долей 22% от общего импорта Россия выступает крупнейшим внешним поставщиком стали в Евросоюз.
На рынке черной металлургии представлены три крупнейших игрока - "Северсталь", НЛМК и ММК. Наиболее сильно пострадала "Северсталь": по оценкам аналитиков БКС, в 2021 году компания экспортировала 43% от стального производства, при этом на долю Европы приходилось 75% проката и 82% полуфабрикатов.
Наименее зависима от экспорта ММК - 72% выручки приходилось на внутренний рынок. "Однако из-за закрытия экспорта конкуренция внутри страны обострилась, и цены могут снизиться. ММК имеет слабую вертикальную интеграцию: самообеспеченность сырьем составляет всего 17% по железной руде и 40% - по угольному концентрату", - отмечают эксперты.
В этих условиях позиции НЛМК выглядят относительно неплохо. Хотя бизнес компании был сильно завязан на экспорте (57% от выручки в 2021 году), однако НЛМК владеет заводами по производству конечной продукции в США и ЕС, сырье для которых поставляется из РФ.
Все три компании в июле опубликовали отчетность. Пока цифры не выглядят критичными. Однако необходимо учитывать, что в отчеты вошли данные по январю и февралю, которые были для металлургов успешными.
По мнению заведующего кафедрой промышленного менеджмента НИТУ "МИСиС", доктора экономических наук Юрия Костюхина, все компании, скорее всего, столкнутся с сокращением производства продукции. Костюхин полагает, что приемлемым показателем будет сохранение 80% от досанкционного объема. В случае падения показателя до 60% можно говорить уже о кризисе в отрасли, считает эксперт.
По его словам, одним из вариантов быстрого решения проблем российской металлургии могла бы стать переориентация экспорта, например, в Азию. "На азиатском рынке цены ниже, чем в Европе и США, поэтому, чтобы зайти на него, компаниям придется снижать стоимость продукции", - отмечает Костюхин.
Стратегическим выходом могло бы стать увеличение объема внутреннего потребления металла в России.
Европа прекратила импорт угля из России
С 1 августа вступило в силу европейское эмбарго на поставки угля в Европу. Ограничения ударили по обеим сторонам конфликта. Страны Европы теперь вынуждены закупать более дорогой уголь, причем спрос на него еще и вырос на фоне сверхдорогих газа и нефти. В то же время российские производители испытывают определенные затруднения с поиском новых покупателей и выстраиванием логистических цепочек. Катастрофы в целом не произошло, считают эксперты, но трудности (и убытки на миллиарды долларов) в обозримом будущем будут преследовать всех, кого в том или ином роде коснулись санкции. Подробности — в материале «Известий».
Уголь зрения
Ограничения на покупку угля из России оказались в тени споров вокруг запрета российских углеводородов. Введенные в апреле санкции стали самыми легкими для принятия в энергетическом секторе, поскольку найти альтернативных поставщиков угля несколько проще, чем нефти и газа. И тем не менее их последствия оказались весьма неприятными. До введения санкций Россия поставляла в ЕС угля примерно на €4,4 млрд. 90% этих поставок приходилось на энергетический уголь.
К слову, вплоть до 2018 года экспорт угля из России в Европу рос буквально год от года и достиг 62 млн т — этому способствовало выигрышное географическое положение и нежелание РФ отказываться от угледобычи. С 2019 года объемы начали сокращаться из-за стремления ЕС избавиться от угля в энергетике, а затем началась пандемия, тяжело ударившая по экономике в целом и энергопотреблению в частности. Тем не менее в 2021 году объем поставок немного восстановился. По итогам прошлого года доля угля в производстве электроэнергии в ЕС составила 15%, что, кстати, примерно столько же, сколько и в России, несмотря на явные усилия европейских стран по уходу от угольной генерации.
Что произошло после введения санкций? Парадоксально, но экспорт российского угля в Европу в следующие месяцы увеличился. К примеру, в мае рост составил 80% по отношению к апрелю — закупки достигли 4,7 млн т, притом что такой традиционный покупатель, как Польша, напротив, сократил импорт. Многие потенциальные клиенты российских угольных компаний решили поспешить затариться топливом, пока такая возможность имелась. Это помогло в целом увеличить угольный экспорт страны в первом полугодии на 4%, несмотря на санкции, проблемы с логистикой и другие сложности.
Незаменимых нет
На фоне резкого повышения цен на газ и нефть, недостаточной выработки электростанций, работающих на возобновляемых источниках, а также проблем во французской атомной энергетике, спрос на уголь резко вырос, и закрывать его пришлось в том числе и в России. Однако со вчерашнего дня обеим сторонам придется искать альтернативы.
По словам аналитика ФГ «Финам» Алексея Калачева, катастрофой это эмбарго ни для кого не станет.
— Европе придется заметно переплачивать за ставший дефицитным уголь, поставляемый из других регионов планеты. А России придется продавать уголь на рынки ЮВА (Юго-Восточной Азии. — «Известия») с дисконтом. С одной стороны, это компенсируется более высокой базовой ценой. Но с другой стороны, против угольщиков работают более длинные и более дорогие маршруты поставок и слишком высокий курс рубля, — отметил он.
Старший эксперт энергетического департамента Института энергетики и финансов Александр Титов, в свою очередь, отметил, что если выбирать из двух сторон, то для России зависимость от европейского рынка поменьше.
— Эмбарго со стороны ЕС и Великобритании — это примерно 50 млн т угля в год (в том числе 47 млн т энергетического), или 50% от европейского импорта. Для России такие объемы — это 22% от совокупного экспорта угля. То есть зависимость меньше, но всё равно существенная, — добавил аналитик.
— Европе есть откуда заместить потребляемые объемы российского угля: Австралия, США, Южная Африка. Даже Индонезия, в основном ориентированная на Китай, заявила о планах увеличить добычу угля в расчете на европейский спрос. России также есть куда перенаправить свой уголь — это традиционно Китай и Индия, где очень быстро растет спрос на него. В итоге можно ожидать изменения глобальных угольных экспортных потоков: тот же австралийский уголь активнее пойдет в Европу, где существенно вырастут цены, а российский уголь, поставляемый с дисконтом, потеснит его на рынке ЮВА. В целом у всех вырастут логистические издержки, поскольку увеличится транспортное плечо, — констатировал Калачев.
Как добавил Титов, сейчас европейские страны активно ищут новых поставщиков. Ключевыми странами, которые в настоящий момент наращивают поставки угля в Европу, являются ЮАР, Австралия и отчасти Колумбия. Европейские компании ищут любые свободные объемы на рынке, что, например, сказалось на существенном росте импорта казахстанского угля во II квартале.
— Но задача замещения российского угля пока не завершена, а сложности с импортом газа из России только усугубляют ее, потому что дефицит газа и рост цен приводят к возобновлению генерации на угольных ТЭС. Это может дать еще дополнительную потребность в импорте на 20–30 млн т в год, — уточнил эксперт.
С рекордными скидками
По словам собеседника «Известий», сейчас цены на высококалорийный энергетический уголь (6000 ккал) в Европе и АТР примерно равны и составляют около $400 за тонну. Российский уголь торгуется с рекордной скидкой — более 50%. Цена угля FOB Восточный в июле колебалась в районе $170–190 за тонну. Отчасти это обусловлено более высокими затратами на фрахт, страхование и перевозку (из-за роста транспортного плеча), потому что для цен на базисе FOB эти затраты несет покупатель.
— Возможно, часть экспорта в Европу сохранится. Например, Великобритания предполагает, что после ввода эмбарго 10 августа экспорт может частично осуществляться по спецлицензиям (мы полагаем, что в условиях дефицита они будут выдаваться). Также часть объемов может идти через трейдеров ОАЭ, на которых наши компании частично переключились, уходя от кипрских трейдинговых компаний, — резюмировал Александр Титов.
Что касается убытков для конкретных производителей в России, то от эмбарго они пострадают в разной степени, поскольку крупнейшие из них уже в большей мере ориентированы на Восток.
— Но кому-то из угледобытчиков эмбарго принесет проблемы. Точнее не скажу, так как детальной информации по компаниям и долям рынка нет. Если взять отчетность публичных компаний, раскрывающих отчетность, — СУЭК, «Распадская», «Мечел», — то у них рынок ЕС занимает небольшую долю в выручке, как правило, менее 10%, — сказал Калачев.
Товарный замысел: каждый 10-й продавец маркетплейсов опробовал параллельный импорт
Шире всего представлен ассортимент вещей для дома из IKEA, Zara и H&M
Каждый 10-й продавец на маркетплейсах стал предлагать товары, ввезенные по параллельному импорту, рассказали «Известиям» участники рынка. Поставленные без разрешения правообладателя вещи действительно пополнили ассортимент Wildberries и «Яндекс Маркета», подтвердили представители площадок. Среди новых позиций наибольшим спросом пользуются вещи для дома от IKEA, Zara, H&M и других брендов, утверждают в компании «МойСклад». При этом ряд площадок уже проверяет документы у продавцов, чтобы убедиться, что те предлагают параллельный импорт, а не контрафакт.
Расширение ассортимента
10,2% продавцов маркетплейсов заявили, что уже продают товары из списка параллельного импорта, а еще 3,5% планируют начать их реализовывать в ближайшее время. Об этом сказано в исследовании облачного сервиса «МойСклад», с которым ознакомились «Известия». Компания опросила 575 действующих продавцов, сотрудничающих хотя бы с одним маркетплейсом.
Товары, ввезенные по параллельному импорту, уже продаются на Wildberries и «Яндекс Маркете», подтвердили «Известиям» представители площадок. В Lamoda сказали, что не реализуют такие вещи. В Ozon отказались от комментариев. В «СберМегаМаркете» оперативный ответ не представили.
Самыми популярными «параллельными» позициями на маркетплейсах стали товары для дома ушедшей из России IKEA, приостановивших деятельность Zara, H&M и других брендов, сказали в компании «МойСклад». Этими вещами торгуют 19% предпринимателей (ранее их реализовывали официальные продавцы). Среди предложений — светильники, лампочки, мебель и предметы интерьера, текстиль для дома, постельные принадлежности, диванные подушки.
На втором месте — одежда и обувь (17,5%), на третьем — электроника и бытовая техника (11,8%).
Официально товары Zara и H&M на маркетплейсах никогда не продавались, и сейчас продукцию этих брендов размещают частные лица, которые, скорее всего, покупают их в соседних странах, предположил владелец I Am Studio Олег Воронин.
— Потребители привыкли к определенным маркам и не готовы от них отказываться, поэтому спрос на такие товары растет, а единственная возможность их приобрести — это маркетплейсы, — отметил глава сервиса «МойСклад» Аскар Рахимбердиев.
Оригинальный импорт
Параллельный импорт добавил интереса к маркетплейсам, наблюдается активный приток селлеров и рост оборотов, отметил Аскар Рахимбердиев. Пока розница демонстрирует отток клиентов, такие платформы находятся в большом плюсе, добавил он.
По данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), покупки на маркетплейсах сегодня имеют самую высокую долю в общем обороте e-commerce в России: из 1,8 трлн рублей, потраченных за пять месяцев этого года россиянами на товары в интернете, 40% сделок приходится именно на такие платформы. Граждане покупают там электронику и бытовую технику, одежду и обувь, товары для дома, спорта, животных, красоты и здоровья. Однозначно в этом списке есть и продукция из перечня параллельного импорта, сказал «Известиям» президент АКИТ Артем Соколов.
Российские предприниматели демонстрируют высокий интерес к продаже товаров по такой схеме — для них это новый источник заработка, который поддержит в условиях неопределенности, подтвердили в пресс-службе Wildberries.
— Продажи товаров из параллельного импорта сейчас развивает в основном малый и средний бизнес, потому что у больших компаний дольше проходят процессы выбора поставщика и оформление необходимой документации для поставки и продажи товаров, — считает гендиректор «InfoLine-Аналитики» Михаил Бурмистров.
В крупных сетях, где также работает схема параллельного импорта, цены на товары значительно выше, чем на маркетплейсах, утверждает он. Для реализации на интернет-платформах продукцию закупают по более выгодному курсу, пояснил эксперт.
В пресс-службе «Яндекс Маркета» отметили, что при заключении договора с маркетплейсом продавцы гарантируют, что их товары соответствуют всем требованиям российского законодательства и легально введены в оборот. Этот подход актуален и для параллельного импорта. Для подтверждения оригинальности товара сервис запрашивает у продавца документы, которые позволяют определить происхождение товаров. Если партнер не может подтвердить их подлинность, то они не будут продаваться на маркетплейсе.
В Минпромторге подчеркнули, что параллельный импорт — это не поставки контрафактной продукции. Этот механизм подразумевает возможность ввоза оригинального импортного товара из любой страны, где он введен в гражданский оборот правообладателем или с его согласия по любым доступным логистическим маршрутам.
Однако, вероятно, скоро в интернет-витринах могут появиться ярлыки «параллельный импорт». В ведомстве добавили, что считают «возможным рассмотреть указание в карточках товаров на маркетплейсах, ввезен товар официальным дистрибьютором или нет». Такое решение не повлечет существенных затрат, при этом покупатель будет информирован, сказали в министерстве.
Почему отличается стоимость гаджетов, ввезенных по «серому» и параллельному импорту
Разница в цене между «серым» и ввезенным по параллельному импорту айфоном может достигать 100 тыс. рублей, выяснили «Известия». Например, в магазинах Re:Store последняя модель — iPhone 13 Pro Max — в максимальной конфигурации стоит 244 990 рублей. На «сером» рынке аналогичный гаджет можно найти за 134 990 рублей. Представитель ритейлера объяснил разброс цен тем, что неофициальные магазины не платят НДС и сборы за сертификацию товара и растаможку. Кроме того, покупатель нелегально ввезенного в страну гаджета не сможет рассчитывать на гарантийное обслуживание. Однако даже с учетом дополнительных затрат легальные айфоны должны стоить на 30–35 тыс. дороже «серых», считают эксперты.
Параллельные миры
Айфон, ввезенный в РФ по параллельному импорту, может стоит на 100 тыс. рублей дороже, чем тот, что продается неофициально, выяснили «Известия». К примеру, интернет-магазины Store77, iCases, BIGgeek.ru и другие площадки, которые не относятся к крупному ритейлу, предлагают купить iPhone 13 Pro Max (последняя флагманская модель) с максимальной емкостью памяти в 1 ТБ цвета «альпийский зеленый» за 118–135 тыс. рублей. В Re:Store же за аналогичный айфон просят уже 244 990 рублей.
— «Серые» магазины не платят за сертификацию, и непонятно, как они ввозят товары через таможню. Кроме того, мы выполняем гарантийные обязательства и закон о защите прав потребителя, — объяснила такую разницу официальный представитель Re:Store Людмила Семушкина.
Впрочем, цены отличаются и в крупном ритейле. В «М.Видео – Эльдорадо» за последний айфон в максимальной конфигурации просят 214 999 рублей.
— Мы платим НДС, все налоги как бизнес и налоги на персонал. Кроме того, всегда есть возможность сдать товар обратно или обменять, возможность безналичной оплаты, присутствует кассовый чек, — отметила представитель «М.Видео – Эльдорадо» Валерия Андреева.
По ее словам, в «серых» магазинах существует практика привлечения трафика на сайт. То есть смартфона по заявленной низкой цене может не быть, или он будет чуть дороже и в другой конфигурации, добавила она. В официальных же магазинах предложение должно соответствовать реальности.
В пресс-службе «Ситилинка» отказались сообщить, когда iPhone 13 Pro Max в цвете «альпийский зеленый» в максимальной конфигурации будет доступен для заказа и сколько он будет стоить. Сейчас такой модели на сайте магазина нет. Также «Известия» направили запрос в сеть DNS. Сейчас на сайте ритейлера на зеленый айфон установлена цена в 171 999 рублей, однако купить его нельзя. В компании не ответили, из чего сложилась такая стоимость.
— Такие цены полностью отбивают желание покупателей идти к официальным ритейлерам за покупкой смартфона. В этом случае не помогает даже гарантия и другие дополнительные возможности, поскольку в интернет-магазине приобрести товар гораздо выгоднее, — считает генеральный директор Telecom Daily Денис Кусков.
«Известия» направили запрос в Минпромторг и ФАС с просьбой сообщить, знают ли в ведомствах о таком разбросе цен между параллельными и «серыми» поставками и планируют ли предпринять какие-либо меры. В ФАС отказались от комментариев, в Минпромторге оперативно не ответили на запрос.
Большая розница
«Известия» спросили о причинах низкой стоимости устройств неофициальные магазины Store77, iCases, BIGgeek.ru, однако на момент публикации ответ от них не пришел. «Серые» точки устанавливают ценники исходя из изначальной стоимости гаджета и небольшой накрутки, утверждает «Известиям» Денис Кусков.
— Стоимость iPhone 13 Pro Max в версии в конфигурации в 1 ТБ в Дубае, одном из самых популярных мест для покупки такого гаджета, составляет 6819 дирхам, что по нынешнему курсу составляет около 115 тыс. рублей. Таким образом, выгода «серого» магазина с каждого девайса составляет в среднем 34 тыс. рублей и позволяет «отбить» затраты на авиабилеты уже с одного смартфона, — объяснил эксперт.
Кроме того, популярными направлениями среди неофициальных поставщиков считаются Финляндия и Казахстан, добавил Денис Кусов.
— Так как iPhone — самый востребованный продукт, то тут может быть альтернативная стратегия — заработать с оборота, например продать сразу много гаджетов с небольшой маржой, — добавил IТ-эксперт Александр Баулин.
По его словам, «серые» магазины тщательно следят за курсами валют: если они видят, что где-то валюта просела очень сильно (например, в Турции или Японии), то отправляют курьеров за смартфонами именно туда.
— Официальные магазины Apple не всегда успевают оперативно поменять цену. И так получается, что в долларах iPhone стоит даже дешевле, чем в США или Гонконге, где обычно самые низкие цены на эти девайсы, — резюмировал Александр Баулин.
По словам аналитика Mobile Research Group Эльдара Муртазина, «серые» магазины не платят налоги, поэтому товары в них всегда дешевле, чем у официальных ритейлеров. Однако он уверен, что разница между «серыми» и параллельными айфонами должна составлять 30–35 тыс. рублей. Сюда нужно включить НДС — 20%, а также затраты на логистику, которые составляют примерно 5 тыс. рублей, пояснил эксперт.
Минсельхоз: В параллельном импорте продуктов нет смысла
В России своего продовольствия достаточно, поэтому разрешать параллельный импорт продуктов нет смысла. Но отменять квоты и пошлины на свои продукты не планируется, несмотря на то что в стране ожидается один из лучших урожаев за всю историю. Об этом глава минсельхоза Дмитрий Патрушев рассказал на выставке "Всероссийский день поля-2022".
Смысл параллельного импорта заключается в том, чтобы привезти в страну те товары, которые невозможно заменить аналогами. А в продуктах таких незаменимых позиций нет ни в одном из сегментов, считает министр. Свои потребности в основном продовольствии Россия давно закрывает сама, кроме тех продуктов, которые нельзя произвести в силу климатических условий. Но поставки такой продукции идут из стран-партнеров.
Министр отметил, что случаи ухода зарубежных компаний носят единичный характер. Кроме того, это открывает перспективы для отечественных брендов, которые ни в чем не уступают иностранным.
"Наши предприятия могут оперативно заместить практически любую иностранную продукцию, будь то напитки, кондитерские изделия или другие товары", - уверен Патрушев. По его мнению, ассортимент товаров практически не изменится, а в некоторых случаях даже расширится.
Министр напомнил, что у страны уже был подобный опыт в 2014 году, когда после введения продэмбарго российские производители быстро заняли образовавшиеся ниши и закрыли все потребности потребителей.
При этом минсельхоз планирует сохранить весь набор квот и пошлин на вывоз базового продовольствия, существующий сейчас. Россия играет важную роль в обеспечении глобальной продовольственной безопасности. Но внутренний рынок остается безусловным приоритетом. Сначала нужно накормить себя, а уже излишки экспортировать.
По мнению министра, экспортные пошлины и квоты доказали свою эффективность, позволили исключить дефицит социально значимой продукции и не допустить резких ценовых колебаний. К тому же этот инструмент корректируется в зависимости от рыночной ситуации. Так, недавнее решение о переводе расчета пошлины на пшеницу с долларов на рубли позволило снизить ее почти на 40%. Это позволяет аграриям сохранять достаточную рентабельность производства.
Даже в условиях экспортных ограничений Россия в этом году может отправить 50 млн тонн зерна. Объем поставок продовольствия за рубеж составит порядка 40 млрд долларов (в прошлом году - 37 млрд долларов), оценил Дмитрий Патрушев. По оценке минсельхоза, в этом году удастся собрать 130 млн тонн зерна. Это один из лучших результатов за всю историю. За последние 10 лет производство пшеницы в стране выросло вдвое, масличных - почти в два с половиной раза, кукурузы - в полтора.
"Россия действительно играет важную роль в обеспечении глобальной продовольственной безопасности и готова в полной мере использовать свой экспортный потенциал. Подчеркну: мы открыты для сотрудничества и продолжим поставлять качественную продукцию на мировой рынок", - заявил министр.
По его словам, в этом году наблюдается рост поставок практически по всем направлениям. Увеличились отгрузки масложировой, мясной и молочной продукции, рыбы и морепродуктов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года аграрный экспорт вырос на 20%.
Так, Россия окончательно стала нетто-экпортером мяса птицы, говорит генеральный директор Национального союза птицеводов Сергей Лахтюхов. По его оценке, за пять месяцев этого года превышение экспорта над импортом составило более 50 тыс. тонн. Основные направления поставок - Китай, Саудовская Аравия, Казахстан, ОАЭ, страны Африки. Единственное, чего не хватает отрасли, - своего оборудования. В первую очередь это касается качественных запасных частей, быстроизнашивающихся деталей, узлов и агрегатов для установленных импортных производственных линий. Кроме того, есть вопросы в программном обеспечении, системах контроля работы оборудования и других IT-решений. В среднесрочной перспективе необходимо производство полных технологических линий, создание системы их сервиса, установки, наладки как для увеличения производства мяса птицы, так и для замены выработавших ресурс производственных комплексов.
Советник президента Центра стратегических разработок (ЦСР) Елена Разумова считает, что вклад России в мировую продовольственную безопасность будет расширяться за счет имеющихся в стране земельных и водных ресурсов. Так, по словам Дмитрия Патрушева, в этом году планируется вовлечь в оборот порядка 400 тыс. га сельхозземель.
К тому же за счет внедрения цифровых сервисов, доступа к интернету и биг-дате издержки агропромышленного комплекса будут снижаться, считает Разумова. Впрочем, текущая ситуация показала некоторые узкие места российского агроэкспорта - недостаток торгового флота, а также финансового и страхового обеспечения экспортных процедур, говорит эксперт.
По оценке главы минсельхоза, до 2030 года России дополнительно нужно построить 41 судно для экспорта продукции АПК. "Развитие собственного флота является одной из приоритетных задач, особенно в текущих условиях, когда международные логистические компании создают неоправданные барьеры для поставок российского продовольствия", - считает Патрушев, добавив, что сейчас вместе с минпромторгом и минтрансом прорабатываются механизмы поддержки строительства таких судов.
Истекает срок запрета на экспорт ряда товаров
В России 31 августа истекает запрет на экспорт подсолнечника, а также квота на вывоз подсолнечного масла. Пока решение о продлении запрета вывоза семечки официально не оформлено, но еще в конце мая первый замминистра сельского хозяйства РФ Оксана Лут заявляла, что запрет сохранится до тех пор, пока в стране не будет достаточно сырья для заполнения мощностей по переработке. В прошлом году в России был получен урожай 15,5 млн тонн, при этом отечественные предприятия способны переработать 18 млн тонн.
"Для нас приоритетом является загрузка наших предприятий, и никогда Россия не была так сильна в подсолнечном масле с точки зрения экспорта. И этот сезон будет еще более прорывной, у нас нет в этом никаких сомнений. Поэтому пока мы остаемся в том регулировании, которое у нас есть", - поясняла Лут.
Запрет на экспорт подсолнечника был введен с 1 апреля по 31 августа. Дополнительно с с 15 апреля по 31 августа правительство ввело квоту на вывоз подсолнечного масла и жмыха в 1,5 млн тонн и 700 тыс. тонн соответственно. В середине июля квота на экспорт подсолнечного масла была увеличена на 400 тыс. тонн, на экспорт жмыха - на 150 тыс. тонн.
Россия хорошо обеспечена подсолнечным маслом, это позволяет его экспортировать
"Обеспеченность России подсолнечным маслом и жмыхом находится на очень высоком уровне, что позволяет расширить экспортное окно для отечественных компаний. Таким образом они смогут получить дополнительные доходы, оправдать те немалые инвестиции, которые вкладывали в перерабатывающие мощности в последние годы и продолжить эффективно развиваться. С другой стороны, мы увеличим наш вклад в глобальную продовольственную безопасность и сможем помочь иностранным партнёрам, которые сегодня нуждаются в качественной отечественной масложировой продукции", - пояснила ранее Лут.
Кстати
Также с 31 августа истекает срок запрета на экспорт сахара из России. Запрет на экспорт был введен с 1 апреля. Эта мера вкупе с разрешением на беспошлинный ввоз в Россию 300 тысяч тонн импортного сахара до конца октября 2022 года должны были обеспечить гибкое регулирование внутреннего рынка, исключить риски дефицита и скачкообразного повышения стоимости сырья и социально значимой продукции.
В марте наблюдался ажиотажный спрос на сахар. Несмотря на заверения властей в том, что продукта в стране достаточно, сахар мгновенно сметали с полок. На этом фоне экстремально росли и цены на продукт.
15,5 млн тонн составил урожай подсолнечника в 2021 году
Главный покупатель российского сахара - Казахстан. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), в 2021 году туда было поставлено почти 280 тысяч тонн. В отсутствии российского сахара в стране наблюдался дефицит продукта, а цены за год выросли в 2-2,5 раза.
По словам министра по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрея Слепнева, минсельхозы России и Казахстана уже согласовали повышенные плановые объемы в 168 тысяч тонн с сентября до конца года.